德國為什麼打敗錫柴

『壹』 維柴和錫柴有什麼區別

區別：

1.動力方面：濰柴動力強勁，錫柴稍次之

2.材料方面：濰柴皮實耐用，錫柴柔軟易磨損

3.功效方面：濰柴油耗高，錫柴油耗低

4.污染方面：濰柴噪音大，錫柴噪音小

濰柴是斯太爾系列的一些老產品的的配備的發動機，主要就是發動機馬力很大，主要就是用來配置重型卡車和一些大型的工程機械車。

錫柴的全稱是一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，主要生產的N、M、L、F、K、X、W七大系列柴油機，馬力和功率覆蓋46-460馬力，可以說是大小馬力都有，生產的經驗非常十足，目前國內的大部分的中小型的一些柴油發動機都是錫柴的

(1)德國為什麼打敗錫柴擴展閱讀：

錫柴CA4/6DF3-E3F、CA6DL-E3F系列柴油機開發、4DW國Ⅲ系列柴油機開發、CA6DL柴油機缸體缸蓋7.5萬台生產線技術改造三個項目獲一汽集團公司2010年度科技創新獎三等獎。

濰柴動力歷經多年積淀，其主打產品10L、12L發動機在國內市場的保有量已突破210萬台。為了進一步提升市場競爭力，濰柴加快研發新產品，繼2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡動力總成後，近日，濰柴藍擎動力Ⅱ代澎湃上市。

CA4/6DF3-E3F、CA6DL-E3F系列柴油機是採用內部EGR或外部EGR技術路線、低成本滿足國Ⅲ排放的系列產品。自批產以來，先後與一汽解放公司、江淮、福田等汽車廠進行了配套，取得了顯著經濟效益。

藍擎動力Ⅱ代是濰柴動力針對商用車及工程機械設備的實際工況、使用習慣及市場需求變化趨勢，在藍擎動力Ⅰ代的基礎上開發出來的產品，它涵蓋10L、12L、13L商用車發動機以及10L、12L工程機械用發動機，具有大排量、大動力、低油耗、高可靠性的技術特點

『貳』 請問一汽錫柴和一汽大柴,有什麼聯系,發動機有什麼不一樣,怎麼區分

一汽錫柴是隸屬解放公司的專業化分廠。一汽大柴原屬於解放公司的分廠，但2007年開始，一汽集團和德國道依茨以1:1的股權結構成立了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。錫柴、大柴都主要配套解放系列。

區分方法：

1、產品平台區分方法。

大柴產品有C、E、D三大產品平台；錫柴產品有N、M、L、F、K、X、W平台。

2、顏色區分方法。

大柴C、E平台為紅色。D平台為灰色；錫柴為綠色。

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製造工藝

1、國際化品質製造體系

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司全面採用國際領先的數字化生產製造系統。生產線匯集了英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機、德國HELLER加工中心、德國CROSS－HUELLER自動線以及瑞典ABB裝配線等國際先進設備。

與此同時，運用德國SIEMENS公司的刀具監控、德國HOMMEL公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術，實現了生產效能與產品品質的完美統一。

2、同步世界的動力平台

憑借創新的研發科技、精湛的製造技術以及對細節的高度關注，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司將中國客戶的實際需求與世界動力潮流完美融合，產品在可靠性、動力性及法規適應性等方面均具有顯著優勢。

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司所全力製造的，不僅是最優秀的動力品質，更是中國柴油機領域的最高標准。

『叄』 柴油發動機哪個牌子好

柴油機濰柴、玉柴、錫柴、全柴這幾個牌子好，推薦這幾個牌子。

1、濰柴

濰柴是中國最大的汽車零部件企業集團,是行業內唯一的內燃機可靠性企業國家重點實驗室、現代化的「國家級企業技術中心」及國內一流水平的產品實驗中心。其質量穩定，配件成熟，比較耐用。

