為什麼德國產品暢銷世界

A. 為什麼德國製造世界聞名

從另一個角度來說，
他們有校企深度融合的職業教育與人力資源開發服務體系有機結合作支撐；
同時，重視對學生進行所學專業和職業傾向性測試、咨詢、指導與服務。

B. 為什麼《德國車》在全世界口碑這么好他們取勝的關鍵是什麼

德國汽車工業發展的成就和戰略特徵，在整個歐洲最為突出和典型。從一定意義上講，探討德國汽車發展戰略，就是探討歐洲汽車發展戰略。德國既是世界汽車的發源地之一，也是目前世界第四大汽車生產國。根據歐洲汽車工業協會統計，2007年，德國汽車企業全球產量共1210萬輛，佔世界汽車總產量的16.9%。

其銷量佔西歐汽車銷售份額的47%。在汽車消費日益增加的新歐盟國家，德產車以超過44%的市場份額佔主導地位。如果德國汽車業衰落了，歐洲汽車業在全球的優勢地位也將喪失。因此，我認為，德國汽車的發展戰略主導了歐洲的汽車發展戰略，也代表了歐洲的汽車發展戰略。面臨這場全球性金融危機和經濟衰退，德國汽車業的一舉一動不僅影響著歐洲，也影響著世界。同時，危機也將考驗德國汽車發展戰略的正確性、適應性。下面我從七個方面歸納其戰略特徵。

戰略特徵1
支柱產業地位突出：德國汽車工業為德國創造了74.4萬個工作崗位；汽車工業實現的增加值約佔德國國內生產總值的1/5。

美國是汽車輪子上的國家，德國則是製造汽車的國家。造世界一流的汽車幾乎成為德國人的精神追求。汽車在給德國帶來了巨大物質財富的同時，也成為德國科技實力的主要載體。精緻一流的汽車成為德國的名片。截至2007年底的數字，可以反映出德國汽車工業在其國民經濟中的重要地位。德國汽車工業為德國創造了74.4萬個工作崗位，佔德國工業崗位的1/7；德國國內1/4的稅收來源於汽車工業；圍繞著汽車開發、製造、銷售和使用等環節，汽車工業實現的增加值約佔德國國內生產總值的1/5；來自於汽車工業的科技創新投入，佔德國所有工業科技總投入的1/3，並由此帶動了德國其他領域的技術發展。這些數字彰顯出，汽車工業是德國名副其實的支柱產業，它為德國創造了最多的就業、稅收和技術創新成果。

戰略特徵2
技術領先戰略突出：無論是賓士、寶馬，還是生產普通乘用車的大眾，都始終將追求技術領先作為企業發展的戰略基點。

堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界范圍內，德國的信息技術未處於領先地位，但在汽車技術方面，德國長期處於領先地位。這兩方面存在的巨大反差，使我有時候大惑不解。按照經典的戰略學研究成果，在市場競爭中，企業如果能夠在市場上達到和保持技術領先，就意味著找到了保持競爭力的重要途徑。德國汽車工業正是這一戰略的典型代表。無論是生產高檔豪華車的賓士、寶馬，還是生產普通乘用車的大眾，都始終將追求技術領先作為企業發展的戰略基點。

德國汽車的技術領先體現在很多方面。其一，在環境保護方面，2005年，德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比，分別增長了48%、138%，這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。一升一降間，折射出德國汽車環保技術的巨大進步。其二，在汽車安全方面，德國公路交通事故發生率一直保持較低水平，並逐年降低，這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。很多安全技術在1981年就已成為常用的汽車標准，2007年德國汽車ESP的裝配率達到了46%，我國則僅為7%。其三，在品質方面，德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置，其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域，雖然中國是客車製造大國，但德國是這一領域中具有核心競爭力的國家，德國客車的使用年限也是最長的。其四，在新能源、電動汽車、混合動力等方面，大眾巴西公司較早就有大量靈活生物燃料汽車投放市場，生產生物燃料的機械設備也正在建設中。寶馬的氫燃料動力汽車已經過試驗階段，投產使用。其五，在裝備製造業方面，德國使其與汽車產業發展同步甚至超前。眾所周知，德國汽車裝備製造業，以及其他行業的裝備製造業水平都是世界領先的。

