二戰德國轟炸機如何畫

❶ 二戰德國轟炸機的的分類及其詳細情況如何

Ju（容克）系列，代表：
Ju-87斯圖卡俯沖轟炸機
Ju-88水平轟炸機
Ju-89重型轟炸機
Ju-188水平轟炸機

Do(道尼爾)系列，代表：
Do-17
Do-217

He(亨克爾)系列，代表：
He-111

Ar-234噴氣式攻擊機（轟炸機）
不好意思，只記得這么多了

❷ 二戰中德國常用的轟炸機有哪些型號

二戰中德國常用的轟炸機有：

阿拉多Ar-234（中型噴氣式轟炸機）世界上第一種投入實戰的噴氣式轟炸機

多尼爾Do-17（中型水平轟炸機）

多尼爾Do-217（中型水平轟炸機）

福克沃爾夫Fw-200（中型偵查/轟炸機）

梅賽施密特Bf-110（輕型戰斗轟炸機）

梅賽施密特Me-410（輕型戰斗轟炸機）

亨克爾He-111（中型水平轟炸機）

亨克爾He-117（重型水平/俯沖兩用轟炸機）

亨克爾He-177（重型水平/俯沖兩用轟炸機）

費舍爾Hs-129（俯沖轟炸/攻擊機）

容克Ju-52（中型運輸/轟炸機）

容克Ju-86（中型水平轟炸機）

容克Ju-87（俯沖轟炸機）

容克Ju-88（中型水平轟炸機）

容克Ju-188（中型水平轟炸機）

容克Ju-290（重型水平轟炸機）

❸ 介紹二戰德國主力戰斗機和轟炸機的型號參數性能

BF-109
生產地：Bayerische Flegzeugwerke
長度：8.51m
高度：2.59m
翼展：9.97m
空重：1580kg (3483 lbs)
最大重量：2120kg (4850 lbs)
乘員：1
最高速度：292mph (470kph)
最大高度：26,575 ft. (8100m)
爬高能力: 2,200 ft/min (670.5m/min)
武器：２門7.9mm MG 17 機槍（引擎蓋）１門7.9mm MG 17 機槍（螺旋推進器中心）
發動機：一台液冷倒V12 Junkers Jumo 210D

Ju-87
機長： 11.1 米
機高： 4 米
翼展： 13.8 米
空重： 4.4 噸
最大起飛重： 6.6 噸
最大時速： 385 公里
實用升限： 8000 米

He-111
機長： 16.4 米
機高： 4 米
翼展： 22.6 米
空重： 8.68 噸
最大起飛重： 14 噸
最大時速： 405 公里
轉場航程： 航 程 2060 公里
實用升限： 8500 米

❹ 二戰德軍的Ju87－G轟炸機上的反坦克37mm機關炮對飛機破壞力怎麼樣，能用來打空戰嗎

那玩意就是由高射炮改裝而來的，如果飛機挨上一下，足以打出一個汽油桶大小的窟窿
但有這么一個問題：由於後坐力太大，在安裝到斯圖卡上之前，德國人對火炮進行了修正，減少了炮彈的初速度和發射速度
在這種情況下，在對空射擊過程中，炮彈初速度低，彈道比較彎曲，不容易打到目標，同時發射速度慢，不易把握戰機
不妨參照一下同樣裝了37毫米炮的mig15，按飛行員的話講：37毫米炮彈只能拿來攻擊轟炸機之類的慢速目標（請注意，MIG15是噴氣的，速度比斯圖卡快多了，斯圖卡的速度慢很難跟上），而且彈道彎曲，遠距離射擊精度很差

❺ 二戰中德國常用的轟炸機有那些型號

He-177型轟炸機，
Ju 87型俯沖轟炸機。
Ar 234轟炸機。
容克87型（Junkers Ju 87）俯沖轟炸機，為納粹德國於第二次世界大戰投入使用的一種俯沖轟炸機。這種機型通稱斯圖卡（Stuka），為俯沖轟炸機的德文寫法「Sturzkampfflugzeug」的簡略。這種機型為德國空軍廣泛的使用，由1935年開始投入使用，直至第二次世界大戰結束。

