德國車輛如何收費

『壹』 從德國海運一輛車到中國，大概要花費多少，需要什麼手續

在德國和中國大陸分別找兩家物流公司 代理發貨收貨工作 讓物流公司給你處理 不要以個人形式進行物流貿易
憑消費發票在大陸交10%的關稅 你在德國買車的時候可以跟經銷商溝通 說要運回大陸 可以減收當地消費稅 手續比較麻煩 但是程序比較清晰 需要親自國內外來回跑兩三次

『貳』 德國的高速公路為什麼不限速

德國的高速公路不限速的原因：

1，和德國車有關。德國人基本開德國車，而德國車的性能優越，安全性能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺，很穩，車緊緊咬著地面。即使出了車禍，德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小整齊排列，減少雨天打滑現象。

3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗，驗收部門TÜV很嚴格，什麼零件都給你檢查一遍，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。

4、德國人開車很規范，嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的，駕校注重對學生駕車規范和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中，比如，變道、超車要轉頭，以確認後面沒人，以防後面的車在斜處的死角；遇到人行橫道要停車讓行人先過。

5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓，不要一直佔用左道（超車道），佔用可以，除非是最快的，如果後面來了還快的，就讓。如果車馬力較小，超車也是可以的，超了車立馬回到右道。大家都是這么做的，所以才可以不限速暢通無阻的走。

(2)德國車輛如何收費擴展閱讀：

德國不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德國人在這方面有很高的優越感，因為汽車是德國發明的，高速公路也是德國發明的，也因為這樣，只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。

德國人跑高速可以看出，它們很少出現在右側，每條車道都會嚴格保持准最低車速，大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。

德國的道路通行權非常明確，在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住，他們也只是使用頭燈警告，或按喇叭，等待讓路然後加速，也不會因被阻擋而右側超車。

德國高速不收費、但從稅收角度看，德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中，超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後，這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。

『叄』 在德國的養車費用是多少

稅加保險（400＋600）等大概1000歐左右每年。

油錢看你怎麼開了。

『肆』 德國租車怎麼租要什麼手續價格大概如何

1. 德國租車你首先需要有德國駕照或德國接受的駕照，且該駕照發證日期必須已經距今超過12個月以上。
2. 其次你需要信用卡，一般接受的信用卡有VISA，Mastercard， American Express等
3. 必須要提供個人有效證件（德國身份證，或者你本國護照）
4. 年齡必須滿18歲，有的租車商對年齡低於25歲的顧客還會額外收取所謂「風險費」，具體視租車商為准，一般10-20歐每天。
以上就是大概的要求，手續無非就是登記，刷卡，取車，還車而已了

一般建議提前在網上訂車，這樣也可以網上詳細看看別人的要求，當然你得會德語，英語也可以，但不是所有租車商都提供了英語服務。
價格方面自然是根據你選的車和時間長短而定了,租的時間越長價格越便宜，比如租兩廂的車兩天大概60-90歐，而租14天的話就340多歐。
希望對你有幫助，想了解更多關於德國旅遊、留學信息可以試試知德網，也可以再向我提問