重視技術研發和產品儲備是德國汽車工業保持技術領先的重要原因。德國的汽車企業始終把技術研發、產品儲備和規劃，當做公司持續發展的首要任務。整個德國汽車工業的發展，始終有系統的思考和規劃。

保持技術上領先與德國汽車的企業管理者多為工程師出身也有一定關系。企業的管理者、管理團隊的知識結構也是德國汽車工業核心競爭力的重要組成部分。德國企業大多秉承了「工程至上」的企業文化，企業領導者多數是具有專業知識的管理人員，既是一流的工程師，又是一流的管理者。比如，保時捷創始人弗迪南德?波爾舍，是汽車設計師出身；大眾集團現任董事局主席文德恩，多年來也曾一直負責研發工作。擁有大量將工程技術和管理技術融為一體的管理者，是德國汽車企業人力資源工作對德國汽車保持技術領先的一個重要貢獻。

德國汽車企業重視加強技術研發的投入。德國汽車的研發人員數量龐大，即使在這幾年經濟不太景氣的時候，其高科技人才在汽車行業中所佔的比例仍然處於增長狀態，這些科研人員主要集中在研發領域。目前德國汽車企業研發人員所佔比例約為11%，企業每年的研發費用很多。2006年的一個統計數字顯示，德國每年在汽車研發方面的投入超過160億歐元，這些投入每年創造出超過3600個專利。

戰略特徵3
專業化特徵突出：專業化的優點是可以更好地發揮效益，為目標顧客群提供比競爭對手更好的服務。

與美國汽車「三大」明顯不同的是，德國主要汽車公司具有顯著的專業化發展特點。賓士、寶馬集中生產高檔豪華乘用車；大眾集中生產各種普通乘用車；歐洲其他企業如法拉利、保時捷、MINI等則集中於特別狹小的細分市場，專心為一類特定狹小的目標市場提供產品和服務。在商用車領域也是如此，德國著名的商用車品牌賓士和瑞典的沃爾沃、法國的雷諾等，在生產經營上與乘用車業務基本都是分開的，同樣享受了高度專業化帶來的好處。

從戰略上看，這是典型的目標集聚戰略。其好處是可以更好地發揮專業化效益，為目標顧客群提供比競爭對手更好的服務。如賓士、寶馬，他們始終專注於高等豪華轎車這一領域的發展。這類公司，也許並不是規模龐大的集團公司，但絕對是競爭力很強的公司。它的優勢和特色就在於專業。

大眾公司的核心競爭力仍然是在普通車型市場，而不是在豪華高檔車市場，雖然大眾公司也開發出一些豪華轎車、SUV等車型，但仍然堅持作為普通乘用車生產企業的定位。事實上，這也仍然是其核心競爭力所在。當然，大眾公司也曾一度偏離自己的傳統，期望在高端豪華轎車和細分個性市場能有更大的作為。但事與願違，收效不大，投入卻很大，造成的負擔也很大。

歐洲的著名商用車品牌賓士、沃爾沃、雷諾等也是如此。我曾去賓士參觀過，其商用車與乘用車雖然同屬一家公司，但擁有各自的企業文化、運營模式和企業理念。沃爾沃為了專注於在商用車領域的發展，還把轎車板塊賣掉，這種專業化發展戰略被證明是有效的。與之相對的是，當年福特公司雖然在其盈利最強時兼並了沃爾沃轎車，但並未獲益多少。
戰略特徵4
壟斷競爭結構突出：賓士、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進，成為世界汽車工業競爭發展的經典案例。

