德國工廠現狀怎麼樣

❶ 受疫情影響，德國供應商暫時關閉工廠

本報記者付鴻烈

據路透社和歐洲汽車新聞報道，繼德國在1月27日證實了首例新型冠狀病毒感染病例之後，1月29日這一數字已經擴大到了4人。據悉，全部感染者均為汽車零部件製造商Webasto的員工。目前，其工廠已暫時關閉，並採取遠程辦公模式。

Webasto是一家生產汽車天窗、汽車供暖系統及其它汽車用品的企業。1996年Webasto進入中國市場。目前在中國上海、長春、重慶、廣州、北京建立了五家獨資子公司，員工超過1000人。Webasto在中國配套客戶包括北京賓士、華晨寶馬、上海通用、上海大眾、一汽-大眾、長安福特和武漢神龍等汽車合資企業，同時也為上汽、一汽、奇瑞、長城汽車等眾多中國自主品牌汽車製造商提供汽車天窗以及加熱器配套服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 特斯拉德國工廠再被叫停 或對環境造成持久性損害

特斯拉德國超級工廠剛剛開工沒多久就遭遇了重重阻礙，主要原因歸咎於，特斯拉要想建廠就必須砍伐多達92公頃的林地，雖然特斯拉表示在之後會在當地植樹造林，以原來三倍的大小奉還。但是在開工之後，還是有大量環保人士和組織試圖讓砍伐停止下來。2月17日，應當地環保人士請求，柏林-勃蘭登堡高級行政法院周日下令，特斯拉公司立即停止其在柏林附近的林地清理活動。

特斯拉

雖然特斯拉希望通過用電動汽車取代汽油動力汽車來最終改善環境，但其也必須讓人相信，在這個過程中，其工廠不會對地球造成重大傷害。另外，大眾也面臨著類似的境遇，他們於2月14日公布了關閉沃爾夫斯堡工廠燃煤發電站的計劃。

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❸ 堪比一個小國，商品占據國內2成市場，德國的沃爾夫斯堡工廠究竟有多大

沃爾夫斯堡工廠位於德國薩克森州， 沃爾夫斯堡工廠的佔地面積達到了650萬米，相當於14個梵蒂岡 ，整個城市都成了工廠，就像是專門為大眾員工打造的城市一般，通俗的說就是大眾汽車的汽車城！在滿負荷狀態下這個工廠年產汽車60萬輛。

德國人對品質的苛求我們都是耳熟能詳的，在大眾德國工廠里，每一輛大眾進口 Tiguan 都要接受3500個獨立點的檢測，因此，整個工廠每天要對生產線上的進口 Tiguan 進行4200000個獨立項目的檢測。 沃爾夫斯堡工廠能堅持著幾十年不變的對品質的追求！

