為什麼s級要在德國生產

『壹』 賓士s系的加長是德國原廠加的嗎

全球的S級轎車都是在德國生產的 車架號前三位WDD就是代表德國 現款賓士都是加長的 德國製造

『貳』 賓士s級的轎車是什麼意思

賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車。S級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標准。

另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(PRE-SAFE)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。2013年5月15日第十代的賓士S級在德國漢堡進行全球發布。

(2)為什麼s級要在德國生產擴展閱讀

賓士S級車型：

1、賓士S350

德國戴姆勒—賓士汽車公司生產。2004新一代的S350最大的改進要數賓士全新的V6發動機，3.7升的排量在6缸發動機中算是「大哥級別」了，輸出功率比上一代V6發動機提高了12.5%，達到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350Nm。

2、賓士S500

賓士S500在動力性能和排放方面樹立了新標准。該車型的混合動力驅動系統由一台動力強勁的八缸汽油發動機和一台高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。

『叄』 賓士s級都是進口的m嗎

你好，是的！而且是德國原裝進口的！賓士有很多車型，分布在世界上各個國家生產！望採納

『肆』 賓士s320l車是國產嗎或是哪個國家生產的

賓士s320l車不是國產的，德國生產的。

『伍』 進口德系車竟非德產 進口車產地大起底

美國產的寶馬/斯洛伐克產的奧迪 幾天前，我和一個土豪的小朋友有一次約會。這傢伙是德國的鐵桿粉絲。談到車，他告訴我:「我們家的三輛車都是德國進口的，我爸爸的 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ），我的寶馬X3，我老婆的大眾甲殼蟲，每一輛都是德國工匠做的……」我一聽，打斷了他的話:「你的三輛車真的是德國品牌。」

我的小朋友對此嗤之以鼻，但我知道他回家後做的第一件事就是檢查他的汽車銘牌。我不知道他看完會不會把車賣了。其實不是品牌產地生產的進口車還不止這些。今天我們就來找幾款有代表性的進口車，看看它們的「來歷」。

●寶馬進口車

讓我們看看寶馬X3，我的小朋友最引以為豪的德國SUV。這輛車被車主稱為「德國戰車」，但它完全是「美國製造」，因為它的原產地是美國南卡羅來納州的寶馬斯派滕貝格工廠。斯巴達克斯這個名字聽起來像德語。我想知道有多少本地工人是德國移民。

不僅是X3，寶馬在中國進口的X4、X5、X6 SUVs都是美國斯派滕貝格工廠生產的。其實不僅在中國，在德國市場也買不到德國製造的版本，因為寶馬SUV車型除了X1之外都不在德國生產，生產基地除了美國主要在印度、俄羅斯、馬來西亞等國家。

除了X系列SUV，其他進口寶馬汽車很少在其他國家生產。從基本的1系和2繫到豪華的6系和7系，再到運動型的Z4和i8，這些中國進口的寶馬汽車都是在德國各地的寶馬工廠生產的。

●奧迪進口車

奧迪在中國工作多年，是國內豪華市場最重要的品牌之一。先說說我叔叔的奧迪Q7。毫無疑問，Q7是進口奧迪的主要銷售力量。很多人會對進口車的質量區別對待。用小夥伴的話來說，奧迪Q7有「德國高品質工匠帶來的德國品質」。

但是在進口奧迪Q7上，你體驗不到德國工人的技能，因為這款車幾乎沒有在德國生產過。從第一代車型開始，奧迪Q7的主要產地是斯洛伐克、印度和俄羅斯。雖然有少量奧迪Q7在德國內卡蘇姆工廠生產，但只是Q7的V12 TDI版本，產量很少。

進口到中國的Q7是在斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發工廠生產的，該工廠原本是捷克斯洛伐克的國有汽車工廠。東歐劇變後，被大眾收購。所以買Q7的車主體驗的是斯洛伐克汽車工人的技能，而不是德國。

在生產奧迪Q7的同時，這家位於斯洛伐克的工廠還在同一平台上生產大眾途銳和保時捷卡宴。國產途銳在這里生產，但卡宴的內飾和總裝都在德國萊比錫完成，所以卡宴的銘牌也是德國製造。

奧迪TT是一種美麗的德國小跑。上市後，在全球范圍內取得了良好的銷量。但是，這款德系車不是德國製造，或者說不完全是德國製造——奧迪TT的車身製造和塗裝都是在奧迪總部的Ingall Stadt工廠進行，但其他步驟都是在匈牙利的Gyor完成的。