德國汽車市場結構，不僅在整體上體現了壟斷競爭結構，而且在重大細分市場上也體現了壟斷競爭的特徵，表現最突出的是德國高檔豪華轎車市場，德國一個國家就有世界知名的三大品牌――賓士、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進，成為世界汽車工業競爭發展的經典案例。在德國這樣一個狹小的市場空間里，能夠生存、發展並成為世界級的三大豪華品牌，證明了壟斷競爭結構能夠形成具有國際競爭力的汽車工業。

戰略特徵5
汽車零部件等相關行業支撐作用突出：德國一流的汽車零部件供應商，從來都不是整車廠的附庸，而是獨立的零部件供應商。

汽車產業長期維持國際競爭力離不開相關產業的支撐，歐洲特別是德國汽車產業的發展更是如此。德國擁有博世、采埃孚等世界一流的汽車零部件供應商，這對德國汽車在動力、傳動系統及其匹配方面保持世界技術領先起到了很好的支撐作用。2008年，博世公司營業收入已連續4年名列全球500強汽車零部件企業榜首。另外，德國在激光焊接、數控機床以及油漆噴塗等重大裝備領域的全球領先技術，對其汽車產業建立和鞏固全球競爭力的貢獻也不可低估。

值得深思的是，德國一流的汽車零部件供應商，從來都不是德國汽車整車廠的附庸，而是獨立的零部件供應商，這與美國不同。這些專業、一流的世界級零部件公司，具有壟斷競爭能力。其在市場上的壟斷地位，不是體現在組織結構上的壟斷，而是技術的壟斷，是真正的壟斷。在他們與賓士、寶馬等整車企業的談判中，憑借其在技術領域的強勢，同樣不容小覷。

眾多各具特色的中小型汽車零部件企業和相關機構，在支持德國汽車全球領先上也起到了不容忽視的作用。德國汽車的世界競爭力凸顯在整車上，根基卻在中小型汽車零部件企業上。中小型汽車零部件企業是德國汽車發展的堅實基礎。
戰略特徵6
國際化能力突出：德國汽車廠商還擁有龐大的海外產能，汽車製造商和供應商遍布世界23個國家和地區。

德國汽車的國際化能力是一流的。世界各地幾乎都有德國汽車輪子留下的痕跡。在世界汽車競爭格局中，德國汽車一直是技術的倡導者，品質的主導者，發展方向的定調者。到目前為止，德國汽車世界領先的地位仍然比較穩定。盡管近些年來，日本汽車業上升勢頭強勁，但是從總體實力和影響力上看，我認為仍然居德國汽車之下，經過這次全球性金融危機的震盪後，誰高誰低尚不明朗。但是日本汽車界的資深人士仍然認為，德國汽車具有較強的適應性和穩定性。

德國汽車工業聯合會的數據顯示，2007年德國國內汽車產量近620萬輛，其中75%出口國外。2007年德國汽車除了在非洲、大洋洲的出口有所回落，在世界其他地區的銷量都有所增長。西歐仍是德產汽車出口的主要地區，東歐、亞洲在德國汽車對外出口中的重要性越來越突出。中國、俄羅斯正逐漸成為德產汽車重要的銷售市場。德國汽車廠商還擁有龐大的海外產能，德國的汽車製造商和供應商遍布世界23個國家和地區。

戰略特徵7
政府關心支持突出：德國總理默克爾十分重視汽車產業，在國際事務中積極維護德國汽車產業的利益。德國政府對汽車產業的影響和關心程度遠遠高於美國。這主要表現在以下幾個方面。

一是制定本地產品標准，形成技術壁壘排斥外來競爭者。德國先進嚴格的汽車標准、法規，長期以來具有非貿易壁壘的作用，大大影響了其他國家汽車企業的進入和發展。目前，包括日本汽車進入德國汽車市場的難度仍很大。這其中除了消費習慣、民族情節、產品質量等因素外，技術壁壘恐怕是最主要的。

