德國製造為什麼不如日本

㈠ 德國和日本的造車技術，你感覺哪個更強大更靠譜

大部分消費者都覺得，德國的造車技術更靠譜一些。因為這兩者相比較的情況下，德國車的安全系數更高。德國車在製造的過程當中，使用了非常高性能的鋼材。因此在開車的過程當中，大家會覺得德國車的穩定性非常強。但是德國車在使用的過程當中，油耗可能會相應的高一些。

但是也有一些小夥伴特別喜歡購買國產車，因為他們非常的支持國產品牌。大家也希望國產品牌能夠很好的發展，這樣的話也可以讓祖國更強大。所以說在買車的時候，如果大家的需求不一樣，可能也會選擇不同種類的汽車。不管什麼品牌的汽車可能都會有各自的優缺點，因此在這個時候大家也可以考慮一下自己的喜好。

㈡ 德國機械化程度比日本高嗎

德國的機械化程度比日本高，這是有多方面因素的。比如在文化教育上，德國在完成基礎教育後，九成人選擇學習技工類學校，只有不足一成人選擇學業深造，在這個基礎上念博士、碩士的人更少，這種學習教育氛圍促使大多數人在社會上有一技之長，而尖端人才也極度拔尖，為機械化發展提供良有利的基礎。

㈢ 單反照相機是德國造的 為什麼現在日本單反技術比德國好呢

日本單反技術比德國好是兩國光學產業對於民用攝影市場的重視度不同而造成的，德國在戰前是檔子無愧的攝影巨頭，戰後除了被美國和蘇聯瓜分了光學產業（蔡司被美蘇兩家人輪流搶劫），加上很多技術專家被劫持、流失，以及戰斗經濟結構轉型所以就不太注重民用攝影技術的發展，而日本眾所周知戰後在上個世紀60年代日本觀音（佳能前身）、東京光學（尼康前身）、小西六（柯尼卡前身）等等都是以開始山寨德國相機為生，到逐漸走上自主設計、自主創新的道路。在那個年代，歐美（包含德國）的主流攝影器材是旁軸相機（單反剛開始普及），日本就開始大量革新單反技術並通過工業生產拉低價格，從而迅速獲得市場（單反相機的操作比旁軸簡單，也是促使單反普及的一個重要基礎），再接著日本利用自己在電子領域的優勢，不斷強化產品的電子性能和自動化功能，所以80年代來時日本單反全面佔領全球市場，進入良性循環，於是市場越大、盈利越多、技術也就越好。
反觀德國光學工業，徠卡專注於小眾的旁軸生產，蔡司停止自主生產民用攝影器材很多年了（授權、貼牌倒是很多），反而聚焦於眼鏡、醫療器材、天文設備等領域，福倫達破產並賣給了日本確山能......此消彼長，德國的民用攝影包括單反技術，被日本拉開越來越長的差距。

㈣ 日本怎麼會只學了德國製造業的一半就世界第二了

法國黃馬甲，英國脫歐，美國失業率持續攀升，這一切的問題都是由於製造業空心化所引起的各種社會問題。而德國製造，不僅僅成為了高品質的代名詞，更是無數金屬愛好者心中神一般的存在。喜歡軍事的朋友都覺得德國生產的手槍都不叫手槍，那叫藝術品。拿一把同時期生產的“掌中雷”和“盒子炮”相比，簡直不敢相信它們是一個年代的產物。

同樣，外表一模一樣的一台機床，德國產品的價格是某國產品價格的20多倍。在全球製造業萎靡的時期，為何德國能一枝獨秀，經久不衰呢？這首先還要從德國製造業的歷史說起。

㈤ 為什麼德國製造比日本製造「牛

德國有著雄厚的工業基礎，在精密機械製造和冶金、化學工業等方面有別國無法比擬的優勢，這也是二戰帶來的好處，戰爭促進了科技的進步，很多軍民兩用技術被催生出來了。而反觀曰本，雖然有所謂「匠人精神」，但科技水平的差距不是靠精神可以彌補的，國小人多資源少的現實也逼著日本追求資源節省的極致，導致很多工業品存在先天缺陷。而這在嚴謹細致的德國人眼中幾乎是不可容忍的。以最近幾年中日本汽車大規模召回就可以看出來。

㈥ 日本和德國都是世界製造業強國，誰更勝一籌呢

在全世界范圍之內，製造業比較強的國家有德國，美國，日本。可以說他們占據了製造業的產業鏈頂端，不僅擁有技術優勢，還擁有製造優勢，在某些領域，他們所製造出來的產品含金量很高。那麼日本和德國同樣屬於製造業強國，誰更勝一籌呢？

