㈠ 德國對汽車的定義
對於德國人來講汽車只不過是日用品，因為他們接觸汽車比較早，一般在大學高中就能開車，並且美國二手車比較多，所以也比較便宜汽車。
㈡ 德國A、B、C、D轎車分級標准
按照德國汽車分級標准，a級(包括a0、a00)車是指小型轎車；b級車是中檔轎車；c級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
資料顯示，a00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；a0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的a級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c級車非奧迪a6莫屬；d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，a級、b級、c級車的邊緣交也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於a級車范圍，而排量與價格卻與b級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。
㈢ 德國A、B、C、D轎車分級標准
德國A、B、C、D轎車分級標准：A0級車-小型車 A級車-經濟型車 B級車-中高檔車 C級車-高檔車 D級車-豪華車
按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。 資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升， 轎車級別的劃分 ：簡單的說，可以按轎車發動機的總排量來劃分轎車的級別。發動機總排量是指發動機全部氣缸的工作容積之和，單位是升。
我國轎車分級就是以發動機總排量作依據的。排量小於或等於l升的，屬於微型車。排量大於 l升且小於或等於1．6升的，屬於普通級轎車。排量大於l．6升且小於或等於2．5升的，屬於中級轎車。排量大於2．5升且小於或等於4升的，屬於中高級轎車。排量大於4升的，屬於高級轎車。 一般來說排量越大的轎車，相應的功率也越大，機動性能及其他品質也越好。
㈣ 美國、日本、德國、中國分別對汽車的定義是什麼
美國汽車工程師學會標准SAEJ 687C中對汽車的定義是：由本身動力驅動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。
日本工業標准JISK 0101 中對汽車的定義是：自身裝有發動機和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸上行駛的車輛。
按照中國國家最新標准GB/T 3730.1—2001對汽車的定義：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
㈤ 汽車的定義
汽車指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。國產汽車品牌有：紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。國外汽車品牌有：豐田、大眾、現代、起亞、標致等。
汽車的定義是什麼
我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。
1882年，德國工程師威廉海姆·戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。
1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，義大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。
㈥ 美國、日本、德國、中國分別對汽車的定義是什麼
美國對汽車的定義是代步工具
中國對汽車的定義是炫富的一種表現
㈦ 德國人是怎麼看待汽車的
德國人汽車消費觀中的實用主義和德國社會朴實低調的人文環境以及地廣人稀的自然環境有著很大關系。在德國，車子在一定程度上也象徵著社會地位，但整體社會環境朴實低調，不急功近利浮誇喧鬧，因此普通德國人在選擇汽車的時候，實用主義和理性主義就會佔主導。此外，由於德國自然環境優美，地廣人稀加上良好的路況，樂於享受生活樂趣的德國人非常熱衷自駕游，另外再受到德國高企的油價影響，於是省油和寬敞的後備廂就成為了人們在購車時的主要考慮因素。這也是為什麼大眾高爾夫（高爾夫主要是後排可以放到，對後備箱有很大的延展，算的上是小號的旅行車，再加上這款車相對節油）可以在德國暢銷榜上稱霸幾十年之久的原因。