德國空軍對蘇聯有什麼影響

㈠ 二戰後期柏林戰役中德國尚有3300多家飛機,這么龐大的空軍怎麼沒對蘇軍進行大規模反擊

第一，德軍二戰後期大多數的優秀飛行員已被擊斃，少量的優秀飛行員都進入了噴氣式戰斗機大隊。所以沒有優秀飛行員的活塞式戰斗機是沒有強的戰鬥力。
第二，二戰後期，德國的魯爾工業區已遭到嚴重損壞，導致戰斗機的出勤率與保養程度下降。
第三，二戰後期，大多數飛機場已經進入喀秋莎的射程范圍之內，所以很多聯隊的指揮官都選擇自焚飛機，決不能落入敵手，或者藏匿飛機。
第四，燃料不足，連地面坦克部隊的燃油補給的成問題了，自然航空部隊也不行了，很多飛機都是擺設了，甚至一些黑豹坦克的炮塔被拆下作為坦克炮塔支撐點。沒油料，德軍的悲哀呀。

㈡ 二戰時德軍與蘇聯交戰的第一天，蘇聯遭到了哪些攻擊與損失

1941年4時30分，德軍北方、中央和南方3個集團軍群共152個師和3個旅以裝甲摩托化部隊為先導，在空降部隊配合下，從波羅的海—喀爾巴阡山一線約1500公里寬的正面上，分北、中、南3路向蘇聯發動全線進攻。當德軍發動進攻時，蘇軍各邊防師遠離防禦陣地，尚在執行和平時期的日常任務，部隊沒有按兵力展開計劃佔領防禦地區。因而，德軍的進攻達成了突然性。德軍利用空襲和空降部隊破壞了蘇軍的通訊系統，蘇軍最高統帥機構無法得到有關前線准確、及時的情報，接連發出的第2和第3號命令不僅未能緩解局勢，相反加劇了前線的混亂。蘇軍在德軍優勢兵力的突擊下被迫退卻，損失慘重。戰爭第一天，蘇軍就損失飛機1200架，其中800餘架被擊毀在機場上，德國空軍成功地奪得了制空權。德軍裝甲部隊和摩托化步兵也迅速突破蘇軍防線，向前推進了50～60公里，邊境地區的軍用倉庫、儲備的武器裝備和軍需物資幾乎全部落入德軍之手。

㈢ 二戰時期德國是否發動了對蘇聯的大規模空襲

當然有，就拿您提到的莫斯科戰役來說，1941年7-12月德國飛機共計空襲莫斯科122次，投入飛機8000架次，，但突入市區的僅有229架（2.8%）。莫斯科防空部隊共殲滅敵機952架，。在二次大戰期間，莫斯科雖然接近前線，但卻是建築未遭嚴重破壞，人員未遭重大傷亡的唯一一座首都。
莫斯科防空那戰主要是以殲擊機為主，高炮部隊和探照燈以及防空氣球為輔，集中兵力，圍繞目標成縱深題詞配置來進行的。
除此之外、列寧格勒、斯大林格勒的防空戰也是城市保衛戰的重要組成部分。逼近如此整個蘇德戰爭就是以德國空軍出動1200餘架飛機於6月22日突襲蘇聯機場開始的，至7月11日共擊毀蘇聯飛機6293架。
1944年德軍出動200架轟炸機對執行穿梭轟炸後降落在蘇聯波爾塔瓦機場的機群進行了轟炸毀傷美機88架、蘇聯飛機26架。

㈣ 德國突襲蘇聯的影響

（1）造成二戰升級，蘇聯被全面拉入二戰，反法西斯同盟擴大到英法蘇中四大國
（2）使得德國陷入兩面作戰
（3）蘇聯初期遭受巨大損失，不再享受漁翁之利
（4）德軍隨後在東線陷入泥潭，軍隊不斷消耗
（5）英國在本土和北非的壓力陡然降低

