三菱歐藍德國產怎麼樣

① 三菱歐藍德質量怎麼樣買歐藍德的人為什麼不多

上圖為新一代三菱 歐藍德 ，預計2022年正式與我們見面。值得一提的是，三菱在全球各大市場的情況都不是很好，尤其是中國市場。據悉，三菱已計劃削減全球固定成本20%，三菱高層管理人員集體降薪45%。歐藍德這款車可以說是支撐整個三菱的最後一根大梁了，所以我們不妨在新一代歐藍德到來之前仔細看看現在的車型。

歐藍德雖然是三菱汽車的支柱，但銷量並不好，月均5000輛左右。困擾歐藍德的最大問題是質量。很多消費者在考慮這款車的時候，首先問的就是三菱歐藍德的質量怎麼樣。

中保與研究院的碰撞，讓歐藍德的質量信譽遭遇滑鐵盧。

2019年，中國保險研究院測試了2019款歐藍德，總體成績還可以，就是低速碰撞和頂壓表現不佳。

低速碰撞長桁居然彎曲了。

按照當時的測試規定，低速碰撞是車頭40%的重疊率，以15km/h的速度撞擊固定的剛性壁，這個測試常見的損傷是碰撞梁和中網報廢，但很少導致縱梁彎曲變形。

頂壓負荷的質量比小於3

在車頂強度測試中，歐藍德也沒有得到好的結果。SUV因為重心高，翻滾的概率更高，所以要求車頂強度好。在中保研究院的測試中，國產 凱美瑞 的車頂荷質比是5.98，邁騰是5.12， 途觀L 是4.44，昂科威是4.36，歐藍德的荷質比只有2.89。

這個載荷質量比就是它在不變形的情況下能承受多大的壓力。歐藍德的重量為1.5噸，在對車頂施加約4.3噸的力時，車頂發生變形，因此載荷質量比僅為2.89，相當於說車頂只能承受不到3倍的自重。其他車可以承受4倍以上，差不多6倍以上。

值得一提的是，負荷質量比在4以上可以獲得良好；3.25-4可以接受(好)；2.5-3.2為邊緣(中間)；2.5以下差。

兩項測試顯示，在特定情況下，2019款歐藍德的車身強度不夠，以至於網友給了這款車一個贊「搬動棺材」像那樣糟糕的綽號。

發動機變速箱有很多問題。

根據車之網的統計。com，2019款歐藍德的投訴中，發動機和變速箱的投訴佔了很大比例。其中發動機的問題是敲缸導致異響抖動，變速箱的問題是頓挫。

這種情況並不罕見，但是目前廣汽三菱廠家還沒有做出任何回應，也沒有什麼有效的解決辦法。或許三菱是想等到歐藍德換代後再解決這個問題。為什麼買歐藍德的人不多？我擔心買了以後會出現什麼質量問題，而且三菱現在雖然和 廣汽集團 並列，但還是改變不了大幅下滑的局面。說不定三菱過幾年就要退出中國了，那誰還敢買？

燃油泵問題召回

2020年4月，三菱因電裝公司生產的燃油泵存在缺陷而被迫召回17萬輛汽車，豐田、本田、 馬自達 等日本品牌也中招。但對於質量口碑不好的三菱來說，這無疑是雪上加霜。

長時間不變

以前人們很少買歐藍德，包括它很久沒換了。粗略算了一下，已經五年了。但現在，歐藍德的換代已經提上日程，甚至真車已經亮相海外市場。這個問題已經解決了。

總的來說，這款歐藍德車最大的問題就是質量口碑太差，大家都不敢買。下一代歐藍德來了。如果三菱不能用新歐藍德再次證明自己，它的處境將變得更加艱難。

@2019

② 三菱歐藍德這款車的質量究竟怎麼樣它的銷量怎麼樣

三菱歐藍德這款車的質量，它的銷量：銷量不是特別好，歐藍德SUV名字的意於勾起人們對於不明道路探險精神，它繼承三菱傳統越野車技術性，將推動新一代SUV發展的方向――靈便和運動的完美融合。三菱傳統越野汽車技術性以前應用在參與法國巴黎至達喀爾拉力賽的跑車上，而這一次這類系統在歐藍德里的應用，讓Outlander的內心深處也流淌著了的冠軍血夜：選用一個全新的四輪傳動裝置，2.4升全鋁質汽車發動機。

並且在Lancer車身/汽車底盤的前提下根據重新定位、改善，使汽車底盤更富有機能性，全新升級高碰撞保險裝置促使車體結構擁有優異安全性。全天4輪傳動系統裝有帶液力變扭器的中央差速器，能夠自動切換驅動形式，並可以從行車中依據地面情況全自動轉換。

③ 歐藍德發動機和變速箱是進口還是國產的它的性能到底如何

國內後歐藍德，在長沙生產製造，歐藍德發動機變速箱及汽車底盤是日本三菱進口的，其他在中國安裝的，歐藍德汽車發動機盡管老放可是可靠性高，新汽車技術性絕大多數都差不多，2.4排量綜合油耗不得超過10，價格便宜性價比高之王，從車身規格看，布蘭德的車身長寬高各自為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，日產奇駿的車身長寬高各自為4675/1820/1722mm軸距為2706mm，rav4榮放的車身長寬高，各自為4675/1845/1690mm，軸距為2660mm，CRV的車身長寬高為4585/1855/1689，軸距為2660mm。從上面對四款型號的車身數據對比看，歐藍德優點顯著，而且還裝有7座型號，因此應用性更強。

