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德國的fsi是什麼性質的

發布時間:2022-10-10 21:37:11

㈠ 德勤fsi是什麼意思

德勤fsi就是指審計助理協助與支持,主要工作內容:1.協助審計助理完成詢證函的催收工作,並將工作進度及時地記錄;2.協助審計助理完成報告加總復核;3.完成團隊主管安排的其他工作。

㈡ 大眾的FSI,TSI,TFSI都是啥意思呢

這是發動機的簡稱
FSI發動機的英語全稱為:FUEL STRATIFIELD INJECTION,翻譯過來就是發動機缸內燃油直噴技術。
TSI發動機的英語全稱為:TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION,翻譯過來就是渦輪增壓缸內燃油直噴技術。
TFSI發動機的英語全稱為:SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION,翻譯過來就是機械增壓缸內燃油直噴技術。

㈢ 奧迪發動機上的V8FSI是什麼意思

V8FSI是指發動機氣缸形狀為V型(縱觀兩側)汽缸數為8(每側4) FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫,中文意思是 燃料(汽油)分層噴射燃燒技術
奧迪A6L(老款)4.2L 奧迪Q74.2L 採用的就是V8FSI
大眾一般都是TSI
奧迪一般都是TFSI或FSI
T可能是渦輪增壓 也可能是機械增壓

㈣ 奧迪發動機的「FSI」是什麼意思

FSI發動機,就是「缸內直噴發動機」,「直噴式汽油發動機」。
具體的說:
FSI是Fuel
Stratified
Injection的字母簡寫,中文意思是燃料分層噴射技術,它代表著今後引擎的一個發展方向。
它最大地優化了進氣混合效率,使高效節油和大功率輸出不再矛盾。奧迪FSI增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出,同時增加了15%的經濟性,為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比,FSI可將燃油直接噴入燃燒室,不再需要節氣門,降低了發動機的熱損失,從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗。
傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。汽油在歧管內開始混合,然後再進入到汽缸中燃燒。空氣跟汽油的最佳混合比是14.7/1(也叫理論空燃比),傳統發動機由於汽油跟空氣是在進氣歧管內混合,那麼他們只能均勻的混合在一起,所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經濟性,但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離,汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大,並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上,這就的理論空燃比很難達到,這是傳統發動機無法解決的一個問題。
要想解決這一難題,就必須把燃油直接噴射到汽缸中去,這就是奧迪的FSI燃油直噴發動機可以做的。直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術,通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力,將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室,通過對燃燒室內部形狀的設計,讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣,其他周邊區域有較稀的混合氣,保證了在順利點火的情況下盡可能的實現稀薄燃燒。這就是分層燃燒的精髓所在。
FSI技術採用了兩種不同的注油模式:分層注油和均勻注油模式。在發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式,此時節氣門為半開狀態,空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部,由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當壓縮過程接近尾聲時,少量的燃油由噴射器噴出,形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性,因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外,燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可,而FSI使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟,發動機高速運轉時,大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。從而促進燃油充分燃燒,提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式,始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
FSI直噴發動機既然有如此多的技術優勢,相應的其對發動機硬體或者油品的要求必然也很高。首先,它的噴油器安裝在燃燒室上的,汽油直接噴注到汽缸當中去,油路必須具備比缸內更高的壓力才能把汽油有效的噴注到汽缸當中去。燃油管道內的壓力提高以後,管道的各個接頭的密封處的強度也要隨之提高。這樣,對噴油器的設計和製造工藝也提出了更高的要求。而且由於噴油器是直接安裝在燃燒室上的,那麼必須需要噴油器有耐高溫的能力。其次,FSI直噴發動機的壓縮比很高,達到了驚人的11.5,在這種情況下對油的標號和油質要求就很嚴格。就目前中國的情況來說,必須使用98號的高清潔度汽油。

㈤ 為什麼德國大眾的渦輪增壓燃油直噴FSI發動機要比TSI發動機好呢.

應該是TSI比FSI先進。一個很直觀的原因就是, TSI 是在 FSI基礎上研發出來的。

FSI 是奧迪研發的技術。 是Fuel Stratified Injection的英文縮寫,意指燃油分層噴射. 該技術是2000年投入生產的

TSI 是大眾的技術,是2005年投入生產的。是Turbo FSI的縮寫,TSI發動機是在FSI技術的基礎之上,安裝了一個渦輪增壓器和一個機械增壓器,鑒於渦輪增壓和機械增壓的特性,機械增壓可以從怠速開始就能為發動機提供增壓效果,彌補了渦輪增壓系統的延時缺點,所以TSI是一種極高效率的發動機形式,會是動力性與燃油燃油經濟性的完美統一。

但有一點,國產的大眾發動機,因為國內油品的問題,TSI 都省略了分層燃燒技術

㈥ TDI,SDI,FSI,TSI,TFSI,分別是什麼

貼有SDI、TDI標志的汽車都是採用柴油發動機,SDI是自然吸氣直接噴射(柴油發動機),TDI是渦輪增壓直接噴射(柴油發動機)。FSI:燃油缸內直噴分層燃燒TSI:渦輪增壓+缸內直噴TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發動機,是在保障FSI 發動機經濟性的同時,通過增加一個「T」(渦輪),提升了它的動力性。

㈦ 汽車FSI是什麼

奧迪的FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫,意為燃油分層噴射,是直噴式汽油發動機領域的一項創新的革命性技術。

FSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合,是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術,並引領了汽油發動機的發展趨勢。

FSI的技術原理:

FSI發動機利用一個高壓泵,使汽油通過一個分流軌道到達電磁控制的高壓噴油器,使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內,以分層填充的方式推動,使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。

如果稀燃技術的混合比達到25:1以上,按照常規是無法點燃的,因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方,。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣,混合比達到12:1左右,外層逐漸稀薄,濃混合氣點燃後,燃燒迅速波及外層。

(7)德國的fsi是什麼性質的擴展閱讀:

FSI發動機的特點:

FSI發動機特點是:能夠降低泵吸損失,在低負荷時確保低油耗,但需要增加特殊催化轉換器以有效凈化處理排放氣體。FSI發動機按照發動機負荷工況,基本上可以自動選擇2種運行模式。在低負荷時為分層稀薄燃燒,在高負荷時則為均質理論空燃比燃燒。

在這兩種運行模式中,燃料的噴射時間有所不同,真空作動的開關閥進行開啟/關閉。在高負荷中所進行的均質理論空燃比燃燒中,燃油則是在進氣沖程中噴射。理論空燃比的均質混合氣易於燃燒,不必藉助渦流作用,因此,由於進氣阻力減少,開關閥打開。

參考資料來源:網路-燃油分層噴射

㈧ FSI是什麼意思

FSI是FuelStratifiedInjection的英文縮寫,意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶元經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒,以提高發動機混和燃油比例,進而提高發動機效率的一種技術。與傳統技術把燃油噴入進氣歧管的發動機相比,FSI發動機的主要優勢有:動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗降低。

㈨ 大眾的TSI和FSI是什麼意思

FSI是指缸內直噴發動機,採用燃油分層燃燒技術。所謂分層噴射是建立在直噴技術上的,簡而言之就是在進氣行程時先噴一次油,這時候形成的混合氣很稀薄(25:1),火花塞是無法點燃的,所以壓縮行程時再噴一次油,這時候的混合器較濃(12:1),可以點燃,濃混合氣點燃後,燃燒迅速波及外層。在國內由於油品質量的原因,FSI只是代表缸內直噴。

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