德國高速為什麼這么潮

㈠ 德國的高速公路為什麼可以不限速

全世界有二個國家的高速公路不限時速，一是德國，一是印度。嚴格說起來，印度二省不限速的公路常有聖牛慢行，不限的是低速，而不是高速。德國是全世界唯一的地方，你在高速公路上想開多快就可以多快。
德國有一萬二千五百公里長的高速公路，但並非全數不限速，但至少一半以上的高速公路不限速，一般德國駕駛人在不限速的公路上，開到時速一百八十是稀鬆平常的事，而開到二百五十的人也大有人在。
德國人一向對高速公路不限速一事感到自豪，因為汔車是德國人的發明，高速公路也是德國人的發明，而最好的車子都在德國製造，也正因如此，只有德國人開車可以不限時速，這是德國技術，這也是德國文化!
嚴謹的德國民族，一切都遁規蹈距，一板一眼，只有開車一事例外，你想開多快就多快，這是民族性格使然，德國人抒發民族性格的管道便是開車，這就像美國人可以合法買槍一樣自然與正常。
現在，這個特殊的文化現象遭到極大的挑戰。德國綠色環保團體認為，高速公路不限時速帶來極大的環境破壞，他們要求德國跟其它國家一樣限制時速:一百卅公里。
德國綠色團體認為，愈高速開車所帶來的二氧化碳便愈多。而德國高速公路大多經過森林，帶來嚴重的林木破壞，而支持綠色團體的左派政客也同意，他們做了不正式的統計，如果限速一百卅，每年可以節省二百萬噸的二氧化碳。
從七十年代起，總是有一些團體在國會提出高速公路限速的請求和討論，但從來案子沒有成真或通過。早年更多的考慮是安全，那時也因此做過各種統計，結論也從來不一樣。但基本上，德國人不認為速度與車禍有直接的關系。去年，德國高速公路車禍共計六百件，死亡人數六百四十五人，但絕大多數車禍原因都與駕車速度無關。
德國最大產業便是汔車製造業，七分之一的工作位都與汔車業息相關，汔車產業在德國境內的發言也舉足輕重，當然政治獻金的捐獻也遠過其它產業，在政治界的影響力並非沒有，他們對綠色團體的要求小心應付，但有時也忍不住露出不屑:綠色團體的要求沒有理論根據。
事實上，高速駕車可能帶來更多二氧化碳，但更多是多少?各界說法也不同。支持高速公路不限速的人認為，時速一百卅或二百卅帶來的臭氧差不了多少，網路上還有人激動地說:如果這樣，是否要禁止養牛?因為一隻牛平均每天排三百五十公升的臭屁，而全年造成德國近百分之二的臭氧。

㈡ 德國二戰後為何經濟發展那麼快

網上搜索拷貝而來。
二戰後戰敗的德國不僅面臨著因戰爭遭受的嚴重經濟衰敗局面，而且因美蘇冷戰而導致德國分裂為兩個國家，致使統一的經濟被割裂。但戰後，聯邦德國經濟高速發展，並在20世紀60年代初，經濟發展再次超過英法。聯邦德國經濟高速發展的原因是什麼呢？又對世界歷史發展產生了什麼影響呢？

一、經濟發展的原因

1、依託於其強大的科學技術。聯邦德國科技基礎雄厚，戰後的德國政府鼓勵科研部門與經濟部門的合作，促進技術創新，使國家技術的發展與創新由企業根據市場的需要進行，並得到了國家的經濟援助和享受優惠的稅收政策。

2、利用外國資本。戰後初期的馬歇爾計劃增加了聯邦德國的工業發展資金，擴大了就業，增加了稅收，引進了新技術和新設備，加速了經濟的發展。

3、國民經濟的非軍事化。戰後德國人不能在國際上扮演重要角色，他們把全部精力放在經濟建設上來並在很短時間里在經濟上打敗了當年的戰勝國。

4、法德矛盾的緩和與歐洲一體化進程的開始。第二次世界大戰後，法德兩國的發展走出了冤冤相報的怪圈，並走上了「歐洲自主」的發展道路。1951年4月，以法國、聯邦德國（西德）為代表歐洲六國正式簽訂《煤鋼聯營集團條約》，至此引發法德百年沖突的兩國邊境的煤鋼資源將被置於兩國共同參與管理的聯合機構之下，它結束了兩國爭端的根源，使法德之間的關系得到了根本的糾正。1958年，六國又組成歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體。日益走向聯合的歐洲成為獨立於美蘇的重要力量，推動了法德關系的改善和德國經濟的發展。

