德國油鋸如何調整

❶ 油鋸的聲音大怎麼調整

可以加一些潤滑油即可。
鏈鋸liànjù，[chain saw] 也稱油鋸，以汽油機為動力的手提鋸，主要用於伐木和造材，其工作原理是靠鋸鏈上交錯的L形刀片橫向運動來進行剪切動作。
鏈鋸是破拆器材的一種，根據功能和帶動方式可分為機動鏈鋸，非機動鏈鋸，混凝土鏈鋸等。
1．經常檢查鋸鏈張緊度，檢查和調整時請關閉發動機，戴上保護手套。張緊度適宜的情況是當鏈條掛在導板下部時，用手可以拉動鏈條。
2．鏈條上必須總有少許油濺出。每次在工作前都必須檢查鋸鏈潤滑和潤滑油箱的油位。鏈條無潤滑絕對不能工作，如用乾燥的鏈條工作，會導致切割裝置損毀。
3．絕對不要使用舊機油。舊機油不能滿足潤滑要求，不適用於鏈條潤滑。
4．如果油箱中的油位不降低，可能是潤滑輸送出現故障。應檢查鏈條潤滑，檢查油路。通過被污染的濾網也會導致潤滑油供應不良。應清潔或更換在油箱和泵連接管道中的潤滑油濾網。
5．更換安裝新鏈條後，鋸鏈需要2至3分鍾的磨合時間。磨合後檢查鏈條張緊度，如有必要重新調節。新的鏈條較已經用過一段時間的鏈條相比更需要經常進行張緊。在冷的狀態下時鋸鏈必須貼住導板下部，但用手能將鋸鏈在上導板移動。如有必要，再張緊鏈條。達到工作溫度時，鋸鏈膨脹略下垂，在導板下部的傳動節不能從鏈槽中脫出，否則鏈條會跳槽，需要重新張緊鏈條。
6．鏈條在工作後一定要放鬆。鏈條會在冷卻時收縮，沒有放鬆的鏈條會損壞曲軸和軸承。如果鏈條是在工作狀態下被張緊，那麼冷卻時鏈條就會收縮，鏈條過緊會損壞曲軸和軸承。

❷ 油鋸煙很大如何調整

一， 調節化油器， 《H油針》和《L風針》輕輕擰緊然後全部轉出一圈半至兩圈之間（H油針低於一圈半的狀態下容易損壞發動機），L油針用來細微調節怠速，怠速主要還是靠T針來調節。
二，檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動油鋸實驗是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請耐心清洗濾油頭。濾油頭裡面的金屬過濾網可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。
三，檢查油箱進氣閥，是否進氣良好，汽油箱蓋松開有氣空氣吸入，此時加速有力，這證明負壓閥進氣不足，更換或調整。
四，英星，中堅，中馬品牌的油鋸使用的化油器都是日本進口，所以在清洗化油器的時候，請大家不要輕易調整油麵和破壞原有結構，清洗徹底即可放心使用。

❸ 斯蒂爾250油鋸化油器胖我給調亂了怎樣調回來

要先調節化油器， 輕輕擰緊然後全部轉出一圈半至兩圈之間，L油針用來細微調節怠速，怠速主要還是靠T針來調節。

然後檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動油鋸實驗是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請耐心清洗濾油頭。

濾油頭裡面的金屬過濾網可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。 檢查油箱進氣閥，是否進氣良好，汽油箱蓋松開有氣空氣吸入，此時加速有力，這證明負壓閥進氣不足，更換或調整。

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化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速運行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。加濃裝置是發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。

加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置。

❹ 油鋸油門怎麼調整

油鋸化油器的調節方法隨著伐木條件的改變，需要我們對化油器進行細微的調節，作為油鋸操作人員，化油器調節方法自然是必須學習和掌握的技能。接下來我們針對油鋸化油器，從結構和功能上介紹其調節方法。一、調節螺釘位置靠近油鋸看，在油鋸啟動總成一側，靠近啟動手柄的位置有三個孔，孔旁邊有三個字母T、L、H，分別代表怠速調節螺釘T、低速調節螺釘L和高速調節螺釘H。如果拆下化油器，可以看見三個螺釘位於化油器的一側。二、化油器調節方法化油器調節標准：通過L、T、H三個調節螺釘的配合調節，使油鋸有一個穩定的怠速，加速時可以圓滑的過渡，並且得到最大的動力。下面是化油器實際調節方法1、關閉油鋸引擎，使用化油器調節螺絲刀，將高速調節螺釘H和低速調節螺釘L分別順時針轉至不動為止。需要注意，化油器為精密部件，螺釘一定不能轉過頭。然後逆時針轉動H螺釘一圈，逆時針轉動L螺釘一圈半。2、啟動油鋸引擎，扣動扳機將油門開至大約一半位置，使其加溫。3、在怠速狀態下，調整低速調節螺釘L。油鋸怠速運轉時，混合汽的濃度由L螺釘控制，順時針旋入變稀（轉速上升），逆時針旋出變濃（轉速下降）。因此，需沿順時針緩慢轉動L螺釘，尋找到空轉速度最高值的位置，然後將針閥沿逆時針方向轉回四分之一圈。這樣調整，既可以保證油鋸的怠速轉速，又可以保證進入氣缸混合氣的濃度。4、低速調節螺釘L調好後，接下來調整怠速調節螺釘T，順時針轉動轉速上升，逆時針轉動轉速下降。

❺ 德國斯蒂爾MS440油鋸化油器怎樣調，請哪位大神給指點一下，謝謝!