㈤ 二戰時期如果德國有大量遠程戰略轟炸機能不能打下蘇聯

小油瓶認為德國有大量的遠程戰略轟炸機反而更打不下蘇聯！德國發展的戰術空軍才是德國前期獲得巨大勝利的堅實保障！

有限的時間、有限的國力和資源分配，發展遠程戰略轟炸機，將嚴重製約德國最核心的戰術空軍的發展。

小油瓶在前面一個答案中說過，由於一戰後的凡爾賽限制條約，德國重整軍備的時間相當短，大概只有10年的時間戈林就帶領德國空軍從白手起家發展成了世界上作戰能力最強的空軍部隊，這與德國集中力量發展戰術空軍的決策是息息相關的。因為從戰術思想上，德國人的核心戰術思想就是搞閃電戰，為了配合閃電戰，德國必須集中力量發展戰術空軍，戰術核心就是奪取制空權，然後用戰斗轟炸機配合裝甲部隊快速進攻。所以在二戰中德國空軍主力就是戰斗機+俯沖轟炸機。我們現在討論的德國的閃電戰，多半是從坦克部隊進攻神速上討論，但實際上空地一體的密切協同才是閃電戰的核心，否則靠當時德國普遍裝備的2號3號坦克，根本無法攻克比較堅固的防線，也就無法形成有效的突破和合圍。

被轟炸的羅馬尼亞油田

如此少的石油成為了德國部隊作戰最大的敵人。

如果此時還要將不多的石油用於耗油量較大的遠程戰略空軍部隊，雖然可能遠程戰略空軍的轟炸起到了一定的阻礙蘇聯軍工生產的作用，但是面臨源源不斷的美英援助，蘇聯的軍工只是生產力收到影響，而缺油又缺前線支援戰機的一線戰斗部隊戰鬥力大打折扣，勢必將提早進入失敗！

㈥ 二戰德國空軍和蘇聯空軍那個厲害

在數量上是蘇聯比較占優勢，但質量上還是略遜德國空軍一籌。蘇聯沒有噴氣式飛機，機載雷達系統也很落後，無線電通訊系統也比不上德國。此外，蘇聯在飛行員總體水平也稍遜德國，比如，蘇聯的第一王牌戰績是61架，而德國是352架。

㈦ 二戰時期的德國的空軍為什麼打不過蘇聯空軍

1. 德國空軍多線作戰，分兵應對蘇聯空軍。

2. 二戰飛機的作戰半徑相對陸軍的活動范圍來說都比較小，當時德軍進入蘇聯領土時，發現可供飛機使用的機場並不多，因此空軍難以隨陸軍一起部署在前線。

3. 德國飛行員在戰爭中日益減少，進攻蘇聯時好多都是「娃娃兵」，就是不成熟的飛行員，就像諾曼底時德國的青年師一樣。沒有足夠的人力資源。

4. 而蘇聯飛機大多比較粗笨，這主要是航程必須要遠，能在遼闊的荒原上一直飛到下一個機場，包括現在也一樣，像Su27系列那麼大的飛機對其他個過來說必要性不大，而俄羅斯要從西部飛躍西伯利亞就必須要有足夠大的航程，這樣飛機就必須塊頭要大、油要多才行了。
   