歐藍德：外型高顏值，搭乘室內空間辛苦你了，汽車後備箱空間大；懸掛系統避震校準較硬，儲物空間偏少，4S網點分布偏少。重點關注強烈推薦2.4L四驅車型。能源配備層面，汽車發動機為2.5自吸汽車發動機，選用多點電噴技術性，變速箱為6檔手自一體汽車變速器，導出大馬力180匹，至大功率為132KW,前置四驅，車懸架為麥佛遜獨立懸掛，後懸架為雙叉臂式獨立懸掛，總重量為1625KG。

④ 三菱歐藍德怎麼樣呢

三菱歐藍德還不錯。

作為SUV市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場里的獨苗。

2016款歐藍德依然提供兩種動力可選，分別是2.0和2.4升自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機額定功率122Kw，最大扭矩201牛米，2.4升發動機額定功率141Kw，最大扭矩235牛米。

歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅折疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。

發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。

⑤ 三菱歐藍德評價怎麼樣

三菱歐藍德評測還可以，這款車的配置：

1、車身尺寸方面，長寬高分別為4705\/1810\/1710mm，軸距為2670mm。車長與軸距，比同級別的本田CR-V、豐田榮放都要長，這也意味著車內空間會相應的大一些；

2、動力方面，搭載2.0L直列4缸自然吸氣發動機與2.4L直列4缸自然吸氣兩種發動機，全系匹配CVT無級變速箱。其中，2.0L發動機最大功率122KW，最大馬力166PS，最大扭矩201N·m；2.4L發動機最大功率141KW，最大馬力192PS，最大扭矩235N·m。CVT變速箱可以讓換擋更加平順，駕駛起來更加順手；

3、安全配置方面，除了乞丐版本，全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA制動輔助系統、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、主副駕駛安全氣囊、前側氣囊、側安全氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、後排兒童安全 座椅 。可以說在同等級車型的安全配置方面，是非常全面的了。可以給予車內乘坐人員全方位的呵護。

⑥ 三菱歐藍德質量怎麼樣

質量還可以，不算好。

作為SUV市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場里的獨苗。

歐藍德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。

三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液：採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機。

並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。廣汽三菱全新歐藍德已於2016年8月26日發布，預售價為16-24萬元。值得關注的是，此次國產車型將推出七座版車型。

優缺點：

優點

歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。

它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。

全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅折疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。

歐藍德發動機採用沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。

歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。

而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。

另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。

缺點

車身較高，風阻系數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻系數高達0.43，影響了車輛的加速性能，且油耗也會相應增加。

以上內容參考：歐藍德

⑦ 三菱歐藍德的優缺點

空間還算不錯，後排空間也很不錯。

2.4的功率還是相當不錯的。家裡用就行了。

三菱這個品牌在中國其實挺特殊的，雖然相對比較小眾，但有些人卻對這個品牌迷的不行。尤其是老一輩消費者，提起三菱的技術，那就是可靠耐用，在很多人心中，三菱汽車的耐用性甚至超過了豐田。

以前很多二線國產品牌也都運用三菱的發動機，並以此為宣傳賣點。但三菱品牌在中國營銷做得不怎麼樣，所以一直不冷不熱的。品牌高度和知名度與同是日系的馬自達差不多。

歐藍德這款車表面上給人的感覺非常值，性價比超高。但其實性價比也是相對的，如果你主要想以較低的價格買一款合資品牌緊湊級別SUV車型，要求質量可靠，家用空間大，那麼歐藍德很稱職。

如果你比較想要精緻的做工，以及相對安靜舒適的乘車環境，那麼歐藍德這款車的表現可能就有點差強人意了。

外觀：這輛車的整體外觀還算穩重。軸距小了點，車有點窄

內飾：合資車就更不用說了。至少有五六年沒換過內飾。

空間：整個空間非常棒。如果是後排的話，估計能睡個好覺。

配置：四驅車，十幾萬，除了國產的，就只有歐藍德了。動力十足。非常好。

動力：動力還行，就是起步稍微差了點。畢竟這是一種自然吸氣的方式。

⑧ 三菱歐藍德安全性如何小毛病多不多

三菱歐藍德安全性還不錯，小毛病不多。是很皮實。

作為SUV市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場里的獨苗。

坐在歐藍德裡面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，採用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣的設計容易擋住儀錶板上的轉向燈。

三菱歐藍德Sport在其他市場被稱作ASX或RVR，新款歐藍德Sport採用了全新的保險杠和新的輪轂。霧燈處的造型細節有所調整。側裙和後保險杠的設計也有所變化。新車還標配了18英寸輪轂。

內飾方面整體變化很小，新車採用了新的織物和鍍鉻裝飾的門板，以及新的四驅控制按鈕。三菱還對新款車型的多連桿後懸進行了新的調校，同時CVT變速器也進行了升級，提升了車輛加速性能。