德國大眾途觀燒機油怎麼辦

1. 大眾途觀燒機油怎麼辦，只能返廠大修嗎

解決燒機油的辦法一般就是大修了，不過確實貴，也比較麻煩，我車子也燒機油就沒去大修，現在都是用機油續著的，用的是進口的GT魔力紅，機油品質很好，就算有燒機油也不會有什麼積碳，不會影響發動機動力，車子雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼問題，比大修劃算

2. 大眾途觀燒機油了, 有什麼辦法解決有不大修解決的辦法嗎

先咨詢下相關售後服務人員，維修中要注意以下方面：
1.燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。
2.發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。
3.柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。
4.發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配;發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎.
5.在維修車輛時，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。發動機氣門鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重的故障發生;發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導致該處嚴重泄油，使發動機機油壓力過低;水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。

3. 大眾途觀燒機油怎麼辦，只能返廠大修嗎

解決燒機油的辦法一般就是大修了，不過確實貴，也比較麻煩，我車子也燒機油就沒去大修，現在都是用機油續著的，用的是進口的GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油，機油品質很好，就算有燒機油也不會有什麼積碳，不會影響發動機動力，車子雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼問題，比大修劃算

4. 大眾途觀解決燒機油問題經驗分享希望能幫到和我一樣的車友

本人很喜歡旅遊，前幾年入手了這輛途觀，這是我們相守的第六年了，在我的眼中，途觀是一款非常適合出遊的車子，這也是我選擇入手這款車子的一個非常重要的原因。可惜我也僅僅是浪了前幾年，這三年以來，因為疫情的原因，我已經很少出遠門了，在附近的也找不到什麼特別想要去的景區，所以車子的里程這兩年上去的很慢，不過也確實省車了，損耗比較小，變相的給我省了不少錢呢。

自我介紹

我先做個自我介紹，本人是一名七零後，也可以說是個已經擁有兩個兒子的中年男人了，自從我2016年7月購買大眾途觀車，已經成為大眾車主已經整整六年多啦！

實話實說，成為大眾車主感覺很好。因為大眾車用起來很放心，首先它是德系品質合資品牌，車子的性能品質等都有保障；其次大眾車用起來很舒心；再次德系合資品牌，有一定的檔次人前人後也能夠有些面子。本人很喜歡旅遊，在我的眼中，途觀是一款非常適合出遊的車子，這也是我選擇入手這款車子的一個非常重要的原因。可惜我也僅僅是浪了前幾年，這三年以來，因為疫情的原因，我已經很少出遠門了，在附近的也找不到什麼特別想要去的景區，所以車子的里程這兩年上去的很慢，不過也確實省車了，損耗比較小，變相的給我省了不少錢呢。

下面我重點談談作為途觀車主，2022年與大眾之間一些小故事。一年來，日常開愛車途觀上下班、接送兩個兒子上學放學，有時間了也經常開車帶上家人來一場說走就走的近距離旅遊或者稍微遠點的自駕游！今年為愛車進行日常保養，為愛車首次更換了電瓶，還為愛車更換了四條輪胎。

美好的事物都有殘缺的美

雖然一切都是感覺很美好，但是美中永遠存在不足，第六個年頭偶然一次保養發現機油缺失很多，抽出來的機油不到4升，以為是個意外，意外之後是不斷的吃驚。說實在的我車養護的非常好，5000保養，就用原廠的機油，而且車也沒出大力，什麼養護都用原廠的。經過3次保養後，發現愛車跑1500公里到2000公里就必須要看看機油尺，不然機油尺就在最下面那個線的地方，此時就必須要加一升機油。這種變化我真的招架不住了，開始5000公里差不多一升機油的消耗還能加的了機油，到最後1500一升機油，就是兩箱燃油就要加一桶機油，受不了。最可怕的是最後居然1000公里不到就要加一升機油，徹底的崩潰了。一箱汽油一桶機油這事以前聽說過，沒曾想到就發生在了我的身上。

