德國民眾如何評價比亞迪

A. 如何評價比亞迪的

比亞迪從造手機電池起家，半路沖入汽車製造領域，經過這么多年的發展終於在國內的電動車里有了舉重若輕的地位，也見證了由汽油車到混動再到電動這么一個漫長的演替更迭過程。

比亞迪，未來已來比亞迪漢的外在和內在在業界都是很高的水準。強勁的動力、出眾的剎車系統都讓消費者們欲罷不能，很快它的正式發售就可以讓我們期待已久的消費者們如願以償了。

B. 比亞迪唐在歐洲售價超奧迪Q7，國產車為何在國外受歡迎

主要是因為國產車不僅擁有比較不錯的質量，而且也擁有比較合理的售賣價格。所以我們可以看到很多國產車在國外都是比較受歡迎的。

國產車目前所擁有的狀態一直都是比較不錯的。不僅能夠在國內擁有比較不錯的銷量。而且在國外進行售賣的過程中，也能夠深受大量消費者的支持。所以這也成為了國產車加速發展的主要原因。

售賣的價格比較合理。

最後就是國產車之所以在國外比較深受歡迎，最主要的原因還是因為國產車售賣的價格相對來說是比較合理的。因為對於任何消費者來說，都會覺得購買價格和質量相同的產品才會讓自己內心擁有一種比較安穩的感覺。畢竟對於消費者來說，如果能夠通過比較實惠的價格購買到質量比較好的汽車就是一種正確的決定。

C. 2022年巴黎車展：比亞迪海豹正式亮相，如何看待比亞迪新車海豹

我認為比亞迪新車海報設計理念較為先進，無論是外觀又或者是性能方面，都有值得去誇贊的地方。

我國汽車行業發展正在不斷的進步當中，截至目前為止，我國汽車企業生產的汽車已經大量出口。每年汽車出口數量正在不斷增加，甚至已經超過了德國成為了世界上第二大汽車出口國。在汽車製造這一方面，中國是僅次於日本。由此可見，中國的汽車工業在短時間之內已經取得了很顯著的成功。

2022年巴黎車展：比亞迪海豹正式亮相。

中國也有很多自主品牌，比如比亞迪長安，都是我國自主品牌當中地位較高的汽車製造品牌。尤其是隨著本年度巴黎車展的召開，我國有很多自主品牌汽車，也參加了此次展覽會議。比如長安以及比亞迪汽車，都在車展上亮相了自己最新研製的汽車。其中比亞迪海豹汽車最受到大家的關注，還是比亞迪汽車首次在海外展覽車型。

D. 人們對於比亞迪的評價怎麼樣啊

物美價廉，這是我能想到的對於比亞迪最好的評價，但是我感覺遠遠不夠。我在廣州銘昊城比亞迪專賣店買的，價格便宜而且質量還不錯。買車就買比亞迪，哈哈。

E. 外國人眼中的比亞迪唐是怎樣的

非常簡單，去谷歌，雅虎英文版的搜索BYD Tang，他們會告訴你明明白白的。不懂英文用翻譯軟體看，最好不要看國人的評論，沒有一句是真話，全部都是針對，這車外國人評價非常好。比亞迪在國外也是很出名的。都是E6 K9打出的名聲，所以看不起比亞迪標的人你們就不要買比亞迪了，因為他以後都不會換標，他需要的是國際知名度，而不是中國人沒文化的單單幾個諧音來決定的。

F. 比亞迪汽車品牌的大眾評價如何

這車優點很明顯：空間大、外形好、價格低，符合國人少花錢還能顧面子的購車理念。
但質量呢，比如裝配工藝、鈑金、底盤、安全性等等，就不好說了。總之一句話：一分價錢一分貨。絕對不是1L說的「中檔的價位，高檔車的享受」，僅僅是低檔的價格、低檔的享受而已。
銷量倒是不錯，但賣的多不代表產品好，打個比方說：以人人都有的手機為例，中國什麼手機賣的最好？不是Nokia、moto，而是山寨機！因為山寨機功能多、外表炫、屏幕大，價格還低。但質量呢？
國產車里，個人推薦奇瑞A3、吉利帝豪、江淮和悅。比亞迪，唉，不想給自己找麻煩的話還是算了吧