❻ 二戰中最出名的德國轟炸機有那些

HE-111和容克-88中型轟炸機
容克-87"斯圖卡"俯沖轟炸機
Do-217噴氣式轟炸機

❼ 二戰時德國為何沒有戰略轟炸機

德國空軍He-111轟炸機編隊

在第二次世界大戰之前，德國空軍參謀長瓦爾特韋佛曾在1934年開始實施過一個戰略轟炸機計劃（烏拉爾轟炸機），但1936年瓦爾特韋佛意外身亡，這一計劃也就流產了。隨後在1937年時，又出現另一個戰略轟炸機計劃，但最後還是失敗了。

德國空軍戰略轟炸機沒有什麼進展，主要是因為以下幾個原因：

許多空軍將領都認為中型轟炸機就具有戰略轟炸的能力，完全可以來應付德國最可能交戰的國家，如捷克斯洛伐克、波蘭和法國。此外，德國並不具備其經濟實力與資源來同時對付英國和美國。而空軍總司令部並未發展適合生產戰略轟炸機的相關工業。

德國空軍He-111轟炸機

德國在重整軍事力量時，遇到的其中一個困難就是資源的不足。德國進口資源主要為整建空軍，其中以橡膠和鋁最為重要。而石油因為最容易受到封鎖，德國國內拚命研製合成燃料，但仍無法滿足需求。1937年德國進口了超過前10年進口總和的石油，但至1938年夏天依然只有25％的需求量得以滿足。鋼材原料方面，戈林在1938年11月報告其經濟狀況非常危及，而工業約能應付83％的需求量，因此國防軍最高統帥部下令減少對軍備的鋼鐵與原料物資生產量。原料物資供應量的減少對空軍來說影響重大，約減少了30％的鋼材、20％的銅、47％的鋁和14％的橡膠。在如此情勢下，即使德國將領們希望建立，按照這樣緊缺的資源來看，德國也不可能建立一支擁有強大戰略轟炸能力的空軍。

德國空軍容克斯88型轟炸機

由於以上原因，德國空軍僅能生產所需資源與人力更少的雙引擎中型轟炸機，如果德國工業要想製造一架戰略轟炸機，必須花費製造兩架中型轟炸機的資源，這是德國難以接受的。另外，德國帝國航空部也未發展需要長時間研製的重型轟炸機，德國空軍主導戰略轟炸機計劃的軍官過早去世，這些都使得德軍在二戰並未建立一支戰略空軍，最後被證明為德國戰爭機器的致命傷。

❽ 如何畫戰斗機

1、准備好畫紙畫筆，首先畫出戰斗機的機窗，如下圖所示：

❾ 二戰德國三翼飛機

這個模型是二戰德國容克斯52型（JunkersJu52）運輸機，有時也客串轟炸機。

http://hi..com/%C8%FD%BD%C7%D6%DE%BE%FC%B5%B6/blog/item/ae89ed08f082698bd0581b5c.html

