什麼是德國人製造

A. 最具代表性的德國製造有哪些

國法庄嚴
國法尊嚴

普通人
接觸到最多的自然是人民生活里最普遍存在的我國的德系車了。

德國，是世界發明汽車的國家。
德系車，第一個來到中國做合資企業在遙遠的20多年前。
今天，德系車，也是中國市場上，銷量以及最大的汽車系列。

在以寬大和量身定製為特色的美系車；
在以精巧舒適和個人關懷及其提供超級可承擔成本車型的日系車；
在以仿照德系車但是發展到了以四小龍為基礎工業發展跟進平台的亞洲後起之秀的超仿韓系車。

雖然，都是以德系車為藍本
但是，依據人民生活的如此紛繁復雜的需要和太多的不同的層次
在工業化的最接近人民生活的大故事：房車
之後，德系車，仍然，領導著世界的一端。

一定注意：
買到的是最好的。
買到最好的才是自己的原則。

所以，從這個角度看問題的話，德國從四百年工業革命的後期之秀，我國上世紀還在半封建半殖民地的上世紀初年之際的時候，德國的高速公路上，已經奔跑著世界最多的汽車了。

-德國製造。先進
- 今天的德國製造，應該不是落後的，也還是最先進的，。；如果不是的話，精密機械加工的德國精湛工藝，是遴選的抉擇之重。！

B. 第一輛汽車是什麼國家人製造的第一部相機是什麼國家人製造的第一台電腦是什麼國家人製造的第一個...

你好！
1886年1月29日，德國人製造第一輛汽車，賓士汽車。
1839年8月19日，法國人發明第一台可攜式木箱照相機。
1946年2月14日，美國人製造第一台電腦ENIAC。
1968年，奧地利人發行第一張明信片。
謝謝採納！

C. 德國人發明了什麼

1866年，德國工程師西門子發明了世界上第一台大功率發電機。
1893年，德國人本茨發明了一內燃機為動力的四輪車。標志著現代汽車工業的開始。
18世紀後期開始的工業革命已穩步地、不懈地繼續到19世紀末期。因此，將其發展過程劃分為不同的時期，實質上是武斷的。
然而，若把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前後，出現了兩個重要的發展——科學開始大大地影響工業，大量生產的技術得到了改善和應用。
工業革命的第二階段也以大量生產的技術的發展為特點。美國在這一方面領先，就像德國在科學領域中領先一樣。
美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應；廉價的移民勞動力的不斷流入；大陸規模的巨大的國內市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標准。
(3)什麼是德國人製造擴展閱讀：
發展：
大量生產的兩種主要方法是在美國發展起來的。
一種方法是製造標準的、可互換的零件，然後以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。
美國發明家伊萊·惠特尼就是在19世紀開始時用這種方法為政府大量製造滑膛槍。他的工廠因建立在這一新原理的基礎上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪問。
在惠特尼之後的數十年間，機器被製造得愈來愈精確，因此，有可能生產出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。
第二種方法出現於20世紀初，是設計出「流水線」。亨利·福特因為發明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。

D. 「德意志製造」是怎麼煉成的

原文在這里
對於中國消費者而言，德國的賓士、寶馬、奧迪、大眾、西門子、萊卡、阿迪達斯、博世、克虜伯等品牌非常熟悉，世界上幾乎在所有的製造業領域，都有德國品牌的一席之地。在當前，「德意志製造」不僅是質量的代名詞，還是品位的化身。為了尋找「德意志製造」的成功之謎，李蕙蓁、謝統勝兩人曾親臨德國，考察該國著名的製造業工廠、古典建築，學校、博物館，並且從公共藝術、工業設計、傢具家飾、生活用品等切身觀感與體驗中，用感性的文字創作了《德意志製造》一書。

《德意志製造》並沒有系統深入地分析德國製造的時代背景，也沒有從學理層面探究德國製造業異軍突起的原因，兩位作者從個人的直覺入手，在具體的考察中給讀者帶來諸多思考。

不得不承認 「德意志製造」與德意志民族的文化傳承息息相關，嚴謹理性的民族性格形成了「德意志製造」的核心文化：標准主義、完美主義、精準主義、守序主義、專注主義、實用主義和信用主義。這些文化特徵深深地根植於德國人心裡，就像是德意志民族的語言，復雜而精確，語法和詞彙不能出現絲毫的模糊一樣，涇渭分明，從而成就了「德意志製造」的傳奇。

