德國製造怎麼樣了

A. 請問德國什麼技術世界第一

德國的機械製造技術世界第一，如車床、發動機製造技術！世界上最好的機床是他們製造的！
機械製造業已經歷經了幾百年的風雨,在德國各個工業大學的機械製造專業無疑又是其中的翹楚。發展到今天,無論從課程設置,師資配備到硬體設施都相當完備,達到世界領先水平。
眾多德國知名大學承載了自二戰以來的大部分機械科技研發,並使科技成果得以應用,所以德國才能成為世界上最大的機械產品出口國,依靠成品機械以及機械技術產業出口使得德國經濟始終穩居世界前三位。賓士汽車、寶馬汽車、林德叉車、大眾的整條成熟品牌生產線以及遍布德國波羅地海海岸的大小造船廠都有產品銷往中國及世界各地。德國製造更是成為品質的保證。
機械製造在德國是最大的專業,德國高校對他的重視程度在對其投入的科研經費中有清晰的體現。以亞琛工大為例,亞琛工大截止到2007年有5448名學生注冊機械製造專業,科研工作者20人左右,每人平均研究經費為2024000歐元,這足以看出德國社會和大學對這個專業的期望。同時,大學更花費重金建設一流的實驗大大提升了學生的競爭力。
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B. 德國製造為什麼質量特別好

作為全球的工業品製造基地，我們的產品一直以價格低廉著稱。但要說到產品品質，那還得數人家日本和德國。不信你看看當下銷量和口碑最好的汽車品牌，無一例外來自這兩個國家。尤其是德國，賓利、奧迪、保時捷、賓士、寶馬、勞斯萊斯、邁巴赫這些世界名車，全是他們的傑作。

按說英國在搞工業革命時，德國還只是個農業國家，可為何德國僅用了短短幾十年，工業指數就全面超越英國，始終保持著工業強國地位，產品質量也一直雄冠全球呢？

（德國的匠人精神）

三、目光長遠持續發展。

德國人不打產品價格戰，不和同行競爭，也不搞同質化仿造，每家企業都靠自己的產品品質和個性特色吸引客戶。他們知道，價格戰只會讓整個行業陷入惡性循環。雖然他們也追求利潤，但也只是在成本核算後加上基本利潤，而不是像某些國家的私企那麼貪得無厭，甚至不惜犧牲質量降低成本。

在德國，所供3歲以下兒童的食品，不得含有任何人工添加劑，必須是純天然的。奶粉也被列入葯品監管，只能在葯店出售，根本不可能出現含三聚氰胺這樣的毒奶粉。行業監管的到位，也是德國企業自覺提升品質的一個原因。

正是由於每一位德國企業家，都有著辦百年企業的責任感和使命。所以幾乎所有德國出產的產品，質量都非常過硬。

對於為什麼德國產品，動不動就以“能用100年”作為廣告詞，德國某媒體解釋道，德國資源匱乏，所有的工業原材料都依賴進口，只有把品質做好，延長使用壽命，才能實現對原材料的最大節約。