㈧ 納粹德國空軍

一、德國空軍的重新建立在第一次世界大戰中德國戰敗，按盟國1919年《凡爾賽條約》，德國空軍應當解散，德國銷毀和交給協約國的飛機約1.6萬架，航空發動機2.7台，只能保留140架飛機和169台航空發動機。1922年，協約國廢除了禁止德國製造民用飛機的禁令，德國的航空工業開始復甦。抓住這個時機，德國迅速研製出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飛機。在設計時這些飛機都考慮 嗽詒 要時可迅速將民用改為軍用的要求，並且逐漸我行我素，利用1926年英、法、德、意簽訂的巴黎協定：取消原來在生產民用航空器的種種限制,開始研製和生產軍用飛機。1934年 �鹿 已經有多種軍用飛機投產，如：He-51戰斗機，He-45和He-46偵察機，Ju-52/3M轟炸機, Do-1 1.Do-23轟炸機。 第一次世界大戰結束時，德國已經為自己的空軍「東山再起」打下伏筆，第二階段進攻於10月末結束。 第三階段 1940年11月至1941年5月，德國為隱蔽進攻蘇聯的計劃，堅持對倫敦和英國其他工業城 械南 擊。從1940年11月開始，德國空軍對考文垂、利物浦、曼徹斯特、伯肯黑德進行空襲，共投彈6295噸、燃燒彈305噸，空中佈雷1215顆。12月份，出動飛機3488架次，投彈4323噸 � 1年1月，出動飛機2465架次，投彈2424噸。2月，出動飛機1401架次，投彈1127噸。3月，出動飛機4364架次。4月，空襲強度增強，達到5448架次。4月16日晚和次日晨，倫敦遭到德軍 681架轟炸機轟炸，4月19日晚和次日晨，規模增大到712架。5月上旬，利物浦、伯肯黑德、格拉斯哥、克萊頓港以及倫敦又遭到大規模空襲。5月16日，德軍最後一次空襲伯明翰 �ご 10個月的不列顛之戰最終結束。 整個不列顛之戰期間，皇家空軍損失飛機900架，煉鋼、造船、交通、電力、油庫都受 講煌 程度的損壞。特別是1940年11月14日對航空工業中心考文垂的空襲，使考文垂全城被毀，12 家飛機零件工廠遭到嚴重破壞，飛機產量減少20%，一年後方恢復正常水平。英國因空 �� 亡的人數達到14.7萬人，佔英國對德作戰總傷亡人數的20%。 由於英國軍民的殊死抵抗，德國摧毀皇家空軍的基礎力量、瓦解英國鬥志、實施「海獅計劃 」，在英國登陸的戰略目標未達成。德國空軍在英國上空損失飛機和熟練飛行員達到嚴重的程度。德國空軍自己承認：空襲英國本土的44個轟炸航空團只剩下4個，還不包括戰斗 �乃 失。在未征服英國前又對蘇聯宣戰，德國陷入東西兩條戰線作戰的困境中，為最終戰敗埋下種子。

德國對英國的火箭襲擊

1944年6月13日到1945年3月29日，即將戰敗的德國又利用火箭武器對英國進行襲擊。 第一次世界大戰後，德國即著手研究火箭武器，將火箭武器作為未來戰爭中的殺手鐧。第二次世界大戰開始後，又建立了研發火箭武器的專門機構。1942年，V-1火箭已能成批生 ��44年6月13日，德國從法國北部的發射場向倫敦發射第一枚V-1火箭。在6月15日的3次 �髦 共發射200枚V-1，其中33枚被擊落，77枚命中倫敦，其餘失的或失敗。從6月13日至7月 15日，共發射4361枚，有2500枚射入英國境內，被擊落1241枚。9月，英美地面部隊佔領法 �輩 發射場，德軍便從荷蘭境內使用He-111型飛機攜帶V-1進行空中發射，但空中發射效果 喜睿 只有66枚命中倫敦。 1944年9月8日，V-2火箭開始使用，到1945年3月2日英美軍隊攻擊荷蘭境內的海牙發射 ‖� ，共向英國發射1403枚，其中1115枚射到英國境內，517枚命中倫敦。對於這種導彈， 耆� 法防禦，曾在英國朝野造成恐慌。 在10個月的火箭襲擊中，德國共發射1.1895枚火箭(V-1 1.0492萬枚；V-2 1403枚)，射到英國境內4646枚，擊中倫敦市區2937枚，被擊落(V-1)3954枚。英國因火箭襲擊死亡1.16 蛉耍 傷6.6萬人，炸毀房屋2.6萬余幢。 英國對V-1的襲擊，使用戰斗機、高射炮、阻塞氣球布成多道防線截擊。在1944年8月上半月，每7枚V-1中，僅有一枚命中倫敦。8月28日，接近英國海岸線的97枚V-1，被擊落90枚，其餘7枚僅有4枚擊中倫敦。 英國在火箭襲擊未開始時，曾根據空中偵查判讀結果，在1943年8月17日派出570架「蘭開斯特」轟炸機，對佩內明德火箭研究中心進行轟炸，投彈2000餘噸，炸死德國火箭技術人員和工人700餘人，使工廠和設施遭到嚴重破壞。自1943年12月5日開始，英、美空軍對V-1 ⑸涑 進行多次大規模空襲，到1944年6月，共出動2.51萬架次。在襲擊中損失飛機154架，飛行員 771名。據美國戰略調查委員會估計，轟炸使德國計劃開始使用火箭襲擊的日期推遲了3 個月。當第一枚火箭射向英國時，盟軍已在諾曼底登陸一個星期了，用火箭襲擊阻滯盟軍登陸行動的計劃破產。 皇家空軍從1943年8月17日到1944年9月1日，對V-2發射場進行空襲，共投彈2.126萬噸 �� 果不佳。所有的破壞都被德國人在短期內修復，直到英美地面部隊佔領海牙附近地區的火箭發射場後，V-2火箭的襲擊才停止。

