德國大橋多少錢一座

1. 德國耗巨資建造的馬格德堡水橋，在建成後為何不能通車

橋是跨越河流、山谷、障礙物或其他交通線而修建的架空通道。可是大千世界,無奇不有!德國的馬格德堡水橋簡直顛覆了我們的世界觀。水道橋一定是一個很新鮮的創意，一般人肯定是不會想到能在水面上再修一座橋，橋上都是水，不能通汽車，火車，卻能夠讓人與船同行的橋。

一、馬格德堡水橋

這座橋就在德國位於易北河之上的人和船同行的橋，橋的名字叫馬格德堡水橋，這座橋得益於德國人突破思維定式的奇想。站在遠處向橋那裡一看，橋面上是河流的樣子，橋底下也還是河的樣子，真是十分的並不多見，因為易北河是重要的交通樞紐，很多東西都要通過這里運輸出去，所以非常的繁忙。

這座橋的構思，最後一個世紀之後才完工，也是平常人的耐心不可比擬的。而且在當時的經濟情況下，德國要修建如此宏偉的水橋也並不是一件容易的事情，但是水橋的前景是不可估量的。馬格德堡水橋到現在也還是歐洲最長的水橋，如果有人覺得神奇也可以去看看，

2. 德國馬格德堡水橋大橋

馬格德堡水橋-工程建設 馬格德堡水橋 工程師們連通兩條水道的最初構思，早在1919年即已提出，而羅騰湖（Rothensee）升船機及大橋錨碇也於1938年安裝就位，但在第二次世界大戰期間，建設工程被推遲。隨後的冷戰時期，德國分裂，該項目被東德政府無限期地擱置下來。德國重新統一後，隨著道路交通重大工程規劃的編制，水橋再次成為一個優先項目。建造於1997年開始，經過六年時間的建設，耗資5億歐元，巨大的水橋，現在連接柏林的內陸港與萊茵河沿岸港口。為使運輸船舶得以跨越易北河而建設的這龐大的「浴缸」，共耗費了2.4萬噸鋼材和六點八萬立方米混凝土。直到水橋於2003年10月開通運營之前，在米德蘭運河和易北河-哈維爾運河之間運行的船舶不得不繞道12公里，通過易北河羅騰湖船閘（Rothensee Lock）和涅格利普船閘（Niegripp Lock）通行。 馬格德堡水橋-結構特點 馬格德堡水橋 馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙而建造的結構。印象中的橋梁不外乎就是讓車輛、火車、行人來穿越的。但在德國，這橋主要是來給船過的，所以有一天過橋時，看到大船跟著一起過時不用太慌張。馬格德堡水橋，位在馬格德堡（Magdeburg）的易北河上，將東部的"米特蘭德運河"（ Midland Canal）與西部的「易北-哈威爾運河」（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河連接起來。由於馬格德堡通過易北河可到達漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克，讓馬格德堡的地理位置使它成為水路、鐵路和公路的交通樞紐。 馬格德堡水橋，分別於1919年、1938年都曾有過建造計畫，但因為經歷世界大戰、冷戰一直未能執行。終於在1997年正式開工建造，歷經6年、花費5億歐元，於2003年10月完成了這座918公尺長的大水橋，讓大型船舶可在橋上航行。

馬格德堡水橋使用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水泥量， 水橋除了給船舶航行外，也開放給行人、自行車行走。 馬格德堡水橋的完工讓船隻通過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通東西方向的水陸交通。

3. 「船在橋上游，車在水下走」，如此神奇的橋究竟是哪座

這座橋叫馬格德堡大橋，它把大橋修成了一個槽的樣子，中間可以讓船通過，車子和行人也可以通過，非常方便。

隨著時代的發展，人類的智慧是越來越高，越來越聰明，建造出越來越多奇特的東西，越來越有難度，我們看到了也就覺得好像沒有什麼奇怪的了。而橋梁是我們生活中不可缺少的建築物，它幫助我們跨過水的障礙，前往另一個地方，世界上就有一座橋很神奇，船可以在橋上通過，車可以在水下走過。

後來在1997年的時候這座橋又開始重新修建了，這中間隔了有八十年左右的時間，這一次修建共花了五、六年的時間，到2003年這座橋終於完工，這座大橋全長還不到一公里，但是修建這座橋花費了有5億歐元，摺合人民幣有大約38億人民幣，財力、物力、人力都是一次巨大的消耗，不過這座橋的修建給馬格德堡的交通帶來了很大的方便。

