德國現代的汽車怎麼樣

1967年，鄭周永創建現代汽車公司，經過40多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。“現代”首先體現了“2000年在世界上騰飛的現代汽車公司”這一概念;其次還象徵著現代汽車公司在和諧與穩定中發展。

現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓即代表汽車的方向盤，又可以看作是地球，與其間的H結合在一起恰好代表了現代汽車遍布全世界的意思。

（圖/文/攝：太平洋汽車網朱真嫡）

㈣ 現代車質量到底怎麼樣

現代汽車的質量整體還可以，耐久性好，穩定性好，這也是車主對它給予的精準評價。

現代汽車最近幾年也開發了氫燃料電池技術，混動和純電動技術，其中氫燃料電池領域的技術儲備更是穩居全球榜首，混動和純電動汽車的銷量也穩居全球Top5，足見，現代汽車在新技術領域會擁有更高的話語權，就產品競爭力而言，現代比大眾優秀了很多。現代汽車則擁有1.4T、1.5T、1.6T和2.0T等發動機，並且現代的1.4T、1.6T乃是明星發動機，得到了全球的任何，榮獲「沃德十佳發動機」的榮譽。

現代汽車為何比大眾質量穩定？

就我認為，現代汽車相比於大眾汽車在產品布局方面有眾多優勢，主要原因是，現代汽車的技術種類繁多，可選擇的方案很多。比如車輛的變速器，大眾只有DSG可自由搭配，而現代汽車，則擁有6AT、8AT、CVT和DCT變速器，可根據市場的需求隨意搭配；就車輛的發動機而言，大眾汽車主要集中於1.4T和2.0T兩款發動機，而現代汽車則擁有1.4T、1.5T、1.6T和2.0T等發動機，並且現代的1.4T、1.6T乃是明星發動機，得到了全球的任何，榮獲「沃德十佳發動機」的榮譽。

㈤ 現代汽車為什麼會衰落現代汽車的質量如何

現代汽車之所以會衰落，主要是因為現代汽車所面臨的競爭非常的大，因為競爭不過其他的汽車品牌，所以現代汽車才會看見被人們淡忘。現代汽車的質量並不是特別的好，所以很多人在買車的時候都不會考慮現代汽車。現代汽車如果想要再次獲得消費者的青睞的話，就需要不斷的提高自己的汽車質量，不斷的創新。現代汽車在以前是非常受歡迎的，不過進入到了現代社會，現代汽車變得越來越不受歡迎了。關於現代汽車為什麼會衰落？現代汽車的質量如何？以下是我的看法：

三、現代汽車要想東山再起，必須要提高質量，不斷創新

現代汽車如果想要東山再起，再次獲得消費者的信任的話，那麼這個汽車品牌就必須要不斷的去提高自己的汽車質量，不斷的有所創新。希望現代汽車能夠再次重回大眾的視野。

那麼你覺得現代汽車為什麼會衰落呢？現代汽車的質量怎麼樣呢？歡迎評論區留言。

㈥ 現代的車質量怎麼樣

現代汽車做為韓最大的汽車公司，也是全球20家較大 汽車集團之一。但是當代做為韓系車，最近幾年在我國的干擾和銷量都有些降低。現如今大家來總結一下現代汽車的歷史時間，與此同時回應一下網民關心的當代的車品質如何。

實際上 現代汽車的時間並沒有像別的知名汽車企業那麼久遠，在1967年才創立，創辦人是鄭周永。而現代汽車公司成立最初是主要是藉助幫別的汽車企業拼裝車輛而生存。

到80時代，現代汽車與三菱汽車同盟，逐漸打造出第二款車系Stellar。1985發布了Excel緊湊車，這也是專為北美地區顧客打造出的一款車，資金投入國外市場後反應巨大，當初銷量16萬台，也是那時的汽車貿易驚喜。