北非和地中海地區的空戰

北非空戰 1941年初，德國「非洲軍團」調往利比亞支援義大利軍隊作戰。首批參戰的德軍飛機有 110架。在3月31日開始的作戰中，曾暫時控制利比亞地區的制空權。 1941年11月18日盟軍開始「十字軍戰士」戰役，英國皇家空軍投入作戰飛機1072架，在整個戰役中保持了制空權，德國空軍未能起到作用。 1942年10月23日至11月4日的「阿拉曼戰役」中，盟軍和德意軍隊在作戰飛機的比例上 罹嘈 殊達倒4.2:1，所以由始至終制空權保持在盟軍手裡。德軍飛機和坦克一樣，因為盟軍 緣刂 海的海路、空中運輸線的封鎖而缺少油料和備件，未能發揮作用。 1942年11月8日至12月1日的「火炬計劃」戰役中，由於美英空軍機場離前線太遠而德軍機場離前線較近，德國空軍控制了戰場的制空權，盟軍地面部隊不斷遭到德軍俯沖轟炸機的攻擊，英國地面部隊不得不在12月初撤退到梅傑茲一帶，美軍第二軍也在進入突尼西亞中部的菲亞德和加夫薩後不久撤退。 1943年2月，英美兩國將西北非的空軍統一由西北非空軍司令部統一指揮，為發動進攻 荒崴 的戰役進行了充分的空中准備。到3月份，盟軍取得了突尼西亞地區的制空權，德國空軍 鶚Р 重。僅在4月18日，美國戰斗機在靠近突尼西亞海岸線的海上對100架Ju-52運輸機的襲擊 校� 落50餘架。大部分德軍飛機不得不撤到西西里島。5月13日，北非德意軍團投降。