以上都彰顯了我的愛車的細心呵護，車漆如新車，各個細節保養的都非常仔細，就是燒機油這個問題把我刺激到。束手無策啊。店裡讓我大修發動機，才12W公里就大修發動機，發動機拆的零件一堆，我是萬萬接受不了。車的殘值損失很大，而且我知道再裝上發動機肯定不如原廠組裝的，這事我是放到最後實在沒有辦法再搞，現在是一定不會拆機器。我是做重裝裝備的，知道這種人工拆解後一定要很好的磨合，磨合期要不斷的換好幾次機油，還要慢慢的磨合，這段磨合成本著實不低，初步算了下，磨合期的成本沒有3000元也最少2000元了。1500公里換一次全合成機油，換三次，機油加各種濾芯和工時費就要1500元了。還不算汽油磨合期的損耗。哎。工科男的優勢就是研究問題，經過和修理師傅詢問自己查找資料。可以很確定的是，活塞環卡滯導致的。

期間有加熱修復的辦法，這個化學性質太強，PASS。有乾冰泡缸之類的清潔積碳，幸好我之前好好研究過，只是把活塞積碳清潔了是無法解決活塞環卡滯的問題，理智告訴我這些辦法都不行。

我檢查過廢氣閥更換了原廠的，還是燒機油沒改善，我更換了一套氣門油封，沒有任何蓋上，渦輪增壓器也檢查，一點沒有問題，中冷管中的機油少的可憐，所以絕對不是渦輪。缸壁也很仔細檢查了兩次，沒有任何磨損，活塞上面的積碳倒是很大很黑。後面上圖。

立志要找到一個安全辦法

遲遲不能解決，就是要找到一個安全緩慢的辦法，我們做機械的人明白，要快速解決機械的問題就是換配件，但，我們在核心部件上，普遍採用能不換就不換的原則，在愛車燒機油的問題上，我也是習慣性的遵循這個原則，因為核心部件在大型機械中幾乎不會損毀，除非是非正常使用。我的車之前呵護的那麼仔細，大概率是沒有核心部件損毀的可能。所以，堅決不能採用快速的辦法。這次要感謝大數據了，雖然我很反感大數據不斷的推給我最近瀏覽的記錄，但是這次真的是雪中送炭，給我推來一條信息，打開後，居然居然，就是符合我原則的信息。無損修復，懷著好奇驚喜的心情，仔細讀了三遍，感覺愛車這次似乎有希望了。

終於在多次研究後決定開啟修復的路子，和司有普客服咨詢後感覺希望好像很大，和我之前推想的非常近似。迫不及待的采購了3支機油類的修復劑和9支燃油類的修復劑。總花費1000元多一點。

朋友終究是朋友，雖然沒有在朋友的店裡修理發動機，還是很熱心的幫助我做好修復記錄，我沒有內窺鏡全靠朋友幫助。我喜歡把愛車的點點滴滴都記錄下來。後面我會發一些我帶著愛車到各地自駕的回憶。從里程錶開始記錄，初始里程128900公里，缸內的積碳，見下面組圖

修復經歷

一箱燃油加入三隻修復劑，在機油中一次加入了兩支機油款的修復劑，剩下的事情就是正常開車，車是一天沒有耽誤使用，也沒有把修復的這事情放在心上，就好像什麼都沒有發生一樣。按照要求，在 第二箱油檢查一次缸內積碳，這是客服告訴我的，說1000公里內就可以開始在缸內積碳清潔干凈。這話我開始真的沒當回事，因為我感覺這是有點忽悠的成分。還是好奇，開了900多公里到朋友店裡檢查下，反正也不費勁。我倒是想看看是不是胡扯。

第一次檢查

行駛到129877公里，第一次開始就記錄是 128900公里，前後一共行駛977公里，讓我大跌眼鏡的是，我的主觀想法居然大錯。看下面組圖，活塞頂的積碳真的是金屬本色了，而且噴油嘴之前是被積碳覆蓋的，也都是可以看到了細小的噴孔。服了。

這些清潔效果姑且不再探討，說說機油的消耗情況吧，之前900公里機油尺一定是到底部的，現在機油尺在三分之二的地方，有點神奇的讓我不知道如何形容了。目前第一感覺就是愛車有救了。根據這個情況我很確信可以徹底搞好燒機油的問題。至於能不能恢復到新車水準，我也不敢說，能到5000公里一升機油的消耗我就相當的滿意了，後續修復我會繼續報告給大家。下面是我和愛車的一些回憶。只要這次搞好了活塞環卡滯導致的燒機油問題，我必須要再次出發來個夏季長途自駕，很是期待中。

