德國曼卡車轉速上不去什麼原因

⑴ 一卡車轉速上不來，踩油門無力但是還走

車輛出現加速無力的現象，那麼原因有很多。
例如，離合器片不能緊密結合，機油加多了，氧感測器故障等。貨車一般是手動變速箱，那麼手動變速箱有離合器，離合器的壓盤固定在發動機飛輪上，離合器片靠壓盤壓緊後傳遞動力。如果離合器片不能被壓緊，那麼在加速時離合器片就會打滑，這樣動力就不能完全傳遞到變速箱上，所以車子加速就會無力。氧感測器一般有兩個，一個位於排氣歧管末端，一個位於三元催化器末端。氧感測器是負責檢測排氣中的氧含量的。氧感測器把信號反饋給ecu，ecu根據這個反饋信號來調整空燃比。如果氧感測器損壞，那麼可能會導致不能給ecu反饋信號或者給ecu反饋的信號不準。這樣ecu就不能准確調整空燃比了，這樣在加速時車子就會無力。機油加多後，發動機內部的運動阻力變大，踩油門時轉速也不能很快上升。在加機油時，只需要加到機油尺的min刻度與max刻度之間就可以，最多隻能加到max刻度。如果選擇的機油粘度不對，那麼發動機內部的運動阻力也會增大。建議各位車友在換機油之前為汽車選擇合適粘度的機油。

⑵ 卡車油門加不上怎麼回事 油門加不上常見六大原因

1、首先，我們嘗試判斷汽車油門踏板出現了問題，因為踩油門時，拉線會帶動節氣門，也就是油門，節氣門上有位置感測器，控制單元根據節氣門位置感測器信號來得知節氣門的開度，然後計算出相應的信號電壓，最後再根據這個信號單壓來算出車輛的噴油量。所以如果油門位置感測器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，出現油門踩到底速度上不去的情況。

2、如果排除了電子油門方面的故障，那麼我們應該把目光轉移到發動機的進氣、油路以及點火三個系統中，其中一個系統的任意部件出現故障或者異常，都有可能導致汽車油門踩死轉速上不去的情況。

3、剛才也有提到節氣門位置感測器信號，實際上它是進氣系統中的一員，發動機正常工作就需要充足的空氣，如果進氣系統出現漏氣或者堵塞，那麼汽車加油門時，會出現動力下降、轉速上不去、車身抖動的情況。

4、發動機的油路系統也非常重要，如果加入了品質差的汽油，那麼很有可能導致汽油泵燒毀、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。

5、還有點火系統，點火高壓線一般很少出現問題，那麼主要問題都是在點火線圈以及火花塞上，因為它們都是易損件，當火花塞性能下降或者使用了劣質火花塞就會導致汽車加速無力、加速抖動等情況。

6、最後就是發生概率非常低的ECU控制元件出現故障，此時ECU就會啟用備用電控單元並且進入到跛行模式。當然，某些車型出現上述情況也會直接進入到跛行模式。跛行模式是為了讓車輛可以盡快移動到安全地方或者修理廠而設定的，就算油門踩到底也只能以較低的速度行駛。

⑶ 德國曼自動變速箱故障掛不上檔

有多種原因。
1、車輛所使用的離合器無法徹底的進行分離。
2、離合器片的壓盤出現了故障。
3、變速箱內部缺少潤滑油，或者潤滑油達到了更換周期。
4、變速箱的檔桿位置的定位零件兒出現了損壞。在此問題出現後，機動車輛時不能夠行駛的，也是無法行駛的。
接單車輛上使用的變速箱是用來改變發動機的轉速和轉矩的機構，它是可以將固定或者分檔改變輸出軸和輸入軸的傳動比，也可以叫做變速器，是由變速傳動機構和操縱機構所組成，部分汽車上面還有動力輸出機構。

⑷ 貨車子動力下降，速度上不去是什麼原因

第一，汽車加油門速度上不去很大概率是離合器打滑了。離合器打滑主要表現為汽車行駛中加速時，車速不能隨發動機轉速的升高而增加，發動機的動力不能完全傳至驅動輪，造成行駛無力，尤其是上坡時最為明顯。

離合器打滑的主要原因是離合器摩擦片摩擦力不足；離合不到位就搶擋或脫檔；長時間半離合狀態跑車、踩離合滑行；掛檔或脫檔不到位，車子在掛擋或脫檔未完全到位時，猛給油門，造成離合片異常損耗。

當然汽車加油門速度上不去，我們也要把目光放到發動機上，動力來源是燃料的燃燒，而發動機是負責提供燃料，並且把化學能轉化成機械能，所以出現汽車加油無力提速慢的時候，發動機系統也應該作為重點進行檢查。

首先我們可以自行做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降、油耗升高。

接著是發動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，並且減少共振，提升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連接件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降。