地中海地區的空中作戰

為保證增援北非作戰行動的交通線暢通無阻，德國空軍在地中海地區和盟軍進行過錯綜復雜的爭奪戰。 馬爾他島爭奪戰 為掩護北非的交通線，德國空軍第10軍於1940年底進駐西西里島。1941年1月10日，英 �聳 艦隊在通過西西裏海峽時，遇到德空軍60架He-111和Ju-87的攻擊，「卓越」號航空母 ⒈幻 中6枚炸彈。11日，英軍兩艘巡洋艦在馬爾他東岸又遭到德空軍襲擊，「格洛斯特」號 芮嶸 ，「南安普敦」號被擊沉。16日，「卓越」號航空母艦再次遭到70架Ju-87、Ju-88的襲擊。 1個月內，馬爾他島遭到德、意空軍的58次轟炸。為保存實力，英國將島上的第148轟炸機中隊撤出。為加強防禦，將24架「颶風」式MK1進駐馬爾他。6月份，這些戰斗機擊退了德國空軍的襲擊。 由於英軍在北非向托布魯克的進攻，德空軍第10軍從西西里島撤出,只留下義大利空軍 月磯 他實施攻擊。在此期間里，英軍加強馬爾他的駐軍力量，集中了10個航空兵中隊，對北非軸心國海上交通線進行襲擊，使德意運輸船隊遭到重大損失。1941年11月，軸心國損失運輸船 12艘、5.499萬噸，佔全部出發船隻的44%。希特勒命令將第二航空隊從蘇德戰場調到地中海地區，在西西里島進駐了5個Ju-88A4轟炸機大隊，Ju-88夜間戰斗機、Ju-87、Bf-110各一個大隊，擔任護航任務的第53「黑桃A」戰斗航空團(Bf-109F)4個大隊，共計飛機352架。開始對馬爾他島進行空襲。 1941年12月，德軍開始襲擊英軍從埃及開往馬島的運輸船隊。3月20日，開始襲擊馬島 降嗇 標。當日傍晚，趁皇家空軍戰斗機全部返回地面之機，德國空軍第606.608轟炸機大隊 ⒌�航空團第一大隊、第77轟炸航空團兩個大隊、第53戰斗航空團、第3「烏德特」戰斗航空團 2大隊、第26驅逐航空團3大隊共約200架飛機，集中攻擊塔卡利機場。到21日傍晚，機 ∫馴 成一片廢墟。22日，德空軍再次對島上其他機場進行第二輪空襲。3月23日，英國海軍 �巡洋艦和補給艦隊接近馬島時遭到德空軍襲擊，4艘補給船先後在近海或碼頭被炸沉， 垢� 資損失4/5。3月末，德軍將轟炸目標轉向瓦萊塔港及船塢。4月，戰斗進行到白熱化階 危� 國的驅逐艦和潛艇在空襲中收到重創而不得不撤離基地；轟炸機部隊也同時撤離；僅剩下6架 「颶風」式戰斗機。島上食物、彈葯等給養嚴重缺乏，馬島守軍進入最困難的時期，德意兩國駛向的黎波里和班加西的船隊能暢通無阻地通過馬島附近海域。 4月中旬，美軍「大黃蜂」號航空母艦運載47架「噴火」式戰斗機到馬島。德軍事先掌 樟蘇 批飛機的動向，當飛機剛剛降落到哈爾法和塔卡利機場約20分鍾後，即遭到德國空軍空襲，當即被炸毀20架，其餘27架在和德軍第53航空團交戰時又損失了多架。此時的馬爾他島的每一個機場和碼頭都變成了廢墟，軍艦已被驅散，幾乎喪失抵抗能力。德軍認為該島已唾手可得，遂將登陸任務交由意軍執行。但墨索里尼認為登陸作戰要有3個月的准備時間，延 罅思 時登陸。 戰機轉瞬即失。5月9日，英國皇家海軍航空兵從位於阿爾及利亞近海的「黃蜂」和「鷹 」號上起飛64架「噴火」式戰斗機，除了在接近目的地時失事3架外全部降落到馬島機場， ⒃諑 地後5分鍾內進入掩體，同時作好起飛迎敵的准備。5月10日至12日，德意空軍再次對馬島進行空襲時，遭到皇家空軍的迎頭痛擊，飛機損失嚴重。隨後，希特勒下令將第77轟炸航空團調到東部，准備參加對蘇聯的入侵，德國空軍的攻擊力量進一步削弱。5月底，59架「 緇稹 式戰斗機又抵達馬島機場，皇家空軍第217和218中隊也同時到達，英軍在馬島的防禦力量恢復了元氣。7月份日，德軍開始對馬島進行新的攻擊，由於英軍已恢復元氣，德國空軍 獾窖 重損失，2周內損失飛機44架，攻擊不得不減弱。德意最終未能佔領馬爾他島。

