德國的特斯拉是哪個工廠生產的

❶ 歐洲市場/德國工廠生產，特斯拉Model Y最新消息：2021年交付

近日，邦老師從海外媒體獲悉，為了加快施工進程，特斯拉位於德國的柏林超級工廠目前採取了預制施工的方法。據悉，部分已經下單的歐洲訂購用戶將有望更早的提到特斯拉ModelY車型。

不過關於中國市場的進展，目前沒有更多的變化。依據此前的消息顯示，上海超級工廠最快將於2020年底或2021年初開始生產特斯拉ModelY車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 特斯拉德國柏林工廠將生產電芯，初期主投產Model Y

何為電芯？顧名思義就是電池的「內芯」 ，也可稱為核心。將它和保護電路板及外殼組裝起來，就構成了新能源 汽車 必備的動力電池。

近日據外媒報道， 特斯拉目前正在德國首都柏林新建超級工廠 ，據知情人士透露：該工廠未來年產量可達200萬台。要知道，即使全世界最大 汽車 工廠「大眾沃爾夫斯堡工廠」年產量也不足百萬！

當然，這還不是最刺激的，而是 後續將生產電池電芯！ 據德國勃蘭登堡州經濟部長證實： 特斯拉已開始計劃在德國工廠生產電芯。 同時特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在Q1財報中透露： 為滿足德國工廠需求，公司將於當地生產電芯。 工廠預計最早於2021年7月投產，初期主要生產Model 3的「兄弟」車型Model Y。

不過，電芯技術並不是特斯拉的強項， 它該如何生產？合作生產。 據悉，特斯拉早期所有電池幾乎都來自松下，目前美國工廠特斯拉聯手鬆下合作生產，上海工廠則採用LG化學、松下電芯加工生產，同時中國最大動力電池企業「寧德時代」也開始向上海工廠供應新型磷酸鐵鋰電芯。

不難理解，自主生產電芯其實是特斯拉給新工廠的一劑 「定心丸」，因為電芯配套生產將節省大量資金，這對於「新開張」工廠來說無疑是一大助力。 值得一提，根據可靠預測，如果該工廠每年生產並銷售200萬台 汽車 ， 那將給特斯拉帶來歐洲電動 汽車 市場16%的市場份額！

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❸ 特斯拉超級工廠再度鎖定上海，馬斯克為何獨愛中國

目前特斯拉在全球擁有6個超級工廠，如果再加上上海這座新的超級工廠，特斯拉在全球將有7個超級工廠。特斯拉在全球這7個超級工廠分布的地方有：美國有4個，德國有1個，中國有2個，從這里可以看出特斯拉除了美國本土之外，最喜歡設計超級工廠的國家確實是中國。

總結

特斯拉在中國建立第二個超級工廠目前還沒有官方消息，只是大家的猜測，據特斯拉的內部人員說這只是擴產，不是第二工廠。不過既然傳了這么久，第二工廠應該還是有的，那麼選擇在中國建立第二個超級工廠，就是上面提到的原因。

❹ 特斯拉是寶馬旗下嗎

特斯拉並不屬於寶馬，獨立的企業，專門生產電動汽車，03年成立，總部在美國矽谷。(Tesla)是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。
寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

❺ 特斯拉三大工廠在哪裡

第一超級工廠

特斯拉第一超級工廠位於美國內達華州，這是特斯拉自建的第一座超級工廠，於2014年6月完成並投產。由於這個工廠限制公眾參觀，這個工廠比較神秘，沒有太多信息公布。但是這個工廠主要生產動力電池、Powerwall和Powerback。

Powerwall和Powerback可以理解為是一個充電寶。Powerwall的容量較小，容量為7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般為100Kwh，主要是用在商業場合，但是這兩個對於中國家庭來說可能並不適用。

第二超級工廠

特斯拉第二超級工廠位於美國紐約，是在2016年收購solarcity的工廠而獲得，這個工廠主要生產太陽能屋頂，每周可以生產1000套屋頂設備。其作用配合Powerwall和Powerback使用。

第三超級工廠

特斯拉第三超級廠位於上海，這個大家都比較熟悉，也是建設最快的工廠，於2019年初正式投產。這個工廠對於特斯拉來說至關重要，在特斯拉最困難之時，中國上海出以援手，讓特斯拉在短時間內走上正軌。而且這個工程建設周期也是最長的，僅僅用了10個月時間，與正在建設的位於德國的超級工廠形成鮮明對比。

第三工廠主要生產Model 3和Model Y，Model 3的產能是25萬輛，而Model Y的產線在今年剛剛投產，產能也是25萬輛，隨著Model Y的國產化，也讓其預售價直降16萬之多，廠商指導價為33.99-36.99萬元。

另外的加工廠：Fremont工廠

這個工廠位於美國加州，不是特斯拉自建工廠，而是通過合作收購的。該工廠在1962-1982年間隸屬於通用汽車公司；1984-2009年間，該工廠則隸屬於豐田汽車公司所創立的新聯合汽車製造公司（NUMMI）。

