德國燒機油為什麼那麼少

『壹』 德系車燒機油是發動機不好嗎日系車都不存在這個問題啊

德國發動機追求的是技術上的高效率，那麼無限需要消耗的就是機油。不過日系車關注更多的是汽車的油耗和性能，所以他們的汽車爆發力基本都不是很高，所以不會消耗機油。我大眾用GT魔力紅機油就很不錯。是PAO全合成基礎油的清潔能力好不容易有油泥積碳，潤滑程度也比普通機油好，能減少發動機磨損。

『貳』 德國車燒機油，而日本車開20年都不燒，真的是這樣的嗎

首先咱們要說明的一點就是，任何汽車開久了都會出現燒機油的問題，日系車也不例外。燒機油簡單的說就是發動機內部進了機油，並且在燃燒室和混合氣燃燒，就有了燒機油一說，而導致這一原因的就是密封膠條老化。首先第一個原因就是德系車發動機內部的燃燒溫度比日系車更高，高溫會導致發動機內部的密封膠條更加容易腐蝕。通常情況下發動機內部的溫度都在85至100度之間，但是德系車的燃燒溫度至少都在100度以上。如今是渦輪增壓發動機橫行的時代，渦輪的主要特點就是提供更多的混合氣供發動機內部燃燒，這就導致其內部溫度更高，至少都在110度左右，所以燒機油的現象就越發嚴重，這也是情理之中的情況。

『叄』 為什麼德國車燒機油，而日本車開20年都不燒

每每提到德系車，我們很容易會相當高端豪華品牌賓士寶馬和奧迪，還有國人最喜歡的大眾。德系車因為德國製造而聞名於世，也備受國人寵愛。但是燒機油的問題也一直伴隨著德系車，很多朋友會問，為什麼日系車20年都不燒機油，為何德系車燒機油呢？

但沒接觸過發動機核心配件的生產，只能從自身的了解作出一點點的評論，首先歐洲車對排放要求比日本車高，那麼在設計方面就有所限制！歐洲企業對生產配件供應商的更換相對比較頻繁以至配件出現的問題相應也較多（這是為什麼歐洲車小問題多的重要原因）還有歐洲企業也比較死板，他們不會像日本人一樣會根據當地的實際情況去改變一些工藝設計適合當地的氣候......比方說日本車在中國的發動機是調試過的，因為我們的油品、道路情況.....把發動機輸出功率調小然後發功機對油品的要求就降低了，發動機的耐用也有保證、也省油了、問題也少了，缺點就是動力方面就差了！

『肆』 德國的汽車製造業可以說是很強，可為什麼連汽車燒機油的問題都克服不了

在世界上，德國的工業地位在世界是首屈一指的。這也就不難解釋為什麼德國的汽車工業如此發達的原因了。尤其德國在汽車新技術方面的應用，可以說是最激進的。當然，這樣做也不一定完全就是好的。比如德系車的燃機油問題在國內一直讓很多車主頭疼不已。

以上原因可以看出德國車為什麼機油消耗會大，其實目的是為了增大潤滑，減少發動機工作中的磨損。但對於我們普通用戶來說，可能就會覺得德系車機油消耗量超過了一般車，就會認為燒機油了。

『伍』 德系車燒機油的原因是什麼

德系車燒機油的主要原因是發動機製造工藝不一樣，它的發動機氣缸壁是呈網狀結構，這些小網孔變成了機油的容身之地。這樣做的好處是，發動機氣缸壁的磨耗很小，活塞在缸內上下運行的時候，可以起到更好的潤滑作用。

這也是為什麼德系車發動機的壽命要更長久的的原因之一。很多德系車，發動機在幾十萬公里以後，氣缸壁還能維持一個良好的狀態。

中國道路對德系車的影響：

中國的德系車燒機油比在歐洲國家厲害很多。這並不是因為發動機結構不一樣了。主要是因為車輛的行駛路況變化大。歐洲國家道路條件較好一些，高速路段多，堵車的情況相對較少，一般發動機都在一個高轉速的狀態。這樣缸壁網孔留滯的機油就沒有那麼多了。

而反觀中國的道路交通 ，高速頂多也只能跑120公里，城區的話一般只有40公里左右，堵車的情況普遍，紅綠燈又非常多，發動機工作環境不好，燒掉的機油就大大增加了。此外，德國車輛一般用的是粘度高的機油，消耗要低一些。這些都導致了，歐洲很少見德系車燒機油的現象。

以上內容參考：鳳凰網-為什麼德系車在中國燒機油，在歐洲卻很少見？

『陸』 德系車真的燒機油嗎為何歐洲本土沒聽說，您知道原因嗎

現在汽車主要分為國產、德系、美日、日系，然而對於德系車，很多人都會說它燒機油，其實會到問題本身，任何一款發動機它都會燒機油，畢竟機油在發動機是起到潤滑和密封的作用，只要發動機運轉起來，氣缸都會有燒機油的情況，只是不同的發動機燒機油的程度不一樣。如果要對比發動機，德系發動機肯定是要比國產發動機優越，可能很多人默認國產發動機不足，所以對於國產發動機的吐槽，更多的還是集中在油耗。那麼有人在問，德系車真的燒機油嗎？為何在歐洲沒有聽說過？

為什麼歐洲沒聽說德系車燒機油？這個跟工藝以及人有關；在德國造發動機，工藝會比國內更嚴格，還有就是機油也比中國的好一些，重點還是人，歐洲各國汽車遍地開花，其實發動機燒機油很正常，他們也懂燒機油的原理，動手能力也強，所以缺機油自己補就好，在發動機燒機油問題上面，他們沒有太大意見，這樣也就沒有什麼聲音傳出來。

『柒』 為什麼德國車愛燒機油原因是什麼

德系車的氣缸側壁，細看是能看到有細小的凹槽，這是設計上故意做出來的，目的是讓機油能實時保護氣缸壁，從而保護發動機不會因為磨損而損壞，但帶來的就是輕微燒機油，以及油耗因為有小凹槽的存在會偏高。

總之，燒機油的原因好好多，但是環顧各個車型，日系的確實比德系的燒機油要少很多，相信德系車廠的工程師們，也已經意識到了這個問題，肯定在日以繼日的研究攻克這個問題吧。

『捌』 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

說到燒機油，總結成一個原因就是發動機密封不好。不管是活塞環還是氣缸壁，都是因為其橡膠長時間使用老化或者活塞與氣缸壁長期磨損導致了發動機內部整體的密封性降低，讓機油滲透到燃油室至燃燒殆盡。而作為德系汽車王國，燒機油的問題特別嚴重，豆哥簡單從非純機械原理的角度來和大家解釋一下：

3、 德系車喜歡採用渦輪增壓，而渦輪增壓更容易燒機油。渦輪增壓需要的發動機工作溫度更高，運轉速度過快，燒機油隨之的情況就更為嚴重，在國內停停走走的情況下就燒機油就更加嚴重。這樣一想，就明白為什麼人口和道路情況與中國較為接近的日本生產的車型，特別是B級以上的車型，都不喜歡使用渦輪增壓。

如果說已經發現自己買的德系車已經在不斷燒機油，豆哥給出幾點建議：1、選擇符合車型的濃稠度適中的機油；2、注意小心駕駛，盡量避免激烈駕車；3、要做好定期保養。這樣也就能相應地緩解下燒機油的現象。

『玖』 德國造車的技術那麼先進，為什麼一直克服不了燒機油

汽車工業技術發展，不僅多了很多新功能，一些頑疾也在不斷優化。德系車動力和操控性都非常不錯，關於燒機油的事情，你有著什麼看法？歡迎留言討論