德國油門踩到底怎麼樣

Ⅰ 油門踩到底對車傷害大嗎

對車子並沒有什麼危害，只是浪費油，而且不安全。油門操作應緩慢平穩。正確操作方法：

1、汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆；

2、踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好；

3、起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料；

4、換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速；

5、汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

Ⅱ 油門踩到底對車有什麼損害如何正確踩油門

在這種情況下，最大的損失是發動機在沒有得到充分潤滑的情況下繼續工作，零部件的磨損會增加。特別是有一天晚上車停了。早上剛著火，胎速還沒有降到正常轉速。這是涼茶狀態，油還在油下面的殼里。還要幾分鍾才能把油拿來。發動機能更好地潤滑機油。想想發動機發動機，機油沒有充分潤滑的情況下，突然踩了發動機4000多次以上，發動機的各個部件沒有達到最佳條件。這就像人在進行熱身運動之前，直接進行100米沖刺，容易受傷一樣。

節氣門不僅可以去除燃燒時未固化的部分積碳，還可以去除節氣門中吹來的少量積碳。對於一些「頑固分子」，汽缸里黑色硬的積碳不管怎麼轟炸都沒用，最好去修理店打掃。總的來說，大腳加速器確實有清積碳效果，但不是所有的積碳都能去除，要注意盡量不要原地轟炸，最好是高速跑。

Ⅲ 在德國跑高速公路，真可以油門踩到底嗎

只要說到德國的高速公路，絕大多數人的第一印象是這里不限速，可以自由駕駛，盡情將油門踩到底。可若是細想，為何德國的高速公路就能不限速，為何不限速，油門踩到底是個什麼感覺？今天就和車叔一起來探索下。

公路歷史

世界上第一條高速公路是20世紀初誕生的，與德國無關。盡管有說法是希特勒打造了德國的第一條高速公路，但事實上不是的，因為德國第一條受管控的高速公路在1913年開始建設，到1921年開放通行。這條路基本是個大直道，並且直到今天依舊存在。

其實在德國高速公路上長期快速行駛，只會讓人筋疲力盡，因為一旦車速超過130公里/小時，注意力會隨著車速呈指數增長，需要時刻保持注意力。所以許多德國人在高速公路上行駛，通常不會走在最左道，而是在中間車道以合適的速度巡航。至於最左側車道，通常只是用來短暫體驗一下，享受下腎上腺素飆升的快感，不適合巡航。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 開車時一腳油門踩到底，對車有什麼影響

