㈠ 納粹德國的飛碟
１９４３年９月，美國第八空軍集團軍以空前規模的７００架重型轟炸機，去轟炸德國施瓦因福特的歐洲最大的軸承廠，為轟炸機群護航的是英、美的１３００架戰斗機。戰斗空前殘酷，盟軍被擊落轟炸機６０架，被擊落戰斗機１１１架，德軍損失飛機３００架，令人驚異的是，在這場規模空前的大轟炸中，當盟軍的轟炸機群飛到德國的軸承廠上空時，竟突然出現了一對閃光的大型圓盤飛行物。面對雙方上千架飛機的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害。在當時分秒必爭的生死拼殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什麼。但當他們返回基地的第一件事就是馬上向指揮部報告此次神秘事件。指揮部當即要求偵察部門對此詳細調查，然而偵察部門送來的報告令人驚異，圓盤飛行物既不是德國的飛機，也不是其他國家的飛機。那麼，這到底是怎麼回事呢？於是，英國偵察部門的報告中首次使用了「ＵＦＯ」（英語不明飛行物的縮寫），從此，ＵＦＯ或飛碟的大名日益為世人所熟知。英、美兩國各自立即成立了秘密的調查小組。
然而鮮為人知的是，納粹德國很早就開始了對ＵＦＯ的研究，並從飛碟中受到啟發，並試圖仿造。早在１９４０年末，德國就成立了一個名為「爆破手研究室—１３」的秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。其活動代號為「烏蘭努斯行動」。１９４０年，德國工程師施里維爾和哈貝莫爾製造出第一個飛碟式飛行器—１號模型。後來他們通過對１號模型改進，造出了代號為「垂直飛機」的２號模型。其飛行速度可達到每小時１２００公里，並能像現代直升飛機那樣作空中停留和水平飛行。不過１號模型和２號模型都停留在實驗性的嘗試階段，並未批量生產。
後來，「爆破手研究室—１３」在納粹領導人親自支持下，收羅了第三帝國最傑出、最優秀的空氣動力學專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出一種非常先進的碟形飛行器——「別隆采圓盤」。
「別隆采圓盤」採用了奧地利發明家維克托·舒柏格研製的「無煙無焰發動機」，這種發動機的工作原理是「爆炸」，運轉時只需要水和空氣。在飛行器的周圍共裝置了１２台這種發動機。它噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來冷卻發動機。由於發動機不斷大量地吸入空氣，因此在飛行器上空造成了真空區，從而為飛行器提供了巨大的升力。
１９４５年２月初，蘇聯空軍對德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰場以雷霆萬鈞之勢向德國逼近。２月１７日，德國東、西兩線的戰局節節敗退，一發不可收拾，氣急敗壞的希特勒似乎已經預感到帝國敗局已定，決定大開殺戒。他打算宣布廢除《日內瓦公約》，３月中旬，希特勒決定實施不顧德國人民死活的「焦土」政策，３月１９日，喪心病狂的希特勒下達了毀滅一切的總命令，但由於蘇、美、英軍隊的迅速推進才使得德國人民避免了這場災難。
與此同時盡管德國空軍也已經到了窮途末路的地步，但是他們還在做著最後垂死的掙扎。並妄圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。德國秘密機構「爆破手研究室—１３」製造的「別隆采圓盤」更是在爭分奪秒做最後的沖刺。２月１９日，這架耗資數百萬的飛行器終於進行了它第一次也是最後一次試飛。令人震驚的是，在短短的３分鍾之內，它升到了１５０００米的高空，平飛速度高達２２００公里／小時。同時它還可以懸停在空中。無需轉彎就可以任意向前或向後飛行。