❹ 德國機械製造業概況及對華前景

機械製造業是德國傳統優勢產業之一,產品出口額及國際市場份額均居全球首位,在其國民經濟中的地位舉足輕重。隨著中國經濟快速穩定增長,我對德機械產品的需求不斷上升,將為其相關企業提供眾多商機,也有助於我減少對德貿易順差。因此,雙方在該領域進行廣泛深入的合作符合各自的經濟利益。本文在介紹德國機械製造業概況的基礎上，分析了該行業未來對華出口的前景。
一、德國機械製造業概況
（一）機械製造業在德國國民經濟中的地位
機械製造業是德國最大、最重要的工業部門之一，可與之相比的只有汽車製造和化工業等。但是，後者均為大公司佔主導地位，而機械製造業的主力則是平均擁有150名員工、年均營業額2600萬歐元的中小型企業。2006年，該行業實現銷售額1670億歐元，略低於汽車製造業。但是，其6000家企業聘用員工的總數達87.3萬，就公司數量和就業人數（均不包括供應商）而言，要遠高於汽車製造業。
（二）德國機械製造業的獨特結構
機械製造業的結構在德國工業界獨一無二，反映在德語的定義「Mittelstand」，它表示該行業由中、小型企業組成。國際社會一直稱這種結構為「典型的德國結構」，象徵著自主的企業文化，代表著德國企業家的獨立、創造性和自由主義哲學。外界曾有人宣稱這種結構已完全過時，特別是全球化趨勢更是助長了這種觀點。但是,事實是德國機械製造業在國際市場很少具有今天這樣強大的競爭力。即使美元繼續貶值，專家仍相信，德機械製造業2007年將連續第四年保持增勢，甚至會超過2006年的歷史最高紀錄。
（三）德國機械製造業的優勢和成功因素
1.創新實力。創新實力無疑是德國機械製造業現在以及未來在國際競爭中最為重要的資產之一。2005年，創新產品占該行業全部產值的三分之一。2006年，創新領域的投入高達100億歐元，為歷史新高。其創新實力來源於龐大的工程師隊伍和研發投入。據統計，過去的20年裡，每10年該領域工程師人數就增加一倍。在德國這樣的高工資國家，絕大部分的工業領域能夠保持世界領先地位，根本在於擁有眾多先進的專有技術，這是德國長期堅持參與研發領域國際競爭的結果。但是，2006年底至2007年初，德國工程師協會調查發現，全德工程師短缺數量達2.2萬名。2007年2月，聯邦勞工局的一份報告也指出，自1981年以來，德國首次出現機械和汽車製造業工程師空餘崗位數多於求職者的現象。工程師的短缺不僅威脅著機械製造業，同時也是德國整個工業基礎的致命弱點，它向德國的政治家和商界敲響了警鍾。
2.產品種類齊全。德國機械製造業向全球市場提供的產品種類之多,超過其他任何國家。其中,在機械製造業的31個部門中德國有17個占據全球領先地位，例如機械搬運、電力傳輸設備和印刷技術等；處於前三位的部門共有27個。這種產品的多樣性及現代化使得德國企業有能力避免許多本領域特有的風險。
3.重視特種用途機械的研發。上世紀90年代初期產業衰退期間，德相關企業被迫採取激烈的重組方式來應對困境，主要是大幅削減工作崗位。特別是標准化產品領域，價格因素的競爭異常激烈。此後，德國企業將產品定位於重點研發專有技術密集型的、昂貴的、一次性和小批量的產品。一般而言，特種用途機械的生產需要較大的工程投入，但利潤要比大批量產品高，所以在過去十幾年，德製造商總能通過提高其利潤來彌補周期性衰退的損失。根據德國機械設備製造商協會的調查結果，目前一半左右的德國機械製造企業在按照用戶的訂單生產小批量、特殊用途的產品，另外25%的企業則生產大批量和專用機械產品。目前，「德國製造」的競爭優勢在於非價格因素，包括質量、技術、解決問題的專有技術、產品性能可靠性、供貨可靠性及售後服務等。
未來德企業將繼續從此產品定位中受益。首先，在全球范圍內，生產特種用途機械漸成趨勢。這些機械產品要求大量的系統專有技術，這正是德國企業的優勢；其次，市場對產品中的服務要求越來越高，而德機械製造業服務收入已佔20%，且比例逐年上升；第三，單機重要性在下降，而服務密集型機械繫統的需求在增加，比如靈活的生產基站等；第四，將標准機械產品與量身訂做的服務（預約管理程序）相結合來提供專業化的解決方案也是發展方向。總之，德國的機械製造業將不斷從其在全球特種機械、服務、系統解決方案中的技術領先地位獲益，並進一步促使企業利用其優勢參與國際競爭。
(四)中國等新興市場對德國機械製造業未來發展至關重要
德國機械製造業傳統上主要向西歐和北美市場出口。但近幾年，德國企業對日漸繁榮的新興市場產生了濃厚興趣。德意志銀行分析認為，到2015年，德機械製造業重點關注的一些國家和地區如中國、印度、俄羅斯、東歐及南美，將具有非常重要的意義。7月10日，德國機械設備製造商協會也公布了一份研究報告，題目為「全球增長中心的機會在招手」，提醒德國企業要轉變思路，積極開發新興市場，以保證德國機械製造業長期穩定發展。
