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德國系車如何

發布時間:2022-01-11 23:01:54

㈠ 德國車系的特點

德國汽車的特點有以下幾個:
1、質感非常好,看起來非常有檔次。說白了就是看起來高端大氣上檔次。
2、德系車的商務氣息比較濃。德系車的外觀沉穩大氣,就算家用也可以。
3、技術上非常先進。例如渦輪增壓技術、雙離合變速箱技術等,都是德系車發揚光大的。
4、德系車發展歷史悠久,在傳統發動機等技術上,有著充足的經驗和優勢。
5、設計較為嚴謹、科學,質量比較可靠。
6、性能和操控性都不錯。特別是在高速狀態下的表現非常好。
當然了,德系車也不全是優點,也是有缺點的。比如燒機油問題。不過隨著科技的進步,燒機油的現象現在越來越少了。

㈡ 德國車質量怎麼樣

你看看,世界各國元首 乘坐的都是什麼牌子車你就明白了,
德系:車
優點:技術含量高,操控好,加速快,做工嚴謹,外形樸素,開起來感覺不錯,操控加速一流(僅限於寶馬,大眾 賓士 奧迪 保時捷)賓士奧迪很舒適,寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣,只要稍微上點層次,性能那都是 無敵的狀態,無論是加速感 推位感,高速行駛的穩定性,底盤的扎實度,都是很牛很牛,玩起性能絕對都是神話,誰要敢德國車玩性能玩操控,那其實都是不自量力的找捏,玩起性能絕對是老大中老大,絕對是 橫掃千軍,誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠,操控,底盤扎實,車身用料好,比較安全,30萬以下車型比較保值,獨創激光焊接技術,激光焊接車身,全球銷量冠軍,
像賓士 BMW 奧迪,我就不說啦,相信和大家都是老朋友啦,,,蘭博基尼,保時捷,阿斯頓馬丁,邁巴赫那都都是神話,
缺點是:由於德國人對機械的追求過了頭,維護保養同級別最貴,
瑞典車,
主打安全性和可靠性,品牌有沃爾沃,安全性非常出色,憑借著頂尖的材料技術,大量的使用高強度壓縮鋁,和碳纖維的材質,所以強度非常高,碳纖維這種材質,曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用,後經幾翻談判,沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術,而且瑞典車安全氣囊通常也非常多,主動安全系統非常先進,比較人性化,還有激光焊接技術也非常好,所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄,,瑞典車一直的口碑就是非常可靠,而且超級安全,
法系:
底盤調教一流,操控好,外形個性,做工扎實,但是技術落後,動力一般,6AT,開起來感覺上成,扎實,法系特有的操控,好在現在開始注重中國市場了,諸如3008,C4L,C5,508這些重量級車型都引進了,但法國人不造大車,因為人家法國流行小車,千萬不要以為他的水平不高,看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高,不要有這種誤區,也並不是殼子越大越好,更不是外形越好看這車就越好,這些觀點都是錯誤的,買車一定要看,發動機,變速箱的技術,懸掛的技術,底盤的技術,調教的技術,匹配的技術,機械素質,這才是一個車靈魂,法國的車特點就是底盤扎實,安全,在歐洲賣的很火,,但很遺憾,國內銷量很差,廣告力度也不夠,越銷量不好越不保值,越不保值銷量越不好,成了惡性循環,但4008和科雷傲那個suv真的不錯,
日本車,
特點,日本車主要是偏科 ,主要往越野上使勁,越野性能確實還可以,但僅限定為豐田,三菱,
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般,主要是,底盤調教不行,不夠扎實,行駛不夠穩,操控性差,動力相比德系美系同排輛也差很多,一般日本車都是往舒適方向調教,如果往操控上調教他的水平相比德國和法國就顯的很一般啦,,,,,,往舒適性上調教比較容易吧,,,還有就是 做車用料太差,不夠實在,太單薄,,隔音效果也一般,
鈑金薄很薄,安全配備差,比如esp,,,鐵皮油箱,沒有防撞鋼架,,,沒有激光焊接,,懸掛用料等等吧,,日本安全性最大短板,雖然國內各種5星碰撞,,,其實都是潛規則,,
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑,一直都是就是主打純越野,省油,,由於技術保守 結構原理簡單,故障率低。,
美國車就是,動力強,舒適性好,
缺點做工不行,粗,,故障率沒有德國和日本低,,
韓國車,沒有特點,,特點就是便宜,,比自主品牌質量好點,僅此而已吧,
要論,整體水平,,,
德國第一,是毫無疑問的,
日本和美國各有千秋,並列第二,
法國第三,
韓國第四,
如果讓我打分,,
我會給德國打100分 滿分,
美國86分,
日本85分
法國72分,
韓國70分,
自主品牌,50分,

