德國軟尾山地車怎麼樣

⑴ 捷安特的軟尾質量怎麼樣

Giant（騎行圈內稱「巨大」或「大G」）的軟尾，以歐美發達國家市場平均水準考量（巨大的主要型號和營收也來自與這一塊），整體水平（含設計、用料、工藝、設備、品管、耐受度、售後——當然此處要額外強調巨大在歐美的門店，服務質量與歐美大品牌差不多在較高檔次，不是國內參差不齊的現象）居於中上等，與北美本地一線品牌比如馬林（MARIN）、科娜（Kona）、落基山（Rokymountain）等基本持平，但在軟尾山地車的高新尖技術上，與國際超一線比如三條褲子（Santa Cruz）、相機電腦（即佳能戴爾，Cannondale）、雪人（yeti）、閃電（S-WORKS）、拉皮爾（Lapierre）等還有差距，與國際一線包括閃電 （SPECIALIZED，是閃電的作中端和普及車的牌子)、崔克（trek）、SCOTT、ORBEA等持平吧（但嚴格說還是有不足，比如已經在市場上火爆了兩年多的XXC級就是針對UCI山地車世界盃epic馬拉松賽事，各家搞了XXC級軟尾，捷安特就沒有）。。巨大的軟尾，至今在分級上依然沒有變化，盡管山地車的技術和賽道已經發生了很大變化，在其它大牌都紛紛細化軟尾車的分級和用途，並不斷改進幾何設計以應對需要時，巨大的變化不多：目前依然是5級，入門的XC（越野）級軟尾stance，這個可真的是入門（適合給老婆或女友買一輛玩玩），我騎FELT的XC級軟尾（EDICT 4）都可以在林道里隨便跑，操控感強於stance（FELT是主營鐵三、TT級、氣動破風級公路車的，其山地車是業余玩票在美國是二線吧）。。。TRAIL（林道）級軟尾安神（anthem），在國內以前較有名氣，但幾何比較老了，現在歐美都是壓縮車架＋29寸＋boost規格，1.6的矮個也能駕馭29寸的車在野地里碾壓，但安神的幾何似乎仍然沒有明顯改進。。。AM（全地形越野）級，有Trance 1和Trance 2，是在捷安特軟尾里銷量最多的，也是在歐美市場上有幾次「最佳性價比」稱號的車。設計和配置跟得上歐美的主流玩家之需要（我說的不是國內賣的trance1和2 ，賣國內的不但顏色不好看，減配厲害，而且型號較老，2020款在國外賣，給國內的還是2017款）。再往上是REIGN，ENDURO（耐力全地形越野）級，目前歐美山地車主流就是ENDURO級，自從UCI山地車世界盃將ENDURO車專門作為一個賽事（即uci山地車世界盃EWS耐力賽，2019年共在全球進行了8場比賽），甚至連歐洲幾個作公路車的牌子都在開發ENDURO級軟尾山地車了。不過巨大的Reign系列，幾何和結構也顯得比較老了，有些跟不上時代（看看在重型軟尾車里的幾個神一般存在的牌子，比如法國看門狗Commencal、英國Nukeproof、馬來西亞Polygon等的ENDURO車，就會疑問Reign「廉頗老矣尚能飯否「。。。。最後是代表巨大山地車實力的」光榮「，即GLORY系列，速降(DH)級。今年似乎將幾何和部分結構更新了（不然在崔克、canyon、scott、看門狗、Nukeproof等等的發力下，Glory也力不從心了）。。。對於國內玩車環境，大G的TRANCE 2是性價比較高的一個選擇，AM級車在國內，基本上除了速降/墜山，都可以玩。但是大G最近幾年連續在削減對國內的山地車技術投放，除了XC級硬尾旗艦（xtc adv 29系列）連續對國內禁售已兩年，trance系列軟尾最新型也似乎只有2017款算不錯的。。。建議你看看CUBE，德國的，國內旗艦店已經有了，性價比相對巨大是不錯的，比如Cube AMS 100 C68 Race 29，XC/林道級軟尾，前叉120mm行程，禧瑪諾最新12速的混搭套件，現代壓縮幾何＋29寸＋boost規格，還是高級碳纖維車架，吊牌價兩萬一千幾（比國外略低，如果能有折扣就更好）。這個車其實屬於XXC級軟尾了（和時常出現在山地車世界盃馬拉松賽場上的閃電epic、佳能戴爾左撇子scalpel、Orbea的OIZ是同一級），適玩性更強。