然後是發動機的進氣系統，發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，並且有頓挫感。

⑸ 國六重汽曼發動機啟動後嗡嗡響 轉速上不去 什麼原因

故障分析
檢查油水分離器，頂部橡膠墊圈已經老化，給拆解的時候帶來了不少的麻煩。車上的3個副廠的濾芯幾乎已經成為被完全堵死的狀態，劣質油水分離器無法有效分離柴油和水，拆開油泵後，油泵的泵油口幾乎已經被大量的雜質堵死，在車輛正常運行時，油泵幾乎很難保證發動機的正常供油。
故障解決
清理干凈油泵和更換正品濾芯之後，發動機限制轉速故障排除。油水分離器、柴油濾芯的嚴重堵死，整個油路裡面的柴油實際上流量是極小的。
在這樣的情況下，發動機僅僅就是能啟動，要想獲得更大的性能發揮幾乎是不可能的。
如果柴油發動機的燃油供給系統平時不注意技術保養，不管哪個環節出點故障，就會導致供油不暢或發動機不能正常啟動，所以時常維護柴油濾清器可以有效降低柴油對發動機的損壞。

⑹ 發動機轉速上不去怎麼回事

三個可能性

（1）檢查油路，尤其汽油泵。有可能是加了質量不佳的油品或油箱太臟，油路受堵，清洗油箱，更換汽油泵芯即可解決。

（2）查一下分電器。

（3）查一下缸壓。後兩條的可能性都沒有經一條大。

（4）發動機平均壓力也高。這個稍微解釋一下。以下公式都省掉了系數，就別鑽牛角尖了。

（5）我們認為，車子在相同速度的時候，收到的阻力一樣的，那麼在高檔位（低齒輪比）的時候，為了克服相同的阻力，發動機必然要輸出更高的扭矩，而扭矩=排量*發動機平均壓力。對於同一台發動機。

排量是一樣的，扭矩的提升，必然是因為發動機平均壓力的提升。

（6）因為低轉速下發動機機械損失小，所以發動機燃燒產生的能量也小，在熱效率不變的前提下，發動機燃燒產生多少能量取決於燃燒了多少燃油，於是可證低轉速下發動機燃油經濟性好。

綜上，高檔位，既可以降低發動機轉速，也可以提高發動機平均壓力，可以輕松推出省油的結論。

⑺ 德國曼爬坡感覺動力不足是什麼原因

1.油品質量差，當燃油內雜質過多或者水份過多時，自然就會導致動力不足，而且劣質燃油很容易導致油泵濾網、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起濾清作用的部件的堵塞，從而造成供油不暢，發動機功能下降。
2.積碳問題嚴重，節氣門、進氣管道積碳過多，導致進氣量不足，汽油不能充分燃燒， 動力自然也跟不上，並且一定程度上會增高油耗。噴油嘴堵塞，導致燃油霧化效果不好，或者乾脆不噴油。導致缺缸，使發動機輸出功率下降。
3.點火線圈損壞，點火線圈損壞，某一缸不能點火不能正常工作，缺缸動力不足，並且伴隨發動機抖動。如果是點火線圈損壞應該要及時更換。

⑻ 發動機轉速上不去有什麼原因

1.燃油濾清器堵塞
燃油濾清器長時間不更換，內部的濾材就會逐漸被燃油中的雜質堵塞，導致燃油流通量不足。發動機怠速或低轉速狀態下，燃油供應量尚且可以支持發動機運轉，但在急加速時，發動機就會因得不到足量的燃油供應，而出現動力不足，轉速難以上升的現象。
⒉空氣濾清器臟污
進氣量也會對發動機的動力產生影響。如果發動機的進氣量不足，噴油量和燃燒效率就都會下降，無法提供足夠的動力。當空氣濾清器長時間不更換，濾材出現一定程度的堵塞，發動機的進氣量就會下降。這種情況可能造成發動機怠速或較低轉速時工作正常，而在急加速時因進氣量不足而動力受限。
檢查後發現，這輛車長期未更換空氣濾清器，導致發動機進氣困難，這也是造成故障的原因之一。
3.燃油泵濾網臟污
燃油泵負責將油箱中的燃油輸送給噴油器，根據發動機的運轉需求供應適量的燃油。燃油泵內的電機運轉吸入燃油，因此如果電機存在異常，轉速和功率不足，就無法將足量燃油輸送給發動機，可能導致發動機無法以高轉速運轉。此外，多數燃油濾清器都配備了濾網或濾清器，這些部件在長時間工作後也會出現堵塞，使燃油流通量下降，導致發動機輸出異常。
另外，如果是節氣門、噴油器故障，通常是在所有轉速條件下都有故障現象，而不會只在轉速較高時出現動力受限的故障。

⑼ 340德國曼發動機不好起動什麼原因

如果德國曼發動機340鑰匙無法起動,只有在馬達上直打才能發動著車是什麼毛病，因為這款發動機是鑰匙晶元啟動的鑰匙，裡面有啟動晶元，只有鑰匙裡面的啟動晶元壞了，所以鑰匙是才法啟動

⑽ 德國曼柴發動機無力，故障碼，燈什麼也不顯示。就是加不油來，踩油門轉速上不去

你好，造成發動機無力的原因有
1.節氣門太臟，影響進氣量（清洗）
2.火花塞點火能力不好，影響燃燒（一般都是更換）
3.汽油泵供油不暢、噴油嘴霧化效果不好，（檢查後判斷）
4.三元催化堵了，排氣不暢，加油發悶（可清洗）
5.正時不對、機械故障等等方面（檢查）
建議檢查進行全面檢查後判斷問題所在。