後來在2010年豐田與特斯拉在電動車方面的合作，其中就包括了Fremont工廠的轉售計劃，同年10月19日，特斯拉取得工廠所有權，10月27日正式開幕，2012年6月22日，特斯拉在這里交付了首輛Model S。

以上內容參考資料：網路-特斯拉

❻ 柏林工廠特斯拉質量問題被吐槽

柏林工廠特斯拉質量問題被吐槽

柏林工廠特斯拉質量問題被吐槽，一位德國車主發文吐槽說，柏林工廠特斯拉Model Y性能版做工太差勁，在很多地方都存在縫隙。柏林工廠特斯拉質量問題被吐槽。

柏林工廠特斯拉質量問題被吐槽1

近日，有德國車主發文吐槽柏林工廠特斯拉Model Y做工差，門縫、尾燈、無框玻璃等地方縫隙都很大。

對於剛剛建成的特斯拉德國工廠，特斯拉還需要付出巨大的精力來提升其質量問題。

根據新能源汽車質量最新排名來看，只有7家品牌表現合格，比亞迪和理想都排名前三，大眾汽車首次入榜就排名前五，而大名鼎鼎的特斯拉汽車，則僅僅排名第七位。

根據榜單來看，國產車品牌表現占優，共有5大品牌入榜，分別是蔚來汽車、比亞迪汽車、理想汽車、幾何汽車和廣汽埃安。其中蔚來汽車的表現格外優秀，PPH值只有49個，蔚來汽車主打高端車型，旗下的幾款主打車型價格都在30萬以上。

比亞迪汽車奪得亞軍，比亞迪汽車近日發布了通告，停止燃油車的整車生產，徹底成為了新能源汽車品牌，而且在3月份，比亞迪汽車的月銷量也突破了10萬輛大關，創下了歷史新高。

上榜的國產車品牌還有理想汽車、幾何汽車和廣汽埃安，理想汽車成功入榜前五，緊追比亞迪步伐，其PPH值只有102個，目前理想汽車只有一款主打車型理想ONE在售，其月均銷量非常出色，而另一款主打車型理想L9也將於本月中旬上市。

幾何汽車（吉利新能源品牌）排名第四，幾何汽車上市後，整體表現比較出色，月均銷量也經常突破2萬輛大關，不過要想超越比亞迪汽車，還是不太現實。廣汽埃安排名第六位，廣汽埃安近兩年的進步也很明顯，推出了多款車型，比如AION S、AION Y和AION V等。

最後，合資品牌只有大眾和特斯拉上榜，大眾汽車排名第五位，大眾汽車布局新能源市場相對較晚，但它的進步也很迅速，新車型大眾ID.4 X表現搶眼。特斯拉汽車僅排名第七位，特斯拉的PPH值是133個，比排名第二位的比亞迪多了32個故障數，兩者的實力高下立判。

特斯拉在北美市場也表現不佳，消費者報告公布的榜單中，特斯拉也僅排名23位，旗下的多款車型都出現了方向盤問題。

柏林工廠特斯拉質量問題被吐槽2

特斯拉在全球車主們的心中，可是神一樣的存在，甚至可以說，特斯拉在大家的心裡就是完美無缺的。不管是它的外觀設計，還是動力表現，都是高人一等。而被大家捧在天上的特斯拉真的就毫無缺點嗎？這不，一位德國車主就發文吐槽說，柏林工廠特斯拉Model Y性能版做工太差勁。

這位德國車主表示說，特斯拉Model Y性能版的門縫，尾燈，無框玻璃燈很多地方都存在縫隙。試想一下，門縫存在縫隙，雖然車門是可以關上的，但電動汽車基本上也沒有任何胎雜訊可言。但是，車門關不嚴，留有一定的縫隙，也是非常不安全的。更何況是尾燈和無框玻璃了。

並且，從這位德國車主所拍的圖片中能夠看出來，縫隙是非常大的。比如說特斯拉Model Y性能版的尾燈，就如同是在尾燈中間花開了一道分界線，整輛車給人的感覺就像是買了劣質的玩具車，拼裝之後，才發現做工不夠細致，沒有辦法做到嚴絲合縫。這樣也會影響整輛車的`美觀感和實用性。

實際上，這對於特斯拉系列的車型而言，這已經不是第一次因為做工差被吐槽了，但是，特斯拉在乎的不是細節，而是個性化，像18款特斯拉Model 3的後備箱，最害怕就是下雨，因為只要雨停之後，自己打開後備箱，就會給你一個意外驚喜，只要是打開後備箱，雨水就會如同飛流直下三千尺的瀑布般，傾盆而下落在後備箱裡面。