二是引導技術進步，調整產業結構，提高產品國際競爭力。德國政府非常注重引導汽車工業的技術進步，產業結構調整，提高產品國際競爭力。從20世紀80年代開始，德國政府就很重視汽車排放性能的提高，制定嚴格的排放法規，推動汽車技術進步。德國政府親自推動了清潔排放轎車在歐洲暢銷。德國政府還通過控制車型投資推動汽車產業進行結構調整，減少每個車型系列的投資費用，提高汽車工業的增加值，增強靈活性，提高產品質量。德國政府的一系列政策，對德國汽車產業結構調整產生了重要影響。

三是政府全力為汽車產業和企業服務。德國前總理施羅德被認為是汽車總理。施羅德在任期間，德國汽車企業在中國的活動他都會參加，特別是大眾汽車。他也經常說，德國汽車是全球最好的汽車，德國汽車製造業是全球目前在相關領域能夠提供最好的產品的產業。為使這個局面繼續保持下去，我們所有人都需要改進，需要用自己的全力作出貢獻。從某種意義上講，施羅德也是德國汽車企業品牌形象的代言人。

四是在任何經濟風險面前，德國政府總是會立即想到汽車工業，在汽車產業出現危機時及時給予幫助，這也是和美國不同的。上世紀30年代，美國汽車保有量已經達到1750萬輛，德國只有17萬輛，年產量才近6萬輛。為了大力發展汽車工業，德國宣布，降低並取消了困擾汽車發展的汽車消費稅，使德國老百姓購車成本大幅降低，政府財政收入也因為汽車消費的增加而增加。

1934年，德國政府出台了各種鼓勵、促進開發經濟型轎車的政策，並積極加強公路網線的建設。1955年，德國汽車產量已經居世界第二位，僅次於美國。上世紀70年代初，由於世界性石油危機加劇經濟衰退，美國汽車工業面臨嚴重的挑戰，生產下降了20%，而德國政府及時採取了一系列短期調整措施，減少了汽車行業的投資，保留了其汽車工業發展的後續實力。

C. 德國產品為什麼品質好

1.科學技術發達，產品生產技術過硬。
2.德國處於第一發展梯隊國家，生產廠商在國際社會中很容易得到專家、技術、資金支持。
3.德國人作風嚴謹，認真。
4.懂得產品營銷策略，品質好要看廠家說不說。

D. 德國品質為何贏得世界尊重

之前答過一個德吹的問題，但不得不承認，國內製造業還有很多要向國外學習的地方。

很多人都知道，德國是宜家最大的消費市場，宜家在德國的銷售額佔全球銷售額的15%。朋友作為一個前宜家人和家居人，曾經從行業角度跟我談到過他眼中的德國製造。

經久耐用：「德國製造」能用百年，與德國資源缺乏有關。德國企業要盡量延長使用期，從而最大限度地節約原材料。同時，經久耐用是衡量德國企業產品質量的一大標准，只有這樣才能立於不敗之地。因此德國誕生了那麼多歷史在百年以上的知名品牌也就一點也不奇怪了。

隨便舉幾個例子：

唯寶：誕生於1748年，270年歷史；

威能：始於1874年，144年歷史；

菲林格爾：誕生於1921年，97年歷史；

精益求精：品質和工藝，往往體現於細節。真正的德國產品質量源頭在於對細節的把握和精益求精。很多德國企業追求的並非是財富的積累，而是科技和產品的實用性，所以幾乎看到不德國本土有哪些品牌的廣告絢麗多彩，或外包裝精美誘人（除了知名的全球化品牌）。

德國品牌很少去以價格競爭同行業產品，一是因為有行業保護；二是所有人都知道，價格並非決定一切，甚至有可能讓整個行業都陷入惡性循環。德國企業更願意在保證利潤的同時，讓利潤轉化成更好的產品和服務完善上。

表面上看，這就是普通的板材傢具，但國內就是做不出國外的細致工藝。門板的配色、紋理，以及內部收納的布局都是有講究的。另外，這款菲林格爾的衣櫃可以高精度定製，最小誤差可做到幾毫米，我想這就是德國品質的體現。