C. 德國製造——托尼克羅斯

知其白，守其黑，為天下式。

德國是一個善於製造機器的國家，

克虜伯，德瑪吉，戴姆勒，徠卡…無不是品質的保證。

球場上，他們也有兩台舉世聞名的機器，

射門機器，蓋德穆勒！

以及傳球機器，托尼克羅斯！

一場比賽，300次傳球，20次突破，10次射門，1個進球。

進球最風光，但那隻是一個ENDING，如果沒有之前的傳球、跑動、對抗，突破，這個ENDING就不會出現，你可以整場比賽都看不到一次射門，但傳球無處不在。

傳球是足球運動的基石，它有點像 游戲 中的平A，沒有爆發性的傷害，只有配以高超的走位和預判，才會成為收割人頭的利器。

是的，相對於身體、技術、速度這些單兵技能，傳球是真正的團隊技能，只有高超的球商和和合理的戰術，才能發揮他的威力。

都知道速度是搶占空間的絕佳武器，球場上什麼速度最快？

傳球速度 無球奔跑 帶球奔跑 散步 叉腰肌。

貝爾的為什麼那麼快，因為他把球傳給了3秒後的自己。

一場比賽是否好看，很大程度上也取決於傳球的速度，

傳球還可以節約體力，可以發現空間，可以防守…

總之，有效率的傳球就是散兵游勇和正規軍的差別。

明星球隊就盡量把球交到明星腳下，西甲球隊傳球是為了控場，Tiki-taka傳球是為了把球傳進對方大門，而英超的三線逼搶則是專門為破壞傳球而生的。

傳中最好的是貝克漢姆，圓月彎刀基本代表了半個進球；

直塞最好的是魯伊科斯塔，一場比賽的精準直塞比普通球員一個賽季還多；

短傳最好的是哈維，沒有哈維就沒有tiki-taka；

長傳最好的很難說，我選龍哥，畢竟克羅斯取代了他在皇馬的位置。

所有這些，克羅斯都不是最好的，但把它們加起來，克羅斯就是最好的。

好到什麼程度，

2018年的西班牙國家德比中，克羅斯傳球118次成功116次，成功率98%。

19-20賽季，

傳球成功率93.2%

-本場半場傳球成功率96%

-對方半場傳球成功率91.6%-

-每90分鍾平均傳球數77次

-長傳成功率86%

-製造41次機會。

歐冠賽場傳球成功率更是高達95%。

這樣的數據已經不能稱之為機器了，直可叫神器。

克羅斯身高體壯，金發碧眼，妥妥的雅利安血統，因為臉大脖子粗，球迷們都喜歡叫他阿寬。

當然，也有球迷喜歡調侃他為克高檔，因為在他加盟皇馬的第一天，就直言不諱地告訴媒體，皇馬比拜仁高一檔。

雖然事實上是這么回事，但不能這樣說好吧，畢竟南大王的球迷也不比美菱格少。

明顯克羅斯就是一個耿直BOY，低調務實不會耍花槍，但拜仁可是號稱綠茵好萊塢的超級名利場，他和拜仁之間可以用四個字概括——八字不合。

克羅斯出身於東德 體育 世家，母親是羽毛球冠軍，父親是青訓教練，耳濡目染下，鍛煉出了極高的球商和技術，不管是前鋒還是前腰，都打得有模有樣，經常被父親帶著越級參賽，在U17青年錦標賽中打出了現象級的表現。

這樣的苗子自然逃不過南大王的法眼，16歲被拜仁簽入青訓，17歲就進入了一線隊。

2007年9月26日，在拜仁慕尼黑以5-0戰勝科特布斯的德甲聯賽中，克羅斯在第72分鍾替換登場，以17歲又265天的年齡，創造了拜仁慕尼黑最年輕的球員聯賽出場紀錄，同時成為第一個登上德甲的90後球員，這場比賽中克羅斯助攻兩次。

