德國車身材料有哪些

Ⅰ 汽車車身一般是什麼材料

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次製成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。
鍍鋅薄鋼板
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

普通低碳鋼板
在現代，汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用於需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用於汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發動機艙蓋、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都採用高強度鋼板。
近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。
許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的。

Ⅱ 汽車車身是什麼材料組成的

汽車車身材料組成：市面上大都數汽車車身還都是鋼結構車身，佔比整個汽車行業的80%，還有玻璃鋼，傳統塑料（材料為傳統的PE、ABS、EMA等）。隨著科學技術的發展，新生材料廣泛地應用到車身當中，包括鋁合金、碳纖維復合材料等為主。

汽車車身的作用：

車身結構上應滿足視野、乘坐、美觀、安全、可靠、耐用等功能要求。

車身應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、雜訊，廢氣的侵蝕以及外界惡劣氣候的影響，並保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。

車身應保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。

車身還應有助於提高汽車行駛穩定性和改善發動機的冷卻條件，並保證車身內部良好的通風。

汽車車身是一件精緻的綜合藝術品，其優美的外形以及悅目的色彩使人獲得美的感受，方便人們外出的同時，也給這個世界增添一道美麗的 風景 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。

（圖/文/攝： 黎彩英） @2019

Ⅲ 汽車的製作材料有什麼

汽車的製作材料分為金屬材料和非金屬材料、復合材料。

1、金屬材料：鋼鐵、鋁、鎂合金。

2、非金屬材料：陶瓷、塑料。

3、復合材料：纖維增強陶瓷、纖維增強金屬。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。

早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。

1912年由愛德華·巴特首次製成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。

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1、車身結構

汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。

客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

2、車身附件

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。

車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之 一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。

座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾 斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。

3、其他設施

為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。

按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物 等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。

Ⅳ 汽車都有哪些材質

汽車的製作材料分為金屬材料和非金屬材料、復合材料。

1、金屬材料：鋼鐵、鋁、鎂合金。

2、非金屬材料：陶瓷、塑料。

3、復合材料：纖維增強陶瓷、纖維增強金屬。

汽車車身外殼絕大部分：金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。

汽車車身結構主要包括：

車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。

Ⅳ 汽車的材質

汽車車身材料組成：汽車車身都是鋼結構車身，還有玻璃鋼，傳統塑料（材料為傳統的PE、ABS、EMA等）。隨著科學技術的發展，新生材料廣泛地應用到車身當中，包括鋁合金、碳纖維復合材料等為主。

Ⅵ 車身的材料有哪些

1、普通鋼
一般用在車身鋼板上，防撞樑上。因為這些部件在高速碰撞中起作用是最小的。
2、高強度鋼
一般用在潰縮鋼樑上，保證形變可以吸收大部分能量。(低價位的車一般也用在駕駛艙的A、B、C柱)
3、超高強度鋼
一般好車用在駕駛艙的A、B、C柱上，這是關乎生命的最後一道防線，必須要堅固。
4、鋁合金材質
車輪轂，有的好車也用在車門和機箱蓋子上(比如Q7)，優點是強度可以媲美剛強度鋼，但重量很輕。
5、碳纖維
強度高於超高強度鋼2倍以上，且重量輕，價格昂貴，是超跑的首選。

Ⅶ 什麼牌子的汽車防銹做得好你知道有什麼依據嗎

目前的汽車技術，解決汽車防銹問題並不難，主要取決於汽車企業的良知和他們在某一車型上的成本投資比例，所以實際上，有很多汽車品牌可以做好車身防銹工作，比如法國汽車、美國福特、，德國大眾、奧迪等。在中國汽車中，比亞迪（Byd）和哈佛（Harvard）也在這一類別中脫穎而出。

在這些材料中，鋁合金和碳纖維沒有被討論，因為鋁合金中的鋁在氧化後會形成一層緻密的「保護膜」，可以防止鋁進一步氧化，所以鋁合金不會生銹，而碳纖維不會生銹，因為它在空氣體中的化學反應非常不活躍。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪和許多其他車型在防銹方面表現更差。經過幾十年的發展，國產車在外觀和配置上都取得了很大的進步，許多國產車比合資車更漂亮，但與合資車相比，在防銹方面還存在一些差距。

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Ⅷ 車身都有哪些材料

近幾年很多車企奧迪、賓士、捷豹路虎等都開始研究全鋁車身，還有的在研究並已經應用了全鋁發動機，這些項目的研究改進，最初目的就是為了減輕車身重量，而採用這些輕質材料。

被很多車企應用的輕質材料還有：鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等。

另外還會採用高強度鋼板代替普通鋼板，能使構件厚度減薄，又能保證其使用性能，從而減輕汽車的質量，而且鋼鐵材料價格便宜、工藝成熟，因此迄今仍然是汽車車身使用最多的材料。