如今的德國已經進入了後工業時代。也就是說一座工廠裡面沒有一個自然人，所有的工序從進料，生產，質量檢查，成品包裝，貨物堆棧全部由機器完成。整個車間幾乎只需要有一個人監控，就可以完成所有的生產。這樣的工業化生產，除了高效之外，對傢具使用者來說，也是最大程度上保證了產品的標准化精度和品質。

此外還有一點，「服務」是德國企業的宗旨。許多德國企業都能做到為每一位客戶定製解決方案，並設立24小時服務熱線。買德國產品也是買售後服務，保修期至少1年，有的甚至長達10年。

E. 德國製造為什麼質量特別好

作為全球的工業品製造基地，我們的產品一直以價格低廉著稱。但要說到產品品質，那還得數人家日本和德國。不信你看看當下銷量和口碑最好的汽車品牌，無一例外來自這兩個國家。尤其是德國，賓利、奧迪、保時捷、賓士、寶馬、勞斯萊斯、邁巴赫這些世界名車，全是他們的傑作。

按說英國在搞工業革命時，德國還只是個農業國家，可為何德國僅用了短短幾十年，工業指數就全面超越英國，始終保持著工業強國地位，產品質量也一直雄冠全球呢？

（德國的匠人精神）

三、目光長遠持續發展。

德國人不打產品價格戰，不和同行競爭，也不搞同質化仿造，每家企業都靠自己的產品品質和個性特色吸引客戶。他們知道，價格戰只會讓整個行業陷入惡性循環。雖然他們也追求利潤，但也只是在成本核算後加上基本利潤，而不是像某些國家的私企那麼貪得無厭，甚至不惜犧牲質量降低成本。

在德國，所供3歲以下兒童的食品，不得含有任何人工添加劑，必須是純天然的。奶粉也被列入葯品監管，只能在葯店出售，根本不可能出現含三聚氰胺這樣的毒奶粉。行業監管的到位，也是德國企業自覺提升品質的一個原因。

正是由於每一位德國企業家，都有著辦百年企業的責任感和使命。所以幾乎所有德國出產的產品，質量都非常過硬。

對於為什麼德國產品，動不動就以“能用100年”作為廣告詞，德國某媒體解釋道，德國資源匱乏，所有的工業原材料都依賴進口，只有把品質做好，延長使用壽命，才能實現對原材料的最大節約。

F. 是什麼原因造就了享譽世界的「德國製造」

『德國製造』曾經是帶有侮辱性的符號

德國人進入工業化後也經過與今天中國類似的「山寨階段」：向英、法學習，偷人家的技術，仿造人家的產品。為此，英國議會還特別在1887年8月23日通過對《商標法》的修改，要求所有進入英國本土和殖民地市場的德國進口貨必須註明「德國製造」。「Made in Germany」在當時實際上是一個帶有侮辱性色彩的符號。

德國進入工業化時代之初，大學的科學研究是與生產領域完全脫節的。盡管那時「世界科學中心」在德國，但是美國人很聰明，他們在德國拿到學位回國後，不是一味地跑到大專院校里做研究工作，而是進入到市場里去辦企業。

19世紀90年代初，德國科學家跑到美國一看，發現美國工業品的科技含金量最高，這才明確提出「理論與實踐相結合」的方針，並開始大力促進應用科學的發展。由於德國有基礎科學上的雄厚根基，很快就建立起科學理論與工業實踐之間的聯系，從而在半個世紀時間里將世界一流的科學家隊伍、工程師隊伍和技術工人的隊伍結合在一起，領導了「內燃機和電氣化革命」，使德國工業經濟獲得了跳躍式的發展。

此後，德國的機械、化工、電器、光學，直到廚房用具、體育用品都成為世界上質量最過硬的產品，「德國製造」成為了質量和信譽的代名詞。德國最有名的公司，幾乎都是從那個時代成長起來的。它們直到今天都維持著世界性的聲譽。

