德國蝸桿是哪個標准

1. 蝸桿的參數標準是什麼

蝸桿的參數標准：

1、蝸桿的軸向壓力角以α表示，通常標准壓力角α=20°。

2、通常蝸桿的頭數Z1=1～4，頭數越多效率越高。

3、蝸輪的齒數Z2=iZ1，i為蝸桿傳動的傳動比，i=n1/n2=Z2/Z1。對於一般傳遞動力的蝸桿傳動，Z2=27～80。

4、蝸桿分度圓直徑d1=qm，q稱為蝸桿特性系數。為了限制滾刀的數目，標准中規定了與每個模數搭配的q值。通常q=6～17。

蝸桿是具有一個或幾個螺旋齒，並且與蝸輪嚙合而組成交錯軸齒輪副的齒輪。其分度曲面可以是圓柱面，圓錐面或圓環面，有阿基米德蝸桿、漸開線蝸桿、法向直廓蝸桿、錐麵包絡圓柱蝸桿四種類別。

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蝸桿傳動是由蝸桿和蝸輪組成的，用於傳遞交錯軸之間的運動和動力，通常兩軸交錯角為90°。在一般蝸桿傳動中，都是以蝸桿為主動件。從外形上看，蝸桿類似螺栓，蝸輪則很象斜齒圓柱齒輪。

工作時，蝸輪輪齒沿著蝸桿的螺旋面作滑動和滾動。為了改善輪齒的接觸情況，將蝸輪沿齒寬方向做成圓弧形，使之將蝸桿部分包住。這樣蝸桿蝸輪嚙合時是線接觸，而不是點接觸。

由蝸桿和蝸輪組成的傳動機構其尺寸會比平面齒輪組成的機構要小很多，而且輸入軸和輸出軸會互相垂直。若是單線蝸桿，蝸桿旋轉360度，蝸輪只會前進一格。因此不管蝸桿的大小如何，減速比為蝸輪齒數:1。

假設單線蝸桿配合20齒的蝸輪，其減速比為20:1。若是齒輪組成的傳動機構，12齒的小齒輪要配合240齒的大齒輪才會有20:1的減速。因此若齒輪的徑節（DP）不變，考慮240齒的大齒輪和20齒的蝸輪體積差異，蝸桿傳動機構會比齒輪傳動機構要小很多。

2. 16MnCr5是什麼材料

16MnCr5是鋼材料。

16MnCr5是從德國引進的鋼種，相當於我國16CrMnH鋼(參照GB/T 5216-2004)，有較好的淬透性和切削性，對較大截面零件，熱處理後能得到較高表面硬度和耐磨性，低溫沖擊韌度也較高。

16MnCr5化學成分：

（1）16MnCr5含碳 C ：0.14～0.19

（2）16MnCr5含硅 Si：≤0.40

（3）16MnCr5含錳 Mn：1.00～1.30

（4）16MnCr5含硫 S ：0.010～0.035

（5）16MnCr5含磷 P ：≤0.035

（6）16MnCr5含鉻 Cr：0.80～1.10

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16MnCr5的鋼力學性能：

（1）16MnCr5的抗拉強度 σb (MPa)：1373。

（2）16MnCr5的條件屈服強度 σ0.2 (MPa)：1187。

（3）16MnCr5的伸長率 δ5 (%)：13。

（4）16MnCr5的斷面收縮率 ψ (%)：57。

（5）16MnCr5的沖擊韌性值 αku (J/cm²)：72。

（6）16MnCr5的硬度 ：≤297HB。

3. 德標牌號BF指的是什麼 如16MnCr5BF，20MnCr5E

20MnCr5滲碳鋼，E滲碳淬火

20MnCr5簡介:

20MnCr5是一種合金結構鋼，滲碳鋼，強度、韌性均高，淬透性良好。熱處理後所得到的性能優於20Cr。淬火變形小，低溫韌性良好，切削加工性較好；但焊接性能低。一般在滲碳淬火或調質後使用。用於製造和重載大截面的調質零件及小截面的滲碳零件，還可用於製造中等負載、沖擊較小的中小零件，代替20CrNi使用，如齒輪、軸、主軸、變速裝備的摩擦輪、蝸桿、調速器的套筒等。

20MnCr5特性及使用范圍:

為從德國引進的鋼號，相當於我國的20CrMn鋼，是滲碳鋼類，也可作調質鋼用。淬透性較好，熱處理變形小，低溫韌性好，切削加工性能良好，但焊接性較差。可作滲碳件和截面較大、負荷較高的調質件，如齒輪、軸類、蝸桿、套筒、摩擦輪等。

20MnCr5材料號：

1.7147

20MnCr5標准：

EN 10084 : 2008

20MnCr5特性及應用：

20MnCr5材料，德國牌號特種鋼。

20MnCr5化學成分：

碳C：0.17 - 0.22

硅Si：≤0.4

錳Mn：1.1 - 1.4

磷P：≤0.025

硫S：≤0.035

鉻Cr：1 - 1.3

20MnCr5熱處理規范及金相組織：

熱處理規范：900℃油淬+870℃油淬,200℃回火。

金相組織：回火馬氏體。

20MnCr5用 途：

製造在高速和高彎曲負荷工作條件下的軸和連桿、無強力沖擊負荷的齒輪汞、水汞轉子、離合器、高壓容器蓋板的螺栓等。

4. 關於渦輪蝸桿國標

普通圓柱蝸桿傳動的基本參數及匹配標准為：GB10085-1988 neq DIN3976-1980
因為標准中中心矩、速比、蝸桿分度圓直徑、蝸桿頭數、蝸輪齒數、導程角很多此處無法一一給你了。

5. 蝸桿的參數標準是什麼

蝸桿的參數標準是模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數
、渦輪齒數、齒頂高系數（取1）及頂隙系數（取0.2）。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即渦輪端面的模數和壓力角，且均為標准值；蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值。
蝸輪蝸桿大致有這些系列：
1、WH系列蝸輪蝸桿減速機：WHT/WHX/WHS/WHC
2、CW系列蝸輪蝸桿減速機：CWU/CWS/CWO
3、WP系列蝸輪蝸桿減速機：WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4、TP系列包絡蝸輪蝸桿減速機：TPU/TPS/TPA/TPG
5、PW型平面二次包絡環面蝸桿減速機

6. 蝸輪蝸桿減速箱的精度（回差/背隙）大概是多少度

目前蝸輪蝸桿減速箱民品市場我所知最小背隙是德國ALPHA的V-Drive系列,標准精度≤3arcmin(1弧分≈0.0167度).
低端產品一般在30~60弧分之間.當然也有更低的.

7. 41Cr4的介紹

德國DIN標准鋼號41Cr4/42Gr4、德國DIN標准材料編號1.17035/1.7045、

中碳調質鋼，冷鐓模具鋼：40 碳名義含量為0.4，實際含量為0.37-0.44；40CR-40鉻CR英文縮寫，材質屬於合金鋼

40Cr常用的合金結構鋼，用於製造承受中等負荷和中等速度工作條件下的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、良好套等；也可經調質並高頻淬火後用於製造具有高的表面硬度及**性而無大沖擊的零件.也可經淬火，製造承受重負荷的零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸.齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等

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40Cr鋼的執行標准：

GB/T 11251-2009

40Cr鋼的標准對照：

英國EN標准鋼號18、英國BS標准鋼號41Cr4、法國AFNOR標准鋼號42C4、法國NF標准鋼號38Cr4/41Cr4、義大利UNI標准鋼號41Cr4、比利時NBN標准鋼號42Cr4、瑞典SS標准鋼號2245、美國AISI/SAE/ASTM標准鋼號5140、日本JIS標准鋼號SCr440(H)/SCr440、美國AISI/SAE/ASTM標准鋼號5140、*標准化組織ISO標准鋼號41Cr4。

40Cr鋼的化學成分：

碳 C ：0.37~0.44；

硅 Si：0.17~0.37；

錳 Mn：0.50~0.80；

硫 S ：允許殘余含量≤0.035；

磷 P ：允許殘余含量≤0.035；

鉻 Cr：0.80~1.10；

鎳 Ni：≤0.30；

銅 Cu：允許殘余含量≤0.03040Cr鋼的應用：

40Cr常用的合金調質結構鋼，用於製造承受中等負荷和中等速度工作條件下的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、良好套等；也可經調質並高頻淬火後用於製造具有高的表面硬度及**性而無大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進氣閥等；也可經淬火、中溫或低溫回火，製造承受重負荷的零件；又適用於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。