最後

我也要好好感謝自己的職業習慣，快速接受新技術新事物，這類的辦法修理廠的朋友都不知道。所以，這里我需要給自己點贊。

5. 大眾途觀燒機油怎麼辦，只能返廠大修嗎

你好：燒機油嚴重可以換個PAO機油改善的，清洗發動機治標不治本。個人是用GT機油保養，車子要靜音很多。PAO機油的清潔能力強，換上跑幾百公里油泥就清掉了，一直用發動機都不會很臟。而且燒機油換用高品質的機油也會有緩減，雖說不能解決燒機油，但是動力和靜音都會比原來更好的。除了機油，機濾最好也用曼牌的，因為像PAO機油起碼能跑1萬公里以上，換個壽命和過濾性更好的機油對發動機健康也有利。
希望能幫到你！

6. 途觀燒機油終於解決了，不知道以後還會不會燒

在一定時間是不會燒機油的，但是要看公里數。我說個案例和一點見地的分析如下。

這個年限和公里數，油封大概率是沒有問題的。活塞環雖然是改進的，但是，不要忘記，之前造成燒機油的原因是活塞環的油環卡滯，但是造成卡滯的原因沒有解決，所以換改進的油環，很多車也就是3W附近又開始燒機油了，等於花費了大修很高的成本後，沒有從根源解決問題。

這種情況就類似我們去醫院做了個手術，手術後醫生都會告訴我們要注意日後改進的習慣和事情。但是汽車大修後，修理廠並沒有告知要注意的事項，這就顯然不能規避後期的問題，重蹈覆轍的現象就會在一段時間後繼續發生。

我們在討論下汽車大修拆發動機好還是不好？

1.無法實現完美組裝，不可預知的後期風險很大。

汽車拆發動好還是不好，答案是肯定的，就和人做手術一樣，一個小小的手術都會傷元氣，這就是為什麼手術後人們要吃營養品的原因，那麼大拆發動機以後，難道不要給汽車吃點補品嗎？

何況發動機在零下20-30度溫度組裝，在常溫拆解，怎麼可能做到良好的組裝和密封。這就好比是在手術室不消毒做手術一樣的道理。

2.拆發動機對車的殘值影響十分大，現在二手車鑒定很厲害，發動機螺絲動了，殘值折損率很大。所以 大修不僅僅是高額的維修費用還有高額的隱形殘值折價。

3.組裝後車主也不知道積碳超標導致的燒機油這個根本原因，車主就稀里糊塗的在那裡繼續使用汽車，不再燒機油才怪呢。所以，要經常使用有效的清潔劑清潔油路，要清潔積碳，要保持一個清潔油路的習慣，才會杜絕再次燒機油。

補充

如果有必要更換油封，也不用很麻煩的拆發動機，有專用工具可以從正時外殼取下後完成更換。這類操作寶馬賓士的專修廠輕車熟路，不管什麼車，要是真的要換油封，直接找這兩類專修的修理廠就可以很快完成。

同時，要告訴大家，並非所有的車都適合更換油封，有些車型並沒有改進版的油封，你換了也是沒用的。

最後

如何便捷的解決燒機油問題而且可以保持車的殘值不受到影響

可以用4-5次司有普原液的燒機油修復劑，多行駛多開車就可以，不會拆解一個配件和螺絲的。主要是可以很好解決活塞環卡滯的現象從而實現燒機油的修復，同時整體的油路清潔和積碳清潔也可以完成，這樣不拆發動機，修復了活塞環導致的燒機油問題還可以在後期預防因為油路燃燒不好，導致積碳超標，造成再次燒機油的現象。大家學會了嗎？

7. 大眾途觀燒機油厲害怎麼辦

途觀車子燒機油如何判斷？導致燒機油的原因是什麼？有經驗的老師傅來分享一下！

首先看機油的顏色，正常的機油是宗黃色，燒機油的車是純黑色。換機油時把機油加到上限，5000公里後應不低於下限，否則就是燒機油。特別嚴重時加油排氣管冒藍煙。藍煙就是燒機油 白煙（霧水）正常 黑煙燃燒不充分。

車子燒機油是因為：1.氣門油封老化2.活塞環磨損嚴重 ，導致活塞與缸筒內壁間隙過大3.氣門導管松曠，正是由於這些原因導致機油進入缸筒參與燃燒