㈢ 德系車的優缺點

歐系車,毆系中又以德國車為代表,比如大眾,寶馬等~。一般工藝好,技術硬,車身較堅固,保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性,追求速度感等等,追求每一個細節,以大眾為例,可以說能在汽車上體現的細節,在大眾身上都有影子。不過歐系車大都價高,費油。購車、維護費用相對也較高。所以歐系車在我國處於一種叫好不叫座的尷尬地位(富人開動的車?!)。
■歐系車

優點:造型耐看、底盤扎實、油耗適中、車身厚重

缺點:價格昂貴、養護費用高

代表車型:晶銳、朗逸、速騰、408、邁騰、C5、途觀、寶馬新5、沃爾沃S80L
歐系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位,在中國銷售20年仍屹立不倒的「老三樣」均來自歐洲,捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的「常客」,如果沒有優良的品質做基礎,是很難有此旺盛生命力。
再者,歐洲山多、高速路多,要求車輛有扎實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此,歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車。即使以生產家用車為主的大眾、菲亞特、PSA,其旗下車型均擁有不俗的操控性,「小鋼跑」這一形容詞被最多用在歐系車上。
此外,安全也是歐系車的優勢之一。拋開以安全著稱的沃爾沃不論,賓士、大眾、寶馬的安全性都是領先同儕。雖然在許多碰撞測試中,其他派系中也不乏獲得五星認定的車型,但那隻是實驗室測試所得成績,在實際行駛中,普遍認為,歐系車擁有更高的安全性。
不過,歐系車也有明顯不足,同樣價格的歐系車在配置上往往不如日韓中車型,相同尺寸配置的車型,歐系車售價要高出1萬~2萬元,盡管這兩年來有所改善,但仍是有一點差距。日常養護費用方面,歐系車也要高出一籌,大眾尤為明顯。

㈣ 德系車的產品實力怎麼樣

一直比較信賴德系車,對新邁騰/新邁騰GTE也是有一定的了解,這款在車展的時候憑借高顏值,估計也籠絡了不少年輕商務人員的心吧,家族式最新的前臉造型,全新設計的倒梯形進氣格柵與兩側全LED光源的大燈組相連,再加上幾個鍍鉻金屬飾條行為點綴,在同級車中很是少見,我記得官方給出的數據新邁騰這款車的長寬高分別4865*1832*1471mm,而新邁騰GTE則為4865*1832*1449mm,兩車的軸距都為2871mm,可以看出車內空間的富裕,加上車內大量的軟質包裹,給人很大的檔次感,看到這里是不是以為這個價位的車,表面功夫做得這么好,動力可能很雞肋,那你就錯了,新邁騰搭載的是1.4T、2.0TBZ和2.0T的渦輪增壓發動機,而新邁騰GTE搭載的則是1.4T渦輪增壓發動機和電動機的組合,綜合功率達到了155kW,峰值扭矩為400N·m,是不是心動了,這產品實力你可以自己去親身體會下,就知道一汽-大眾這是要在商務車中殺出一條血路。

