⑴ 飛機燃油附加費
機票的燃油附加費是什麼意思？
機票的燃油附加費是什麼意思？航空燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。它以運輸的每噸數量或運費的百分比來表示。機票的燃油附加費是什麼意思？
機票1的燃油附加費是什麼意思
燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。成本用每噸運輸的數量或運費的百分比來表示。
飛機燃油附加費之前一直在收，但是2015年2月5日之後就停了。2018年6月5日，國內航線再次開始收取燃油附加費。收取標准為:800km(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800km以上航線每位旅客收取10元燃油附加費。
燃油附加費的價格隨燃油價格而變化。隨著燃油價格的上漲，2018年5日起國內航線燃油附加費上調。800公里以內的線路收費20元，800公里以上的收費30元。同年11月，油費再次上漲，800公里以上的線路變成了50元。同年12月，燃料成本再次下降。800公里以上的線路變成了30元，800公里以下的變成了10元。
國內航空煤油漲了，旅客買機票會徵收相應的燃油附加費。有人可能會問:「為什麼不直接提高票價，而選擇徵收燃油附加費呢？」有民航人士表示，機票價格不能隨意更改，即使有更改也是有規定的。當燃油價格上漲時，燃油成本的空缺只能通過徵收燃油附加費來彌補。
從航空公司的角度來說，他們也不願意徵收燃油附加費。徵收燃油附加費意味著燃油在上漲。燃油附加費只能填補燃油成本的一部分空缺，剩下的還要航空公司承擔，這樣航空公司的利潤就會減少。
機票2燃油附加費是什麼意思
機票的燃油費是多少？
燃油稅附加標准:800公里以內每人80元，800公里以上每人140元；
機場建設費:對於國內支線規模較小的航班，每航段機場建設費為10元；大型飛機國內航段機場建設費為50元，國際航段機場建設費為90元。
燃料資源費
航空燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。費用以每噸運輸的數量或運費的百分比表示。2000年，中國開始在國際和國內航線上徵收燃油附加費，幅度為機票總價的10%至25%。自2015年1月5日零時起，國內航線機票每位旅客徵收標准，800公里(含)以下航班，由30元下調至10元；800公里以上航班徵收標准由60元下調至30元。2015年2月5日起，國內航空公司停止收取燃油附加費，旅客只需支付機票款和50元民航發展基金即可出行。2018年6月5日起(以出票日期為准)，國航調整國內航線燃油附加費。調整的具體內容為:800公里(含)以下航線燃油附加費由每航段0元上調至10元；800公里以上航線燃油附加費每航段由0元上調至10元。2018年6月5日前售出的國內機票，如改為2018年6月5日(含)後，不按新標准收取燃油附加費。
機票3燃油附加費是什麼意思
飛機票的油費一定要買。因為每次飛行的距離太長，消耗的燃料太多，成本會很高。船公司會根據燃油價格的波動收取額外費用，燃油附加費是必須要交的。
燃油附加費是船公司和班輪公會收取的反映燃油價格變化的附加費。
燃油附加費以每噸運輸的數量或運費的百分比來表示。
收取燃油附加費是為了適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增加壓力，燃油附加費的金額也根據國際市場油價的變化進行調整。
網上購買機票已經增加了機場建設和燃油成本。部分特價機票在購買時不包含機場建設費和燃油費，但需要在乘機前辦理登機手續時另行支付。
大多數網上購買的機票已經增加了機場建設和燃油費用。只要帶上身份證到取票終端，就可以列印登機牌，托運行李。
飛機建造的燃油費包括兩項費用，即機場建設費和燃油附加費。
1992年3月，收費標准為國內收取每人每次行程15元的機場建設費；
1995年10月，每趟國內航班為50元；國際航班每人90元；
2000年10月1日起，國內支線航班降為每人10元；
2004年9月，機場建設費並入機票，被認為是取消的先兆；