克里特島空中作戰----《水星行動》

1941年4月25日，希特勒簽發第28號指令(水星行動)，命令德軍對地中海東部的克里特 悍⒍ 大規模空降行動，以求結束巴爾干戰爭；為其入侵北非和蘇伊士運河爭得前進基地；保護羅馬尼亞普羅耶什蒂油田免遭皇家空軍駐克里特島飛機的空襲。 德軍計劃投入的兵力有：德國空軍第8航空軍、第11航空軍，共有轟炸機223架、俯沖轟炸機 305架、戰斗機230架、偵察機50架、運輸機500架、運輸滑翔機72架。計劃運載第71空 凳Α 第5山地步兵師、滑翔機獨立突擊團，總兵力22000人。其中，第7空降師和獨立突擊團 治� 、西、中部3個突擊群，分別在北部沿海的三個機場和干尼亞市空降，山地第5步兵師為戰役預備隊。 守島英軍和希臘軍隊約44000人，但裝備較差，只有24架戰斗機和6輛坦克，火炮也嚴重不足。 5月20日凌晨5時，德國空軍對馬利姆、伊拉克林及干尼亞市進行了兩次空襲，完全控制了島上的制空權。7時許，西部戰斗群抵達馬利姆機場上空，滑翔機空降團第2、4營傘降機 。� 1、3營乘滑翔機機降，遭到守軍的猛烈射擊，2/3的的士兵被殲滅。中部突擊群傘兵第3 團3個營在干尼亞市近郊傘降，落入英軍防禦圈內，大部分被殲滅。傘兵第2團，由於是乘第 ��( 即返航後重新起飛)運輸機，起飛序列混亂，傘降過程隨之零亂，時間持續約3個小時，著陸點也十分分散，原計劃的空中掩護無法持續如此長的時間，傘兵基本上沒有空中支援。到黃昏時，該團已傷亡400餘人。東部戰斗群的傘降過程大致和中部一樣混亂，損失一樣嚴 亍A 有600名德軍因原計劃的飛機被擊落而無法裝載，留在機場上。 21日午夜，德軍兩個班夜襲馬利姆機場旁107高地得手，德軍乘機將東部戰斗群剩下的6 00人和山地步兵第5師空降到馬利姆機場。戰場形勢發生逆轉，德空軍全力進行火力支援， 率褂 軍撤離馬利姆機場。 23日，德國海軍加強海上行動，迫使英國海軍撤回亞歷山大港。27日，德軍攻佔干尼亞市。 28日，英軍從克里特島撤退，來不及撤退的6000名官兵被俘虜。 在克里特島戰役中，德空軍損失飛機220架，其中運輸機110架。尤其對今後產生重要影響的是：傘兵傷亡6500人，使德軍空降兵在近兩年的時間里沒有進行較大規模空降行動，直到19 43年下半年才開始了一些活動。 西西里島戰役和義大利戰役的空中作戰 1943年7月開始的西西里島登陸作戰中，德國空軍出動500架次戰斗機在襲擊西西里機場時掩護機場，但未能阻止盟軍的登陸。德軍轟炸機同時對登陸地域的盟軍艦船進行轟炸，取得了一些戰果。 義大利戰役期間，由於盟軍掌握制空權，德國空軍只能有少量戰斗機偶爾在空中進行游獵活動，未能發揮作用。 蘇德戰場的空中作戰 1941年6月22日，德國對蘇聯發動突然襲擊。在開戰初期，蘇聯空軍遭到巨大損失，德 �站 由於奪取了制空權，為其地面部隊的進攻創造了有利條件，使他們在短時間內長驅直入蘇聯領土。從此以後，德空軍和蘇聯空軍為了爭奪制空權的激烈戰斗，其規模之大，持續時間之長，是自有飛機參戰以來從未有過的。