『伍』 國外的高速公路是如何收費的

目前，中國的高速公路總里程已經突破14萬公里，位居世界第一。有人會疑問，那豈不是可以躺著數錢了？
先來看一組數據：
沒錯兒，我們的高速公路已經連續虧損快10年了！
據統計，從1988年第一條高速公路建成，到現在世界第一的總里程量，中國用了不到30年時間。排第二的美國從1956年國會批准《高速公路的聯邦資助法案》算起，至今可是經歷了60多年的時間。
「貸款修路，收費還貸」，是中國快速修煉成基建狂魔的手段！在巨額債務、高額建設成本、養護成本等等面前，中國高速公路收費是必然的。
那……別人又是怎樣收費的呢？
德國
「我說收費，別人就鬧啊！」
不限速、不收費，是我們對德國高速公路最深刻的印象。
高速公路的擴建、養護，都是靠財政支持的，也就是政府承擔。隨著境內高速公路規模越來越大，德國政府對養護費用也是很頭疼。於是2005年開始，就對重量超過12噸（含掛車）的貨車徵收高速公路通行費。後來，增加大型貨車的收費路段，也將7.5-12噸的貨車納入徵收范圍。
2016年的時候，德國還想著對小型客車徵收道路使用費。剛開始想著就對非德國的小汽車徵收，鄰居們不同意啊，舉著「搞歧視」的旗幟抗議。
德國：那我們一視同仁，都收！
後來只剩下一個國家奧地利在抗議：德國車主交了過路費，機動車稅那邊就減少，兩個費用可以抵消，其實你們收的還是非德國車主的過路費！
德國：……
美國
以前，美國的高速公路總里程是世界第一，那現在呢？我大中國第一~
而美國高速公路收費路段很少，可能還不到總里程的1/10。修建、維護高速公路的資金，基本上來自於政府稅收。美國很多都是跨州公路，修建高速公路的時候由聯邦政府和所在州政府按照9:1的比例出資修建。
聯邦政府的資金由「聯邦公路信託基金」提供，而來源嘛就是各種稅，比如燃油稅、購置稅……所以，天下沒有免費的午餐，只是以稅代費罷了~
英國
據了解在英國大多數高速公路基本不收費，收費的路段也只有3個，其中兩個為橋梁，另一個是長度為27英里的高速公路。
值得一提的是這三個地方，都是通過政府和社會資本融資建成，通過收費的方式來償還設計、建設，以及後續維護費用。
那英國其它高速公路的建設、維護從哪裡撥款？
主要來源有個人所得稅、公司稅、增值稅等各類中央政府稅收收入。換句話說，表面上看是免費，實際上是「隱性收費」。
法國
誰使用，誰繳費，是法國高速公路收費原則。
10多年前，法國政府為了刺激經濟增長，降低社會失業率等，對境內的高速公路進行了私有化改造，也就是由私人資本主要承擔高速公路的修建和養護工作。
高速公路運營公司會對收費進行公示，以及在總收入的15%作為公司運營收入外，40%的過路費收入上繳政府（稅費形式），另外三成收入用於高速公路的日常建設、養護。最後剩餘的部分，就用於公司內部運營管理。
瑞士
瑞士的高速公路通常沒有設置收費站，通行費實行一年一交。只要進入瑞士高速公路網，都是一次性繳納40瑞郎的高速公路年費。
進入高速公路的車子都需要預先付費，然後將高速公路使用許可貼紙「Vignette」貼在前風擋上。
在中國，其實也有「免收」高速通行費的地方，那兒就是海南省！早在1994年，海南省就將高速公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費等進行合並，統一以機動車燃油附加費的方式徵收。
綜上，天下沒有真正的免費午餐~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 德系車一年的保養費有多少

我們以車友准備的20萬車型為例。

最後，有保險。 除了950元的強制交通險，我還選擇了保額200萬元的第三方責任險，一年保額約5000。

『柒』 各國是如何徵收車船稅的

我國最高立法機關2011年12月25日首次審議車船稅法草案，使排量大、價值量大的汽車多繳稅，引起各方熱議。通過收取擁堵費、排污費、環境稅等手段，提高機動車使用成本，限制機動車增長過快，倡導綠色出行，這些在國外的城市都能找到先例。那麼國外是怎麼樣徵收車船稅的呢？

德國環保車減免汽車稅

德國從2009年開始，推出了新的汽車稅徵收標准，即對新型汽車按照二氧化碳排放量的多少徵收——達到歐5或歐6排放標準的新車都將豁免兩年的汽車稅；而符合歐4排放標準的新車則可以獲得1年的免稅優惠。對於2008年底准入的汽車，仍然按照老的方式征稅。也就是說，目前德國徵收汽車稅的標準是雙管齊下。然而從2013年開始，所有汽車都會按照二氧化碳排放量的多少征稅，通過此舉進一步保護環境。

法國大排量車交環保稅

在法國，與汽車相關的稅種大致有增值稅、登記注冊稅、燃油稅等幾類。其中，增值稅和登記注冊稅是在買車時繳納的稅費。而汽車保有階段，則體現在燃油稅內。根據目前的規定，凡購買二氧化碳排放量小於120克的新車，車主可獲得不同額度的環保獎勵，排放量越小，獎勵越高。與此同時，二氧化碳排放量大於155克的新車，車主每年需繳納環保稅，以示「懲罰」。這種遞進式多排放多納稅的最高征稅額達2600元人民幣。

日本稅費包含在油價里

在日本開車沒有車船稅和養路費，這些稅費都被包含在汽油價格里了。據估算，日本油價的將近一半是各種稅費，這也體現了多開車、開好車，就多花錢的管理理念。日本購車也有購置稅，這個金額是根據車輛排氣量以及車身重量等標准收取的，大排量車自然徵收的金額也就多。另外一個和車輛排氣量大小有關的繳納費用就是保險，好車交得就多。

英國著名的「交通擁堵費」

對許多倫敦居民來說，開車時必須注意前方是否有標注字母C的收費區，一旦越過界線，便須繳納「交通擁堵費」。收費區是倫敦市中心交通最繁忙的地方，也是過去擁堵最嚴重的地方。現行收費標準是周一至周五從上午7時至晚上6時，只要進入這一地區便需繳納8英鎊，交費當天可以無限次進出收費區。一些特殊車輛可以減免收費。