2015年2月5日起，取消國內航線機票燃油附加費。
⑵ 什麼是燃油費
燃油費即成品油消費稅產生的附加費，或者專指燃油附加費，包括計程車燃油附加費和航空燃油附加費。2000年中國開始對國際和國內航線徵收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%。
2011年4月8日零時（含）起至今，國家調整國內航線旅客運輸燃油附加收取標准，其中800公里以上航線每位旅客收取標准為110元，800公里以下（含）航線每位旅客收取標准為60元，漲幅分別為22%和20%。
(2)德國燃油費怎麼收擴展閱讀：
燃油費免徵航企
2018年12月29日，祥鵬航空率先公布，根據發改委、民航局關於完善民航燃油附加聯動機制的要求，燃油附加費徵收標准達到調整條件，自2019年1月5日(出票日期)起，國內所有航線燃油附加費免徵收。
2019年1月2日-4日，深圳航空、海南航空、大新華航空、廈門航空、山東航空、春秋航空、中國聯航、東方航空、四川航空、中國國航相繼宣布自1月5日起800公里(含)以下及800公里以上航段均免收國內航線燃油附加費。
⑶ 汽車為什麼要交「燃油費」
國家發改委在《國家適當提高成品油價格》中表示，成品油價格提高後，國家將採取積極措施疏導交通運輸行業和計程車企業的成本增支壓力，由於成品油價格調整對交通運輸業影響較大，「這次提價後，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加。」
初步的復征方案是「國內航線800公里以下航段每人收取20元的燃油附加費，800公里（含）以上航段收40元。」而目前國內航油價格是5190元，與當時的油價水平相差不大，所以不少分析人士認為，燃油附加費復征的起步價將是20/40元。
(3)德國燃油費怎麼收擴展閱讀：
飛機燃油
燃油附加費在旅客購票時與票價一並收取，項目代號「YQ」及標准在客票上單獨標示。
徵收范圍
不含內地與香港、澳門航線的國內航線，以航段為單位定額計收。
徵收標准
（1）嬰兒：按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費；
（2）兒童及軍/警殘：按成人普通票價50%計價的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加費，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加費；購買45折（含）以下客票的兒童、軍/警殘；
（3）根據國際航油市場行情適當調整徵收燃油附加費。
⑷ 燃油費怎麼算
徵收標准
（1）嬰兒：按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費；
（2）兒童及軍/警殘：按成人普通票價50%計價的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加費，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加費；購買45折（含）以下客票的兒童、軍/警殘；
（3）根據國際航油市場行情適當調整徵收燃油附加費。
⑸ UPS/ DHL/FedEX燃油費是怎麼樣計算的
燃油費有兩大構成因素，一個是和運費息息相關，另一個和燃油費費率相關。
燃油費=運費*燃油費的費率
在這里需要說明一個背景：2003年以後，隨著美國攻打伊拉克和OPEC（石油輸出國組織）為了自己的利益宣布減產之後，全球油價大幅上揚，勢必帶來包括航空運輸所需的航空煤油在內成本增加，面對這些，國際快件的承運人不得不對外提高快件的遞送費用。而在此前制定的費用標準是不可以輕易改的（即公布運價），那麼只能用燃油附加費這個概念引入來增加費用。
UPS,FEDEX目前的快件計算方式是折後運費加上折前燃油，即如果他們給你6折的折扣，那麼就是公布運價乘以60％加上公布運價乘以當月的燃油附加費比率（因為國際市場石油價格變動頻繁，所以每個公司會依據前幾個月的某一個燃油交易所的指數）例如UPS是依照北海不論特交易所的指數，DHL是以鹿特丹交易所的指數，所以有可能會造成每個公司在某一個月的燃油附加費費率的不完全相同