奧迪A1是一款進口到中國的時尚汽車，由大眾在比利時布魯塞爾的工廠生產。事實上，你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是在這里製造的，而這家工廠只生產奧迪A1的一款車型，多麼「忠誠」的組合。

進口到中國的奧迪也不是沒有德國生產。比如奧迪的旗艦轎車A8就是在德國巴登-符騰堡的內卡蘇姆工廠生產的，該工廠還生產A7、R8、S6、S8等車型。此外，這里還是奧迪運動部門 quattro GmbH的所在地，除了TT RS之外，所有RS系列車型都在這里生產。
墨西哥產的大眾/匈牙利產的賓士
●大眾進口汽車

奧迪之後，我們再來看看大眾。大眾的國產車型大部分是合資生產的國產車型，但市場上也有部分進口大眾。讓我們從我朋友的甲蟲開始。

1997年問世的新一代甲殼蟲，曾在德國大眾卡爾曼工廠生產，但2021年換代後，開始落戶墨西哥大眾普埃布拉工廠，目前全球所有甲殼蟲都在這里生產。這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。

你可以以相對實惠的價格買到一輛德國跑車。想必，這也是國內年輕消費者青睞大眾西洛克的原因之一。但基於PQ35平台的現款Scirocco從未在德國生產過，其生產地為葡萄牙大眾帕爾梅拉工廠。

從大眾進口的夏朗也產自葡萄牙。除此之外，如前所述，從中國進口的大眾途銳和奧迪Q7一樣都是斯洛伐克工廠生產的，大眾Up也是斯洛伐克生產的！。

可以看到，在中國能買到的大眾車型，大部分都不是德國製造，但也有例外，比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車衛蘭、小鋼炮高爾夫R，都是德國製造到核心。

這里有點啰嗦。保時捷、蘭博基尼、賓利雖然都屬於大眾集團，但這三個品牌的產量有限，在品質和情懷上要求很高。所以他們目前賣的車型都是在他們品牌誕生的國家的工廠生產的，也就是說保時捷是德國製造，蘭博基尼是義大利製造，賓利也是英國工匠製造。

●賓士進口車

賓士進口車從A級開始，因為它最有意思。為什麼這么說？A級進口有兩個來源:德國Lasstadt工廠和芬蘭Novo Kopongi工廠，非常不尋常。所以論壇里很多人都在糾結車的起源，也有人努力總結配置和起源的對應關系。

在論壇上，很多挑車操作都會寫下產地:「今天很高興提到德國製造的A級」、「挑車，芬蘭製造，雖然不如德國，但是比中國製造好很多。」...一條鄙視鏈已經模糊形成。

據悉，賓士A級未來將在中國製造，並提供轎車版本。想必，賓士A級的「鄙視鏈」會是這樣的:「安德宇A」:「芬遠A」:「國產A」:「國產A級轎車」。

相比有些「混亂」的A級，賓士B級和CLA要「排外」得多。這兩款進口到中國的車都是匈牙利kecskemet工廠製造的，只是不知道匈牙利製造的賓士應該在車主鄙視的鏈條中處於什麼位置。

說完，我們來看看這個大傢伙。賓士GLE和GLS SUV都不是德國製造。事實上，它們從未在德國製造過。作為專門為美國消費者設計的汽車，GLE和GLS的主要生產基地也在美國。此外，他們在印度、印尼等國家也有國有生產線，進口到中國的版本是在美國的馬塞洛·卡魯斯卡工廠生產的。此外，賓士r級進口車也是美國製造。

強大的GLE和GLS都來自美國，但更強大的賓士G級不是美國製造，而是歐洲製造。雖然是歐洲製造，但G級不是德國生產的，因為本質上不是「血統純正」的賓士。20世紀70年代，梅賽德斯-賓士與奧地利斯太爾-戴姆勒-布切公司合作開發G級SUV，此後一直在奧地利格拉茨工廠進行生產。

除了以上車型，進口到中國的賓士基本都是德國原產。比如旗艦S級品牌在德國Sindelfingen工廠生產， AMG GT 也在這里生產，SL、SLC等跑車在德國不來梅工廠生產。
美國產的豐田/德國產的福特
●豐田/雷克薩斯進口車

其他民族品牌的進口車沒有德國車企那麼誇張，但也不是沒有類似案例，比如豐田。很容易找出這個品牌的哪些進口車不是日本製造的。不用說，你也能猜到，這就是全尺寸SUV紅杉和皮卡路，它們只在豐田在美國的工廠生產。此外，還有一款福澤，日本從未生產過。其主要產區有泰國、印度尼西亞等。