伴隨著第三帝國滅亡的喪鍾，這架當時世界上最先進的飛行器在戰爭即將結束時，德軍有關部門按照德國陸軍元帥隆美爾的命令把「別隆采圓盤」炸毀了。盡管蘇聯紅軍在攻克柏林後很快控制了位於布雷斯勞市（今弗羅茨瓦夫）的製造「別隆采圓盤」的工廠，但等紅軍趕到那裡時卻什麼也沒有得到。施里維爾和舒柏格逃脫後投向美國。１９５８年８月，舒柏格在給友人的信中寫到：「１９４５年２月試飛的飛行器模型是在同被關押在茅特豪森集中營中的一位最傑出的爆炸專家和工程師們的合作下製成的。以後，他們又被送回到集中營，戰後無人生還。後來我聽說一些國家在加緊發展圓盤式飛行器。盡管過去了許多年以及在投降後的德國獲得了不少文件資料，但主要研製國家還是不可能製造出像我們那樣的飛行器。」據戰後調查，確實如舒柏格所說，當初製造飛行器模型的那些專家、學者、工程師們在製造飛行器後又被關押回集中營里，戰後無人生還。冷戰期間，美國人曾經許諾給舒柏格３００萬美金，為的是要他說出「別隆采圓盤」和「無煙無焰發動機」的秘密，但遭到他正義的拒絕。
舒伯格去世之後，納粹飛碟「別隆采圓盤」的秘密已無人知曉。但當美、蘇公布這一消息之後，人們還是感到震驚並引起了深深的思索：從「別隆采圓盤」在試飛中表現出的水平來看，不僅遠遠超出了當時其他各國的所有飛行器，而且在某些方面比當代美國和俄羅斯等國家的航空技術還要先進。有人不禁要問：在半個世紀之前，納粹德國是怎樣研製出具有這樣的科學技術水平的飛行器呢？
前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。
1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。
納粹留下的碟形飛行器的零星資料為美國提供了不少借鑒，二戰結束後，美國人陸續製造出了多種碟形飛行器，比較著名的有V－173螺旋槳動力飛行器，其外形簡直和納粹德國的那架如出一轍；另外還有採用渦扇發動機作為動力的AVROCAR，據說前德國的某些專家參與了設計，但樣機試飛表明其只能低空地效飛行，速度不高且穩定性差，軍方對此種飛行器的熱情隨之驟減。
美國人做過多次嘗試，但他們無法造出那種傳說中的神奇飛行器，究竟這種奇異的"飛碟"哪兒去了？這一切僅僅是納粹的構想幻象還是事實？
㈡ 美軍對德國施魏因富特軸承工廠進行了怎樣的轟炸
8月17日，轟炸德國施魏因富特軸承工廠的美軍第1轟炸師在第3轟炸師後面起飛，共出動B—17型重轟炸機230架。主要突擊目標是施魏因富特的軸承工廠，備份目標是德國法蘭克福的通用工程設備廠、亞深的鐵路調車場和波恩的儀器廠。
威廉斯率領的第1轟炸師於17日13時47分通過法國海岸進入歐洲大陸，爾後便不斷遭到德軍戰斗機的攻擊。由於英吉利海峽上空的天氣不好，第1轟炸師的起飛時間一再推遲，結果德軍的戰斗機在上午攻擊第3轟炸師後，有充分時間做好准備對付第二轟炸師。而負責掩護第1轟炸師第一梯隊的P—47戰斗機起飛又晚了9分鍾，沒能按預定時間與第1轟炸師的轟炸機編隊會合，由此導致第1轟炸師的第一梯隊只能在沒有戰斗機護航的情況下孤軍奮戰，還未飛抵施魏因富特就被擊落15架轟炸機。後面的P—47戰斗機按時起飛，為第二、三梯隊提供了戰斗機作戰半徑內的有限護航。
第1轟炸師在威廉斯的率領下，有188架轟炸機到達施魏因富特上空。14時59分開始投彈。美軍在12分鍾內共投下250磅燃燒彈1017枚，500磅普通炸彈719枚，1000磅普通炸彈235枚。屈格爾—菲舍爾軸承工廠的電站、平房車間、樓房車間、辦公樓和倉庫都被擊中。菲希特爾—薩克斯軸承工廠的1個平房車間被2枚炸彈直接命中，還有三、四枚炸彈命中附近的建築物。3個軸承工廠都遭到嚴重破壞。
㈢ 什麼是軸承軸承干什麼用的是什麼形狀的必須套軸上用嗎
滾動軸承用途