這也是很多Model 3是車主最為頭疼的問題。畢竟Model 3採用的是溜背式的設計，後備箱和玻璃沒有連在一起。不過，對於這個問題，似乎對於中國車主而言，問題不大，但雨季來臨也是很苦惱的。雖然Model 3採用溜背設計是為了後排車主們的頭上空間考慮，不過這種設計似乎是弄巧成拙了。

還有，曾經有一位美國的特斯拉車主表示說，自己因為比較依賴特斯拉的自動駕駛技術，反而在開其他車的時候，不知道該如何去駕駛，差點發生交通事故。自動駕駛功能的出現，實際上只是起到一點輔助作用，可太過於依賴，只能是害了自己。因為不止一位車主表示說開始自動駕駛功能之後，有判斷失誤的情況出現了。

最後，特斯拉雖然有這樣或者那樣的問題，但依然阻擋不了車主們對它的喜愛之情。但是，出現了質量問題，可以召回，可以修正。可是，在做工上出現問題，後期的修復不更復雜嗎？更何況是車門，尾燈，無框玻璃這些地方出現了縫隙，這種不細致，肯定會讓車主感到不舒服，也會對這輛車的安全性有所擔憂。

所以，對於一輛車而言，質量是生命線，而做工是必須要精益求精的，畢竟它所承載的是安全，是責任，更是車主的信任。

柏林工廠特斯拉質量問題被吐槽3

特斯拉德國柏林超級工廠，已於當地時間3月22日正式開業，首批德國產 Model Y 也開始交付。不過，即便德國是全球汽車強國，特斯拉德國柏林工廠投產的Model Y質量，也遭到車主的吐槽。

近日，有德國車主發文吐槽德國特斯拉Model Y做工差，門縫、尾燈、無框玻璃等地方縫隙都很大。

毫無疑問，對於剛剛建成的特斯拉德國工廠，特斯拉還需要付出巨大的精力來提升其質量問題。

據悉，特斯拉計劃自2022年一季度投產後，每周生產1000輛Model Y，預計到2022年上半年，Model Y產量將達三萬輛。特斯拉德國超級工廠的最大年產量將達50萬輛。

此外，還有一項有意思的研究，美國JD-Power調研結果表示特斯拉質量排名倒數第一，在美國市場每100輛特斯拉就會有高達250個質量問題。

而在中國市場，車質網進行的質量調查，特斯拉上海工廠中，每1萬輛特斯拉Model 3才收到0.7起投訴，而當期中國每10,000輛汽車的平均質量投訴為就有37.2項投訴。

這是不是也能從側面說明，如果數據均真實可靠的話，意味著特斯拉中國上海工廠的質量，目前為全球特斯拉工廠的最高？

❼ 特斯拉在中國有幾個工廠

截止2021年4月，特斯拉在中國只有1個工廠。

2018年美國電動車製造商特斯拉公司成功以9.73億元的價格摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米(合計1297.32畝)的工業用地，並與上海市規劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在上海臨港地區實質性落地。

該廠主要生產Model 3和Model Y，Model 3的產能是25萬輛，而Model Y的產線在2021年剛剛投產，產能也是25萬輛。中國是全球最大的電動汽車市場，在中國生產汽車將大大降低特斯拉汽車的成本。而在上海建設工廠將幫助特斯拉避開最高達40%的關稅，可以讓特斯拉更好地進入中國市場。

(7)德國的特斯拉是哪個工廠生產的擴展閱讀：

特斯拉第一超級工廠位於美國內達華州，這是特斯拉自建的第一座超級工廠，於2014年6月完成並投產。由於這個工廠限制公眾參觀，這個工廠比較神秘，沒有太多信息公布。但是這個工廠主要生產動力電池、Powerwall和Powerback。

特斯拉第二超級工廠位於美國紐約，是在2016年收購solarcity的工廠而獲得，這個工廠主要生產太陽能屋頂，每周可以生產1000套屋頂設備。其作用配合Powerwall和Powerback使用。

特斯拉第四超級工廠位於德國柏林。特斯拉在德國柏林的超級工廠正快速建設中，按照特斯拉此前計劃，柏林工廠計劃2021年7月建成投產，生產的Model Y也將於2021年交付。但廠地尚未獲得進一步清理森林和建設油漆車間的許可，有可能工期會往後延遲。

❽ 特斯拉獲准繼續建造德國柏林超級工廠，將提供大量就業機會

（圖源：路透社）

德國柏林新廠是特斯拉在歐洲的第一家超級工廠，目前有望在2021年如期投產。據Teslarati消息，自12月初以來，特斯拉開始了德國柏林超級工廠的招聘，預計新工廠開始運營後可以為當地帶來一萬多個就業機會。

此次發布的職位包括了電池團隊以及油漆車間，涵蓋工程、製造、材料、設備和運營等方面。在特斯拉發布的招聘視頻中，展現出了加入其生產製造團隊工作有趣而吸引人的一面。

?信息來源：Reuters,Teslarati

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