除了前兩款車，豐田旗下的進口車很少有不是日本製造的，雷克薩斯也是。即使是為美國市場設計的大型SUV 雷克薩斯LX 也是日本製造。事實上，除了日本，雷克薩斯在美國和加拿大隻有兩家工廠，生產RX和es車型，但並不銷往中國。

豐田也有一些特別的進口車，所謂的「中東版」，包括陸地巡洋艦和普拉多。很多人說這些車是中東製造的，因為他們的銘牌上「製造國」一欄會寫著「阿聯酋」或者「阿曼」。然而，豐田在中東沒有工廠。其實只要再看一下車輛識別號，就會發現代碼前面的國家代碼無一例外都是日本的「J*」。

●本田/謳歌進口車

本田在中國的進口車型很少，都是日本製造。但本田高端品牌謳歌的部分進口車型並非日本製造。比如謳歌最新的跑車NSX已經公布了國內的預售價格，但是本田集團的旗艦車型並不是日本的，而是只在美國生產。

NSX不僅產自美國，實際上它的整個R&D和設計過程也是在美國完成的。謳歌的車型基本和NSX一樣，唯一的例外是RLX產日本，CDX產中國，其他目前在售的車型都是「美國貨」。

●日產/英國菲尼迪進口車

和本田一樣，日產品牌在中國進口的車也不太多，除了日本沒有其他國家生產的車。但是集團高端品牌英菲尼迪在國內投產相對較晚，所以大部分車型都是進口的。這些進口的英國和菲尼迪有的不是日本製造，比如美國製造的QX60。

此外，還有一款來自英國和菲尼迪的進口車型，既不是日本製造，也不是美國或東南亞生產，而是來自遙遠的英國工廠。這就是英國菲尼迪QX30，由日產和賓士聯合開發，平台與賓士A級相同。

●美國品牌進口汽車

從非本土國家進口的日本品牌沒有德國品牌多，美國品牌其實也不太多。舉幾個簡單的例子，比如 克萊斯勒300C 的製造商是加拿大；福特福克斯ST/RS和嘉年華ST在德國生產；林肯MKX產於加拿大，MKZ產於墨西哥。進口銷售的道奇「大七座SUV」酷威也是墨西哥製造。

●總結:

為此，車主之間也形成了一條由車輛產地帶來的鄙視鏈，這是完全可以理解的。但在很多人眼裡，中國製造始終處於鄙視鏈的最底層，他們認為國產車的質量肯定不如進口車。其實這個沒必要。因為工作的原因，我們走訪了很多國家的汽車工廠，其中很多國家，甚至是老工業國家，在自動化程度和工人的責任感方面都比不上中國。所以我們在購買車輛的時候可以參考產地，但是絕對沒有必要迷信進口車的質量！ @2019

『陸』 賓士s450是哪個國家生產線了

賓士s450，這款車型應該是德國本土的生產線，一般賓士s級車型都是在德國本土生產的。

『柒』 賓士s 級的產地

賓士的原產地是德國的斯圖加特,他在美國墨西哥非洲都有產地的,但S級全是在德國生產的 。

『捌』 s級車是什麼

1、S級轎車指的是賓士S級轎車，賓士S級轎車是賓士轎車的最高等級，德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車，代表著賓士豪華與尊貴的極致體驗。
2、賓士S級轎車的亮點配置：空氣懸架、可變懸架、無鑰匙進入系統、後排液晶屏、全景天窗、氙氣大燈、定速巡航、胎壓監測裝置、倒車視頻影像、無鑰匙啟動系統。
3、外觀干凈利索，內飾按鍵依然很有質感，路試中動力依然隨叫隨到，底盤整體性很好，過溝坎沒有散的感覺。車子品質感做工非常好。
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『玖』 第十一代賓士S級豪華在何處

第十一代賓士S級日前正式亮相，目前S級全球第一大市場就是中國市場，S級是大型轎車，在尺寸方面，這代S級轎車的軸距比前代車型增加了51毫米，超過了3米2，是同級最長軸距，同時車身長、寬、高都比上代車型大。

躍躍欲試！

部分圖片來自網路

編輯:原萊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 賓士s級屬於進口的還是國產的

賓士S級是進口的。

賓士S級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機。梅賽德斯-賓士發動機技術在提升功率輸出的同時，降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了歐洲五排放標准。還配置了尖端的主動安全防護系統(PRE-SAFE)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。

(10)為什麼s級要在德國生產擴展閱讀

賓士標志

戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。

到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。