很少有人開車一腳踩到底吧，那麼我們油門一腳踩到底車子它會做出怎麼樣的反應，會不會壞掉呢？
一腳油門踩到底車子會怎麼樣？
手動擋節氣門會完全打開
手動擋的車子它油門踩到底之後，這個車子裡面，它有一個叫做節氣門的東西會完全打開。
你就理解為發煤爐的時候下面不是有個擋風板的嘛，你拉的越開，這個火就越旺，油門踩到底就是這個風門達到最大。
ECU加大噴油量實現加速
那麼ECU檢測到有大量空氣進入的時候，噴油量也就跟著增加了，那發動機轉速就會上升得很快。
動力輸出會增強，車子也開始急加速，鈔票嘛「叭叭叭」一張張燒出去，大概是這么個情況。
這個我們踩踩的油門其實管的是風門，它管的不是這個油，雖然油是配套的。
自動擋轉速上升自動降擋
自動擋的話和手動的還有點不一樣，手動擋我們油門踩到底，「哇」轉速上去了，其他就是剛才說的那個情況。
自動擋現在比較先進的車子，它都有意圖的判斷，或者說是有一個KICKDOWN的這么個按鈕。
原來比如說我四擋在開這個車子的，「叭」一腳油門踩到底，它會給你降到三檔的，有些車子它會自己給你降到二擋甚至是一擋的，因車而異。
油門踩到底車子會不會壞掉？
總的來說它覺得你要有更好的動力了，它自己擋給你降掉了，這個和手動擋還是有些區別，那麼「呱呱呱」在那邊開，車子來得個響，會不會壞掉的？
發動機、變速箱有額外磨損消耗
油門一腳踩到底之後，發動機轉速上升急加速，輪胎、發動機、變速箱它都會有額外的磨損或者是消耗。
那你這個不要害怕，不是說我這么踩一腳車子是被我踩壞的，而是說這個車子的使用壽命，正在被我根據實際的使用需求在正常的、快速的消耗掉。
這個怎麼理解？就是我買了一瓶礦泉水，反正一共就那麼多。我平時口有點渴，這么喝兩口喝兩口。
我剛剛是3000米這個一圈跑回來，累得要死，我一口氣把半瓶喝掉了，大概就這么個概念。
屬於正常損耗不會把車開壞
那麼發動機它的壽命到底有多長呢？毛算算不是特別嚴謹的話20年，你這么一腳踩下去也許變成19.95年，多踩幾腳有可能變16年。
大多數的車子都不是用壞的，是時間到了年檢通不過，車子要換啦等等等等這種情況發生的，車子是沒有這么脆弱的。
保養不到位的車可能會出問題
但是如果我們買的就是二手車，已經20萬公里開掉了，這個車況也不一定很好的時候，「叭」一腳踩下去，保養不太到位的車子有可能就會出現問題了。
發動機轉速升高，溫度上升，冷卻系統負荷變大，那車子它冷卻系統大概可以負責散去車輛27%的多餘的熱量。
車子比較老容易出故障
如果車子比較老，冷卻系統什麼水垢、堵住啦、有問題效率散熱不夠，發動機有可能就是開鍋了。
這也是為什麼有些朋友會說，車子油門踩到底老是開，要開壞的原因所在。
年紀大的車或者說是年久失修的車子，你一腳踩到底這么多來兩次，的確是非常有可能的。
年限長的車油路可能會老化堵塞
這個其實和我們人有點像的，就是年紀大了這個心血管不太好了，甚至是高血壓了，那你這個突然之間劇烈運動了，這個血管爆裂啦，中風啦就會有這種情況出現，道理是差不多的。
那車子的血管是什麼呢？就是油路或者說是油管嘛，道理是差不多的，都會存在老化或者堵塞甚至是爆裂的問題。
油門踩到底車子會跑偏
然後有一個比較有意思的東西，有些朋友真的油門踩到底是開過的，他們會發現一個問題。
你這么一開我方向盤沒怎麼動，它車子會往一個方向跑偏的，這個在專有名詞上叫做扭距轉向或者是扭力轉向。
具體的這個原理是比較生澀的，你就記住這么開它這個方向一邊偏，那不是說我們要去做四輪定位了，它的確是這樣的，你要驗證的時候去看正常踩油門它會不會偏就可以了。
急加速要注意轉向安全
之所以要告訴你這個會突然跑偏這件事情，不是說讓你去驗車子。
更多的時候是我們真的有需要急加速並且是帶變向的時候，這個轉向你就要在考慮的范圍內，這是安全性上面的這個考慮，還是蠻要緊的。
今天就跟你分享這點小知識，油門踩到底就是正常快速的消耗，不是一腳踩下去把車子踩破。
油門這個東西其實管的不是油，管的是煤爐外面的那個風門，這個風大了這個油才會比較多，希望你在日常聊天和吹牛的時候我能多少幫上點忙。

Ⅳ 車油門踩到底有什麼傷害嗎

對車子並沒有什麼危害，只是浪費油，而且不安全。油門操作應緩慢平穩。
正確操作方法
1、汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
2、油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。
3、踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
4、起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。
5、起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
6、運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。
7、換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。 汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。
8、汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
9、汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。
10、總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