根正苗紅，出道驚艷，他本該像利物浦的傑拉德，羅馬的德羅西一樣，和俱樂部成就一段佳話，可惜拜仁已經有太子爺了，那就是托馬斯穆勒，庶出的克羅斯，根本不在高層眼裡。

2 009年1月，克羅斯被租借到勒沃庫森，在那裡他遇到了將他視若珍寶的海帥，逐漸成長為德甲的頂級中場。

2009年12月，克羅斯連續三周當選《踢球者》的單輪最佳，成為德甲 歷史 上第一位獲此殊榮的球員，並在那個冬歇期，幫助勒沃庫森拿到半程冠軍。

此時的克羅斯心裡早已沒有了拜仁，可勒沃庫森買不起他呀，只有回去。

續約的時候，魯梅尼格如同恩賜的話深深地傷到了他，於是耿直BOY又有了那句：「和拜仁續約十分鍾後就後悔了。」

然後就是12年對陣切爾西的歐冠決賽，克羅斯拒絕在點球大戰中出場，遭到了球迷和管理層的一致批評。

其實真心錯怪克羅斯了，克羅斯最擅長的是什麼，出安全球！沒把握的事，哪怕這件事收獲巨大，他也不會去賭的，大丈夫有所為有所不為，這正是克羅斯讓人欣賞的地方啊。

C羅知道自己不行了，他會放棄球隊的進攻資源嗎，不會！梅西知道散步對球隊不好，他會改變自己的踢球習慣嗎，不會！

但克羅斯會，知其白，守其黑，為天下式。

只是相看兩厭，怎麼做都是錯，哪怕是多年後的今天，馬特烏斯依然嘲笑他是橫傳帝，赫內斯說他球風落伍，反正就是尿不到一個壺里。

好在第二年海帥帶著球隊卷土重來，用一個五冠王挽救了阿寬在拜仁不那麼開心的日子。

2014年7月，剛剛跟隨德國隊獲得世界盃冠軍的克羅斯被皇馬以2500+500萬的白菜價，買到了伯納烏，典禮中場啟航。

皇馬為什麼比拜仁高一檔？

就13年拜仁五冠王的陣容，諾伊爾、拉姆、阿拉巴、哈馬斯、小豬、卡茲克穆勒、歐洲最強雙翼羅貝里，跟皇馬歐冠三連的陣容相比也差不到哪兒去。

主帥海因克斯也不遜於齊祖，擁有克羅斯的完全使用手冊。

前場蠻不講理的三叉戟，中間一個穩穩的發牌器，分配球權，尋找空間，步炮協同，集團沖鋒，用堂堂之師，碾壓對手。這樣的整體戰，即便是水銀瀉地的巴薩騎兵，也只能喝完七喜，再喝拉菲。

只是那時的克羅斯，只能算半個主力，他上場，穆勒就去右路，羅本去板凳，他下場，穆勒回中路，羅本去右路，他和羅本輪流為太子爺讓路。

所以他在拜仁的出場時間，最高也只是11-12賽季的3343分鍾，這個數據到了皇馬，第二年就提高到了4590分鍾。

克羅斯一直認為自己配得上和穆勒相同的待遇，但拜仁的高層們哪裡把他放在眼裡，魯梅尼格恩賜給克羅斯的年薪是多少？450萬，赫內斯更是告訴他，在這里你永遠掙不到1000萬。