滾動軸承簡稱軸承，是機械工業和民用器具使用廣泛、要求嚴格的配套基礎件，被人們稱為機械的關節。可以說只要有轉動的地方就有軸承，由於使用范圍廣泛，決定了軸承品種的多樣性和復雜性。由於要求嚴，決定了軸承質量和性能的重要性。
軸承製造業是一種精密的基礎件製造業，它的精度以0.001毫米(mm)來衡量, 而普通機械零件的製造公差一般只有0.01mm。電機的雜訊和振動，在很大程度上取決於軸承質量；高精度機床主軸的擺差和溫升，更是與軸承質量息息相關。通訊衛星消旋裝置中的軸承性能,直接影響其通訊效果；航天、航空中關鍵軸承發生故障，就會造成嚴重的事故。
總之，工業、農業、國防、科學技術和民用器械(比如您的電腦光碟機、硬碟和汽車)等各個領域中的主機都有用到軸承，其精度、性能、壽命、可靠性和各項經濟指標，都與軸承有著密切的聯系，而且軸承工業的發展還關系著我國重大技術裝備的製造水平及機械設備的出口能力。軸承在國民經濟和國防建設中正在起著越來越重要的作用。
㈣ 德國人的優點
德國人嚴謹認真，剛強內斂。據說德國人蒸米飯要使用量筒，來量水的容量，是不是很認真。二戰後期德國的黑豹坦克上的軸承其使用壽命遠高於坦克戰斗壽命。是不會算經濟賬還是盡職盡責。在二戰和足球中我們還可以看到德國人的頑強和敬業。也許有人會說那是呆板，死性，迂腐，不過那確實是一種貴族氣質，紳士風度，值得一些無賴民族去學習。總而言之，日耳曼民族彷彿是那種僅僅為了職責而活著的民族。
㈤ 撲朔迷離的納粹飛碟：納粹真的研製出飛碟我們距離飛碟還有多遠
二戰以後，越來越多的人開始熱衷於飛碟這種東西，其中，外星人以飛碟為交通工具的消息更是廣為流傳。但是事實上，飛碟並非是來自於太空，而是來自地球上最鮮為人知的軍事秘密。近幾年呢，隨著德國某雜志的報道，二戰時期納粹德國研究飛碟的危機計劃被公之於眾。
這項超前的飛碟計劃一經曝光，便驚嘆世界，雜志上提到說，在1944年就有目擊者曾經看到過一個圓盤狀的ufo ，以高速飛過英國倫敦泰晤士河的畫面。美國媒體也曾經報道過一個很模糊的漂浮球高速墜毀的消息。如果這一系列的報道都是真的，可以預見到的是，早在1944年2月，納粹製造的飛碟就很有可能已經達到了2000公里每小時的速度，這一切好像跟天方夜譚一樣不可思議。
1943年8月17日上午，美國第八空軍集團軍出動了規模龐大的700架重型轟炸機。他們的目標是轟炸當時歐洲最大納粹德國施瓦因弗特的軸承廠。10點左右，轟炸機群浩浩盪盪的抵達施瓦因弗特，同時負責護航的還有英美1300架戰斗機。由於軸承是作戰武器的重要組成部分，納粹不得不在此地布置了大量的高炮來防護。
當美軍的轟炸機群將要抵達施瓦音福特的軸承廠時，納粹戰機緊急升空進行防禦，布置在地面的高射炮也隨即開火，雙方展開了一場空前殘酷的戰斗，最終在戰斗機的掩護下，美軍的轟炸機成功向軸承廠內投擲了大量的炸彈，一時之間，軸承廠爆炸聲四起。在炸彈雨的攻勢之下，地面的高炮很快失去了戰斗，軸承廠就被淹沒在一片硝煙之中。
令人驚訝的是，這場規模空前的大轟炸而當盟軍的轟炸機群到納粹德國的軸承廠上空時，突然出現了一個閃光的大型圓盤飛行，就算面對雙方上千架飛機的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害看，在當時分秒必爭的生死拼殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什麼，當他們返回基地之後，立刻向指揮部報告了此次神秘事件，指揮部當即要求偵查部門對此詳細調查。然而，偵查部門送來的報告令人驚嘆，圓盤飛行物既不是納粹德國的飛機，也不是其他國家的飛機，於是英國偵查部門在報告中首次使用了不明飛行物這個詞。
在發現了納粹的秘密武器之後，英美兩國立即成立了秘密調查小組，在調查中，他們在一座廢棄的倉庫里發現了已經被德軍破壞殆盡的飛機殘骸以及部分資料，而殘骸上納粹的鐵十字標志依然十分明顯。