G. 為什麼有些人會說比亞迪不好，比亞迪到底怎麼樣

為什麼有些人會說比亞迪不好，比亞迪到底怎麼樣？

比亞迪這個品牌，一直都是有很大爭議，雖然這個品牌起初口碑不怎麼樣，但從車子質量上看，比亞迪近年來的進步是非常大的，在國產車里至少算得上是中上水平的品牌了，但為什麼依然還有這么多人說比亞迪這不好那不好呢？不止題主覺得困惑，我也覺得相當納悶。

總而言之，適合自己才最好的，人們都不是上當受騙。比亞迪能夠大賣也不僅僅是營銷的作用，我更相信車主們的口耳相傳。
悄悄告訴你，央妹子家的哥哥就是比亞迪元的車主，說實話，沒那麼多值得黑的，作為小老百姓，元的動力很足，造型也能看的過去，開起來也跟得心應手，無論是操控還是舒適度都是可以的，唯一的缺點就是胎噪有點大，減震略微差些。

H. 比亞迪宣布進入德國瑞典市場，你認為比亞迪在歐洲的發展前景如何

德國政府對新能源車的扶持力度也在增大，比如德國交通部長沃爾克·維辛Volker Wissing計劃實施巨額電動汽車補貼，以鼓勵更多當地消費者購買電動汽車，這個維辛計劃就是大幅提高純電動汽車和燃料電池汽車的購車補貼，力度有多大呢，舉個例子：打算買輛售價4萬歐元的電動汽車，全款購買後，憑借購買賬單可在一年內向聯邦政府申請高達10,800歐元的電動車補貼款，也就是一輛28萬人民幣的車，政府補貼7.56萬，那在德國，張三就可以在政府的補貼下用21萬買到原價28萬的比亞迪漢，比國內還便宜。

德國作為老牌高度發達的汽車輪子上的國家，汽車擁有量截至到有4854萬台，而德國總人口在8300萬左右，平均1.7個人就有一台汽車；德國是個對新鮮事物接受尤其慢的國家，購物依舊是現金為主，很多人還沒用上智能機，以及絕大部分汽車還是手動擋，車機還以播放器為主，也因此當以比亞迪為首的新能源智能汽車進軍德國市場，將會是對傳統主機廠的一個降維打擊，我期待這天的到來也很久了，在德國還沒見到過中國品牌的汽車。

從車型上來看，其實完全不需要擔心，這三款車型的產品力應對德日市場上那可憐幾款電動車綽綽有餘。但德日兩國的汽車工業成熟，汽車服務也更加完善，要確保比亞迪能夠在當地站穩腳跟，還需要從服務層面入手，提升服務水平，或許才是比亞迪立足海外市場的關鍵。

I. 比亞迪市值超大眾升至全球第三，比亞迪是怎麼做到的

在車輛市場以上，比亞迪毫無疑問是十分引人注意的一家企業，不論是以前巴菲特的大格局項目投資，或是比亞迪一直以來的各類車系，比亞迪都是會是市場的C位，就在近期比亞迪的市值超過了大家變成了全世界前三，很多人都會問比亞迪確實那麼了不起？大家該如何看這件事情呢？

從長期性市場發展趨勢的方面看來，比亞迪在現階段的市場以上已經建立了屬於自身的差異化營銷優點，針對這類差異化營銷優點是比亞迪可以維持本身業務流程增加的核心內容和重要，可是比亞迪也需要明白的是自身其商品的優點和產品力層面並沒有非常強，比亞迪在做設備的情況下依然須要進一步的提升自己的市場競爭能力，尤其是差異化營銷優點，僅有在市場上不斷提高自身的全方位核心競爭力，才能真真正正挽救全世界第三這一部位以致於還能有可能向前更進一步。

J. 你如何客觀評價比亞迪汽車

比亞迪汽車挺好的。

客觀地講，比亞迪在新能源汽車方面的造詣，在國內眾多新能源車中絕對排在第一位置。它有完善的自主生產體系和供應鏈。

掌握電池、電控、晶元等核心技術，這是國內新能源車企無法達到的高度看到國外車企優點也挺好。真是跪久了站不起來了！其實比亞迪在一線城市還是挺多的。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。