「德意志製造」之所以能夠長盛不衰，並在全球化時代始終保持領先地位，筆者認為有三個方面的原因。

首先是標准化和質量認證體系。德國長期以來實行嚴謹的工業標准和質量認證體系，為德國製造業確立在世界上的領先地位做出了貢獻。德國建立完善、統一的行業標准，最主要的制定機構為德國標准化學會，其制定的標准涉及建築、采礦、冶金、化工、電工、安全技術、環保、衛生、消防、運輸和家政等幾乎所有領域。德國每年發布上千種行業標准，其中約百分之九十被歐洲及世界各國採用。此外，德國還建立了公正、客觀的質量認證和監督體系，最主要的認證和監督機構為南德技術監督公司、北德技術監督公司、萊茵技術監督公司，這些公司獨立於政府和行業，依照有關標准對企業產品和製造流程進行檢測，並為合格者頒發認證證書。這樣既有效協調了本土企業間的競爭，又確保了「德意志製造」的質量，這從整體提升了「德意志製造」的競爭力。

其次是科技創新體系。「德意志製造」的強大生命力在很大程度上依賴於領先的產品技術含量。德國歷屆政府高度重視製造業的科研創新和成果轉化，著力建立集科研開發、成果轉化、知識傳播和人力資源培訓為一體的科研創新體系。它的最大特色是個人、企業和政府的統一：科研人員出成果，企業出資本，國家出政策，並負責對企業和科技界進行溝通和協調。企業承擔三分之二的科研經費，剩下的三分之一由聯邦政府和地方政府承擔。為了使製造科技能夠在新的經濟環境下可持續發展，德國政府確立了三大發展目標：綠色製造、信息技術和高端製造。德國人始終相信一句話：真正決定企業前途命運的是研究與開發，而不是別的不能把握的客觀因素。因此，德國企業對研發投入毫不吝嗇，研發經費約占國民生產總值百分之三，位居世界前列。即便在歐債危機期間，盡管企業的訂單有所減少，但德國企業的研發投入不僅沒有相應遞減，反而逐步增加，使以先進製造業為強大支撐的德國經濟並沒有受到歐債危機的強烈影響，反而因持續不斷的科技創新使製造業更具有活力。

最後是雙軌制職業教育體系。「德意志製造」的成功離不開富有活力和高水準的技術工人。在培養技術工人的過程中，德國注重推行雙軌制職業教育，即由學校和企業聯合展開職業教育。學校負責傳授理論知識，企業為學生安排到一線實習和培訓。政府對數百個職業制定畢業考核標准，以確保教學和人才質量的評判水平。德國約百分之七十的青少年，在中學畢業後會接受雙軌制職業教育，每周有3—4天在企業中接受實踐教育，1—2天在職業學校進行專業理論學習，培訓時間一般為2—3年。職業學校教育費用由國家承擔，企業實踐培訓費用由企業承擔。這種模式突出的優勢就在於：培訓生通過理論與實踐結合，有效保證了製造業所需的高技能。同時，職業培訓也是通往職業生涯的一條重要途徑。目前在德國可以參加的培訓職業多達350多種。特別值得一提的是，德國技術工人的平均工資遠高於英、法、美、日等國，與白領階層相差無多。正是一大批技術嫻熟的工人，把研發出來的藍圖變成精美的產品，並成功投放市場，使德國製造業在經濟全球化過程中始終保持強大的競爭力。

閱讀《德意志製造》時，筆者不禁聯想到「中國製造」。中國盡管已經成為「世界工廠」和製造業大國，但距離製造業強國還有不小的差距。當前，中國製造業依靠低成本、高消耗、高排放推動增長的模式基本上已經走到了盡頭，人力成本上漲、產能過剩、技術含量缺乏競爭力、品牌缺乏影響力等問題，已經成為嚴重阻礙中國製造業發展的難題。面對諸多挑戰，吸取「德意志製造」的成功經驗，對我國製造業擺脫困境、實現跨越式發展具有現實的借鑒價值。

E. 二戰時，德國發明了哪些武器，對人類科學發展有什麼作用

說其二戰時期的德國，最讓人注意的就是其針對戰爭研發的一眾黑科技。這也讓納粹德國在軍迷口中被戲稱為黑科技之鄉。其實德國人發明的新概念武器確實不少，今天筆者就給大家介紹幾樣。首先就是自行防空車，最終型號被稱之為球形閃電。其次就是巡航導彈和彈道導彈也是德國人發明的。最值得一提的是，德國人在二戰時期還開發出過無人坦克，專門負責掃雷的工作。

最值得一提的是，德國人在二戰時期還開發出過無人坦克，專門負責掃雷的工作。這種無人坦克是德國人為了在作戰的時候掃清戰線上的地雷而開發的。而且這些無人坦克在實際作戰過程中發揮了非常大的作用。成功的將大量的地雷從陣地之前清除，為後續部隊的進攻立下了汗馬功勞。