4. 請說明一下布魯克林大橋是何時完工的

紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，它連接著布魯克林區和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米，是當年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認為是繼世界古代七大奇跡之後的第八大奇跡，被譽為工業革命時代全世界七個劃時代的建築工程奇跡之一。橋梁的設計師是約翰·羅布林，他帶著在德國學到的橋梁技術來到美國創業。1869年，他的建造布魯克林大橋的計劃力排眾議，得到了批准，而他自己卻在一次河邊勘察時因事故去世。他的32歲的兒子隨即被任命為建橋總工程師，但因採用氣壓沉箱法建橋墩，患了沉箱病，只能靠他的妻子艾米莉到工地指揮。從1869年開工，到1883年竣工，前後長達14年，投入了2500萬美元的資金，而此橋的工程期間中，除了約翰·A·羅夫林以外，還有20名建築工人喪命（橋塔上面的標志板是為了悼念他們而附設的），終於建成了這一座世界橋梁史上的豐碑。建成時，橋墩高達87米，是當時紐約最高建築物之一。

5. 一座250米大橋的造價

各種橋有各種橋的價格，一般要初步圖紙出來後才能做概算。單單一個長寬不能估計橋的造價。

橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。

橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 「橋」原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。另有文學作品，電影，體操術語和滑板術語等以此為名。

6. 二戰前德國人在中國建了什麼大橋

蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」，「黃河鐵橋」，舊名鎮遠橋，甘肅省蘭州市位於濱河路中段白塔山下，被稱為「天下黃河第一橋」。它建於公元1907年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千餘兩。

濟南市區北部濼口黃河鐵路特大橋，是建於1909年7月津浦鐵路上的一座跨河大橋。

7. 德國藍色奇跡大橋 郵票100 值錢嗎

你說的大概是2000年德國發行的德累斯頓大橋郵票吧，現在市價大約2~3元/枚。

8. 300米跨江橋造價多少錢

橋梁造價估算指標簡明表
（張師定）
專業
項目 指標
路基 清表挖土方
5.8元/m3（平原微丘） 6.4元/m3（山嶺重丘） 開炸石方
16.8元/m3（平原微丘） 20.0元元/m3（山嶺重丘） 填土方
8.8元/m3（高等級路） 8.0元/m3（低等級路） 路基路面排水
漿砌片石 198元/m3 路面
墊層
7.1元/m2 基層
水泥穩定碎石 16.4元/m2 二灰穩定碎石 12.4元/m2 面層
普通型 658元/m3 改性瀝青混凝
土(SBS)
882元/m3
瀝青瑪蹄脂(SMA)
1218元/m3
跨度小於16m之橋梁
2125元/m2橋面
一般結構橋梁
16米~100米 預應力混凝土空心板
2205元/m2橋面（干處）
2439元/m2橋面（水深小於3米）
2元/m2橋面（水深小於5米） 鋼筋混凝土T
梁 2287元/m2橋面（干處） 2521元/m2橋面（水深小於3米） 3013元/m2橋面（水深小於5米） 預應力混凝土
T梁 4816元/m2橋面 預應力混凝土小箱梁
4704元/m2橋面 技術復雜結構橋梁
現澆連續梁
跨度小於60米
3426元/m2橋面（干）
4162元/m2橋面（水）
拱橋（小於100
米）
箱型拱跨度 3557元/m2橋面（干） 4346元/m2橋面（水） 鋼管拱 4624元/m2橋面 技術復雜大橋
基礎
灌注樁
2006元/m3（干）
1632-1836-2133-2464元/m3（水）
承台 767元/m3（干）
979-1293-2031-2804元/m3（水） 下部墩台
柱式墩
1198元/m3（干）

9. 世界著名大橋

悉尼大橋

悉尼大橋自1930年建成以來，一直是悉尼市的地標之一，亦是世界著名的建築物。在從前的日子裡，攀爬悉尼大橋的鋼橋拱是大學生們的膽大妄為之舉，不知道是否受了他們的啟發，從1998年開始，悉尼大橋開放給公眾攀爬，普通人都有機會一嘗當冒險家的滋味了。爬上橋頂是什麼感覺?膽戰心驚?險象環生?都不是。事實上，整個攀橋過程非常安全，但「攀橋觀悉尼」提供有導游陪伴到大橋拱頂距離水面134米，瘋狂的高空體驗絕對讓你暫時停止呼吸。但當到達悉尼大橋的頂端時，那種成就感言語無法形容。

在登橋之前，必須通過肺活量測驗、酒精測驗以及通過金屬探測器，還必須請你在健康狀況證明和合約表上簽名才可以獲准攀爬。開始前全部的人都會拿到一套攀登服。另外，如果是晚間攀登還會有輕型的攀橋專用燈。整個攀橋旅程歷時3小時。

成功攀上悉尼大橋頂端的遊客都會收到一份紀念照片以及成功攀登大橋的證書，可以拿給你的朋友炫耀一下。

大橋身世:悉尼大橋，號稱世界第一單孔拱橋，早期悉尼的代表建築。這座大橋從「懷胎」到「出世」，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，直至1932年竣工通車。

在上世紀30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。萬噸巨輪可以從橋下通過，橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米，澳大利亞人形容悉尼大橋的造型像一個「老式的大衣架」。今日的悉尼大橋，北端彎成一個大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。