三發飛機德國也就這一型號了，三發飛機飛機不是主流。

二戰生產三發飛機比較多的是義大利

義大利SM-81蝙蝠運輸機

http://tieba..com/f?kz=205272573

❿ 二戰德國轟炸機 好像名叫哼舍爾的的重型轟炸機

德國亨克爾He111轟炸機是德國在二戰期間使用最頻繁的轟炸機，它是德國納粹侵略戰爭化身，從1937年，該機參加「禿鷹」軍團，在西班牙內戰中進行實戰檢驗。在二戰中，該機參加了德軍的幾乎每一次作戰行動，是德軍空軍的中堅力量。
He111是1936年開始生產的中型轟炸機，生產初期為掩人耳目，將該機作為民用運輸機生產。He111（HEINKELHe111）1932年，根據德國陸軍兵器局研製開發新型旅客／轟炸「二用機」的指示（為擴軍備戰打掩護），亨克爾飛機公司在傑克弗里德·瓦爾塔兄弟（雙胞胎）的主持下，開始設計He111飛機，1935年2月24日原型機試飛成功。不久，納粹政權終於赤裸裸地拋出了「重整軍備宣言」，軍火工業開始加速發展。
作為一種高速輕型飛機，He111在總體布局上全盤繼承了He70型單發客機優異的氣動外形，設計者刻意追求最完善的空氣動力特性，採用流線形機身和翼根後緣凹陷的橢圓平面形機翼及尾翼，一對水冷活塞發動機對稱安裝在懸臂上反下單翼上。由於翼梁通過機身地板，給炸彈艙的設置帶來不便。於是只得在大梁之間安排兩列共8隻炸彈箱，各垂直吊掛一顆不超過250千克重的SC2500型或4顆50千克的SC50型炸彈。早期的He111有一個透明的投彈手機頭艙和一個常規的機身上部駕駛艙，後期型乾脆將投彈手及其他空勤人員集中安置在機頭一個全透明的流線形機頭座艙內，機身背部不再有突出艙蓋。
He111有不少改型，每種改型又派生出一些小改型（亞改型）：He111A，第一次試生產型，與4架原型機一樣裝有690馬力的BMW．Ⅵ6．OZ型水冷發動機，機身上下各設槍座一處，各裝7．9毫米機槍一挺，最大載彈量1000千克。由於功率不足，導致航速偏低。中國曾購入6架，用於抗日戰爭初期。
He111B，第一種批產型，改裝1000馬力的DB600發動機。
He111C和He111G，十座客機，共製造出十多架。曾在漢莎航空公司經營航班飛行，其中一架以查訪開拓航線為借口，飛遍了歐洲列國領空，奉命秘密為軍事當局偷拍到大量航攝照片，進行了戰前成功的一次間諜飛行。
He111D，改裝1050馬力的DB600G發動機，最大時速410千米，為戰術轟炸機。
He111E，因DB600發動機需優先供應Bf109和Bf110戰斗機裝用，故1938年生產改裝1000馬力尤莫211A型發動機的改型，以彌補He111D產量的不足。機腹有可收放敞開式升降機槍座。
He111F，機翼前緣改成直線，大大簡化工藝，其餘同E 型。
He111J，因DB600發動機供應不再緊缺，故恢復採用DB600，其餘同F型。
He111H和He111P，1939年製成，是最主要改型。取消飛機背部凸出的座艙，改用全透明機頭統一座艙。整個機身成為全流線形無斷階外形。為了互不遮擋視線，駕駛員與投彈手各偏左、偏右配置座椅，故機頭玻璃艙最前方的投彈瞄準半球形窗稍微偏右。機腹下方射擊槍座也改為封閉型吊艙形式。H 與P型不同之處在於分別安裝尤莫211和DB601型水冷發動機（尤莫211A—1至尤莫213E—1型，單台最大功率1075至1750馬力；而DB601A—1至601N型，單台最大功率1175馬力至1275馬力）。而且，這二種改型分別於1938年5月和秋季裝配成功，各生產400架和389架。1940年以後，只有H 型繼續生產，因為DB601發動機再一次陷入供應不足的境地。
