德國品牌銷量怎麼樣

『壹』 德國人都買什麼車銷量排行榜：高爾夫成最愛，途觀、帕薩特前五

導讀：提起德系車大家都是非常熟悉的，它在我們國內汽車市場當中，擁有者舉足輕重的地位，而像大眾汽車、寶馬汽車、奧迪汽車、賓士汽車和斯柯達汽車等品牌，都是深受國人的喜愛。那麼在德國本土，德國人都買什麼車型呢？而在我們國內非常暢銷的大眾朗逸、大眾邁騰、大眾帕薩特、大眾速騰、大眾寶來、大眾高爾夫和大眾途觀等車型，它們在德國本土是否也受歡迎的呢？下面讓我們根據德國汽車工業協會（VDA）發布的汽車銷量排名，來具體看一下德國人最喜歡的車型都有哪些。德國人都買什麼車？銷量排行榜：高爾夫成最愛，途觀、帕薩特前五！

最後，根據德國汽車銷量排行榜來看，德國人也非常喜歡德系車，而在具體車型方面德國人比較喜歡大眾高爾夫、大眾途觀、大眾POLO、大眾帕薩特、賓士C級、寶馬5系和奧迪A4等車型。而在我們國內非常暢銷的寶馬X3和奧迪A6L等車型，卻是全部落榜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 AUG這個德國家電品牌在歐洲國家中銷量怎麼樣

個人感覺還不錯

『叄』 德國2019年全年新車銷量

2019年德國市場新車總銷量為3607258台，同比增長5%，按照我們的說法是「穩中有進」。

能源結構上看，混動同比增長83.7%，純電動同比增長75.5%。但混合動力和純電動車加起來的市場份額還不到10%。這里不得不提一下，48V輕混在德國也算入混合動力的數據中，個人感覺這對兢兢業業的日系混動系統有那麼點不公平。傳統的汽油動力依然是主角，市場份額接近6成。超過3成依然是柴油動力，相比2018年的滿城禁柴油風波，柴油動力在2019年有著同比3.7%的增幅。看上去柴油車的冬天還沒有來到。至於氫能源汽車，德國統計局還沒專門的分類去記錄，相信氫能源車大范圍普及的日子還遠遠沒有到來。

車型分布的增速上看，SUV/越野車同比增長20.8%，MPV/商務車同比增長4.9%。但從傳統的小型車到豪華型車都出現了不同程度的銷量下滑。盡管2019年下半年柏林的那場重大SUV車禍，相信車型較大的SUV和MPV/商務車在未來依然受到德國消費者的青睞。

汽車品牌方面，大眾逐漸擺脫尾氣門的負面影響，無論是品牌總銷量還是單個車型的銷量排行，大眾乘用車集團（大眾，奧迪，斯科達，西亞特）依然是德國市場的霸主。豪華品牌BBA方面，賓士與後面的寶馬和奧迪拉出了一段距離。

綜上所述，在汽車王國——德國的成熟汽車市場，2019年的新車銷量沒有萎縮。混動和純電動市場佔有率不足1成，但增長速度有目共睹。傳統柴油動力有略微起色，但傳統的汽油動力依然是德國市場的主力軍，市場佔有率接近6成。SUV和商用車深受市場青睞，大眾在上述熱門車型中有非常好的布局。對於2020年大眾以ID3為代表的純電動車的表現，我們一定多加關注。BBA的賓士在德國主場王者榮耀，哪家要改變現狀，估計要藉助新能源車的東風才行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 德國車在中國這么受歡迎，為何在美國銷售量卻一般

德國卡車可以說是在中國市場的各地盛開，最具代表無疑是一個大眾品牌。但是你很難想像在遙遠的美國，德國卡車不是很受歡迎。秘密，它應該是非奢侈品牌的美德，而不是非常有理由。非奢侈品牌的德國卡車，為什麼不在國外施保？作為車輪上的國家，市場環境非常成熟，並且在美國的街道上可以找到許多不同類型的模型。先天性市場優勢和相對開放的政策在美國市場製作了許多符合條件的車輛。

在中國市場困惑，中國市場的大眾不一般。基本上，在轎車銷售的十大排名中，大眾有五六輛汽車，不是偶然的事件。與美國多元化的汽車文化相比，中國人的消費購買汽車更加實用，效用就是國王。汽車不僅僅是一個行走工具，也是一種生活方式。因此，它是許多消費者設計越來越咄咄逼人的首選。

『伍』 歐頌這個品牌在德國本土知名度以及銷量怎麼樣

在德國，歐頌是幾乎所有德國父母都耳熟能詳的本土品牌，銷量常居歐洲前三。
中國父母們或許會對這個數據略感驚訝，因為osann歐頌目前在中國的知名度並不算高。但其實，osann歐頌在歐洲是與寶得適等量級的安全座椅品牌，只是由於進入中國市場較晚，所以許多中國消費者還沒有來得及認識它。
作為歐洲安全座椅的元老級品牌，osann歐頌在1984年就已創立，比德國安全座椅立法還要早一年。osann歐頌的創始人，也推動了安全座椅在德國的立法。除此之外，osann歐頌創始人，知名工程師Stephan Osann先生也是在歐洲引入嬰兒提籃的第一人，填補了當時歐洲市場空缺，為千千萬萬的新生嬰兒提供了出行保護。