芬蘭用手機測流量

芬蘭交管部門和移動通信運營商共同建立了新的交通流量監測系統。該系統不是統計汽車數量，而是統計司機和乘客的手機數量，路上每隔4.5公里就要設置一個跟蹤手機移動情況的感測器。該系統根據感測器提供的數據來確定交通工具的平均時速和交通流量。

美國交費能進快速通道

美國加州聖迭戈市在普通公路旁修建了快速通道供公共汽車使用，但也允許小汽車付費進入。動態道路收費系統利用微波雷達時刻監視路面交通量並相應調整收費，收費根據交通狀況每6分鍾就改變一次，大約在50美分到8美元之間。司機們可以選擇花錢買時間。

新加坡購車要申請

新加坡政府早從1975年就開始實施市區道路收費。安裝在汽車前端的短波無線電發射器可與電子收費系統進行信息交換，然後在車主的信用卡里直接扣款。根據不同的車型和時段，收費大概在0.5到3新元（約1美元）之間。另外為限制汽車數量的增長，個人在購買新車時，必須首先向政府提出申請，投標購買一張有效期為10年的「擁車證」。10年期滿後，駕車者無論是繼續用車還是另購新車，都必須支付另外一筆費用。

韓國自律性停運活動

1996年底，首爾將汽油稅提高了一倍，並徵收道路使用費。一是徵收「交通擁擠費」，每輛車收2000韓元；二是對乘員3人以上的車輛進行免費。這一規定出台後，汽車通行量減少了9%，其中小轎車減少了53%，通行速度提高了一倍。此外，去年首爾試行私車每周停運一天的自律性群眾運動，參加者可享受減免汽車稅的優待。目前，全市210多萬輛私車，已有180多萬輛主動與政府簽訂了自律公約。據測算，這一運動每年可節約燃料費2.52萬億韓元，節省改善環境費用3463億韓元。

『捌』 德國租車一天大概多少錢

德國租車價格方面自然是根據你選的車和時間長短而定了,租的時間越長價格越便宜，比如租兩廂的車兩天大概60-90歐，而租14天的話就340多歐。具體的價格可以上租租車的官網進行查詢。

『玖』 德系車一年的保養費，平均一個月才800元，這么香嗎

德系車一年的保養費，平均一個月才800元，這么香嗎？因為換了工作，我的工作變得離家更遠了。跑高速是我的日常工作，高速駕駛智軒的體驗不是很好。風噪和輪胎雜訊非常明顯。路過的車子穩定性不是很好，我想我可以在開了一個星期後習慣眩光的感覺。沒想到，我有點害怕了，這幾年我在工作上留下了幾萬元，所以我想換一輛車。大多數豪華車都有優雅的外觀、寬敞的內部空間和強勁的發動機動力。正是因為豪華車擁有完善的安全系統、舒適的經典配置和豪華的高科技設備，這里有三種德國豪華車：寶馬7系、賓士S級和奧迪A8。分析這三款車售後維修費用的差異，正常行駛平均年裡程20000公里，

關於工業和信息化部的油耗，我認為車主的油耗無疑更有說服力。因此，我們以車主的平均油耗為參考，來查看一輛車六年的油耗（以60000公里為基礎計算）。

『拾』 德國的寶馬車到中國，過海關的時候，稅收是多少

截至2020年，汽車關稅是15%。

2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。根據《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》稅委會公告〔2018〕3號

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。具體稅目及稅率調整情況見附件。

(10)德國車輛如何收費擴展閱讀：

各種名目的關稅也都是進口稅，例如，優惠關稅、最惠國待遇關稅、普惠制關稅、保護關稅、反傾銷關稅、反補貼關稅、報復關稅等。使用過高的進口關稅，會對進口貨物形成壁壘，阻礙國際貿易的發展。進口關稅會影響出口國的利益，因此，它成為國際間經濟斗爭與合作的一種手段，很多國際間的貿易互惠協定都以相互減讓進口關稅或給以優惠關稅為主要內容。

「關稅及貿易總協定」就是為了促進國際貿易和經濟發展為目的而簽訂的一個多邊貿易協定，它倡導國際貿易自由化，逐步取消各種貿易壁壘，其中最主要的一項措施就是通過締約方之間的相互協商、談判，降低各國的進口關稅水平，對締約方的關稅加以約束，不得任意提高。

由於關稅是通過市場機制調節進出口流量的，在階段還允許以進口關稅作為各國保護本國經濟的合法手段。但通過幾個回合的關稅減讓談判，各國的關稅水平大大降低。