4、全柴

全柴始建於1949年，是目前國內最大的四缸柴油機研發與製造企業。是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司，國家火炬計劃重點高新技術企業。其生產的柴油發動機，動力強勁，技術處於領先水平。

5、東風康明斯

在國內動力市場的發展變遷中，東風康明斯憑借深厚的技術實力，不斷為國內客戶「量身定製」發動機，推出滿足國四、國五、國六等高排放標准以及大馬力的高效動力產品。

康明斯和東風康明斯合資組建的康明斯東亞研發技術中心正式啟用，這是國內首家合資發動機研發機構，標志著東風與康明斯在技術研發方面的進一步深化。

柴油機保養注意：

1、班次保養

清潔機器外部，檢查並消除各部漏油、漏水、漏氣現象。檢查機器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發現松動時及時緊固。檢查柴油、機油和冷卻水是否足夠，不足則及時加足，並定期向人工加油處加註潤滑油，並查看油路是否暢通，在塵土多的地區，每班工作後應清洗空氣濾清器。

2、一級保養

在柴油機運行累計達100小時後進行一級保養，除完成班次保養外，還應完成下列保養內容。更換機油，清洗油底殼。拆下機油濾清器濾芯和柴油濾清器濾芯，檢查是否損壞，如已損壞應更換，如還未損壞，應用柴油或煤油清洗。

拆下空氣濾清器濾芯，用軟毛刷刷掉濾芯上的塵土。如使用油浴式空氣濾清器，應更換機油。檢查高壓油泵內的機油，更換或添加機油。檢查和調整氣門間隙。

3、二級保養

用柴油清洗柴油箱、柴油管路和機油通道。檢查噴油泵工作情況和供油提前角。

『肆』 柴油發動機排名前十的有哪些

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機,其最大的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機主要應用於一些貨車、大功率汽車，全世界有很多專門製造柴油發動機的企業，那麼在眾多柴油機製造品牌中，哪些是最靠譜的柴油發動機。

下面帶你們來認識一下全球十佳柴油發動機，快來看看吧。

1、康明斯發動機

美國康明斯發動機公司始建於1919年，總部設在美國印第安納州哥倫布市，美國財富500強企業第154位。

康明斯一個重要的理念就是不斷加強國際合作，打造跨國經營能力，先後在美國、墨西哥、英國、法國、印度、日本、巴西和中國建立了19家研發機構，組建了強大的全球研發網路，共擁有300多個測試實驗室。全球范圍康明斯有4000多名研發工程師和技術人員，其中40%以上在美國以外，尤以中國和印度的研發隊伍增速最快。

2、道依茨發動機

德國道依茨公司是現今歷史最悠久、世界領先的發動機獨立製造廠商。德國產道依茨的發動機主要特點是排量小，功率大，但有部分用戶反應點火和抖動的問題，不知道是油料品質的問題還是本身性能設計與國內實際用車環境不適應。

產品可配套工程機械、農用機械、井下設備、車輛、叉車、壓縮機、發電機組和船機柴油發動機使用。

3、底特律發動機

S60系列柴油機的結構特點是整個柴油機由電腦自動控制，通過各種感測器將有關數據輸入電子控制模塊，由電腦迅速進行數據處理，然後通過電磁閥控制電控泵噴嘴的開始和終止時間，使柴油機在各種工況下都能達到最佳燃燒效果。

該系列柴油機具有良好的外特性，經濟性好，排放的氣體中有害物質少。實踐證明，車用S60系列柴油機在160萬km內不要大修；工程用S60系列柴油機在2萬工作小時內不需要大修。

4、鉑金斯發動機

國際知名非道路柴油機製造商。1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產發動機公司的公司之一。迄今為止共生產2千多萬台發動機，其中不少至今仍在運作中。

排量由0.5L 到63L，功率范圍由 8kW到2MW。這些發動機為各種各樣設備提供動力，包括挖掘機、農用拖拉機、輪式裝載機、高空作業平台、發電機、聯合收獲機、推土機和泵。我們與全球800多家主機廠結成合作夥伴，為5000多種應用設備提供適切的動力解決方案。