5、加強國家對經濟的干預，發展國家壟斷資本主義。聯邦德國政府通過建立國有經濟，制訂法令政策調節國民經濟等方面對經濟進行有效的宏觀管理，並強調經濟按市場規律運轉，這有力地推動了經濟的發展。

6、進行社會政治改革。戰後，德國清除法西斯主義，建立民主化的國家，給予人民一定的民主權利，並推行較為廣泛的社會福利制度，防止人民的極端貧困和社會動盪，為資本主義發展創造了比較穩定的社會形勢。

7、聯邦德國人民具有較高的勞動素質和他們的辛勤勞動。1950年聯邦德國的在校大學生為10萬人，平均1萬名居民中就有21名大學生，到1970年增加到41萬人，平均1萬名居民中就有68名大學生。此外，聯邦德國還非常重視職工的業余教育，由於教育和訓練，聯邦德國就業的勞動者的科學知識和技術水平普遍提高，再加上聯邦德國人民的敬業精神，極大地促進了聯邦德國經濟的騰飛。

二、經濟發展的影響

1、對世界經濟格局的影響。以聯邦德國為代表的西歐經濟的發展，開始改變了戰後美國經濟的霸主地位，使資本主義世界經濟格局開始走向多極化。

2、對世界政治格局的影響。隨著聯邦德國經濟的發展，西歐經濟在很多領域已經趕上或超過美國，不願意受美國控制和操縱，開始為提高自己的政治經濟地位而努力。希望在世界事務中發揮更大的作用，不再唯美國馬首是瞻，希望與美國建立平等的夥伴關系，開始沖擊美國的霸主地位，促使國際政治格局向多極化發展。

3、有利於加強歐洲一體化的進程。聯邦德國從歷史中吸取教訓，認為只有聯合的歐洲才能發展，所以從建立歐洲煤鋼聯營，到歐洲共同體的成立，德國都發揮了重要作用，特別是德國經濟的發展趕超英法後，德國利用其強大的經濟實力迫使英國組織的歐洲自由貿易聯盟破產，使英國於1973年正式加入歐洲共同體，從而加強了歐洲的團結和促進歐洲一體化進程的發展。
參考資料：http://www.vse.com/eca/unvisity/zxxzt/20070523/zt/gz/ls/49.htm

㈢ 一年死兩萬人，為什麼德國高速能不限速

為什麼德國高速公路不限速？

德國高速不限速源自的第二次世界大戰

第二次世界大戰結束之後，在1952年，德國政府正式規定取消限速，在此之前德國市區限速40km/h，市區外80km/h。

當時德國在二戰中經濟受到重創，汽車產業損失殆盡。政府為了迅速重振經濟，激活汽車產業生產和新車型的開發，才做出了這樣的政策，沿用至今。

德國高速並不是完全不限速

當然，德國也不是完全不限速，如果路況出現問題，比如到了冬天，某些山區地點容易形成積雪或者路面結冰，高速公路的電子監控系統會給出限速60、80、100、130碼的電子警示。

總的來說，德國基本沒有全部路段限速的高速。根據德國ADAC 2013年的數據統計，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。

因此大部分不限速是德國高速的明顯特徵，在第一次石油危機爆發之後，在1972年11月到1974年3月，德國政府還制定過高速公路時速不得超過100km/h的規定，不過石油危機過後就取消了。

德國高速不限速如何保證駕駛安全？

其實德國不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人數多達兩萬，後來德國人通過很多方面的改善，在2016年這個數字減到了3600.

道路設計合理

德國的不限速高速公路大多按照德國公路標准中的AA-I類來執行，4車道路面的路基寬度統一為29米，車道寬度均為3.75米，道路兩邊設置寬3米的應急停車道，中間分隔帶寬4米。

路面是用27%混凝土和73%瀝青配比而成的，表面平整，摩擦力大，讓車輛抓地力更好。路面平均厚度70厘米，幾乎是美國的兩倍，甚至能夠承受得起飛機的起降。

德國境內山脈連綿，為了提高高速公路舒適性，安全性，嚴格將坡度控制在4%左右，這樣安全性也提高了不少。

路邊沒有多餘的廣告牌

德國高速公路全部採用統一醒目的路標線和標志牌，合理簡潔，醒目，絕沒有多餘的文字，也絕不少一塊標牌。

而且另外為了不分散司機的注意力，道路兩邊是禁止設立廣告牌的，這些設計和規定都大大減少高速行車的事故率。

良好高速道路的維護制度

德國高速公路養護管理體制及養護都是由政府直接管理，高速公路的保養和運行費高達每公里每年5.8萬德國馬克（約合人民幣30萬）,其中工程養護費16%,冬季服務費11%,綠化費16%,清潔、垃圾清理18%和其他一些項目。