再看皇馬給的是多少，簽約時稅後680萬；16年續約，直接漲到2000萬，德國球員史上最高，簡直是壕無人性。

到了皇馬，克羅斯才算是擁有了自己的牌面。

而皇馬的陣容，前面有BBC，中間有胖虎魔笛，為了充分利用克羅斯360度無死角發牌技術，還增加了雙邊衛前插的戰術，將場地的寬度和空間佔有率發揮到了極致。

可以說克羅斯以一己之力將皇馬的穆氏防反打法，改造成了多線壓迫的傳控強隊，這也正是傳控魔王瓜迪奧拉對克羅斯垂涎欲滴的地方。

13年的五冠王雖好，但那是屬於托馬斯穆勒和羅貝里的，皇馬的歐冠三連才是真正屬於克羅斯的。

所以，並不是皇馬比拜仁高一檔，只是克羅斯在皇馬的地位比在拜仁時高一檔而已。

一支球隊的節拍器，必然是隊中球商最高的人，齊達內、哈維、皮爾洛無不如是。

皇馬陣中，魔笛的洗臟球，胖虎的掃盪，BBC的突擊，很大程度上都要依賴自身的天賦屬性，這樣的屬性克羅斯沒有，他有的只是自己高超的球商。

記得國家德比中托尼老師給維尼修斯的現場指導嗎，我看到了空間，我要把球傳到那裡，你在哪？

論過人能力小熊甩托尼老師幾條街，但要說捕捉戰機的能力，還得是托尼老師。

耐用、務實、可靠、安全、精密，克羅斯完美展現了德國製造的標准，

到了西班牙後，還多了一點點來自鬥牛舞的優雅，特別是他的推桿，擺動小，出腳快，角度刁，軌跡清晰，就像在打斯洛克一樣。

但作為一個全能中場，特別是後腰位的防守球員，優雅並不是一個褒義詞，除非你能像內斯塔一樣將防守玩成藝術。

很明顯克羅斯做不到，他的防守一直像他的傳球一樣不溫不火。

反圍剿的能力也比較薄弱，不止一次，遭遇過回傳丟球的尷尬。

因此很多人都說他被高估了，特別是拜仁系的名宿們，但你有沒有發現，這兩條都是胖虎和魔笛看家本領，克羅斯本來就很少做這些工作。

實際上克羅斯的防守能力和擺脫能力一點也不差。

也許沒有哈維那麼靈活，但那雙大長腿讓球後的反向扣球，過掉幾個沖搶的前場球員是綽綽有餘的，而且擺脫後的快速推進也一直都是皇馬沖鋒的號角。

怕逼搶就是個假命題，哪個傳奇中場沒在後腰位置丟過球，沒有出球路線時，腳下球被搶那是遲早的事，這不是某一個人的問題。

當然，魔笛不怕逼搶，這個沒辦法，天賦技能，學不來。

至於防守能力，這是我認為他唯一明顯強過哈維的地方，不要問為什麼，問就是體格。

身體和技術哪個更吃香，我肯定選身體，玩傳控的怕反擊，身體弱的怕頭槌，古典前腰怕獸腰，這是必然的。

1米83的體格加上每場比賽11公里的跑動能力，也許沒有那麼多單對單的斷球，但他的回追、協防、壓迫，同樣為胖虎和水爺成功的防守提供了條件。

還是那句話，知其白，守其黑，為隊友提供出路，讓對手無路可走，這就是一名指揮官的頂級球商，也是真正的球盲過濾器。

至於克羅斯只會出安全球，

是的，創造力和272以及魔笛相比，真的差很多，甚至比穆勒都要差一些。

2018年世界盃，克羅斯一手掌控德國隊的進攻大權，雖然有對瑞典的讀秒絕殺，但總的來說，進攻毫無新意，在對手的嚴密防守下，沒有爆點，平穩的傳球很難打破平衡。

這也是為什麼，魔笛可以拿到金球，但同為典禮中場的克羅斯註定與金球無緣。

但我依然頂克羅斯，

在德國拿到世界盃，在拜仁拿到五冠王，在皇馬拿到歐冠三連冠，全都是中場核心，全都是無縫銜接，這樣人見人愛，花見花開的冠軍球員，怎麼可能被高估？

是海帥、安帥、瓜帥、玄宗、勒夫不懂球？還是你對足球有什麼誤解！

不過人不雜耍，不贏下對抗就不帥了嗎？

為什麼要避免無謂的帶球過人，為什麼要減少賭博式傳球，因為你的位置太靠近球門，你丟球大概率會意味著球隊丟球。

要知道梅西每場比賽的成功過人和威脅傳球也就幾次，你再看看他的丟球數，有些事情不是不能做，而是需要時機。

這種時機有可能是明星球員的靈光一閃，也有可能是教練的戰術安排，但更多的，是克羅斯這樣的節拍器傳出來的。

既然享受了他的精密與實用，那就接受他的嚴謹與死板吧。

畢竟，這是一個將一雙小白鞋穿到天荒地老，

在皇馬六七年都還不會說西班牙語的老派男人。

帥就行了！

D. 為什麼德國工業會這么強大

德國工業之所以這么強大，取決於他們的「德國製造」精神。「德國製造」對精準的追求是苛刻的，這源自德意志民族的嚴謹個性，他們堅信說世界上語法最復雜和嚴格的語言就要最嚴謹地做事情。「德國製造」的成功歸根於以下幾大因素。

1. 嚴格的管理制度，成為質量和信譽的代名詞

賓士、寶馬、博世、西門子……這一系列的德國品牌，不僅世界知名，而且無一不是品質的保證。德國製造為何質量那麼好，原因有很多。然而歸根結底還是依靠嚴格的質量管理制度，使「德國製造」長盛不衰，享譽世界。

2.完善的管理體系

當然，德國產品質量信譽的背後，依靠的絕不僅僅是發現質量問題後的召回制度，更重要的是德國在加強出口產品安全管理方面所依賴的一整套管理機構、法律法規、行業標准以及質量認證等制度體系。