㈤ 德系車與日系車的區別

首先,無論德國還是日本,目前真的可以說是地球上2個超級汽車大國。

至於美國,我們也看到了,現在通用和福特,幾乎大量的車型都在德國研發中心開發,通用更是喜歡直接拿德國歐寶公司的車型,換自己的車標然後推出。(因為歐寶本身就是通用集團下屬企業)
所以德國和日本,幾乎包攬了國內能夠看到的常規車型當中的主流。因此也存在那麼多的所謂的德系和日系的爭論。當然,他們之間確實也存在一些不同的設計理念。
首先,有人說德國汽車的品控更加嚴格,其實這是一個誤區。事實上無論美國還是德國,一直以來也都會參照日本豐田總廠的那套嚴格的品控標准體系。因此德國車更嚴謹的說法,本身就是不存在的事情。
另外我們可以看到,地球上號稱「車輪上的民族」的美國,其實是全球汽車文化最普及最發達的地區。美國市場上德系車並不佔任何優勢,反而日系、韓系車常年占據中低檔汽車銷售的前兩名,這也可以在很大程度上說明問題了。
當初大眾汽車進入中國,中國用戶第一次見到我國自主汽車(老解放、東風、紅旗、上海)和德國大眾之間巨大的品質差距,從而引發了國人對於德國品牌的過度信賴。德國產品似乎一夜間成了品質的神話。
但我們看看廣東地區的車友,上世紀90年代就接觸大量的日本走私車,經過多年對比實戰後我們發現,在廣東地區,德系車也並不佔銷售優勢。此外,我國西藏地區常年也幾乎都是日系越野車包攬市場的情況,依然是很多年下來,車輛在當地惡劣環境下表現出的實際性能和可靠性、故障率的體現。不然如此惡劣的路況下,也不肯能日系越野車常年統治當地了。
至於日系車10萬公里的偽命題,也真的只是一個偽命題。事實上跑到百萬公里無大修的日系車輛也是不少的。關鍵看車主的駕駛習慣和養護水平。
德系車的優勢很大程度上在於材質和加工工藝。而日系則更多的是在結構優化,部件簡化方面做文章(學機械的都知道,結構簡單往往意味著性能可靠性,故障少)。因此各有可取之處。

㈥ 德系的車怎麼樣啊

德國車當然是很好的。就轎車這一方面來講可以說德國車師最好的!開德國車師一種享受!尤其是賓士品牌的轎車。豪華性 舒適性 非常突出可謂豪華車的標桿。梅賽德斯-賓士轎車是成功人士的首選,是身份地位的象徵。德國車最好最貴的就是賓士了!!!

㈦ 德國車系大全

德國的汽車品牌很多,其質量很好,德系三巨頭定為BBA陣營,賓士,寶馬,奧迪,而奧迪隸屬於大眾集團,

德國作為世界十大汽車公司之一,擁有世界銷售額為第一大汽車公司,德國汽車品牌在國際上都是非常享有盛譽的,汽車品牌大全中每一款機會都被我們所熟知。汽車品牌大全能讓我們看到德國汽車產量則居第二.創立於1926年,創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒.它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠.1926年兩廠合並後,叫戴姆勒—賓士汽車公司,中國翻譯簡稱賓士汽車公司.現在,賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名。>>>更多信息請參考中國市場調研在線

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㈧ 德國車是怎樣的

德國車做工好,不像日本、韓國的、你要是看車日本的車用力按鋼板都會印子而德國的不會出現,買車還是歐洲的好。

㈨ 德系車的質量到底怎麼樣

德國大眾汽車的質量還是可以的,比較穩定的一個汽車品牌吧,不過就外觀來說,超是好賣和熱賣的汽車品牌,一般對於外觀都是不重視的,這個大眾和豐田的汽車車型都是一樣的,大眾汽車因為太過專注國內汽車市場,所以大眾臉太普通了,基本上不是專業研究過大眾汽車的,基本沒有辦法分辨大眾汽車的車型,只能從外觀上大型能看出來,這車比較大氣,那車比較一般,前臉基本上沒有太多的區另。

除此之外,進口大眾和國產大眾差距越來越小,也就是說現在進口大眾車型優勢就是調教方面更加原汁原味,現在人們對車的品質要求越來越高,加上國內合資車型整體品質提升,進口車型和國產車型之間的差距非常小了,本身德系的駕駛和乘坐感受並沒有什麼特別獨到之處,加上其他品牌車型逐漸追趕和市場需求的差異,讓進口車型差異化越來越下,畢竟級別在那呢,你想有越級那種表現不是進口車就有特殊的配置和越級的表現。

㈩ 德系車有什麼缺點

德系車缺點:
1、德系車燒機油
前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機油的問題,各方面來自車主的投訴不少,這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。
2、德系車為中國設計的車型少
也許是德系車主要的市場還是在歐美,所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。
3、德系車價格偏高,保養費昂貴
德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、賓士、保時捷等一眾高端名車品牌為主,所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。
4、德系車產能不足,買車需要加錢或等待
一方面,人人以購買一輛德系車為榮,高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面,加價加裝盛行,消費者怨聲載道,一旦積累到不可壓抑的程度,爆發在所難免。

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