根據資料顯示，納粹德國早在1937年就開始了對ufo 的研究，並且從飛碟的形狀中受到啟發，試圖造訪並且派遣當時最著名的火箭專家馮布勞恩，前往位於佩內明德的大型火箭試驗基地，主持相關技術研究工作。最終在1940年由馮布勞恩領導，納粹德國工程師失利維爾和哈菲沃爾在佩內明德製造出第一個飛碟式飛行器一號模型。
後來他們通過對一號模型進行改進，造出了代號為垂直飛機的2號模型，據說，這種2號模型可以實現，沒有跑到無限梯形，便可以隨時起降。然而，根據美軍最終的發現，截止到1940年，納粹德國陸續製造了至少7種飛碟的樣機，但根據當時找到的證據顯示，此項計劃始終停留在設計階段，納粹德國沒有製造出任何具有實戰用途的飛碟。
一位前納粹空軍上尉航空專家稱，他曾在布拉格的一名研製基地為一個碟形飛行器繪制過藍圖，巧合的是，這個基地正是之前外界懷疑納粹研究飛碟的秘密地點。他還說按照計劃，該藍圖的實驗模型，預計1944年完成，並可望於1945年試飛。
但是，隨著蘇軍的迅速挺進，這一切計劃成為了泡影，1945年2月初，蘇聯空軍對納粹德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰場引雷霆萬鈞之勢向納粹德國逼近。2月17日，納粹東西兩線的戰局節節敗退，一發不可收拾，盡管空軍也已經到了窮途末路的地步，但是他們還在做著最後的垂死掙扎，並且試圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。
而在希特勒的設想中，蝶形飛機沒有裝備武器，僅能夠進行20多度，45度或者50度翻轉飛行，它的飛行速度可以達到2600公里每小時，甚至作戰半徑也高達6400多公里，因此，這種飛行器更適合用於空中偵察。然而，隨著第三帝國逐漸崩潰，飛碟的設計藍圖以及大量資料散失，這架設計時速2600千米的神話般的飛行器從此無從查考。
隨著納粹德國的滅亡，盟軍開始准備接收大量的工廠與其相關人員，就在此時，美蘇等國卻突然發現，一大批技術人員以及科學家神秘失蹤，同時消失的還有幾萬名奴隸工人和幾十萬納粹德國公民，面對這些失蹤的人和物，美軍和英軍秘密調查之後，得到的部分資料只能略微的捕捉到關於飛碟的蛛絲馬跡，但是由於始終沒有明確的證據能夠證明納粹真的製造出了飛碟的實物，外界紛紛猜測納粹研製飛碟的真實性。其中更是有好事者加入了自己的臆想，就在眾說紛紜的時候，令人意想不到的事情發生了。
一個名叫喬治克雷恩的人，竟然說他親眼目睹了飛碟的試飛，並且還明確的說出了試飛的地點。究竟是怎麼回事兒？所謂的親眼目睹究竟是不是確有其事呢？
一位名叫喬治克萊恩的目擊者稱，親眼目睹了這項奇藝飛行器的試飛，根據克萊因的描述，在試飛當天豪爾茲山脈地區內，一架通體銀色的飛行器在地面緩緩升起，達到平衡狀態後開始加速，令人意想不到的是，在短短3分鍾之內，飛行器已經爬升到約9000米的高度，它的速度甚至可以達到每小時數百千米。
值得注意的是，喬治提供的信息十分耐人尋味，他提到有些研究工作被安排在佩內明德基地，而這個基地正是納粹研究飛彈等絕命武器的航空科研機構，在技術方面，他還證實了飛碟試飛時，通過採用自懸方式獲得良好的穩定性。更為巧合的是，他提到的飛碟試飛地點，哈爾斯山脈地區，正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地，眾多的吻合信息讓人們開始漸漸認識到納粹的飛碟計劃好像是確有其物。
不僅如此，盟軍還從一些遺漏的設計藍圖和草稿中尋找到了蛛絲馬跡，通過這些資料可以得知，當時納粹研製飛碟所用的發動機燃料，已經是現在看來非常環保的空氣和水，他裝有的12台噴氣發動機，能實現飛行器在3分鍾之內爬升到約9000米的高空，而如果沒有通過完整的試驗，完全沒有辦法得出這些數據。因此，能判斷納粹德國當時極有可能誕生出了一個或者兩個實驗型號。