F. 1886．德國人卡爾．本茨製造了什麼

1844年，卡爾·本茨（Carl Benz），出生於德國，他從未見過父親，因為在他一歲時當父親的火車司機在一次事故中不幸逝世。賓士於1860年中學畢業後即上了當地一所技術學校，在學校他對機械原理特別感興趣，尤其是偏愛研究熱力發動機和蒸汽發動機。從技校畢業後，賓士先是到一家機械廠當學徒，後又到曼海姆建築公司當廠長，不久又到部隊服役。1871年初退役的賓士到處尋找工作卻無著落，一直到第二年才找朋友借錢成立了「卡爾賓士鐵器鑄造和機械工廠」。由於經濟長期不景氣，1877年，賓士的工廠瀕臨倒閉，欠別人2000馬克無力償還，催債人頻頻上門。賓士並沒有從此放棄（否則也不會有今天的賓士汽車），他決定轉到發展潛力巨大的發動機製造業，並於1879年12月31日晚研製成功一台單缸二行程發動機。由於發動機在當時沒有多大用處，因此他的工廠並不景氣。1882年，賓士終於取得一名商人及一家銀行的支持，聯合成立了曼海姆燃氣發動機有限公司。一個月後，由於商人與銀行發生矛盾，賓士不能放手，憤然推出公司。由於提前推出，賓士搭上了所有的機器設備作為賠償。1885年賓士終於造出世界上第一輛汽車（單缸水冷立式發動機，排量985CC，功率0.75馬力，最高車速12英里/時），並於1886年1月29日獲得汽車製造專利（注冊號：37435，專利人為賓士公司），這一天被公認為世界首輛汽車誕生日。1888年9月，賓士的汽車在慕尼黑的機械博覽會上震驚世界。1893年，卡爾·賓士經過幾年努力後，開始生產維多利亞牌四輪汽車（價格4000馬克），造成產品積壓，後聽取商人意見推出只有2000馬克的汽車，結果一年賣出125輛。賓士獲得了成功，不斷發展，擁有巨大財富。每年12月31日，應其夫人要求發動一次第一台發動機，回憶當年的艱難歷史。1929年，卡爾·賓士逝世。1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車，現保存在慕尼黑的汽車博物館。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

G. 是什麼原因造就了享譽世界的「德國製造」

『德國製造』曾經是帶有侮辱性的符號

德國人進入工業化後也經過與今天中國類似的「山寨階段」：向英、法學習，偷人家的技術，仿造人家的產品。為此，英國議會還特別在1887年8月23日通過對《商標法》的修改，要求所有進入英國本土和殖民地市場的德國進口貨必須註明「德國製造」。「Made in Germany」在當時實際上是一個帶有侮辱性色彩的符號。

德國進入工業化時代之初，大學的科學研究是與生產領域完全脫節的。盡管那時「世界科學中心」在德國，但是美國人很聰明，他們在德國拿到學位回國後，不是一味地跑到大專院校里做研究工作，而是進入到市場里去辦企業。

19世紀90年代初，德國科學家跑到美國一看，發現美國工業品的科技含金量最高，這才明確提出「理論與實踐相結合」的方針，並開始大力促進應用科學的發展。由於德國有基礎科學上的雄厚根基，很快就建立起科學理論與工業實踐之間的聯系，從而在半個世紀時間里將世界一流的科學家隊伍、工程師隊伍和技術工人的隊伍結合在一起，領導了「內燃機和電氣化革命」，使德國工業經濟獲得了跳躍式的發展。

此後，德國的機械、化工、電器、光學，直到廚房用具、體育用品都成為世界上質量最過硬的產品，「德國製造」成為了質量和信譽的代名詞。德國最有名的公司，幾乎都是從那個時代成長起來的。它們直到今天都維持著世界性的聲譽。

H. 德國製造中最出名的東西是什麼

國在工業領域有著極高的研發製造能力，其強項主要是機械、化工、電子、醫葯等領域
本人相當佩服德國人的設計，理念超前

I. made in germany是什麼意思

1. made in germany的意思：德國製造。

2. 「德國製造」一般指德國進口的商品。1887年8月，英國議會通過侮辱性的商標法條款，規定所有從德國進口的商品必須標注「德國製造」字樣，以此將價廉質劣的德國貨與優質的英國產品區分開來。這也被視為是「德國製造」的起源。
   

J. 你覺得德國製造代表了什麼

德國製造代表了質量，提起德國製造，很多人就會想起德國的質量高超，在很多國家的質量體系都是從德國引進的，因為德國的質量體系更加的先進，無論是德國汽車還是德國的其他產品，質量都要比一般的國家要好，所以說德國製造代表了質量。