美麗視覺:悉尼大橋和悉尼歌劇院相鄰，將歌劇院和大橋連成一體欣賞時，雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構成了一副反差強烈又協調一體的美麗圖畫。

最美的觀賞角度是在靠馬林郡那邊的山頭，一座廢棄的碉堡之上。遊客坐在那裡居高臨下，無論是金門大橋、太平洋、舊金山灣，或是市區中所有的摩天大樓皆盡收眼底。黃曉蘊攝

閃閃發光舊金山金門大橋

每當人們進人舊金山時，首先映入眼簾的便是一座飛架於海灣之上的巨型吊橋，這就是遐邇聞名的金門橋。金門大橋是舊金山的重要地標之一。大橋上車來車往。移步橋上，你會明顯地感到橋身的抖動。據介紹，大橋平時上下震動幅度在1米左右。因為橋很高，水平搖晃也很大。當你走在橋上會明顯地感覺出來。在橋梁建築學上，金門大橋是一個創舉。這座建於20世紀30年代的大橋只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。

大橋身世:從1937年正式啟用以來，金門大橋之於舊金山，正如埃菲爾鐵塔之於巴黎，都是城市靈魂的象徵。金門大橋橫跨於太平洋岸之上，是連接舊金山市與馬林郡(MarinCounty)的交通樞紐。不要想當然地認為金門大橋是金色的，其實它是朱紅色的。這個名字是十九世紀的美國作家兼探險家約翰傅里蒙(JohnFremont)為它取的。因為當他最初抵達舊金山，由太平洋進入舊金山灣時，但見整個港口在陽光的照射下閃閃發光，有如「金色之門」(GoldenGate)一般的燦爛，所以後來這道橫跨港灣的大橋，當然也被稱為「金門大橋」了！

美麗視覺:金門大橋的造型絕美，以純鋼索打造，橋墩有六十五層樓高，外觀卻輕靈飄逸，絲毫不顯笨重。它無論在什麼季節都有獨特的美感：陽光普照時，全橋清晰可見，如同一彎硃色長虹，懸掛在碧藍的海上；起霧時，大橋在霧氣氤氳中若隱若現。

折射歷史泰國桂河大橋

堪稱史上最出色的戰爭片之一的《桂河大橋》，大衛·里恩執導的反戰電影經典作讓那座二戰中的桂河大橋聞名。

在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰期間的一段歷史：當年日軍佔領泰境期間，強迫盟軍戰俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無數寶貴性命後才得以完成，故有「死亡鐵路」之稱。桂河大橋就是其中的一段，被稱為「死亡鐵路」的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。

大橋身世:桂河大橋原為木橋，幾經飛機轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時才能看到殘跡，現在我們看到的是後來修建的鐵橋，它今天還在通車。重建後的桂河大橋，在原來橋的兩側圓弧鐵架多出了兩段不協調的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優美，很多看過的人覺得不倫不類、不搭調。桂河大橋大約10分鍾就可以走完，過了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想像這里發生過的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當年那場慘烈的戰爭。

美麗視覺:過橋後不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會有一大堆緬甸商品攤販。現在的桂河大橋，沒有什麼肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，倒是附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優美，地道的泰國菜也十分迷人。或是選擇泛舟桂河觀賞這座充滿歷史故事的大橋，或是吃著「蝦兵蟹將」，喝著略苦的曼谷啤酒，看著船夫一如既往的臉……

世界著名的橋

明石海峽大橋:全長1780米，連接日本的本洲與四國，1997年建成。

享伯灣大橋:全長1410米，位於英國享伯灣，1980年建成。

韋拉扎諾海峽大橋:全長1298米，位於美國紐約，1964年建成。

麥基諾海峽大橋:全長1158米，位於美國密歇根州，1957年建成。

博斯普魯斯大橋:全長1074米，

位於土耳其伊斯坦布爾，1973年建成。

喬治·華盛頓大橋:全長1067米，位於美國紐約市，1931年建成。

塔古斯河大橋:全長1013米，位於葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大橋:全長1006米，位於蘇格蘭福斯灣，1964年建成。

塞文橋:全長988米，位於英國塞文灣，1966年建成。

巴林-沙烏地阿拉伯跨海大橋:位於波斯灣，全長25公里，一度為世界最長。

大貝爾特橋:位於丹麥哥本哈根，全長17.5公里，1998年竣工通車。

厄爾松海峽橋:連接瑞典和丹麥，總長16公里，世界最長的公路鐵路兩用斜拉橋，2000年通車。

聯邦橋:位於加拿大，總長12.9公里，是世界上最長的穿過冰覆蓋水域的橋，1997年通車。

奧克蘭港灣大橋:全長1079米，有8條平行車道，是紐西蘭唯一的港口橋。

澳凼大橋:澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋，全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，1974年通車，為澳門八景之一

10. 有人知道德國漢堡新雷西布魯克大橋嗎，知道的話請告訴一下詳細信息，我網上找不到，謝謝大佬

只能幫你到這了 望採納