據資料顯示，說這個飛碟的發動機非常的特別，它使用的是一種爆炸能源，那麼原料只是水和空氣，而且呢能夠保證飛碟在3分鍾之內就可以爬升到9000米的高空，應該說從現在來看，這聽起來也是非常不可思議的。
首先說爆炸能源這個發動機，對於現代的發動機，比如說汽油機，柴油機，其實也可以理解成它是爆炸的，只不過他的那個做工，比如加壓，然後他就有一個空氣和這個燃料會有一個爆炸，然後把活塞推動了，無非就是說他這個就是能做的比較這個均衡，能夠保證它出力比較均衡。那麼他通過連桿輸出這個一下一下的這個推力，但是實際上它里邊它也是一次一次的，有點火裝置，這些這個道理都是一樣的。
如果說用在空中的飛碟上，可通過發動機產生上下的壓力差，能夠很的拔地而起，就是我往下這個噴氣上面吸氣這種原理造成自然造成這個上下壓力，通常說飛機他的壓力差是靠這個產生的空氣流動，然後機翼的上翼，這個弧度坡度比較大，然後空氣流動快就變得稀薄，也是利用的是壓力差原理，所以從發動機原理和這個生理原理來說，這個都是存在的。
實際上從目擊者包括盟軍繳獲的相關資料來看，這個飛碟研製已經非常成熟了，甚至已經初具模型了，不過後來參與到具體飛碟研製的這個工程師親自披露了當時飛碟研製的最詳細的情況。
就在喬治克萊恩宣稱自己親眼見過納粹飛碟之後，曾參與飛碟秘密研製的納粹德國米爾海姆的航空工程師赫爾曼克拉斯也出面披露了相關信息，並表示他曾經親身參與過飛碟的組裝工作，而且還進行了試飛。當可惜的是，這艘納粹飛碟在試飛過程中發生了意外。
據了解，當第一台飛碟樣機即將組裝完成時，試飛試驗也在組裝飛碟的車間中秘密開始進行，當天由技術人員控制著小型飛碟慢慢起飛，當飛碟逐漸抬升到一定高度的時候，開始懸停，技術人員准備操縱他進行有方向性的移動，在操作人員發出操作指令過後，小飛碟沒有任何反應，於是操作人員再次發出同樣的指令。
而就在這個時候，小飛碟卻突然失控，搖搖晃晃的向車間的頂棚飛去撞毀了，之後研究人員開始分析此次事故的原因，一方面可能是飛碟的設計本身存在缺陷，即使飛碟賽小單個發動機的支持，也很難讓飛碟長時間處於平衡狀態。
另一方面，技術人員的操作熟練程度也很重要，面對一個全新的武器和全新的操作方式，很有可能發出了錯誤的指令，沒能使飛碟的首次飛行發揮的盡善盡美。雖然這次試飛失敗了，但是失敗的經驗對於其他飛碟樣機來說也是寶貴的前車之鑒。
此時，納粹德國已經行將就木，盟軍考慮到納粹曾在滅亡前，將部分絕密的研究設備和資料轉移出去，例如部分未經提煉的油燃料，曾經秘密地運往日本，意在幫助日本盡快完成原子彈的研究，因此，盟軍開始懷疑，關於碟形飛行器的大量技術資料也可能被轉移走了。
據了解，早在1938年，納粹就組織過南極考察隊，在考察中，他們詳盡的記錄了南極大陸的地理和水文等資料，還宣稱南極是第三帝國的領土，因此，不排除納粹考察南極帶有軍事目的的可能，於是美軍打著搜尋戰爭罪犯的旗號，開始秘密搜尋這些人的蹤跡，並向這次行動命名為： 高空降落。
1947年，美國派柏德海軍上將率領一支美軍特遣部隊去執行這一任務，特遣部隊使用飛機、電磁測量儀器等各種設備進行偵查和搜索，但是，在空中偵察的飛機卻突然受到神秘的未知飛行器攻擊，受攻擊的飛行員留下的最後一句話是：敵人的飛行器正以難以置信的速度飛來，飛機便墜毀了。最終美國人這次搜尋戰爭罪犯的行動無功而返。但美軍依舊相信，尤其是碟形飛行器和一部分技術人員，科學家，以其幾萬名奴隸工人和其十萬納粹德國公民被秘密轉移到了傳說中的南極基地。
美國為了尋找這個納粹飛碟的計劃，實際上專門成立了一個秘密小組，同樣是為了尋找這個飛碟，美國竟然不遠萬里跑到南極，就是二戰結束以後，由於德國被打敗，大家就要這么把德國的這個財產清理一下，就是要搞清楚德國到底你走了多遠，最後真正的收獲的是什麼呢？蘇聯美國的第一個火箭的基礎都是德國人花了大價錢搞的V2，在那個基礎上，然後搬到美國，比如說美國登月用的那個火箭，還是馮布勞恩搞的，就是美國人把那整個端到了美國，繼續給他服務，蘇聯把工廠和圖紙轉移到本國，就是瓜分了德國的火箭技術上的研究成果。
