德國發動機為什麼不用氟利昂

Ⅰ 德國的發動機厲害嗎

德國的發動機功率高,動力好,不過存在普遍燒機油的缺點,而且密封膠圈會比較容易老化,導致漏油之類的問題。馬勒集團作為活塞系統、氣缸零部件、氣門驅動系統、氣體管理系統和液體管理系統的三大供應商之一，

(1)德國發動機為什麼不用氟利昂擴展閱讀：中國重汽發動機

1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國重型車用柴油機生產的空白。

截止2013年，重汽發動機已經形成斯太爾和MC兩大系列的柴油機和氣體機，功率從140到540馬力段。中國重汽發動機年產能達到24萬台，滿足集團和集團外的發動機需求，廣泛的應用在重型卡車、工程機械、農機、船舶、發電機組等領域，用戶遍及海外。

Ⅱ 空調制暖用不用氟利昂

不需要的。

來了解下空調制熱的工資原理。按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。

汽車空調制熱是通過發動機工作時的熱量通過冷卻液傳遞的暖風水箱中，所以不需要用氟利昂。

Ⅲ 德國汽車技術那麼先進，為何還是解決不了燒機油的問題

為什麼德國卡車解決了燃燒油的問題？在這個問題之前，我們必須先解釋它，只要發動機正在運行，就有更多或更少的燃燒油，但如果它不嚴重，我們通常認為它是「正常」的消費。例如，我們剛剛維持，加油，當您維護時，即使汽車不燒油，取出油看，油也減少了。因為油本身充當潤滑地震效應，保護發動機，減少高速運行的磨損，因為它降低了發動機磨損，自然油氣本身。發動機的高速運行將產生高溫，這將使油膜附著在發動機上。石油是依靠這種喪失自己的損失來保護發動機。

Ⅳ 空調為什麼會用氟利昂現在為什麼不用了

氟利昂，R22，俗稱雪種，加到空調里製冷，不過會對臭氧層有破壞，各大企業一直在尋找新的冷媒，R410和R407C製冷劑雖不破壞臭氧，但會引發溫室氣體效應，只能臨時替代。後來格力找到了更環保的製冷劑R290，已經落戶深圳大學，

Ⅳ 德國的發動機厲害嗎它的優缺點是什麼

德國的發動機厲害嗎？它的優缺點是什麼？

德國汽車發動機最著名的代表可能是大眾汽車。可以說，大眾汽車在我國市場非常受歡迎，在市場上享有良好的聲譽。其實，大眾汽車發動機如此受歡迎是有原因的，因為大眾汽車較早開始使用渦輪增壓發動機，現在基本上都是渦輪增壓發動機。不過，雖然渦輪發動機體積小，不省油，但在動力性能上卻非常好。現在的汽車甚至使用自然吸氣發動機，這難免讓人覺得比德國汽車差。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

Ⅵ 德系汽車的發動機艙油漬會很多，這是為什麼

德系汽車的發動機艙油漬會很多，這是為什麼？一般來說，德國發動機容易出現機油損失、機油損失甚至機油的初始普通燃燒。除了設計缺陷，更多的是由於供應商控制和發動機性能提取；其次，橡膠部件怕油和高溫環境，德國發動機顯然同時具備這兩種條件。

德國發動機中的各種油墊正在迅速減少。這些問題包括閥門墊片油故障、蔓越莓樹密封油損失、密封油種子油損失等，然後是油燃燒和油損失！德國發動機長期失油失水。德國發動機艙的工作溫度高。一般來說，水溫在100度以上。高溫會加速橡膠亭的老化。Bakhelite閥座會在高溫下變形，因此無法密封油的損失。

如果發動機有大面積的油污，消費者應提高警惕，因為發動機氣缸蓋襯里的故障完全可能導致發動機艙內壓力不足，影響發動機的正常工作，甚至降低發動機功率。氣缸蓋墊片的失效會損失部分機油，這不僅會節約機油，而且會降低發動機的潤滑效果。

有幾個案例被誤解為石油泄漏車輛在使用時，維修廠沒有徹底清洗機油。隨著時間的推移，油跡會被灰塵污染，類似油泥，這可能會誤導車主認為車輛正在漏油。

Ⅶ 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

說到燒機油，總結成一個原因就是發動機密封不好。不管是活塞環還是氣缸壁，都是因為其橡膠長時間使用老化或者活塞與氣缸壁長期磨損導致了發動機內部整體的密封性降低，讓機油滲透到燃油室至燃燒殆盡。而作為德系汽車王國，燒機油的問題特別嚴重，豆哥簡單從非純機械原理的角度來和大家解釋一下：

3、 德系車喜歡採用渦輪增壓，而渦輪增壓更容易燒機油。渦輪增壓需要的發動機工作溫度更高，運轉速度過快，燒機油隨之的情況就更為嚴重，在國內停停走走的情況下就燒機油就更加嚴重。這樣一想，就明白為什麼人口和道路情況與中國較為接近的日本生產的車型，特別是B級以上的車型，都不喜歡使用渦輪增壓。

如果說已經發現自己買的德系車已經在不斷燒機油，豆哥給出幾點建議：1、選擇符合車型的濃稠度適中的機油；2、注意小心駕駛，盡量避免激烈駕車；3、要做好定期保養。這樣也就能相應地緩解下燒機油的現象。

Ⅷ 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

德國造車技術的確發達，但技術發達不代表就能克服燒機油的問題！任何發動機燒機油絕大多數都是由於「密封膠條、密封圈、油封」等零件的老化所導致，很多老舊的日系車也會燒機油，同樣是這些密封零件的老化所導致的！相比日系車，德系車不是解決不了燒機油，只不過德系車由於自身發動機的工作環境問題導致了「密封零件」的老化速度遠超日系車！所以德系車大部分過了4年以上就都燒、漏機油了，而這個時間段的日系車的密封零件還大都處於良好狀態，所以日系車在4、5年時並不會燒機油！