德國在1.1萬km的高速公路上共設有186個養護段,一般每段配有2輛路況巡視車,2名工作人員進行巡視，幾乎是每天24 h晝夜不停地道路巡查維護。

道路維護頻率高

由於潮濕、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都結上一層薄冰。因此德國高速公路養護部門幾乎每天對高速公路進行清掃,同時對各種標志牌表面、橋梁下水道等隱蔽處進行清理和處置。

高速公路養護任務都是由現代化通訊手段支持保障的,這些現代化高速公路的設施必須投入人力、物力進行定期和不定期的維護,以確保高速公路安全暢通。

和德國司機駕駛規定有關

德國駕照也是出了名的又貴又難拿，考取駕照的平均花費在一萬二左右，並且考試很難一次通過。因為路考時只要一點小錯，就有可能前功盡棄，這跟德國人的「嚴謹」有關。

而且在學習理論知識之前，還必須要參加一個急救課程，因為在德國，如果有交通事故的發生，要是有人受傷，你是有義務下車進行急救措施的。

低速車要讓高速車先行

德國的高速公路還有一些潛規則，比如低速車要讓高速車先行，這是因為德國的交通規則里有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，使得行駛較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。

在德國嚴禁右側超車，即使左車道的駕駛員長時間霸佔道路，也只能換到右側減速行駛，如在右側超車，則兩車一同受罰。

㈣ 為什麼在德國的高速公路上不限速

作為答題的我，現在剛剛報名了駕照考試，並且還沒有去考科一，但是我們都應該知道，現在我們中國的所有高速公路都是有一個最低速度和一個最高速度的，也就是說咱們的車只能夠在這一段速度內進行行駛，如果是高於或者低於，都是違反交通法律法規的，被處以一定的懲罰，但是，與我們中國不同的是，德國的高速公路可以說是不限速的，也就是說你能夠開到多快都可以，那麼這是為什麼呢？

第三個的話，就是車輛的多少了，相較於我們中國車輛眾多來說，德國的車輛人均是不多的，所以對於大陸的來說是比較少的，這樣的話也是有利於行車，更不容易發生什麼樣的交通事故。

綜上所述，我們可以知道出現這樣現象的原因是在於，德國它的基礎建設以及車輛都是比較好的，再加上它的車輛比較稀少，所以就會出台這樣的規定。

㈤ 二戰前夕德國經濟高速發展，那麼為何還要發動二戰

二戰前夕，德國經濟似乎已經發展得很好了。有幾個數據，我們需要關註：

年均20%的經濟增速；

工業產值佔到整個資本主義的13.4%（1937年數據），高於英法，僅次於美國；

失業率逐年降低，1933年為20%，到1936年已經降到5.7%。

於是，一種思潮出現了，就是擴大勢力范圍，建立德意志人統治的經濟區域，提供生存所需要的原料、糧食等物質。這種思潮影響了經濟，也促使經濟走向了戰爭的一面，乃至後來出現了希特勒爭取“生存空間”的說法。總體來看，在經濟危機面前，德國選擇了戰爭的道路。表面上經濟的恢復，並不是經濟的真正發展，而是埋下了戰爭的伏筆。

㈥ 德國的高速公路為什麼不限速

德國的高速公路不限速的原因：

1，和德國車有關。德國人基本開德國車，而德國車的性能優越，安全性能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺，很穩，車緊緊咬著地面。即使出了車禍，德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小整齊排列，減少雨天打滑現象。

3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗，驗收部門TÜV很嚴格，什麼零件都給你檢查一遍，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。

4、德國人開車很規范，嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的，駕校注重對學生駕車規范和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中，比如，變道、超車要轉頭，以確認後面沒人，以防後面的車在斜處的死角；遇到人行橫道要停車讓行人先過。

5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓，不要一直佔用左道（超車道），佔用可以，除非是最快的，如果後面來了還快的，就讓。如果車馬力較小，超車也是可以的，超了車立馬回到右道。大家都是這么做的，所以才可以不限速暢通無阻的走。

(6)德國高速為什麼這么潮擴展閱讀：

德國不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德國人在這方面有很高的優越感，因為汽車是德國發明的，高速公路也是德國發明的，也因為這樣，只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。

德國人跑高速可以看出，它們很少出現在右側，每條車道都會嚴格保持准最低車速，大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。

德國的道路通行權非常明確，在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住，他們也只是使用頭燈警告，或按喇叭，等待讓路然後加速，也不會因被阻擋而右側超車。

德國高速不收費、但從稅收角度看，德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中，超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後，這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。