⑵ 求教！ 山地車軟尾和硬尾的區別以及優缺點。 還有如果想要組裝自行車要注意些什麼

1、減震效果不同

軟尾山地車在結構上設有專門的減震後叉和前叉，同時具有前後兩種減震功能，減震效果更好。但是，硬尾山地車一般都只有減震前叉，卻減震後叉，這就導致硬尾山地車只有前減震動能而沒有後減震功能，減震效果比軟尾山地車弱。

2、重量不同

硬尾山地車，因為沒有後避震、後連桿、樞軸等零件，因此在同等條件下，它的重量總比軟尾山地車要輕。但是軟尾山地車因為，車身前後都安裝有避震器，因此導致整輛車的重量比硬尾山地車重。

3、價格不同

因為硬尾山地車結構簡單，沒有連桿等其他復雜的結構，因此硬尾山地車的價格比較低，一般在1500元左右。而軟尾山地車因為同時擁有避震前叉和後避震器，導致整車結構復雜，並且零件成本高，所以軟尾山地車的價格也要比硬尾山地車高出許多。

4、適合路況不同

硬尾山地車主要適於在平坦的馬路上行駛。軟尾山地車，因為有完善的避震結構，因此能讓輪胎與地面始終很好的貼合在一起，讓人們更容易操作，再加上軟尾車有穩定的踩踏操控環境，即使行駛在顛簸路面上，軟尾車也毫不遜色。

硬尾山地車的優點：

重量：硬尾山地車，因為沒有後避震、後連桿、樞軸等零件，因此在同等條件下，它的重量總比軟尾山地車要輕。這意味著硬尾車能夠輕松地爬坡。

剛性：硬尾山地車因為車架是一體的，因此具有更高的側向剛性和扭轉剛性，這意味著硬尾車能更有效的踩踏，車手所消耗的能量也更少，這也使得硬尾比在爬坡比軟尾車更有優勢。

可維護性：由於硬尾車架的結構比軟尾簡單，因此日常維護就非常簡單。

成本：由於硬尾車的設計簡單，沒有連桿等其他復雜的結構，因此硬尾山地車的價格比較低，而且零件的成本相對較低，所以整車的價格也比較低。

軟尾山地車的優點：

舒適性：由於軟尾車同時擁有避震前叉和後避震，因此具有良好的避震效果。因此具有更高的舒適性。在越野和競賽中，良好的舒適性可以減緩車手的疲勞。

優秀的抓地力和操控性：因為的前後避震同時工作，因此具有更好的抓地力，兩個車輪能與地面穩定解除。這意味著在復雜的路況上，車手能夠更好地控制行駛。

組裝自行車的注意事項：

1、組裝自行車之前，要先確定山地車所需要的型號和尺寸，尤其是車架、前後叉、相應輪組、橫把長度等。

2、組裝山地車要考慮整車性能的協調性，各個零部件的檔次應基本一致。否則會導致使用中某些零部件不能完全發揮性能。

3、買完零件以後，在網上查找相關視頻進行組裝。

⑶ 軟尾山地車的概述

山地車是一種很棒的運動器械，經過幾十年的發展，已經產生了很多專用的設計。山地車架子大部分屬於下面幾類：越野(cross country/XC)，速降(downhill/DH)，繞標賽(al slolam/DS)，以及自由騎行(freeride/FR)。這些類型中，越野車的靈活性比較高，可以說除了最崎嶇最陡峭的地形以外，越野車能勝任包括山地和公路在內的所有地形。 越野車根據車架的設計不同而分為三大類：硬尾，軟尾和全避震。每個設計都有自己的優勢。其中，軟尾車的特點是後三角的形變比較大。在金屬壽命和極限形變方面，鈦管比鋼管又高了一籌。在極限形變范圍之內，鈦的金屬壽命幾乎是無限，因此在軟尾車上很適用。