進口油鋸化油器的調法基本一致，L和H油針，順時針擰到底，L油針松1圈，H油針松7/8圈，再根據機器的反應略調，加油門熄火，可以再略松L油針——奧斯頓園林機械

❻ 油鋸的化油器怎麼調 調幾圈是最好的

油鋸化油器有L/H/T三個油針，如果是國產油鋸，L和H 油針先順時針擰緊，L油針松2圈-2.5圈，H油針松1.5圈左右；如果是進口機器，L和H油針順時針擰緊，L松1圈，H松7/8圈，啟動後再根據機器的反應調，加油門熄火，略松L油針，高速不夠，略緊H油針，怠速不夠略調T油針，這是簡單的調法，需要根據實際情況調整——奧斯頓園林機械

❼ 油鋸的鏈條怎麼調緊

1、鏈條調節螺絲在油鋸的主動機轉動軸後面，在鏈條和軸承之間有一個調節螺絲，用螺絲刀擰順時針是緊，逆時針是松。

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注意事項

1、經常檢查鋸鏈張緊度，檢查和調整時請關閉發動機，戴上保護手套。張緊度適宜的情況是當鏈條掛在導板下部時，用手可以拉動鏈條。

2、鏈條上必須總有少許油濺出。每次在工作前都必須檢查鋸鏈潤滑和潤滑油箱的油位。鏈條無潤滑絕對不能工作，如用乾燥的鏈條工作，會導致切割裝置損毀。絕對不要使用舊機油。舊機油不能滿足潤滑要求，不適用於鏈條潤滑。

3、如果油箱中的油位不降低，可能是潤滑輸送出現故障。應檢查鏈條潤滑，檢查油路。通過被污染的濾網也會導致潤滑油供應不良。應清潔或更換在油箱和泵連接管道中的潤滑油濾網。

4、更換安裝新鏈條後，鋸鏈需要2至3分鍾的磨合時間。磨合後檢查鏈條張緊度，如有必要重新調節。新的鏈條較已經用過一段時間的鏈條相比更需要經常進行張緊。在冷的狀態下時鋸鏈必須貼住導板下部，但用手能將鋸鏈在上導板移動。如有必要，再張緊鏈條。

5、達到工作溫度時，鋸鏈膨脹略下垂，在導板下部的傳動節不能從鏈槽中脫出，否則鏈條會跳槽，需要重新張緊鏈條。鏈條在工作後一定要放鬆。鏈條會在冷卻時收縮，沒有放鬆的鏈條會損壞曲軸和軸承。如果鏈條是在工作狀態下被張緊，那麼冷卻時鏈條就會收縮，鏈條過緊會損壞曲軸和軸承。

❽ 斯蒂爾油鋸化油器怎麼調

要先調節化油器， 輕輕擰緊然後全部轉出一圈半至兩圈之間，L油針用來細微調節怠速，怠速主要還是靠T針來調節。

然後檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動油鋸實驗是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請耐心清洗濾油頭。

濾油頭裡面的金過濾網可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。 檢查油箱進氣閥，是否進氣良好，汽油箱蓋松開有氣空氣吸入，此時加速有力，這證明負壓閥進氣不足，更換或調整。

主油系是化油器的主要供油系統。常用的主油系校正（補償）方法有3種：

1、用滲入空氣補償。

2、用油針改變主量孔面積。

3、同時改變喉口和主量孔的面積。

其中以第一種方法應用較為普遍。空氣補償方法是在主量孔與噴口之間加入主空氣量孔和泡沫管，由此滲入空氣，以降低主量孔處的真空度，從而控制燃油流量，可得到要求的混合氣成分。為使混合氣成分穩定，浮子室有與大氣相通的通孔，用浮子控制進油針閥使浮子室中燃油的液面高度保持穩定。

通常液面比噴口低5～6毫米，以防止內燃機傾斜時燃油溢出。喉管的形狀和尺寸決定空氣流速和真空度，從而影響內燃機的充氣量、主油系的供油和燃油霧化情況。為了得到高速氣流以使霧化良好，同時又使充氣量增大，可採用雙重喉管或三重喉管。主油系只能滿足大部分工況下對混合氣的要求。在特殊工況下，還需要有輔助系統。