5、五十鈴發動機

五十鈴4JB1發動機是上世紀70年代末期研發出來的，1985年被引進到我國。自此，這款發動機便在國內長盛不衰，建立了耐用、油耗低，動力足，50萬公里無大修甚至100萬公里都能良好運作的好口碑。

6、三菱重工發動機

三菱重工不斷的開發和創造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發動機，以滿足客戶的一般用途和專業用途，"相信明天"這個三菱重工的企業思想，就是立足於以公司的先進技術來改善所有人的生活。

7、德國賓士（MTU）

MTU公司是戴姆勒--賓士公司的柴油機推進系統分部，世界上頂尖的重載柴油機製造公司，其產品廣泛用於艦舶、重型汽車、工程機械及鐵路機車。

MTU公司的前身早於1883年便開發了第一台高速車用內燃機。1901年設計、製造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由製造飛機發動機轉為生產重載柴油機。1923年開始生產高性能的柴油機，MTU公司成為世界上發動機技術最先進，功率范圍最大的發動機供應商。

8、美國卡特皮勒（Caterpiller）

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立於1925年，主要產品包括農業、建築及采礦等工程機械和柴油發動機、天然氣發動機及燃氣渦輪發動機等，CAT的品質已經被世界公認為第一，連續多年被美國《財富》雜志評為工業及農業設備製造行業排名第一，2015年財富世界500強第187位。

9、大宇發動機

韓國大宇株式會社成立於1937年，在柴油機方面，1958年與澳大利亞合作生產船舶發動機，1975年與德國MAN公司合作推出了系列重載柴油機；1990年成立歐洲大宇工廠、1994年成立大宇重工業煙台公司、1996年成立美國大宇重工業公司。

大宇柴油發動機被廣泛應用於國防、航空、車輛、船舶、工程機械、發電機組，並以其體積小、重量輕、抗突加負載能力強、噪音低、經濟可靠等特點被世界認可。

10、濰柴發動機

濰柴作為世界一線發動機生產廠商所研發的濰柴藍擎Ⅱ代發動機更是充分融合了當今世界內燃機前沿科技，據濰柴動力相關技術人員介紹，濰柴藍擎Ⅱ代發動機在10～12升重卡發動機領域里經濟性、動力性、可靠性、舒適性等方面均達到國際領先水平，並通過自主研發已經達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規要求。

『伍』 錫柴和大柴發動機哪個好

如果你要選購這兩款發動機，建議你選擇大柴。大柴採用的德國道依茨技術，性能很好。錫柴就是一般的國產技術，很一般。這個發動機過了保修期問題很多，配件少，維修也很困難。解放在錫柴發動機這一塊是吃了虧的，就是因為技術不過關才引進的道依茨大柴。
錫柴發動機的優缺點如下：
1、優點是：發動機省油，使用在單橋車上性能特別好，維修便宜，排百放標准高，配件、服務比較方便。
2、缺點是：性價比不高，價格較高。
大柴發動機的優缺點如下：
1、優點是：發動機馬力大，維修度少，配件便宜。
2、缺點是：性價比不高，價格較高，實用性不如錫柴發動機。
錫柴490發動機是一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠生產的，一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下稱「一汽解放錫柴」）屬國家大型一類製造企業，國家重點高新技術企業。
始建於1943年，1992年加入一汽集團，1993年進入一汽核心層，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」。2003年，一汽組建成立「一汽解放汽車有限公司」，成為隸屬解放公司的專業化分廠。
主要產品為X、K、F、L、N五大系列柴油機，功率覆蓋范圍80-460馬力，及系列改裝車，已成為一汽在華東地區車用柴油機的研製、開發、生產基地和改裝車生產基地。