索納塔做為現代汽車集團旗下歷史時間最古老的車系，早已變成了一款全世界著名車系。而它的問世是根據Stellar車型，與此同時和Excel型也是涉足美國市場的一部分，遺憾當初因為不符英國的環保標准，只有在當地和澳大利亞等好多個銷售市場。

2002年10月，北京市現代汽車公司成立。接著產生了第五代索納塔做為第一款國內車系宣布退出。在那時候，當代索納塔盛行全國各地，街頭巷尾都能見到它的影子，特別是在各種出租汽車公司都陸續購置。

第六和第七代索納塔在我國的境遇較為難堪，第六代因為第五代索納塔仍在生產製造，就以進口汽車真實身份進到中國，起了個「御翔」的名字，但是具體銷售市場體現很差。而第七代索納塔宣布更名為領翔，在國際版的身上幹了許多修改，銷量是優於御翔的，可是不能否定的是這也是一款不成功的商品，北京現代想在設計方案上充分發揮一下藝術創意，結果是功虧一簣。

2014年廣州國際車展上，北京現代的第九代索納塔宣布公布，取名為索納塔九。此次外觀設計與國際版沒有顯著區別，並沒有作出很大修改。

現如今再售的索納塔九有二種驅動力版本號挑選，分別是1.6T和2.0T，配對6擋手自一體和7擋雙離合變速器。市場價16.98萬-23.18萬。

下面讓我們看來一看北京現代在己經在過去的2017年中的主要表現，全年度銷量為801397輛。

從月銷量數據圖中還可以見到，北京現代在2017上半年度的主要表現不景氣，好在後半年立即調節，總算在最終一個月沖到了10萬多輛。即便 銷量轉暖，可是最後全年度銷量或是對比2016年114萬台的銷售業績也有差別。

在全部車型市場銷售具體情況上，顧客更鍾愛北京現代的小汽車系列產品，在其中銷量最好是的是名圖。而SUV銷量最好是的是全新途勝。

名圖精準定位中級轎車，有1.6T和1.8L二種驅動力版本號挑選，配對6擋手動式。6擋手自一體或是7擋雙離合變速器。市場價12.98萬-16.98萬。

全新途勝精準定位緊湊SUV，全系列標准配置1.6T汽車發動機，配對7擋雙離合變速器。市場價16.99萬-23.99萬。

品質上，大家盡可能從各類網站給予的調查數據信息看來當代的車品質如何。最先是全球著名的調研公司J.D.POWER調查的2017我國新汽車品質調查報告。匯報中標值是每百輛車難題數，標值越低主要表現越好，能夠見到北京現代獲得了第1名的毫無疑問主要表現。

而在2017我國車子穩定性科學研究中，北京現代也是高過流行車市場均值水平，主要表現是非常非常好。

大家也從中國消費者協會給予的2017品牌汽車投訴率匯報中見到，北京現代擁有迥然不同的主要表現，忽然位居前十，排第6位。但是對比前十的品牌汽車，北京現代的產品質量舉報或是偏低的，關鍵舉報集中化在售後上。

韓系車在經歷了前不久的我國事件危害，現如今是邁入了轉暖期。但是做為韓系車的意味著現代汽車，是不是能強大反跳，或是非常難的。最先是品牌影響力，在許多顧客視角上，大概挑選先後順序是日系車》德國車》國產汽車》法系車》美國車》韓系車，這造成 現代汽車在顧客的心裡排行很低。

現如今現代汽車的最大的優勢便是沒有顯著缺陷，而最高的缺陷便是又沒有顯著優勢，總體來說主要表現便是平淡如水。許多車系全是10萬下列價錢覺得沒有請室內設計師的那般，外觀設計和車內飾便是隨意來，沒有設計理念，對比自有品牌又不足精美。如上圖所述便是10萬價格的北京現代朗動車內飾。

