德國汽車漏油是什麼原因

① 德系車經常會看到油封漏油，這是為什麼呢

序言：在很多情況下，我們都能夠看到德系車出現漏油的情況，而日系車出現這種問題的情況就會更少一些，之所以德系車會出現漏油的情況，也是因為發動機有很多零部件組成，大部分的零部件和缸體連接都是需要密封材料的，所以在製造的過程中就會使用到膠圈或者是墊片，因為兩個金屬平面在連接的過程中是沒有辦法做到完全密封的，所以才會出現油封漏油的情況。大部分的德系車會出現這種情況，因為會採用橡膠製品來進行密封處理，在使用的過程中會出現老化的情況，所以是有使用壽命的，受到了不良因素的影響，就會容易出現漏油的情況。

三、原因

日系車在發動機方面不會去追求速度，所以會更加的節能，而且成本也會更低一些，德系和日系在設計方面是兩個理念，所以會有非常明顯的差別。而在使用的過程中，德系車里的水溫要比日系車更高一些，所以才會導致這些材料出現老化漏油的情況。

② 德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見，這是為何

德國汽車的發動機設計方案比較激進，比如粗放式的直噴發動機，工作壓力高，溫度高。在超高壓高溫的情況下，當然會很快分解，比如廣泛的曲軸箱通風骨架密封泄漏。日系車更均衡更柔和，發動機熱效率高，比如豐田。當然少了。

大多數德國汽車發動機更注重性能，這要求發動機在渦輪增壓或缸內直噴的條件下工作，即使在高溫下也是如此。但是發動機可能受得了，但是這些橡膠墊圈受不了。時間長了，加熱老化後自然會「燒油」。其實燒油的現象集中在寶馬和奧迪。德系車賓士燒油的現象比較少見。

③ 德系車為什麼會燒機油，為什麼漏油

隨著人們對汽車需求的增加，國內汽車市場的汽車種類也在增加，一些德國和日本汽車品牌也發展良好。通過對比發現，德系車普遍比較燒機油，主要是因為德國汽車網狀的氣缸壁和對氣缸壁的保護。

總而言之，德系車網格狀氣缸壁的設計可以提高氣缸潤滑性，雖然這樣會比較燒機油，但是從技術角度來看，這種燃燒的機油是對發動機氣缸壁的有效保護。

④ 汽車漏油是什麼原因造成的

汽車漏油有以下原因：
1、產品(配件)質量、材質或工藝不佳，結構設計存在問題。
2、裝配不當，零部件配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。
3、緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4、密封材料長期使用後磨損過度，老化變質、變形失效。
5、潤滑油添加過多、油麵過高或加錯燃油。
6、零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7、通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

⑤ 為什麼德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見

為什麼德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見？

德系車發動機設計方案的較為激進派，比如廣泛的直噴發動機，工作壓力高，溫度高。在超高壓高溫的情況下，當然會壞的快，比如廣泛的曲軸箱通風骨架密封的漏水。日系車較為均衡，較為柔和，並且日系車發動機熱效高，比如豐田汽車。當然就少。

有關漏油的確德系車比日系多很多來解決的，根本原因是有關骨架密封解決德系和日系加工工藝不一樣，德系是用一層橡膠圈墊，如同許多保溫水杯口有一個橡膠圈一樣，用於密封性，但這層皮墊高溫一段時間當然老化形變，如同保溫水杯的橡膠圈老化形變易滲水掉下來一樣，車輛的便會漏油。

好在德系車三四年換一個車輛密封墊片不貴，三五百塊沒有人在乎。比照日系車，他的骨架密封應用膠立即密封性，經久耐用！因此相對性較少發生老化漏油狀況，中後期也不會造成檢修花費。