德國行業標准化組織，在產品質量管理中也發揮著重要作用。標准化組織工作的依據正是國家頒布的各項行業法規，將本已數十萬條的行業法規轉化為具體的業內標准，這些標准又成為認證機構質量認證和企業生產的依據。

3.功不可沒的認證機構

德國標准化學會和德國電器工程師協會，是德國兩個主要的產品認證機構，分別從事電工、電子產品符合DIN標志的認證。這兩個機構有著密切的合作關系，聯合組成德國電工委員會，參加國際電工委員會。DIN代表德國參加國際標准化組織。此外，於1971年12月成立的聯邦德國商品標志協會有限公司是專門負責符合DIN標準的產品認證工作的機構，它隸屬於德意志標准化學會。

在該流程中，質量認證機構有著相當關鍵的位置，嚴格的質量認證制度在創造「德國製造」聲譽的過程中也功不可沒。比如德國著名的GS認證，其含義是德語「GeprufteSicherheit」(安全性已認證)，也有「GermanySafety」（德國安全）的意思。

它以德國產品安全法為依據，按照德國工業標准DIN及歐盟統一標准EN進行檢測。雖然這是一種非強制的自願性認證，但在普通消費者心目中，一個有GS標志的產品設備在市場更有競爭力，因此幾乎所有的德國設備製造商都積極進行此項認證。

4.嚴謹的召回制度

據德中經濟資訊協會主席王學軍介紹，「我在德國生活多年，一直都很少聽到德國出口產品在國外遇到質量問題的消息。偶爾出現，也主要是由企業主動來解決，比如產品召回等。」他解釋道，這主要得益於德國一整套完善的出口質量事前管理、事中監控、事後處理程序，即使在發現質量問題後，通過主動召回等程序不僅能妥善解決，相反往往還會增加海外消費者對產品的信任度。

E. 德國的汽車工業很是發達，這是為什麼

談到德國汽車工業如此發達的原因，1948年德國貨幣改革取得了巨大成功。由於德國經濟自第二次世界大戰以來受到嚴重破壞，為了在戰後重新啟動德國經濟，美國、英國和法國駐德國的軍事就業當局於1948年6月實施了貨幣改革。

德國是世界四大經濟體和歐洲第一大經濟體，特別是在歐債危機的背景下，德國的經濟表現相對停滯不前，並繼續保持增長。德國經濟可持續、穩定和健康發展的關鍵在於德國加入實體經濟發展和生產者服務，與時俱進，不斷創新，堅持專業化和技術化的道路，通過穩固地佔據全球產業鏈的頂端，通過堅定地將「德國製造」打造成象徵高品質、高效和創新的全球紅金卡特爾，德國汽車在中國享有極高的聲譽。許多人甚至非常喜歡德國車。在汽車銷量方面，豪華車品牌中的梅賽德斯-賓士、寶馬和奧迪在中國的銷量相對較高，而豪華車品牌中的大眾也有很好的銷量，這表明，德國汽車在國內汽車市場也贏得了許多忠實的粉絲。中國可以在世界上生產如此多的豪華汽車。現在所有人們夢想駕駛的汽車都是德國人製造的。工業技術令人印象深刻。比如，賓士、美麗的寶馬、邁巴赫、大眾、歐寶和奧迪等越來越多的人駕駛，哪一款不是德國人製造的？我欽佩這個國家的毅力和精神

F. 為什麼德國製造口碑那麼好

這是因為德國在第2次世界大戰以後，大力的發展國內的工業經濟以及科技，這也使得德國在短短十幾年的時間內就迅速崛起，再加上德國人特有的謹小慎微，使得德國所生產的工業產品能夠遠銷海外，德國的工業產品的質量確實受到大家的信賴，而且德國國內也出現了很多的世界級企業。

所以我們應該學習德國製造的謹小慎微，但是我們也應該注意並不是所有德國製造都是非常出色的，有一些德國製造的工業產品為了謀求更大的利益，就選擇在質量上糊弄消費者，這是非常不可取的行為，所以我們應該抵制這些黑心製造商。嗯。