G. 德國甲殼蟲為什麼能在很長一段時間內成為世界上最暢銷的汽車

《甲殼蟲的全球史》書中指出，甲殼蟲汽車二戰後重新推向國際市場，贏得了人們尤其是那些在二戰期間成為納粹德國交戰方的國家（比如美國）的消費者的喜愛，很重要的因素在於，這款汽車的生產商大眾汽車在戰後完成了民主化改造，為工人配置了非常良好的福利保障，這使得該公司得以與戰爭期間的經歷和形象相剝離。有意思的是，甲殼蟲汽車等大眾汽車產品品牌被投入軍用的經歷，一定程度上成為其卓越品質的印證。

另外，甲殼蟲汽車在美國走俏期間，聯邦德國的經濟發展水平尚未達到危及美國在歐洲領導地位的層次。這也是甲殼蟲汽車在英國的受歡迎程度就要遜色很多的原因。

H. 為什麼德國製造口碑那麼好

這是因為德國在第2次世界大戰以後，大力的發展國內的工業經濟以及科技，這也使得德國在短短十幾年的時間內就迅速崛起，再加上德國人特有的謹小慎微，使得德國所生產的工業產品能夠遠銷海外，德國的工業產品的質量確實受到大家的信賴，而且德國國內也出現了很多的世界級企業。

所以我們應該學習德國製造的謹小慎微，但是我們也應該注意並不是所有德國製造都是非常出色的，有一些德國製造的工業產品為了謀求更大的利益，就選擇在質量上糊弄消費者，這是非常不可取的行為，所以我們應該抵制這些黑心製造商。嗯。

I. 為什麼8000萬人口的德國會有2300多個世界名牌

德意志民族是很晚才開始搞工業化的，英、法完成工業革命時，德國還是個農業國。但是如今，在這個只有8000萬人口的國家，竟有2300多個世界名牌。這是為什麼呢？

我也曾問過一位德國的企業家，為什麼德國的產品動不動就「能用100年」呢？

他這樣回答道：「這有兩方面的原因。一個原因是，我們德國沒有資源，幾乎所有重要的工業原材料都是靠國外進口來的，所以必須物盡其用，盡量延長使用期，這才是對原材料最大的節約。另外一個原因是，我們德國人認為，產品質量的好壞，主要體現在是否『經久耐用』上。」

J. 為什麼大家那麼喜歡德國品牌

德國人自古以來就給人一種嚴禁的作風，做事一絲不苟，每一個環節都特別的精益求精，質量有保證，所以，大家喜歡德國品牌也是正常的。

平時我也喜歡買德國品牌的東西，比如德國的汽車。不管是賓士、寶馬、還是奧迪，這些高品質的車輛，都是德國的品牌。還有大眾，在中國銷量一直都很好。從中也可以看出，國人對於德國品牌的信賴。感覺一個商品，只要貼上了德國的標簽，就是一種品質穩定可靠的保證。

大部分的家庭，對於每一件商品的好壞，還是沒有專業的評斷的，所以這時候品牌的效應就起到了決定性的因素。因為大家都不知道如果分辨一些商品電器的好壞，這時候就會選擇那些讓大家可靠信賴的。而德國的品牌，毫無疑問就是首選的第一位的，不過德國製造價格也一般會偏高，因為對工藝的嚴苛要求，每個環節的認真把控，所以質量都是上乘的，但是有時候價格也會比一般的高出很多。

之前看過這樣一個視頻，德國人安裝更換陰井蓋。可能這在中國，就是一兩個工人，拿著幾個粗糙的工具，然後去把地面鑿開一個醜陋的洞，然後裝好了再在四周水泥鋪好。這樣的做工很多時候路面都不會很平整，因為整個做工流程把控不嚴謹，沒有規范化，所以好壞質量也都層次不齊。但是在德國不是這樣，每一個環節把控都有一個具體的參數考量，每一個尺寸的大小都是有機器控制的，小到一個螺絲要擰多少圈，都是嚴格規范的。所以我們平時看德國的路面都是特別的平整，陰井蓋也不會高出路面，或者凹陷下去，都是和路面處於同一水平線的。

正是由於德國人的一貫嚴謹的風范，使得他們在世界上的地位，一直為人所尊敬。