Ⅵ 去了趟德國，終於找到高速事故少的原因，車主深有感觸

很多人都嚮往一條不限速的高速公路，在高速上開車能體會到久違的自由感。雖然我國的高速限速為120，理論上來說也能讓車主放心踩油門，但是我國高速上許多不合理限速讓人深受其害。在這種情況下，不少車主都開始羨慕德國的高速，因為德國的高速基本上不會限速，在這條高速上行駛才叫真正的自由自在。
其實德國的高速也有最高限速，只不過最高限速形同虛設。了解過後我們才知道德國高速限速為350，雖然也有限速標准，但普通私家車很難達到這個車速。普通私家車能跑到180就不錯了，就算油門踩爛了，車速也沒法到達350，因此對大家來說德國高速還是不限速。
德國高速雖然不限速，但是卻很少發生交通事故，這一點讓許多國人想不明白。理論上來說，高速不限速大家車速都很快，一旦發生交通事故，傷亡會更加慘重，為何德國的高速反而更安全呢？主要是因為德國高速上車比較少，雖然大家的速度比較快，但是交通事故發生的概率也很低，因此比我國安全一些。
第2個原因就是德國是老牌汽車帝國，早在幾十年前就開始修路，德國的高速路況非常好，在這條高速上就算全速行駛，也很少發生交通事故。德國的車子質量也比較好，操控感非常出色，很少會因為汽車故障而引發交通事故。正是因為以上幾點原因，德國幾乎已經變成了車主的天堂，在高速上任你油門踩到底。
小編發現德國高速很少發生交通事故，還與大家的駕駛習慣有關。很多德國車主開車都比較規矩，也非常遵守交通規則，在馬路上行駛的時候幾乎不會與人發生沖突。在高速上行駛幾乎看不見超車道上龜速行駛的車子，大家開車非常規矩，素質也特別高，因為互相禮讓，遵守交通規則，才導致德國的交通狀況特別好。
小編短評：很多中國人都說自己羨慕德國的高速，希望中國的高速也能放寬限速標准。小編認為這個要求在我國幾乎是不可能實現的，我國車多人也多，很多車主行駛的時候一點素質也沒有，如果高速真的不限速，對大家來說才是一種災難。每個國家都有自己的國情，希望大家不要盲目羨慕德國，德國人的汽車文化和駕駛素養我們並不具備。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 開車時一腳油門踩到底，對車有什麼影響

很少有人開車一腳踩到底吧，那麼我們油門一腳踩到底車子它會做出怎麼樣的反應，會不會壞掉呢？
一腳油門踩到底車子會怎麼樣？
手動擋節氣門會完全打開
手動擋的車子它油門踩到底之後，這個車子裡面，它有一個叫做節氣門的東西會完全打開。
你就理解為發煤爐的時候下面不是有個擋風板的嘛，你拉的越開，這個火就越旺，油門踩到底就是這個風門達到最大。
ECU加大噴油量實現加速
那麼ECU檢測到有大量空氣進入的時候，噴油量也就跟著增加了，那發動機轉速就會上升得很快。

動力輸出會增強，車子也開始急加速，鈔票嘛「叭叭叭」一張張燒出去，大概是這么個情況。
這個我們踩踩的油門其實管的是風門，它管的不是這個油，雖然油是配套的。
自動擋轉速上升自動降擋
自動擋的話和手動的還有點不一樣，手動擋我們油門踩到底，「哇」轉速上去了，其他就是剛才說的那個情況。
自動擋現在比較先進的車子，它都有意圖的判斷，或者說是有一個KICKDOWN的這么個按鈕。
原來比如說我四擋在開這個車子的，「叭」一腳油門踩到底，它會給你降到三擋的，有些車子它會自己給你降到二擋甚至是一擋的，因車而異。
油門踩到底車子會不會壞掉？
總的來說它覺得你要有更好的動力了，它自己擋給你降掉了，這個和手動擋還是有些區別，那麼「呱呱呱」在那邊開，車子來得個響，會不會壞掉的？
發動機、變速箱有額外磨損消耗
油門一腳踩到底之後，發動機轉速上升急加速，輪胎、發動機、變速箱它都會有額外的磨損或者是消耗。
那你這個不要害怕，不是說我這么踩一腳車子是被我踩壞的，而是說這個車子的使用壽命，正在被我根據實際的使用需求在正常的、快速的消耗掉。
這個怎麼理解？就是我買了一瓶礦泉水，反正一共就那麼多。我平時口有點渴，這么喝兩口喝兩口。

