德國的機油是什麼級別

A. 德國RZ的機油都有哪些級別

RZOIL 10W60 RZOIL 0W40 RZ800 5W30 5W40 0W40 0W30 RZ600 5W30 0W20 5W40 RZ400 5W30 5W40 市面上有的RZ全都有，市面上沒有的RZ也有。最高級別面向超跑競技用的，由於RZ本身是專業的添加劑研發生產商，所以自家的產品同級別中能碾壓別人。

B. vw52000是什麼標准

vw52000是機油標准。

VW50200是德國機油標准，對應的機油級別為API SN級，只有符合這個標準的才有可能被大眾作為原廠機油。因為VW50200對應著API SN級，所以在選擇機油時只要機油級別不低於API SN級就可以放心使用。

簡介：

機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10（kg/m）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。

機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

C. 德國福斯泰坦加能5w-30屬於什麼級別的機油

普通礦物質油，SL級別的

D. 德國力魔機油的級別在哪看 請給圖

看機油瓶正面的貼紙，貼紙上比較靠下面的地方，寫著API，這幾個字母後面寫的就是級別。力魔機油通常是API：SM/CF。其中S表示汽油，C表示柴油，就是說，燒汽油的車和燒柴油的車都可以用。M是汽油車用的等級，F是柴油車用的等級。我沒有力魔機油的圖片，上不了圖片。

E. 德國RZ的機油最低級別就是SN嗎

是的，非常任性。即便是同級別的機油也無法與RZ抗衡，原因就是RZ的生產商，是專門研發和生產添加劑的。其實機油的基礎油並沒有太多技術含量，真正有技術含量的就是添加劑了。RZ在自家產品中調配的添加劑，讓車子的動力和靜音性得到非常明顯的提升。

F. 機油規范vw50200是什麼意思

VW50200是德國大眾的機油標准，對應的機油級別為API SN級，只有符合這個標準的才有可能被大眾作為原廠機油。

因為VW50200對應著API SN級，所以在選擇機油時只要機油級別不低於API SN級就可以放心使用。

API等級：API等級是美國石油協會（API）針對機油制定的品質等級標准。其中S表示為汽油發動機所使用的規格，C表示為柴發動機所使用的規格。汽油發動機機油等級標准從SA至SN共分為12等級。後字母越靠後，等級越高。而SN級即為最高等級。

(6)德國的機油是什麼級別擴展閱讀：

使用機油注意事項：

1、專用的汽油機機油不可代替柴油機機油，主要是為了避免加速柴油機的磨損。由於汽油機的機油和柴油機的機油在使用上是有所區別的，如果製造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用油時才可代用，或在標明的級別范圍里通用。

2、不同牌子的同種機油可以臨時混用，但是切勿長期混用，值得注意的是不同牌子不同規格的機油不要混用，因為不同的機油添加劑成分不同，混在一起時易形成沉澱物，對發動機潤滑不利。

3、機油在使用時一定要定期的檢查使用中的機油的質量，以及油量，因為曲軸箱擁有足夠的油，才能確保發動機正常的潤滑狀態，若油量過少會引起機件燒壞並加速機油變質，若油量過多會從汽缸活塞的間隙中竄進燃燒室使燃燒室積炭增多。

4、定期換油，不但可以確保油品的質量，還能確保發動機發揮最大的性能，也可以按使用說明書推薦或車型規定的換油里程換油。

參考資料來源：網路-機油

參考資料來源：網路-大眾汽車

參考資料來源：網路-api

參考資料來源：網路-機油標號

參考資料來源：一汽大眾品牌官網-一汽大眾

G. 德國很多機油都是SN PLUS 級別的了，力魔，樂普林之類的，這種機油有什麼很好的特性嗎

你好，這種機油動力性好，對發動機也有很好的保護，而且保養周期比較長，但是資源太少，目前國內較少，而且價格較貴，希望對你有所幫助

H. 德國DBV潤滑油有哪些粘度級別執行的是什麼標准

在選擇機油的時候，許多人第一個選擇都是以機油的粘度為指針，但是在這里必需提醒使用者的是，我們一般所理解的粘度與一般我們看到的粘度指數不太一樣，粘度指的是機油在引擎內抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指數是指機油在不同溫度下的粘度變化程度，粘度指數愈低，代表在相同溫度下，機油的流動性愈低，反之，粘度指數愈高，即代表在相同的溫度下，機油有更佳的流動性。
一般說來，機油都會有溫度低變濃，溫度高則變薄的特性，一旦機油的粘度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，而無法提供全時的潤滑效果。
想要使機油即使在引擎持續維持高溫時，又可以同時擁有高粘度指數的穩定度，於是便有復級粘度指數機油的誕生，復級粘度指數中的W是指冬季的意思，即該種潤滑油適合於寒冷天氣下使用，不含W字母的類別適合在較高溫度下使用，數字較小的油較稀薄，反之數字大的則表示油較厚稠，如果某種潤滑油既通過低溫試驗，又可通過高溫試驗則稱為復級潤滑油，例如20W50，表示這款機油具有SAE20、30、40、50等單級指數粘度的特性，在引擎溫度最低時具有粘度指數20，但是隨著引擎溫度的升高，機油仍然可保有30、40甚至在最高溫度時可以達到50的黏度，簡單的說，就是20W50的機油同時符合SAE20W的零度高流動性，又符合SAE50的100度低流動性，可以提供引擎全時的保護，但是就算是復級機油，愈高溫度流動性還是愈高，只是變化率沒有單級油那麼快，而兩級的數字相差愈大變化率愈低。
舉個例子解釋一下：
比如15W-40, 15W代表在零下15度時還能進行潤滑作用, W前面的數字是越小越適合在低溫時使用(0W的機油能在零下45度的環境下使用)
後面的數字40,代表機油在100度溫度時的油膜厚度, 數字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。
所以,新車子適合油膜厚度較薄的,比如, 10W-30左右的機油, 因為新車的發動機配合間隙較小,老車子已行駛一定公里數, 發動機或多或少有一定磨損, 適合10W-40或15W-50的機油。
根據車型的不同來選擇機油, 一般參考保養手冊
後面的數字40,還有一個傳統的解釋是適應溫度,如40的代表在最高不超過40度氣溫的環境下使用,不過這個解釋已經不適應現在SJ以上級別的機油.因為,現在的機油基本上都是耐高溫的.
關於粘度的簡單說明：
簡單點說，機油的粘度就是指某一溫度下機油的粘稠度，而粘度指數則是用來形容指機油粘度隨溫度變化而變化的性能。隨著溫度變化，機油粘度變化得越小，證明機油的粘溫性能越好。
再通俗一點的理解：
總之：「W前的數字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動越容易。而W後邊的數字越大，則表明該機油在高溫環境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強，這種機油基本可以通用四季。 」
再說的更通俗點：
所有的機油都是溫度越低，粘度越大的，相反，溫度越高，粘度就越小，這點不難理解吧？同一種機油在不同的溫度下，粘度是不一樣的。而我們的車輛對潤滑油的粘度是有一個范圍要求的，不管機油在冷車還是熱車（低溫還是高溫）情況下，必須要保證機油粘度能保持在某個粘度范圍之內。也就是說，機油的粘度不要隨著溫度的升高而降得太低，也不要隨著溫度的降低而升高的太快，也就是說，在溫度變化的情況下要盡量保持機油粘度的穩定，就是機油的粘溫性能，這種性能的好壞就是通過粘度指數來體現的。