德國空軍的戰斗准備和兵力部署

襲擊開始之前，德國空軍專門組織力量，用2個遠程偵察機中隊的偽裝民航飛機(Ju-86P 高空偵察機)對蘇聯國土縱深進行偵察。蘇聯當時雖已發現有不明飛機頻繁臨空，但由於這 ┓苫 飛得很高，蘇聯飛機無法截擊，加上普遍的麻痹，未引起重視。經過偵察，德軍將第一攻擊波的突擊目標規定為31個前線機場、3個被懷疑為高級參謀部的機構、2個兵營、2個炮 �蟮 、1處築壘地域、一個油料庫、及塞瓦斯托波爾港。 德國空軍在進攻蘇聯前，已損失了5500架飛機，為了彌補損失，德國迅速擴大了原有飛機廠的生產，並建立了一批新的飛機製造廠。1940年，德國製造了10247架各型飛機。1940 � 1日到1941年6月22日，通過製造飛機和修理戰損飛機，德國增加了7682架作戰飛機。到 1941 年5月29日，德國預定用於進攻蘇聯的作戰飛機已達4000多架，戰役兵團和軍團航空兵 汛�6個戰斗中隊，其中127個轟炸機中隊、89個戰斗機中隊。中央預備隊387架飛機。此外，投入侵蘇行動的歐洲仆從國中，芬蘭空軍投入作戰飛機307架，羅馬尼亞投入623架，匈牙利投入48架，義大利投入70架。德軍的主戰機型為了入侵，Ju-87.Ju-88.He-111.Do-17都換裝了大功率發動機。

戰爭初期的突然襲擊----《巴巴羅薩計劃》

1941年6月22日凌晨3時15分，德國空軍按計劃從挪威的北角到南部的黑海的漫長戰線上，分 4路向蘇聯發動突然襲擊。6月22日這天投入的兵力為1945架飛機，按計劃對預定目標進行攻擊。，德國空軍和蘇聯空軍進行了364次空戰，德國空軍損失飛機315架，蘇聯空軍損失飛機 150架。 在整個庫班空戰期間，德國空軍損失飛機一共1100架，蘇聯空軍損失飛機296架。這次 照絞 德國空軍的實力大大削弱，是蘇德戰場上蘇聯空軍最終奪取制空權的重要里程碑。 庫爾斯克會戰--德國空軍喪失戰略制空權 1943年夏季，德國發動「堡壘」戰役(即庫爾斯克會戰)。為了發動戰役，德國空軍僅在 3月1 5日至7月1日，從德國、法國、挪威向蘇德戰場增調了13個航空兵集群，使蘇德戰場的 苫� 到2980架，其中有2050架集結於庫爾斯克地域。同期，蘇空軍集結在庫爾斯克地域的飛機達到3000架，第一次在飛機數量占優勢的情況下作戰。 1943年中蘇德雙方都增加了飛機產量，裝備了新機型。德國1943年一共生產飛機2.4807 萬架，蘇聯生產飛機1.0600萬架。德國空軍開始裝備Fw-190A型戰斗機、Bf109戰斗機的新型號，蘇聯空軍開始裝備La-5和Yak-9戰斗機。 從5月開始，蘇德雙方都對對方的機場、鐵路樞紐等要地進行大規模襲擊。從7月5日德 �� 開始，雙方更是在戰場上空進行大規模激烈空戰，僅5日當天，就發生175次集群空戰，德國空軍損失飛機279架。開戰後兩周，即發生集群空戰1000餘次，經常有200-250架飛機在戰場上空纏斗，德國空軍損失飛機達到1500餘架。7月8日蘇軍獲得奧廖爾-庫爾斯克方向的 揭壑 空權，7月9日在別爾戈羅德-庫爾斯克方向獲得戰役制空權。 1943年7月12日，蘇軍在奧廖爾方向轉入反攻。蘇聯空軍調集了能調集的全部航空兵力 �誑 爾斯克地域集中飛機5000餘架，德國空軍在同地域的飛機已下降至2200架，尤其是戰斗機的數量，蘇德之間為3：1。所以，在蘇軍反攻期間發生的1700次空戰中，德國空軍損失飛機22 45架。 整個庫爾斯克會戰中，德國空軍共損失飛機3700架。從此，德國空軍的戰鬥力受到致命打擊，突擊威力明顯削弱，對今後戰役的進程和結局已不能施加明顯的影響，蘇德戰場的戰略制空權徹底轉向蘇方。德國空軍參謀長葉紹奈克上將認為從此已無任何可能挽救德國空軍滅亡的命運，便於1943年8月19日自殺。直到德國投降，德國空軍在東線都未能奪回制空權 ＞菟 聯的資料，在蘇德戰場上德國和協約國的飛機一共損失77000架。 英、美空軍對德國的戰略轟炸 從1940年5月15日英國皇家空軍轟炸萊茵河以東地區開始，到1945年4月16日美國宣告對德國的空中進攻結束為止，英、美空軍對德國本土和佔領區進行了為期5年的戰略轟炸。這 塹詼 次世界大戰中規模最大、時間最長的空中進攻作戰。 英、美空軍對德國的戰略轟炸，大體可分為4個階段： 1、1940年1月--1942年12月，基本上由英國單獨對德國的石油工業、制鋁工業、飛機發動機工業以及科隆、埃森、柏林等大城市進行轟炸，試圖破壞德國的石油、飛機生產和打擊德國民眾意志。由於當時英國忙於本土防空作戰，轟炸機的數量和投彈量有限，效果甚差。 2、1943年1月--1944年1月，英、美空軍開始聯合作戰。轟炸目標主要是德國的潛艇制 旃ひ 、航空工業、軸承工業、大城市及工業區，轟炸規模雖較前一階段大些，但由於英、美空軍在戰略戰術上存在分歧，行動不一致，投入的力量仍然不大，轟炸的效果仍然不明顯。 3、1944年2月至6月，為配合諾曼底登陸進行的戰略轟炸。主要目標是德國的航空工業 ⒎苫 場和鐵路運輸系統，奪取戰略制空權。這一時間雖短，但力量集中，目標單純而明確，規模大而效果顯著。 4、1944年7月至1945年4月，大規模的戰略轟炸階段。轟炸目標主要是德國的石油工業 ⒔煌 運輸系統、坦克和火炮製造廠。這一階段的投彈量是前三個階段投彈總量的3倍，效果 �� 著。 德國空軍為擊退轟炸進行了激烈地戰斗。其中有必要單獨列敘的事件有： 1942年3月--6月英國開始對德國城市進行「千機大轟炸」。從此，德國加強本土的防空力量，使空軍力量的使用極度分散，顧此失彼。1941年，德國空軍失靈。