⑹ 燃油附加費怎麼算
機票的燃油附加費按公里數算，800公里以上40元，800公里以下20元。
⑺ 燃油稅是怎樣證收的
燃油稅的徵收方式通常有兩種：一是從量徵收，二是從價徵收。燃油稅的徵收採取從量徵收，即按購買成品油的數量(容積)徵收；而從價徵收，即以現有成品油價格為基準按一定的比例徵收，並根據油價變動而浮動。
實施燃油稅改革的影響
1、燃油稅改革對國內的汽車行業的影響
從汽車消費角度考察，隨著汽車大規模進入家庭，我國對於石油的需求會隨之增加，環境的壓力也會加大。實施燃油稅後，多用油就多繳稅，體現了公平原則，可以抑制公路亂收費，可以引導公眾節能。
2、燃油稅改革對油價的影響
此次改革對於汽油消費稅單位稅額提高了0.8元、柴油每升提高了0.7元，是在現有油價基礎上額外增加的，所以有人認為是加大了消費者的負擔。但實際並非如此，按現在油價90號汽油6.03元計算，一升等於多少斤目前的消費稅額是0.2元，改後是1元。也就是說，提高的消費稅不會對目前的油價產生影響，如果按扣除稅費後的余額比較，則改革後的油價將比改革前的還要低一些，並且由於國際油價的持續走低，我國的油價也將有適當的降低。
3、燃油稅改革對二級公路的影響
二級公路是普通公路的一種。據統計，目前二級公路里程規模與站點數量均占收費公路總量的60%左右。取消收費之後，地方在二級公路建設的籌資渠道將進一步收縮，而建設壓力則在不斷增加。可是地方的預算資金基本都是從財政來的，而公路建設的花費又高，錢從何處出仍然是個難題。正在建設的公路則面臨著還貸以及維護費如何轉移支付的問題，考驗著各級政府的財力和執行力。
4、燃油稅改革對養路費征稽人員及收費人員工作的重新安置問題
燃油稅改革後，原來的20多萬養路費征稽人員及收費人員的去留是人們非常關心的問題。由於徵集人員都是正式事業編制的人員，如果單純讓交通部門來分流化解的話，那麼壓力是非常大的，所以應由政府牽頭交通部配合來解決，在安置過程中要考慮到他們目前的身份和其他方面的問題。
5、燃油稅改革對人們社會生活的影響
開征燃油稅將提高部分車輛的使用成本，因此對高速公路車流量會產生負面影響，但高速公路所具有的節油優勢，對高速公路車流量的影響則是正面的。長期來看，高速公路的節油優勢將會對交通需求產生明顯的吸引作用。同時，鑒於燃油稅體現的是「多用多繳」的公平原則，有利於促進車主、貨主改變行為模式，採用更加節能集約的鐵路運輸方式，從而有利於鐵路客貨運發展。
⑻ 飛機的燃油費是怎麼算的。。如果我的機票打折後是500 那把什麼費都算上大概是多少錢啊
燃油費怎麼算？
從2009年11月起，國內機票燃油費與航空煤油實行價格聯動機制。燃油費的收取標准按長短航線分兩檔定額計算。800公里(含)以下航線按800 公里計算，800公里以上航線則統一按1500公里計算。國內航空煤油綜合採購成本每噸每超出4140元的基準油價100元，燃油單位收取率最高不超過每公里0.002908元。
具體計價公式：
800公里(含)以下航線燃油費最高標准=0.00002908×(國內航空煤油綜合採購成本-4140)×800
800公里以上航線燃油費最高標准=0.00002908×(國內航空煤油綜合採購成本-4140)×1500
本次航油提價後，800公里以上航線燃油費最高徵收標准95.96元，四捨五入後可以收取100元；800公里及以下航線費最高標準是51.18元，四捨五入後可以收取50元。
⑼ 國際快遞的燃油費怎麼算的，就比如這個月的DHL燃油是24%，那就要乘以多少呢
乘以運費
比如按照運費表，你的運費是500元，可以得到5折的折扣，燃油附加是24%
那麼你總共要付500*0.5*(1+0.24)給快遞公司
⑽ 德國每噸燃油稅是多少
網友您好，是每噸用油量的260%。燃油稅是指政府對燃油在零售環節徵收的專項性質的稅收。通過征稅的辦法從油價中提取一定比例作為養路等費用。其基本原理是：車輛類型及行駛里程長短，載貨量大小是與耗油量的多少緊密相連的，耗油越多證明其享有使用公路的權力越多，因此，包含在油價中上交的燃油稅就隨之增多，對公路養護所盡的義務也就越多。