按功率、自衛火力配備方式和裝甲程度、轟炸兵器之選擇及用途的變異，又派生出從He111P—1至P—6和從He111H—1～H—23等二十九種亞改型。使全機機槍數量從3挺增至6挺不等。而其中He111H—6又成為一種「標准改型」，1941年底投產。該型機可在機腹並列掛裝LT．F5b型魚雷2枚，各重930千克。機頭改裝20毫米MGFF機炮，是反艦轟炸機，1942年6月停產。自P—4和H—4之後，又可在機腹炸彈艙不使用的情況下在機外掛大型兵器，或在內部彈艙中掛臨時油箱。還設計了一種扁箱形的保形通用外掛炸彈吊艙。H—8又加裝了「切索器」，可切斷敵國防空阻攔氣球垂吊的系留鋼索，為機群開道。H—11的機身側面改裝7．9毫米MG81Z機槍，飛機背部改用球形動力炮塔，內裝13毫米口徑MG131機槍，機腹保形吊艙後端也改用7．9毫米雙聯裝MG81Z機槍。H—16是一種「後期的標准型」。保形吊艙不設機炮，但飛機頭部有20毫米機炮，左腹下有ETC2000掛彈鉤，可掛500千克炸彈。H—18型增加了裝甲，添加了FuG351型電台和Peil—GV型測向機，專為夜間編隊導航。
H—20型是多用途機，載彈量大於2噸，經部隊現地改裝後，可掛2個大彈箱，即成為H—20／R1型。而H—20／R2是空運兼空中牽引機；H—20／R3或R4是夜間轟炸機。這種對飛機臨時改裝的做法在德國空軍前線基地很流行。H—22則是V—1導彈的空中發射母機。
He111Z是將2架He111並聯拼裝合二為一的雙機身五發動機特別改型，擁有900升油箱4個。1943年後用於牽引Me321等型號的大型運兵滑翔機，投入東部戰場機降作戰。
西班牙CASA工廠仿製的He111H—16偵察／轟炸機改稱作P．211—D。裝1600馬力「梅林」500型發動機2台，使用到1959年為止。
截止到1944年，在九年時間里共生產出7300架He111，其中戰時生產了6600架。
1937年2月，剛剛服役的He111B即被派往西班牙內戰戰場投入試用，後又調去He111E。1938年9月19日，趕制出來的570架He111已佔德軍第一線轟炸機之半數，其中包括B、E、F、J四種改型。
1939年9月1日晨4時45分，德國入侵波蘭，有2支部隊的180架He111協助Ju87等飛機率先攻入，空襲了華沙及2處機場。此後數周，He111不斷出擊，然損失也較大
9月26日，9架He111與4架Ju88轟炸機首次攻擊北海上的英國本土艦隊，戰果不明顯。
10月28日，1架He111被皇家空軍飛行員凱勒擊傷後迫降，成為第一架被英國俘獲的德國飛機。
1940年，德空軍第二、三航空隊已擁有1120架He111及Do17型轟炸機。被用於支援A、B兩個集團軍。作戰區域為荷蘭、比利時及中央地區。為對付荷軍之反抗，57架He111於5月14日下午向馬斯河北岸荷軍據點發起攻擊，共投下97噸高爆炸彈，大火危及鹿特丹市，使該市建築倒塌一半，900人死亡。此次空襲因平民遭到無辜塗炭而被世界各國譴責
6月3日，He111、Do17和Ju88三種著名的德國轟炸機在電子干擾協同中空襲了巴黎市，是大戰中德軍對法國實施的唯一一次戰略大轟炸，又稱「鮑拉行動」。300架轟炸機參加了行動，得到200架戰斗機的掩護。
11月14日，第100大隊中2個中隊的He111參加了轟炸英國城市考文垂的行動，編隊依靠「X—蠟膏」無線電導航設備引導到目標上空投彈，令市中心變為一片火海，給後續大機群標明了目標方位。449架其他飛機又扔下394噸炸彈、56噸燃燒彈和127枚定時炸彈，造成554人死亡，864人受傷，毀損50000間民宅和500家店鋪，使12家飛機零件廠減產20％，市政公用事業癱瘓35天，被人稱作是一次現代化戰略轟炸的雛型。
同年夏秋時節，第十航空軍參謀長哈林豪森少校及首席作戰參謀科瓦列夫斯基上尉首創了He111轟炸機的「飛鏑戰術」。即從目標正側方240米處以45米超低空進入集中投彈，讓8顆250千克炸彈以間隔小於8米的精確度襲擊水面艦只。數月間，此戰術共擊沉十多萬噸的英國艦只。
1941年初，He111投入蘇伊士運河巡邏飛行，間隔時間