㈨ 蘇聯那麼強大，蘇聯為什麼擋不住德國的進攻

答案是：如下

評價坦克的強度，主要依據坦克的三個指標：火力、機動性和防護性。我們用這個標准來觀察二戰初期蘇聯和德國的坦克。二戰初期，蘇聯主要裝備T-34和KV-1，德國主要裝備3、4號坦克。

在保護方面，德國除了二戰初期失敗的nbfz重型多炮塔坦克外，沒有任何重型坦克。因此，3號和4號坦克在保護方面都遠遠不如KV-1重型坦克。那麼讓我們看看中型坦克。蘇德戰爭初期，德軍4號坦克主要為4型C/D/e型，該系列坦克前部最厚部分為50毫米，側面為15-20毫米。3號坦克在防護方面與4號坦克相似，其前裝甲厚度大於50毫米。不過，蘇聯的T-34坦克四面都有45毫米裝甲，但使用不同的傾斜角度來分配不同的防禦重量。前傾角為60度，相當於水平90毫米裝甲。在保護方面，無疑是蘇聯坦克佔主導地位。

然後我們看看火力。在二戰初

第四，蘇軍對德軍的進攻沒有做太多准備。雖然斯大林等蘇聯高級領導人通過情報分析早就知道德國有針對蘇聯的陰謀，但在《蘇聯互不侵犯條約》簽署後，蘇聯對德國的備戰意識暫時被打壓了，也沒想到德國會這么快發動對蘇聯的侵略戰爭。

雖然武器裝備的質量對戰爭的最終勝負有一定的影響，但最終的決定性因素仍然在於操作武器的人。

㈩ 二戰後期蘇聯空軍對比德國空軍如何

數量上蘇聯占優勢。但質量上還是略遜一籌。蘇聯沒有噴氣式飛機，機載雷達系統也很落後，無線電通訊系統也比不上德國。此外，飛行員總體水平可能也稍遜少許，比如說蘇聯的第一王牌的戰績是61架，德國是352架。