『陸』 汽車發動機的核心技術到底掌握在哪些國家手裡

對於汽車來說，發動機、變速箱、底盤是最為重要的三大核心部件。其中，發動機又被稱作「汽車的心臟」，車輛的動力、性能都要通過發動機來實現。從世界范圍來看，國外汽車工業起步早，技術成熟，經驗豐富，大量的汽車核心技術都掌握在國外廠商手中。那麼，在汽車的發動機領域，核心技術都掌握在誰的手中呢？

發動機研發與設計（奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo）

火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃?汽缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。在這一項技術上，日本特殊陶業是市場一哥，占據全球30%的市場份額。其次，德國博世、日本電裝分別占據全球20%的市場份額。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 錫柴與德國曼發動機相比如何

錫柴是一汽集團自主知識產權的發動機，和國外技術還有一定的差距。
國產重卡濰柴相對市場佔有率高一些

『捌』 錫柴和玉柴相比之下哪個性能更好一些

一、濰柴 玉柴 錫柴三個廠家各自產品系列都不一樣，以下是各自發動機的功率范圍
1、濰柴：斯太爾系列老產品（280-420），道依茨T226B（180-220），主要是重型為主，主配重卡和工程機械
2、玉柴：一共13個系列，還有單缸機、兩缸機甚至3缸機。產品較多，主要是輕、中型，重型只到390馬力
3、錫柴：7個系列，2.16L的排量到13升排量，46馬力到500馬力都有。主要產品是解放的奧威，也就是CA6DL，7.7升和8.6升，主要配合解放J5重卡，11升和13升主要配J6重卡，機器性能絕對是國產頂尖的。
二、同一噸級車動力問題（不談玉柴，因為不在比較范圍）
1、其實動力和油耗是成反比的，要動力一定要多耗油，但是其中也有一個比較的區間
2、一般來說來， 濰柴336對錫柴350，濰柴375對錫柴390，這是廠家這樣對的策略。這樣以來，錫柴機比濰柴機動力強一點，但是基本差不多，這個你不要擔心
三、經濟性問題
1、經濟性主要從兩個方面：購車成本和使用成本
2、一般說來，濰柴機（主要是陝汽）的整車價格要比解放車（錫柴機）便宜。但是使用成本卻要高。因為斯太爾是老機器，其設計上省油已經不能再有進一步的餘地了。而錫柴6DL還是比這個省的。至少在同一功率上（標載）省1.5-2.5升。這個是實驗數據。
3、至於濰柴WP10和WP12什麼多功率省油開關，其實都是欺騙用戶的。因為其中道理很簡單，只要是電控共軌發動機，都會有這個功能。只是濰柴比較會做廣告。
又經濟又有力的機器現在可能沒有.相對來說,從購置成本和使用成本來講,玉柴不錯.
玉林是廣西玉林的，以前是全國最大的內然生產機地，相比較玉林的還不錯的。

『玖』 解放小j6l發動機錫柴和大柴哪款發動機好一些哪款是德國道依茨技術為什麼這款車配的都是錫柴發動機

大柴是道依茨技術

『拾』 道依茨280馬力和大柴錫柴280馬力哪個有勁我有台260大柴和人家的220差不多郁悶中！！請綜合說說

1、首先說明：道依茨和大柴是一家的，是2008年大柴和道依茨合資後，成立了道依茨一汽（大連）柴油機廠。道依茨·大柴的260馬力主要是引進道依茨柴品FM1013系列，這個產品的主要是中卡上面用的，其最佳功率是在240，這是歐洲標准。到中國由於地形因素，在海拔高的地方，可能要差一點。
2、錫柴280馬力：主要是7.7升的CA6DL奧威，這個產品的功率是260馬力到310馬力。在260馬力段是解放J5系列准重卡的主配產品。這個產品的磨合時間比較長，因為解放J5系列最開始配的就是錫柴的6DL，因為，車橋和變速箱都是按照這個設計的。
3、道依茨·大柴的FM1013是2008年增加的產品，各種配置都是在遠、來的產品公告上增加的配置，變速箱速比等和原發動機不是很匹配。這個是力量不足、油耗高的主要原因。