更重要的是德國的本土資源比日本多。我們都知道日本是一個島國，可利用的資源比較有限，但是德國卻不一樣，不僅擁有大量的自然資源，還擁有日本沒有的礦產資源，所以日本的空白領域，讓它失去了與德國的競爭力。

一組數據更加說明問題。在2017年有一組製造業排行榜，日本和德國分別位列第三和第四。而且這組數據還說明德國製造業在全球的總份額佔到了6%，日本製造業的總份額佔到了8%。也就是說，德國雖然製造業比日本製造業的領域覆蓋更廣，但是日本製造業的產品在全球的佔比更高一些，所以很難分出勝負。

㈦ 德國製造和日本製造誰厲害

各有特點，德國製造是根據歐洲人的生活習慣，宗教信仰，性格特點，地理環境為指標的。日本製造也是根據日本人生活習慣，宗教信仰，地理，性格做指標。不過談到誰更厲害的話，德國莫屬了，忽略掉質量，因為德國本土資源雖然比不上中國，阿拉伯這些傳統資源豐富的國家，但是資源的儲存比日本要多是無可厚非的，德國擁有煤礦，鹽礦，少量的鐵礦，石油，製造不發動戰爭，滿足德國人需要是沒問題的。日本眾所周知是個多地震國家，除了盛產女人，木頭，其他都依賴進口。綜合上述情況，德國工業發展能力要比日本強。

㈧ 二戰時，為何德國和義大利都看不上日本的裝備

也不見得，日本軍工也有很多亮點的地方，只不過相對來說，日本裝備更適合亞洲戰場和太平洋戰場，而德國裝備更適合歐洲戰場。你把德國閃電戰那一套搬中國來，他要不在中國修一個八橫八縱的交通網，保准他的裝甲部隊全部陷泥裡面。當然把日軍調到歐洲戰場，就剩下吃土的份了。

日本陸軍裝備在歐洲人眼裡就是垃圾

沒錯，我說的就是三八大蓋+歪把子+92式重機槍，全部都是垃圾槍械。

兩款槍盡管屬於同一種類槍，都是拴動後拉的五發子彈步槍，但是二者相差一個是天上一個是地下，三八大蓋依靠的是放棄口徑提高精準度，總結起來就是，穩、准，但是不狠；98K是口徑更大的子彈，相對三八大蓋，是准和狠，但是不穩。

從德日結盟這一點來看，德國對日本海軍也是有所期待，不指望日本海軍能夠打敗美國，最起碼可以牽制住美國的海軍。

再就是空軍了，盡管二戰時期德國的FW-190在天空叱吒風雲了一番，但是終究是陸戰飛機，跟艦載機又是一回事，如果德國真的將航母建成，必然還要向日本引進更加優秀的零式戰斗機作為艦載機。

日本零式戰斗機在太平洋戰爭初期，給了美國空軍和海軍極大的打擊，直到美國繳獲了一架零式戰機進行研究後，才發現了擊敗它的方法，然而，零式戰機的優越性是值得肯定的。

總體來說，德國軍工是比日本強大，但並不是說日本裝備一無是處，義大利就沒有資格說三道四了吧！

㈨ 德國和日本的造車技術，哪個更強大更靠譜

德系車最先開始家族化，日系車並沒有很嚴格的遵守這一規則

在汽車界，家族化設計讓人「又愛又恨」。家族化設計提高了品牌產品的辨識度，讓人容易區分。一些豪華汽車的家族化設計，更秉持「高貴」血統的一種象徵。

但過度的家族化設計也容易帶來審美疲勞，而且家族化設計中的缺點，也會因此而不斷延續下去。

日系車的車機系統，智能化發展略顯落後，豐田、本田、日產等現售大多數車型的車機系統都還是很普通的功能，自動駕駛方面的研發也顯得比較保守。

對追求炫酷、刺激、新奇的年輕人而言，日系車的這一做法似乎並不討喜。「德系車追求科技，日系車追求穩定」，這一高度概括的說法，反應了兩者在汽車工業方面的不同風格和路線。

㈩ 德國的機械製造水平不如日本嗎

一般的講：在加工的精確度方面，德國的機械製造水平稍高些。在設計的細化程度及人性化方面，日本的機械製造水平稍高些。但這只是泛泛而論，不能代表全部。