G. 德國製造業占國民經濟的比重是多少2021

德國的實際國內生產總值增長在09-01-2021達2.5%，相較於06-01-2021的9.9%有所下降。汽車、機械、化工、制葯、食品、電子是德國製造業支柱。機械、化工、石化、材料不是低端產業，電子和集成電路也不是高端產業。關鍵在於如何將各種產業朝高附加值方向轉化。
資料擴展：
一從產值規模看，2012年德國製造業增加值達5343.6億歐元，佔GDP的比重為20%。
二從產業構成看，德國製造業主要集中在汽車製造、機械工程、電氣工程和化學等高附加值戰略產業。2011年，德國製造業總營業收入為1.956萬億歐元，其中汽車產業、機械設備製造產業、化學工業、食品製造、焦炭和精練石油產品製造、金屬製品業、電氣設備製造業、基本金屬製造業等的營業收入分別為3751.49億歐元、2389.33億歐元、1639.49億歐元、1602.98億歐元、1380.8億歐元、1280.85億歐元、1167.61億歐元、1161.09億歐元，依次佔德國製造業總營業收入的19.2%、12.2%、8.4%、8.2%、7.1%、6.6%、6.0%、5.9%。
三從產業競爭力看，德國製造業是全球製造業具有極強的競爭力，在聯合國工業發展組織（UNIDO）發布的《2012-2013年世界製造業競爭力指數》報告中，德國製造業競爭力僅次於日本，位居世界第二，而美國、韓國分別位居世界第三和第四。此外，在德勤有限公司與美國競爭力委員會聯合發布的《2013全球製造業競爭力指數》報告中，德國製造業競爭力僅次於中國，位居世界第二。與全球其他國家相比，德國製造業的競爭力優勢主要體現在以下幾個方面：在「機電一體化」領域一枝獨秀；全球無與倫比的汽車製造能力；強大的創新能力；中小企業的成熟發展；擁有規模龐大的技術熟練的勞動力；高質量的基礎設施。