⑥ 汽車漏油是什麼原因造成的

在汽車的日常使用中。總會有各種各樣的失敗。比如在行駛過程中或停車一段時間後，會突然漏油。汽車漏油的主要原因是什麼？汽車漏油有什麼危害？

常見車輛漏油的主要原因

1.產品(配件)質量、材質或工藝不良；結構設計問題；

2.裝配速度不當、配合面不幹凈、墊片損壞或移位或未能按照操作規程和規范安裝；

3.緊固螺母擰緊力不均勻、螺紋斷裂或松動脫落等。導致工作失敗；

4.長期使用後，密封材料磨損、老化、變質、變形。

5.潤滑油添加過多，油位過高或加錯油；

6.零件(側蓋、薄壁件)結合面彎曲變形，外殼損壞，潤滑油滲出；

7.排氣塞和單向閥堵塞後，由於箱體內外氣壓差，弱密封處經常會發生漏油。

汽車漏油有哪些危害？

在汽車的使用中，汽車漏油故障相當普遍，直接影響汽車的技術性能，造成燃油和潤滑油的浪費，消耗動力，影響汽車的清潔度，造成環境污染。由於漏油，機器內部潤滑油減少，導致機器零件潤滑不良，冷卻不充分，造成機器零件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，漏油故障往往被列為評價車輛技術狀況的重要標准之一。而且需要提醒大家的是，如果在行駛過程中出現快速漏油，很容易引起自燃，嚴重威脅車內駕乘人員和車外外人的生命安全。

防止車輛漏油的措施

1.注意pad功能。汽車其餘部件(如各連接端面、各端蓋、外殼、蓋墊、扁平搪瓷蓋板等)之間的墊片。)起到防漏和密封作用。如果材料、製造質量、安裝不符合技術規范，就達不到密封防漏的效果，甚至會發生事故。如油底殼或閥蓋，由於接觸面積大，不易壓緊，導致漏油；

2.車輛上的各種緊固螺母應按照規定的扭矩擰緊。過壓和墊圈松動會泄漏；過緊會使螺孔周圍的金屬鼓包或螺紋打滑而造成漏油。另外，如果油底殼放油塞未擰緊或松動脫落，容易造成機油流失，進而發生「燒瓦抱軸」的機器損壞事故；

3.及時更換故障油封。由於安裝不當、軸頸與油封邊緣錯位、偏斜等原因，車輛上的很多運動部件(如油封、O型圈)都會甩油。有些油封用久了會因橡膠老化而失去彈性。泄漏應及時更新；

4.避免止回閥和排氣閥堵塞。結果，箱殼內部溫度升高，油氣充滿整個空室，無法排出，增加了潤滑油的消耗，縮短了箱殼內部壓力升高時的更換周期。發動機通風系統堵塞後，活塞的運動阻力增加，增加了油耗。由於箱殼內外氣壓差，經常造成弱密封處漏油。因此，需要對車輛進行定期檢查、疏通和清潔。

5.妥善解決各種油管接頭的密封。車輛聯管螺母經常拆裝，容易因螺紋斷裂而松動，造成漏油。更換聯管螺母，用研磨的方法解決錐封，這樣可以壓螺母解決密封；

6.避免輪轂漏油。輪轂和腔內潤滑脂過多，或油封裝配不當，質量差，老化失效；頻繁制動導致輪轂溫度過高；軸螺母松動等會導致輪轂甩油。因此，應使用「空腔潤滑方法(即適當潤滑)」來清除通氣孔。車輛在使用過程中，經常會發生漏油現象，會直接影響車輛的技術性能，導致潤滑油和燃油的浪費，消耗動力，影響車輛的清潔度，造成環境污染。由於機器內部漏油，潤滑油減少，零件沒有得到很好的潤滑和冷卻，會造成零件的早期損壞，甚至留下事故隱患。