㈦ 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。

㈧ 現代車質量到底怎麼樣

現代汽車的質量整體還可以，耐久性好，穩定性好。

現代領動，自2016年上市以來，憑借時尚運動的設計風格，加上超高的性價比，讓它一舉成名。

如今，2020款的現代領動，顏值依舊在線，前臉六邊形的進氣格柵，加以鍍鉻的包邊，碩大的車標LOGO鑲嵌其中，給人一種前衛動感的視覺感受。

側面車身腰線非常的流暢修長，硬朗的腰線延伸至車尾，較低的車身姿態加上較寬的車身，有一股兒濃烈的"轎跑風"。

以往，我對於韓系車的內飾並沒有多少好感，覺得相較於德系和美系，韓系車的內飾遠不如它們。

但是現代領動，完全沒有這樣的感覺，平底式的多功能方向盤，加上細長的檔把設計，然後整體的一個內飾氛圍，雖然談不上很驚艷，起碼，看上去給人的感覺還是非常的舒適。

以往，我對於韓系車的內飾並沒有多少好感，覺得相較於德系和美系，韓系車的內飾遠不如它們。但是現代領動，完全沒有這樣的感覺。

平底式的多功能方向盤，加上細長的檔把設計，然後整體的一個內飾氛圍，雖然談不上很驚艷，起碼，看上去給人的感覺還是非常的舒適。

㈨ 現代ix35怎麼樣值得買嗎

ix35充分體現了韓系車的性價比和線條設計感。其高配置、低價格的優勢與自主車型不相上下。此外，ix35的空房間非常實用，可以滿足一般家庭的需求。
北京現代新一代ix35改變了上一代圓滑的設計風格，在繼承家族式流體雕塑2.0設計語言的基礎上，融入了更為前沿的Cliff式硬核設計風格，使得整車線條更加硬朗。現代ix35的前臉在很多地方使用了直折線，更有立體感。更寬的前進氣格柵和雕塑般的前包圍讓車頭看起來相當穩重大氣，視覺沖擊效果不言而喻。
現代ix35車身尺寸為4435*1850*1715mm，入門級版本高度為1680mm，全系軸距為2640mm。筆直的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，寬大厚實的C柱和後輪拱凸顯硬核SUV風格，與主流的浮頂風格完全不同。現代ix35的三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，39點處採用內凹式設計，造型趨於運動化。方向盤集成了巡航控制、語音控制等功能，功能按鈕操作簡單。雙圓形機械儀表盤沒有太多酷炫的設計元素，中間的液晶屏可以體現豐富的駕駛信息，一切都很實用。

㈩ 現代車怎麼樣，值得買嗎

雖然最近幾年，韓系車在中國市場越來越不受待見，但是我還是想說，現代的車其實不錯，尤其是發動機和變速箱技術，動力性能和變速箱的平順性，在合資車里其實不差，但是現代的車這幾年變得越來越平庸，越來越沒有特點，最後的標簽只剩下高性價比合資車。現代和起亞的車，可以說是合資車里最便宜或者說性價比最高的了，現在的瑞納已經賣到5萬以下了，7萬就能買到一輛老舊4AT的瑞納。現代店裡的車，動不動優惠3萬，而且選擇的人還並不多。你說現代車還有什麼特點，省油耐用好像也沒有，那是豐田，操控運動好像也沒有，那是馬自達，動力生猛好像也沒有，那是福特和別克。你找不出一個理由買韓系車，入股說過去韓系車在造型設計上還有一些優勢，恐怕現在韓系車的設計連國產車都比不上了，或者說越來越顯得乏力。比如最近剛換代的全新一代勝達，在造型設計上已經幾乎沒有亮點，甚至還讓人覺得有些山寨感，主要是有些細節被過度設計，還有那些復雜的線條也讓人覺得不夠精簡。現代的車在駕乘感受上，還有個缺點是噪音較大，做工一般，感覺高速上開著，震動的地方真的挺多，還有噪音讓人感覺煩惱，不敢開快，有種恐慌感。另外，現代的車在二手車市場也賣不上價錢，折價率挺高的。