H. 德國製造留給大眾的印象。

2013年11月18日傍晚，我搭上了隸屬於德國（德意志聯邦共和國）漢莎航空公司的空中客車A380，在經過近12個小時的披雲追月後，飛機降落於美茵河畔的法蘭克福國際機場。機場的出口處，映入眼簾的是中國交通銀行在法蘭克福分行的巨大的廣告牌。作為歐洲的經融中心之一，中國的交通銀行能在此立足且佔有一席之地，無疑是13億華人的驕傲。
德國，一個被稱為「詩人與思想家」的國家。正是他們那種卓爾不群的智慧急劇膨脹了法西斯的野心，分別與1914年和1939年發動了第一、二次世界大戰，給世界人民帶來了苦不堪言的災難。
19世紀初期的德國空軍曾是他們引以為傲的資本，也是德國人入侵他國的尖峰利器。他們可以一個人開著戰斗機幹掉對方幾十架戰機外加幾十艘戰艦。他們那種踏血五洲所向披靡的神話讓其他帝國聞風喪膽。然而無論一個人的力量如何強大，也最終難逃寡不敵眾的困境，第一次世界大戰德國以失敗告終。戰敗後的德國同其盟國簽訂了《凡爾賽條約》。條約規定德國必須永久取消海軍，且陸軍的數量也不得超過10萬人。《凡爾賽條約》的限制對德國並沒有太大的影響，奸詐的德國人保留了所有空軍軍官，將空軍變相的變成了飛行俱樂部。希特勒上台後公然撕毀了條約，開始「猖狂」的進一步發展軍事力量。惡魔的反悔滋生了德國再一次侵犯世界邪惡的土壤。
第二次世界大戰的戰火由希特勒於1939年點燃。不到一年的時間，希特勒就吞並了丹麥、挪威、波蘭、荷蘭、比利時等，並於1940年6月也兵不血刃的佔領了曾經自己的兄弟國家---法國。德軍攻佔這些國家的速度讓人膛目結舌。正當眾人都開始認為德軍將橫掃六合之時，希特勒卻生出了「悲天憐人」之心：他沒有將英法盟軍的40萬殘余部隊殲滅，也沒有完全將英國據為己有。因為在希特勒看來，大不列顛民族（英國）的血統是僅次於日耳曼（當時的納粹德國）人的民族，他想放英國人一條生路，也為自己留個後路。萬惡的鐵蹄下難得催生的憐憫之心無疑為納粹的滅亡鋪就了死神的問候之路。
沒有完全解決英國，德國就難免充斥著腹背受敵的危險。在這種險情下，希特勒又公然違背了《蘇德互不侵犯條約》，下令進軍蘇聯，將自己的戰線進一步拉長。憤怒的蘇聯便傾其國力集結了250萬部隊來對付希特勒的100萬軍隊。同時，美、英部隊也乘機向柏林挺進……
在敵我雙方如此懸殊的軍備之下，希特勒已無回天之力。一個月後的1945年4月30日，希特勒在總理府地堡自殺身亡。5月8日，德國被迫無條件投降。
第二次世界大戰後，德國被美、英、法、蘇四國瓜分，並由四國組成盟國管制委員會接管德國最高權利，柏林也被劃分成四個佔領區。1948年美英法三國佔領區合並，成立德意志聯邦共和國（西德），同年10月，東部的蘇占區成立了德意志民主共和國（東德），德國從此正式分裂為兩個主權國家。由於蘇聯對東德的種種限制導致東德的發展嚴重落後於西德，也直接拉響了1989年東歐巨變的導火索。心裡極不平衡的東德人將德國一分為二的柏林牆推到。1990年初，東德與西德終於達成了兩德統一的協議。至此，分裂了41年的德國重新實現了統一。
我們不得不佩服德國人與生俱來的智慧的確是無窮盡的。二戰後蘇聯可以將德國幾乎所有的高精密機器都搬走，但無法將德國人銘刻在大腦中的智慧和經驗拿走。所以德國統一後，在短短的幾十年間已躍升為世界第四大經濟強國。但前蘇聯對德國的影響是根深蒂固的，只到今天「西德」每年都還要撥出巨款去幫助「東德」復甦經濟。
德國的產品以高精準著稱於世。做工細膩，但成本高昂。德國製造的頭銜如今已成為德國的驕傲，也是世人嚮往的精良品質的楷模。A380飛機上的一顆小小的螺絲，只要是德國製造，就可以不用復檢而直接拿來使用，而其他任何一個國家都必須經過嚴格的復檢才可以使用。
我們不得不談的還有德國的騎車，德國的汽車以大眾為巨頭。如今的奧迪、保時捷、賓利、布加迪、蘭博基尼等豪車都是大眾旗下的品牌。其次是賓士集團的Smart、邁巴赫，還有寶馬集團的Mini、勞斯萊斯等。目前德國有8千多萬人口，而汽車擁有輛高達6千多萬輛。十年以後的德國人口將會變成6千多萬，汽車則將會躍升為8千多萬輛。德國大街小巷裡竄梭的計程車、高速公路上飛奔的各類貨車，基本上都是賓士品牌。布加迪、保時捷、蘭博基尼的跑車更是隨處可見。德國有使用少部分的美國車，但對日本車不感興趣，他們認為日本車好比一堆爛鐵，風吹雨淋後就會癱瘓如泥。在「代步工具」的選擇上，德國視乎有與迪拜王國試比高的勇氣。
目前全世界業已發達的高鐵和磁懸浮也都是德國的產物。當年我們還在以能擁有一輛鳳凰二八大杠而感到驕傲自豪的時候，德國已研製出時速200公里的高速列車。如今德國的高鐵時速也可以達到400多公里，但他們從來不會去用那麼高的速度，基本上保持著200多公里的時速。他們認為速度跑的越快，離地獄之門會愈加接近。他們對磁懸浮的看法也是如此，早在19世紀初期，德國的赫爾曼就已申請了磁懸浮列車的專利，但德國自己至今都未曾使用過。
德國的地鐵都是在地面上「行走」的。說「走」是因為其速度很慢，而且還要像普通的汽車一樣要等紅燈。一列地鐵也就2節，不過十幾米。而且平時乘車的人很少。哪怕在上下班的高峰期也幾乎不會出現像中國地鐵那樣洶涌的人潮。地鐵站也從不設防，不管你買不買票都可以去搭乘，也很少有專人去查票，一般一年只會查一到兩次。但一經查到你逃票乘車，政府就會將你不光彩的經歷記錄在你的人生信用裡面，影響你的一生。