汽車油箱為什麼不爆炸？

應該有一個封閉的空爆炸空間。汽車油箱一般有兩種材料，一種是金屬，一種是樹脂。目前大部分車型都是樹脂油箱，而金屬油箱在老款車型中比較常見。

由於其易燃性，樹脂油箱在暴露於明火時會熔化，從而破壞其封閉環境。由於金屬油箱的加油口或其他位置有易熔件，郵箱里的汽油高溫融化後會漏出，所以不會發生爆炸。因此，從汽車油箱本身的設計來看，爆炸的可能性已經被排除了。

⑦ 德系車經常會看到油封漏油，這是為何

隨著時間的推移，氣缸體間隙的磨損會越來越大，性能下降。德系車的氣缸設計，就像下坡自行車或者摩托車的前減震器一樣，表面有很多非常小的坑，讓人更多的聯想到EA888的第一代和第二代，被很多車主貼上了漏油大戶的標簽。最恐怖的時候，車里一定要准備一桶油，才能安心上路。時間長了，受熱老化自然會“燒機油”。事實上，橡膠件老化很快，在環境中很容易泄漏。

此外，還需要檢查發動機潤滑系統各部位有無漏油現象。這是材料科學的區別，也是加工技術的區別。日本的機械精度組合最好，所以問題很少。經過幾年對德國材料和技術的拙劣使用，多速箱開始遭受嚴重挫折。去了方庄幾次，就是不知道是什麼問題。後來去了三元橋豐田，最後發現是過濾閥，好像是過濾閥。我忘了具體是哪個閥門壞了。又一個，好吧！但是沒多久。德國人認為汽車能用一輩子，當然需要更多的維修，所以很多零配件都要更換。日本人認為車是要換的，到時候就得換，沒換之前不用修。德系車和日系車的加工精度也不一樣。日系車的加工精度更高，所以可以用更稀的潤滑脂，而德系車沒有廣泛使用。

⑧ 為什麼德系車都漏機油

汽車發動機漏油原是一種常見的故障之一，不必太過驚慌!任何一款車都有可能漏油，YACCO進口潤滑油下面教你了解發動機漏油的幾個常規問題，下面為大家介紹下汽車發動機漏油原因及修理辦法。

一、發動機漏油有什麼危害?

主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以後機油壓力不足了導致的，所以只要密切注 意機油位即可。由於307有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低於正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。

對於新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。

二、嚴格和發動機滲油區分開!

首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念：發動機漏油是屬於一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從 油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯 油跡。

三、汽車發動機漏油的原因：

原因比較多，主要有以下幾種情況：

1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;

2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油;

3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油;

4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;

5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;

6、曲軸前油封損壞漏油;

7、曲軸後油封損壞漏油;

8、曲軸後端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;

9、凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;

10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油;

11、機油散熱器密封不嚴漏油;

12、機油濾哺器密封不嚴而漏油;

13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;

14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。

汽車發動機漏油和配件和工藝相關的主要問題：

1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳。

2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

4.密封材料長期使用後磨損過限，老化變質、變形失效。

5.潤滑油添加過多、油麵過高或加錯油品。

6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。

7.通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

五、並非汽車發動機漏油，但可能被混淆的幾種狀況：

1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S並沒有細心擦拭乾凈，這可能導致車主以後誤認為漏油，這種油漬如在換機油後很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，乾燥，而非鮮亮液體狀態。

2、機油加多了，則可能由於機油壓力大通過透氣孔將部分多餘機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也並不好，應要求4S將多餘機油抽出。

3、 及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油並未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影 響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處於正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。

4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由於新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標准仍然應參考以上標准。

我親眼見過一輛車，微微滲油，未經處理此後也不再出現，我也見過一TX的，變速箱油通過透氣孔向外排出多餘量(應該是高溫高壓出去後遇冷凝結)，這兩種情況對車都沒有影響。

六、汽車發動機漏修理辦法：

不懂就不多講了，有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的!比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機油液面，十幾年都不會有影響，但是開缸修理，那就很難講了。

結論：滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標准：機油不少就不用管。