納粹覆滅了，飛碟也被納粹給銷毀了，但是故事到這里還遠遠沒有結束，納粹在二戰時期進行各種研究的資料和參與研究的科學家們都沒有消失，隨即，美國與蘇聯對這些遺留下來的資源展開的爭奪，不久，一個震驚世界的消息出現了，美國人竟然研製出了一款飛碟，並且成功試飛，那麼這款飛碟究竟是從何而來？美國人研製的飛碟又有哪些特殊之處呢？
面對納粹德國留下的各種研究成果，美國戰略情報局和聯合情報調查局共同發起了回形針行動，派遣專家隨美軍進入納粹腹地，搜尋那些遺留或者躲藏起來的專家，務必趕在他國之前控制這批寶貴的財富。
與此同時，這塊肥肉對於蘇聯人來說，也是迫不及待想要得到的，於是美蘇雙方在納粹德國展開了一場搶人大戰，美國由航天工程學家馮卡門組建了一個調查團，前往納粹德國，調查團隊的所有成員全部被授予了正式的軍銜，團長馮卡門被任命為陸軍航空隊少將，在美軍護衛之下，調查團冒著戰火深入德國，尋找德國最高 科技 機密，並竭力邀請德國 科技 人才為美國效勞。
隨著戰果的擴大，美軍派遣進入納粹德國進行搜集活動的技術情報人員，從100人增加到了700多名，700多人分成多個小分隊，小分隊又分成多個情報小組，他們分別負責戰斗機、導彈、火箭等先進的武器裝備及其人員的搜集。
1959年，VC9垂直起降飛機誕生了，他是加拿大某飛機製造公司在當時進行的秘密美軍工程的一部分，試圖利用科恩達效應，僅用一個渦輪風扇，同時為垂直起降機提供升力和推力，從風扇排出的空氣會沿著這個圓盤飛機邊緣向下排出，從而使他能夠垂直起降，在升空之後，他會像飛碟一樣飛行。
據了解，最初的設計的VC9作為戰斗機，一般的飛機能夠具備非常高的速度和飛行高度,但是在之後的屢次飛行測試中，他的表現可以用漏洞百出來形容。
第一次測試在一個靜態懸停裝置中進行，可不幸的是，在懸停過程中，發動機會吸進他自身排出的熱氣，這在一定程度上減小了它的推力，經過改進之後，在第二次測試時，意外又發生了，VC9升入空中之後，產生了無法控制的搖擺機身，開始投放飛機的三凸起落下，輪流與地面接觸，產生了輕微的摩擦。
在最後一次測試中，這架飛機已經可以達到20節的最高速度，並且可以跨越6英尺寬18英尺深的溝壑，研究人員看到VC9的進步，准備進行最後的改進，不幸的是，就在相應的改進能夠完成之前，VC9項目的研發資金擱置，對這種前途未卜的不明飛行物，美國軍方並不接受改進數據的請求，所以這個計劃被關閉。
前不久6架疑似UFO的發光機，從美國國際空間站飛過的視頻，也引起了全世界范圍內的廣泛關注，人們對於飛碟的談論越來越多。有人認為，一旦人類的科研水平達到一定高度製造出飛碟這種實戰飛行系的想法一定不是一張空頭支票，甚至有人認為飛碟極有可能在未來擁有極大的攻擊火力，如果想擁有武器，首先要解決的是他自身的負重，以超輕的材料減輕重量，再將攻擊型的武器加裝在機身的正中央，既考慮到了重量問題，也衡量了他的平衡條件，這聽起來在未來實現也未嘗不可。
飛碟不僅是人類研究的軍事武器，也是電影中外星人來往重要的交通工具。納粹計劃橫空出世這一神乎其神的設想，令世人驚嘆不已。人們紛紛嘆服，當時科學家們的智慧結晶，到了今天，隨著當年遺留下來的眾多資料被解析和破解，這一計劃已經走下神壇，以我們如今所能達到的科學技術水平來說，建造飛碟似乎只剩下小不小的問題了。
㈥ 「德國軸承」到底好在哪裡
1材質好2淬火好3工藝好4設備好6油脂好5精密度更好
㈦ 德國生產的軸承和日本生產的軸承哪個比較好用呢
類比汽車就知道了。
微型軸承的話日本的肯定差不了，但重型和精密的德國的更有優勢。鄙人從事機械設計工作在此問題上深有體會滴。