在40Cr滲碳鋼中，Mo有多方面的作用。

例如：它大大提高零件滲碳層和心部的淬透性，有利於擴大使用尺寸和控制淬火變形；它明顯抑制滲碳層中貝氏體的形成，有利於得到全馬氏體組織；它使滲碳層在較寬的碳含量范圍內能得到較高硬度，有利於硬化層質量的穩定；它能抑制滲碳層表面氧化等等。從而提高滲碳層的沖擊斷裂應力和過載加疲勞下的抗力。因此，重要用途的、高質量要求的滲碳鋼一般均含有一定量的鉬，尤其是對於重載的大型滲碳件*甚。此外，鉬還有加快40Cr鋼退火軟化的作用，有利於改善切削加工性

8. 德國DIN標准

德國工業標准DIN簡介 德國標准化委員會DIN(Deutsches Institut fǖr Normung)簡介 1917年5月18日德國工程師協會設立「通用機械製造標准委員會」，同年12月制訂單程並改名為「德 國工業標准委員會」(NADI)，標准則以「D1」標准為標志。1919年3月用「DIN (Deutsches Instrid-Norm)」代替了「DI標准」的標志。1926年冬名稱改為「德國標准化委員會DIN」，1975年聯邦德國政府與DIN機構簽訂了一項協議，承認DIN是聯邦德國和柏林的標准化主管機構，從事制訂德國工業標准，並代表政府參加國際標准化活動。1990年7月5日民主德國與IDN為創立標准聯盟達成協議，1990年10月3日DIN重新成為全德國的標准化組織。 DIN標准與歐洲標准EN和國際標准ISO的關系 德國是歐洲標准化委員會CEN(European Committee for Standardixation)的18個成員國之一，DIN在 CEN中起著重要的作用，CEN中有三個之一的技術委員會秘書國由德國擔任。DIN在制、修訂標准時不斷考慮到國際上和歐洲的動向，所以其經營的標准化項目數量也是逐年變化。在1984年DIN的標准化項目中有5％是國際標准化項目，12％是歐洲標准化項目，83％純粹是本國國家標准，到1994年國際標准化和純德國標准化部分各佔25％，而歐洲標准化部分則為50％。隨著時間推移越來越多的歐洲標准ENS(Europaeische Norms)已被德國採用作為新的DIN EN標准而取代了原來的DIN標准，如德國現有200多個鋼鐵產品標准中有近一半採用了歐洲標准，預計再過5～6年歐洲標准ENS將達到20，000個，這意味著23000個DIN標准中有20，000個是經過歐洲協調好的。 在歐洲標准EN決通過時，採用加權票計數，德有擁有10票，是CEN成員國中擁有加權票數最多的國家之一。 由於1991年維也納協定的簽訂確定了國際標准化組織ISO (International Organization for Standardixation)和CEN之間的技術合作關系和合作內容，作為在CEN中起著重要作用的德國當然不容置疑地也在國際標准化中起著重要作用。DIN是國際標准化組織ISO和國際電工組織IEC 兩大國際標准化組織的積極支持者，在幾百個技術委員會中，由它承擔秘書國的約佔15％，在ISO和IEC標准中有不少是DIN推薦的，隨著歐洲標准不斷採用國際標准，也推進了DIN標准採用國際標準的工作。 DIN標準的特點及代號、編號 DIN標準的特點是嚴謹、具體。如DIN的鋼鐵產品標准中一般都包括有牌號、尺寸、外形、重量、 技術要求、檢驗批量、取樣、試驗方法、復驗、交貨和包裝等。標准中技術指標明確、詳盡，因此無論對生產和使用方在驗收和接受產品時雙方易於溝通，可操作性強。 德國標準的代號與編號如下： DIN （1） （2） （3） （4） （1）—德國標准代號 （2）—標准編號（4位至5位） （3）—部分號（1位至2位）

9. 16MnCr5+TH代表什麼意思

16MnCr5屬於歐標「保證淬透性滲碳鋼」，執行標准：EN 10084-2008

16MnCr5是從德國引進的鋼種，相當於我國16CrMnH鋼(參照GB/T 5216-2004)，有較好的淬透性和切削性，對較大截面零件，熱處理後能得到較高表面硬度和耐磨性，低溫沖擊韌度也較高。16MnCr5齒輪鋼經滲碳淬火後使用，主要用於製造齒輪、蝸桿、密封軸套等零部件。

16MnCr5化學成分如下圖：