I. 你對德國製造的印象是怎樣的

我來回答一下這個問題吧，目前國內數碼復合機保修服務一般只有三年，而來自德國的DEVELOP德凡卻是三年。在我看來，只有對自己的產品充滿信心才敢這么做；另外，這也是品牌對用戶體驗高度關注的體現。我覺得德國製造能在世界上屹立不倒，不單單依靠產品本身，更多的是德國品質所擁有的精神內涵。希望我的回答對你能有幫助，望採納。

J. 德國製造如此強大，但世界500強卻不多，異常之處值得我們深思

德國製造在世界上有著不可替代的地位，也是高質量、高品質的代名詞，得益於強大的製造實力，雖然德國經濟總量不足美國的五分之一，但是外貿出口額卻與之旗鼓相當。還有許多享譽世界的一流品牌，如寶馬、阿迪達斯、萬寶龍、西門子……

看到這樣的成就，也許很難想像在德國企業中，有99.7%以上都是中小企業，其中還有1300家以上中小企業在專業細分市場佔有領先地位，但公眾知名度卻不高，因此它們也被成為「隱形冠軍」，正是它們支撐起了德國製造的浩瀚宇宙。

這些「隱形冠軍」還為德國經濟貢獻了54%的增加值，拉動了62%人口就業。

它們的成功有良好的生產基地、傳統技能傳承等多方面因素，但其中最重要的是聯邦和地方政府的政策扶持，以及研究機構、教學中心、技術轉讓機構等產官學協作形成集群，讓中小企業得到全方位支持。

反觀中國的中小企業，在企業總數中也佔到99%以上，但它們的生存環境和存活能力卻遠達不到德國的標准，小微企業更是「重災區」，還有數據表明，存續十年以上的小微企業不到總數的2%。

究其根本，還是中國的許多企業缺乏打造自主品牌的能力。在當下 社會 ，品牌效應十分重要，甚至成為了人們選購商品時的決定性因素，缺乏品牌就缺少了核心競爭力，也就難以延續在商業 社會 中的企業價值，容易被市場所淘汰。

好在許多製造企業都意識到了這一點，並且開始跳出舒適圈，研究起自主品牌。而去年開啟的內循環，也為製造業提供了絕佳的機會，中國製造正在抓住機會，一舉突破困境！

發達的互聯網也為製造業的轉型突圍提供了全新的動能和思路，比如新電商平台拼多多就推出了「新品牌計劃」，聚焦全國的中小微製造企業，計劃投入更多資源扶持逾千家工廠品牌。

現在，已經有許多中小微企業通過拼多多的助力，成功實現轉型。比如浙江嘉興，有「中國羽絨城」之稱的平湖的許多羽絨服商家就是其中之一，這里產出了全中國80%以上的羽絨服，製造實力十分出眾，但曾經也囿於品牌力不足，而長期為國外大牌代工。

在拼多多獨特的「拼」模式、「貨找人」模式的支持下，質量上乘、用料講究的平湖羽絨服迅速在拼多多七億用戶中走紅。

眾多平湖小型企業擰成了一股繩，一座城裡的一群人聚成一團火，把家鄉製成一張名片，擠上時代的列車，成就了「平湖羽絨服」這個最大的品牌。

在互聯網飛速進步、發展的時代中，中國的中小微企業也有了全新的支柱和後援，相信當互聯網補齊了中國製造的短板，它的實力還將發揮得更加淋漓盡致，到了那時候，再也沒有什麼能阻擋中國製造前行的腳步！