對德國機械製造業而言，全球新興市場將為其提供大量的商業機會。專家預計，中期內向中國、俄羅斯等國家的出口可望實現7%至12%的增幅。同時，東歐、南美市場也會有2%至4%的潛在增長機會。這樣，即使遇到美國和西歐傳統市場的周期性衰弱，仍可由新興市場需求增長來彌補，從而使德國機械製造業保持穩步發展。同時，不斷增加的穩定性也能夠提高該行業的利潤。此外，德國機械製造業也只有通過開拓新興市場，進一步擴大其市場份額，才能與在國際市場同樣活躍的美國和日本進行競爭。
二、德國機械製造業對華出口前景分析
（一）德機械製造業對華出口現狀
目前，中國是德機械產品在亞洲的最大市場，領先於日本、印度、韓國和伊朗。從2003年到2005年，在德國出口目的地排名中，美國始終是第一，中國居前三位。期間，法國在2003和2004年排在中國之前，但到2005年落後於中國。2006年，德對華出口機械產品100億歐元，占其機械產品出口總額的7.2%，中國超過法國，列第二位。2001年到2004年期間，德機械產品對華出口增幅達22%至44%。2005年增速略有下降，但2006年再一次上升至16%。2006年，德自華進口機械產品約17億歐元，占其機械產品進口額的3.8%，中國為德機械產品進口第九大來源國。
（二）中德機械製造業的戰略分工
德方認為,中德機械製造業之間互補性較強,雙方可以進行合作,實施戰略分工。在這樣的合作夥伴關系中，德國的重點是利用最新技術生產特種用途的機械產品，中方則借勞動力價格低廉的優勢，服務於大批量生產的產品市場。這樣的戰略分工不僅對德國企業有利，中國企業也可通過不斷提高專有技術水平，有能力進入原先由德國佔領的中端市場。
德方目標是保持在高端市場的領先地位，挖掘潛力，爭取在中低端市場取得進展，即利用先進的生產技術來彌補勞動力價格的劣勢。因此，先進的生產技術註定是德國機械製造業要關注的重中之重，它包括自動化技術、激光技術等。其中，德國自動化技術領先全球。國際用戶希望通過自動化來節省生產成本、縮短產品進入市場的時間。此外，為了實現產品零缺陷率、小型化、更短的生產周期等目標，也需要依賴大量的自動化機械。德國的自動化機械除廣泛應用於電氣、汽車、物流、醫葯、化工、消費品等傳統部門之外，目前更被推廣至太陽能、液晶顯示器和生命科學等新興產業。
（三）德國機械製造業對華出口潛力
中國經濟持續增長，並正在成為新的工業超級大國，但將面臨許多新的挑戰和問題，需要先進的機械產品和技術來加以解決。隨著擁有相當購買力的中產階級的崛起，中國的消費結構也將轉向服務和現代化的耐用消費品,例如汽車和棕色家電等。對德國機械製造業的各個部門來講，中國是其未來發展的重要目標市場，潛力巨大，具體表現在以下幾個領域：
1.紡織機械。中國正在進行的產業結構調整將成為經濟發展的驅動力,預計每年德國機械產品對華出口名義增幅將達7%，保持原有增勢，中國也會繼續保持德機械產品在亞洲最重要的市場。其中，紡織業是典型的例子。作為世界紡織服裝產品的生產基地，到2015年中國將在全球市場佔有60%的份額，遠遠超過目前25%的比例。德國先進的紡織機械產品無疑將會在中國市場獲得巨大利益。
2.汽車製造機械。據預測，到2015年只有美國的新車注冊數和汽車產量（包括轎車和卡車）會繼續領先於中國。目前，中國的汽車銷售量全球排名第二、汽車產量位居美國和日本之後。然而中國1000名居民僅擁有汽車21輛，相對於德國的593輛,比例尚小，本身即意味著巨大的市場潛力。同時，中國政府一直致力於將國產汽車推向西方發達國家市場。近年來，汽車燃料的持續漲價使得減輕汽車車身重量和提高能效成為全球汽車製造的潮流，西方消費者更是看重這些性能。德國生產的高性能機械工具，例如先進的激光機械，已佔有全球25%的產量和15%的市場份額，能夠幫助中國汽車廠商在材料處理和加工、金屬板縫隙焊接及改善汽車性能(如改進車身設計來提高碰撞安全性)過程中，提高精確度、速度和費用效率，實現中國汽車產業的發展目標。
3.建築機械。中國的城市化進程加快，大量農民進入城市，不僅促進了工業的發展，也刺激了對辦公樓和住宅建設的需求。
工業和城市的擴張，加上民間資本的積累，使得基礎設施領域的投資逐年增加，包括交通運輸道路、電力輸送線路、通訊網路、飲用水的供應及廢水處理等。盡管中國的勞動力相對便宜，但所有的建設項目離不開建築機械和建材機械等。此外，政府還面臨解決環境問題及保證能源供應安全的挑戰。德國在傳統能源和與環境有關的機械產品及廠房建設領域具有絕對優勢，而且在許多可再生能源領域也是全球領先者，例如在風能利用方面。
4.鋼鐵及化工機械。隨著國民經濟的快速穩定增長，中國鋼鐵和化工業在未來十年將進一步擴張，同時也導致能源需求將大幅上升。為了減少對石油、天然氣進口的依賴，中國需開發利用自身豐富的煤炭資源。德機械製造業可以提供相關的冶煉、軋鋼、鑄造、化工生產及采礦機械和技術。