僅30分鍾。1月10日炸傷過「卓越」號航空母艦
6月22日凌晨，德軍大舉入侵前蘇聯，有幾百架He111升至5500米高空，飛行員吸著氧氣，以臨界安全高度進入敵境，轟炸了機場等目標，其時，Ju87則從低空攻擊地面上的飛
機，至中午，共炸毀蘇機800架
7月21日夜，127架He111和Ju88又首次空襲了莫斯科，沿途受到300盞探照燈的追蹤，但仍投下常規炸彈104噸和46000顆燃燒彈。不過，真正鑽入市區投彈的只有55團2大隊的那些He111。到年底，共對該市展開過76批次空襲，
He111充當了主要角色
第5聯隊中掛魚雷的He111組成了著名的「獅子」聯隊，專門攻擊盟軍艦船。在攻擊前，先由BV138偵察機打前站，然後由He111等飛機以多方位超低空同時進入方式進行投彈或魚雷攻擊，曾擊沉包括4841噸級「納伐里昂」號貨船在內的幾十條艦船，9月13日下午，該聯隊24架He111在襲擊PQ—18船隊時未遇太大抵抗，20—30條魚雷先後投入海中，僅8分鍾就將45000噸船隻擊沉，而He111僅損失了5架，另有6架受傷。
He111H—6型反艦轟炸機可在機腹並列掛裝LT．F5b型魚雷2枚，各重930千克。機頭改裝20毫米MGFF機炮
該年度第四季度，部分He111與Ju88轟炸機開始代替Ju52臨時充當運輸機使用，向被圍困在斯大林格勒的德第6軍實施補給，在2個月內，飛機從編隊全天候出動到單機突防，不斷往返於冰天雪地之中，每天只能完成運輸指標的1／5～1／6。不久，士兵們只能殺馬充飢，不斷有人凍死或餓死。
1943年2月2日，當2架He111再次飛臨這片被圍陣地時，再也找不到空投對象，原來，德軍已向蘇軍投降。德國人共損失488架運輸機，而He111佔了165架。
1943年春，德軍曾動用He111與Ju88作過幾次所謂的戰略轟炸，如對前蘇聯軍工重鎮進行了襲擊，並獲得一定程度的效果。可是德國人並未堅持這樣的大規模空襲，只一味實行零打碎敲的戰術襲擊，然而蘇聯軍火工業不斷發展壯大。
1942年底，He111的轟炸任務已降至次要地位，因為飛機日益顯得陳舊起來，於是大部分轉為海上作戰或特別作戰。
1944年春，前蘇聯為英美聯軍的「穿梭轟炸」計劃提供了波爾塔瓦機場，6月21日，200架He111和Ju88由He177轟炸機領頭於3000米中等高度投彈攻擊了該機場，至次日凌晨2時15分，共投彈110噸，擊毀機場上的B—17轟炸機47架，擊傷26架，燒掉40萬加侖汽油，而地面28000發高射炮彈竟無一命中空中目標，德軍空中編隊揚長而去，一次有組織
有秩序的奇襲造成盟國巨大損失
6月22日，是He111飛機最後一次得逞的日子，共炸毀波爾塔瓦停機坪上的B—17共43架、P—51共15架
7月底，第3聯隊的He111H—22開始懸掛Fi103型（即V—1）導彈從荷蘭起飛從空中襲擊倫敦，先後投擲此種導彈1200枚，成為戰爭史上最早的大規模空對地導彈襲擊戰。當時，He111還試用過Hs293型空對地導彈，但數量極少。
由於德國忽視了對重型轟炸機的發展，所以輕、中型轟炸機He111、Ju88和Do17隻能執行近、中程有限度的空襲。雖然He111早已過時，但因後繼型號He177遲遲未形成大批生產的能力，所以仍不斷得到了重用，He111於是成為大戰名機之一，直到1944年才停止生產，各型共生產7300架。
製造公司
Ernst Heinkel AG
用 途
中型轟炸機 乘員5人 He111H-6 1943年
發動機
2*990KW Jumo211F-2
最大速度
405KM/h
升 限
8500M
航 程
2060KM
重 量
空重：8680Kg 最大起飛重量：14000Kg
外形尺寸
翼展：22.60M 長：16.40M 高：4.00M
軍 械
1*20mm機炮 1*MG13mm機槍 5*7.9mm機槍 3250Kg炸彈