⑷ 捷安特軟尾rock2.0怎麼樣呢

這個價位最好不要買這種軟尾的車 騎起來懈力 而且很重 性價比也不高 還不如去買ATX660呢

⑸ 德國騅特tw8800軟尾山地車好嗎

這個品牌的廠家在深圳，並不是德國的，他剛出現的時候我買過一個前叉，類似xcr的，質量還可以，算不算山寨，至於你說的這個軟尾好不好，這個需要時間來認證，如果你是個老司機，應該不會問這些問題

⑹ 全地形軟尾車 是怎麼樣的 跟普通山地車有什麼差別

普通山地車又叫硬尾只有前叉，沒有後膽，比較適合公路行駛
全地形軟尾車就是軟尾，既有前叉，又有後膽，主要是適合沖山，走林道和墜山。
軟尾是因為硬尾的前叉行程太短，無法克服一些很大的落差，所以用後膽來彌補不足
一般來說，軟尾山地車普遍要比硬尾山地貴，要貴很多
軟尾山地車也比硬尾山地車沉，因為硬尾山地主要是追求公路行駛，更加註重輕量化
軟尾車騎起來要比硬尾舒服，但是後膽十分卸力……如果騎長途……還是選擇硬尾吧……

⑺ 硬尾山地車和軟尾山地車的區別！

1、結構不同

硬尾山地車：沒有後避震、車架為一體造型的山地車。

軟尾山地車：擁有後避震和利用彈性材料在車架尾端產生形變的車型。

2、重量不同

硬尾山地車：沒有後避震，也沒有任何後連桿、樞軸，因此它的重量總比同等條件下的軟尾山地車要輕。

軟尾山地車：因為安裝有類似後避震器的被動阻尼，比較重。

3、適合路況不同

硬尾山地車：適合跑相對比較平坦的路面，也可以在地形不是特別復雜的山路騎行。

軟尾山地車：適合跑地形復雜的山路、顛簸路面及越野的場地。

4、成本不同

硬尾山地車：設計簡單，沒有連桿等復雜的結構，車架上的零件更少，在用料和設計方面相較軟尾便宜很多。

軟尾山地車：擁有前後避震結構，在車架上擁有樞軸點，在用料和設計方面價格相對較貴。

5、保養和維護不同

硬尾山地車：車架的設計更加簡單，沒有針對車手體重或路況的後避震，保養和維護要少很多。

軟尾山地車：擁有前後避震結構，車架上擁有樞軸點，設計更加復雜，保養和維護要麻煩一些。

⑻ 軟尾山地車的介紹

軟尾車架在後叉的位置上有個結構類似後避震器的被動阻尼(Passive Damper)。其原理是讓傳遞到人體的震動稍微小一些，並且後輪與地面的接觸比硬尾更緊密（但是不如全避震，有很多用戶反映軟尾感覺和硬尾一樣，只是控制和抓地好一些），給騎手更好的控制。

⑼ 軟尾的山地車好，還是硬尾的山地車好

一般騎乘硬尾就足夠，軟尾是專門設計給顛簸騎行環境中使用的
，例如下山
速降
越野等。但軟尾也有軟尾的缺點，例如
在避震的同時會影響騎乘者發力，故一般使用硬尾足夠
價格親民
方便維護。

⑽ 軟尾山地車真的卸力難騎嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-10-05