❺ 特斯拉德國超級工廠遭遇巨大危機，惹怒當地工會

近日，據外媒報道，特斯拉可能將與德國最大工會IGMetall展開暗自較量。

本周早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)前往柏林領阿克塞爾·施普林格獎，受到了德國官員的廣泛贊譽。自特斯拉宣布在德國建廠以來，馬斯克似乎已經「征服」了德國人，但有一個團體沒有被打動，那就是IGMetall.IGMetall工會，該工會有200多萬名員工，在德國每家汽車製造商中都舉足輕重。

到目前為止，柏林超級工廠已招募到首批員工。弗雷耶指出，特斯拉柏林超級工廠一期項目預計將僱傭約7000名工人。到2022年晚些時候，預計還會有5000名員工加入，工廠完工後將主要用於生產特斯拉ModelY車型並供應周邊國家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 特斯拉被法院禁止大肆砍伐森林，那德國工廠還能順利建下去嗎

有國外媒體報道特期拉德國工廠的建設在德國當地被高等行政法院叫停，叫停的原因是因為特斯拉德國超級工廠選址地所在位置有一塊相當於150個足球場大小的林地，而高等行政法院下令要求特斯拉公司停止在這塊林地中砍伐樹木的行為。

該環保組織的負責人也表示，即便是特斯拉也不能把公司的利益置於法律之上。有媒體報道，雖然馬斯克的形象經常被認為是綠色環保的人物，但其在德國的工廠計劃一直受到質疑，目前也只是拿到了臨時施工許可證，未來可能面臨更多的風險。

❼ 為何德國工人都在一家工廠干到老，而不願意換工作

因為德國的這些工廠都是非常的善解人意的，也讓這些工人願意為他們幹活，他們給出的工資也是非常高的，這些工人也都很滿意自己的薪資問題。並且這些工廠也是不能隨意開除別人的，所以這些工人都願意在一家工廠干到老的。

在德國的工廠裡面，絕對不會出現拚命壓榨員工的這種情況，反而他們還非常注重員工的身體健康。這些老闆非常的通情達理，這種關心也非常的吸引人，是絕對讓人不想走的。並且這些工廠也是不能隨便裁員的，因為這些工人都是跟工廠簽了勞動合同的，如果隨意裁員的話，這些工廠要賠付給工人一大筆錢財。並且工作了五年以上的員工，如果被裁員了的話，還可以去找律師為他辯護，這樣還可以跟工廠一下子索要好幾年的工資。

❽ 德國工廠被喊停，特斯拉市值超蘋果沒戲了

Model3的表現告訴你，它有戲！

特斯拉中國工廠，從2019年1月6日奠基儀式結束開始破土動工，到12月30日，首輛中國製造的Model3下線，僅僅用了不到一年時間，堪稱神速。但特斯拉德國工廠，顯然就不會有這么順利了。

近日，受當地環保組織影響，特斯拉德國工廠所在地，德國柏林和勃蘭登堡州高等行政法院下令，要求特斯拉停止砍伐該州的格倫海德——即其歐洲工廠選址地附近的約92公頃的林地。原本按照特斯拉的計劃將在2021年7月於德國工廠開始量產ModelY，現在來看有點懸。

目前所知，國產版Model3與進口版最明顯的區別在於左側尾標採用"特斯拉"三個中文字。同時，國產版Model3在車機中內置了愛奇藝和騰訊視頻，不難發現在功能上也在逐步向著本土化發展。

寫在最後：Model3新穎的設計、科技化配置和超越同級的駕駛品質，使得Model3成為當之無愧的行業標桿車型。國產化後的特斯拉擁有更加親民的售價，更是帶動了一波看車買車的小高潮。特斯拉方面預測，未來2-3年，中國上海工廠產能有望達到50萬輛/年。2020的開局對特斯拉來說非常美好，也許真有希望迅速成長為最有價值的汽車企業。不過隨著中國工廠因為疫情停擺，德國工廠的建設又陷入了停工危機，對特斯拉來講就像挨了一記悶棍，股價也隨之應聲大跌，起伏不定。

但特斯拉依然是汽車市場上獨有的充滿想像空間的企業，在大眾眼裡它仍然有著無窮魅力，未來的市場前景也依然看好。相信不久的未來我們也許真能看到特斯拉市值超越蘋果的那一天。

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❾ 歐洲工廠迎來至暗時刻，如何才能度過今年冬天

自從俄羅斯與烏克蘭沖突之後，全球能源市場受到巨大影響。尤其是對依賴俄羅斯能源進口的歐洲國家來說，遭受嚴重打擊。曾經一度試圖尋找替代能源，但是並沒有成功。自此歐洲國家徹底陷入能源危機。

這一切的主要原因還是因為歐盟國家與美國對俄羅斯的制裁，導致俄羅斯反擊，切斷能源供應。雖然之前對歐洲國家也造成了一些影響，但是他們並沒有深刻認識到這種影響將會讓他們面臨什麼？而如今冬季將至，才是他們最艱難的時刻。

❿ 負債2000萬的德國廢工廠，美國接手3年倒閉，中國收購後怎麼樣了呢

僅僅過了四年，企業不僅沒有虧損，還增加了200多個職工的數量，並且創造了一億七千萬歐元的巨大收益，摺合成人民幣為13.16億元，現如今所有人都為當初的不信任感到慚愧，在美國手下的廢廠，經過了我國的改造已經變得蒸蒸日上，未來還會做出更多的成績讓所有人看到。