我剛剛是3000米這個一圈跑回來，累得要死，我一口氣把半瓶喝掉了，大概就這么個概念。
屬於正常損耗不會把車開壞
那麼發動機它的壽命到底有多長呢？毛算算不是特別嚴謹的話20年，你這么一腳踩下去也許變成19.95年，多踩幾腳有可能變16年。
大多數的車子都不是用壞的，是時間到了年檢通不過，車子要換啦等等等等這種情況發生的，車子是沒有這么脆弱的。
保養不到位的車可能會出問題
但是如果我們買的就是二手車，已經20萬公里開掉了，這個車況也不一定很好的時候，「叭」一腳踩下去，保養不太到位的車子有可能就會出現問題了。
發動機轉速升高，溫度上升，冷卻系統負荷變大，那車子它冷卻系統大概可以負責散去車輛27%的多餘的熱量。

車子比較老容易出故障
如果車子比較老，冷卻系統什麼水垢、堵住啦、有問題效率散熱不夠，發動機有可能就是開鍋了。
這也是為什麼有些朋友會說，車子油門踩到底老是開，要開壞的原因所在。

年紀大的車或者說是年久失修的車子，你一腳踩到底這么多來兩次，的確是非常有可能的。
年限長的車油路可能會老化堵塞
這個其實和我們人有點像的，就是年紀大了這個心血管不太好了，甚至是高血壓了，那你這個突然之間劇烈運動了，這個血管爆裂啦，中風啦就會有這種情況出現，道理是差不多的。
那車子的血管是什麼呢？就是油路或者說是油管嘛，道理是差不多的，都會存在老化或者堵塞甚至是爆裂的問題。
油門踩到底車子會跑偏
然後有一個比較有意思的東西，有些朋友真的油門踩到底是開過的，他們會發現一個問題。

你這么一開我方向盤沒怎麼動，它車子會往一個方向跑偏的，這個在專有名詞上叫做扭距轉向或者是扭力轉向。
具體的這個原理是比較生澀的，你就記住這么開它這個方向一邊偏，那不是說我們要去做四輪定位了，它的確是這樣的，你要驗證的時候去看正常踩油門它會不會偏就可以了。
急加速要注意轉向安全
之所以要告訴你這個會突然跑偏這件事情，不是說讓你去驗車子。

更多的時候是我們真的有需要急加速並且是帶變向的時候，這個轉向你就要在考慮的范圍內，這是安全性上面的這個考慮，還是蠻要緊的。
今天就跟你分享這點小知識，油門踩到底就是正常快速的消耗，不是一腳踩下去把車子踩破。
油門這個東西其實管的不是油，管的是煤爐外面的那個風門，這個風大了這個油才會比較多，希望你在日常聊天和吹牛的時候我能多少幫上點忙。

Ⅷ 德國進口大眾途威2.0TS性能如果

您說的是 進口的途觀吧 後面是TS的那個？這個車還行 在同等價位的SUV汽車裡面可以說是不錯的了！！！

Ⅸ 德系車可以深踩油門嗎

是可以的。
德系車油門總是「死沉死沉」的，而日系車卻非常靈敏，導致不少日系車車主誤認為同級別的德系車動力弱，以大眾朗逸和豐田卡羅拉為例，卡羅拉的油門調教明顯比朗逸更加靈敏，同時提速到時速60公里，卡羅拉只需要踩四分之一的油門深度即可達到，而朗逸則需要三分一甚至需要把油門踩得更深車速帶能達到60公里。
德國它們的公路都是非常筆直的，即使是堵車也只是在繁華的城市中，一旦出了郊區就是一望無際筆直的公路，這時候就沒有必要把油門調教得太過於靈敏了。