A. 二戰德國U型潛艇的結構
介紹一下德國的U型潛艇
1906年初，德國人建造了以柴油機為動力的U型潛艇。1914年9月5日，德國U21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦「開路者」號，250名官兵葬身海底。1914年9月22日，德國U9號潛艇在比利時海外用不到90分鍾的時間就擊沉3艘12000噸級的英國裝甲巡洋艦，艦上1500人死亡。到1915年末，德國潛艇擊沉600餘艘協約國商船；到1916年和1917年，被擊沉的商船總數已分別達1100艘和2600艘。僅1艘U35號德國潛艇就獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。據統計，整個第一次世界大佔中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參戰國共建造了640餘艘潛艇，德國建造的潛艇就有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力在海上了盡了風頭。
第二次世界大戰爆發後，潛艇成為主要的水下戰艦。占前，各參戰國共有潛艇496艘，戰爭中建造了1669艘，潛艇總數達2100餘艘。戰爭期間，潛艇擊沉的作戰艦艇達395艘（含戰列艦3艘、航空母艦17艘、巡洋艦32艘、驅逐艦122艘），擊沉的運輸艦船達5000餘艘，2000餘萬噸 。德國依仗性能先進的U型潛艇，大大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了「狼群」戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。1940年10月，一個由12艘潛艇組成的「狼群」就擊沉了32艘艦船，而自己安危無恙。到1941年，德國用潛艇擊沉盟軍艦船的總數已達1150艘；到1942年上升到1600艘。1943年以後，盟軍在艦艇、飛機上加裝了反潛雷達，使艦船沉沒數量降低了65％，到1944年只有200艘艦船被擊沉。第二次世界大戰中，德國共建造潛艇1131艘，加上戰前造的57艘，共1188艘。這些潛艇擊沉了3500艘艦船，造成45000人死片語。到戰爭結束時，德國有781艘潛艇被盟軍擊沉。
圖紙沒找到.
B. 二戰德軍的潛水艇都有哪些
2A型,是德軍30年代的潛艇,排水量只有200多噸,只能在沿海值勤.同系列的還有2B,2C,2D型,樣子差不多,只不過性能稍好點,這種潛艇1941年後改做訓練.
7型潛艇,有7A,7B,7C,7C/41 ,7D型號,是大西洋的絕對主力,性能比2型有了極大提高,共建造了700多艘.
9型系列潛艇,有9A,9B,9C,9C/40 ,9D25種型號,都是遠洋潛艇,排水量超過1500噸,其中9D2潛艇可以前往遠東或南美執行任務.
14型潛艇,專門為U艇提供補給的潛艇,沒有裝備魚雷管,所以成為盟軍的主要攻擊目標,此潛艇共10艘,全被擊沉.
21型潛艇,它是二戰中最先進的潛艇,水下航速高達17節.
23型潛艇,是二戰末期德軍建造的潛艇,主要用於攻擊進攻港灣的艦艇.
C. 二戰時期德國的U型潛艇
德軍潛艇前期的主力IV型和VII型水面航行能力了得 兩者都屬於遠洋潛艇 但LZ所說的水下航行能力對於II型、IV型、VII型潛艇而言確實不敢恭維 不止德國 二戰潛艇的通病就是水下航程短 且航速慢 所以沒有驅逐艦護航的油輪一般發現潛艇後採用火力覆蓋 高速逃離的辦法 使德國潛艇不敢上浮 在水下又追不上郵輪如果說潛航能力強的話 應該是三分之一或者更慢的速度航行 並且在通氣管深度 可以保證供氧量 潛艇的電池普遍支撐不了多久 因為在水下是不用柴油引擎的 完全依靠電力當然44年末的XXI型潛艇是符合樓主描述的 XXI型潛艇的渦輪增壓在水下也可以使用 大大提高速度 甚至水下航速都超過部分老式驅逐艦的水面航速 因此在潛航時間一定的情況下 很大程度上提高了水下作戰半徑 而AIP技術在二戰還沒有出現哦 只是蘇聯和德國有涉足研究 世界上第一艘AIP技術的潛艇「哥特蘭」號直到1995年2月才下水 所以LZ認為德國潛艇潛航能力強 只能說德國電池比南孚好咯~~
D. 介紹一下，二戰德國U型潛艇從1938-1945的所有型號和潛艇構造，最好有圖
U艇 德文開頭的U 廣泛意義上代表了當時德國潛艇的先進
型號例如 VIIB VIIC IXB IXC IXC2 XXI 德國U艇—U-995
在Kiel以北的海邊小鎮Laboe現存一艘完整的建於1943年的U艇——U-995號，它屬於Type VII c型
U-995裝有兩台MAN公司的6沖程4缸柴油發動機，每分鍾470轉，1400馬力x2，兩台BBS電動機，每分鍾295轉，375馬力x2。2個9160Ah的蓄電池，放電時間20小時。 德國工業城市Kiel的造船工業十分發達，更是著名U艇誕生的搖籃。2月份的時候去該城市旅遊，就是沖著真正的U艇去的。U艇——U-boot，在德語裡面就是潛水艇的意思（Unterseeboot），兩次大戰中曾經讓盟軍聞U色變，U艇也就成了德國潛艇的代名詞。
在Kiel以北的海邊小鎮Laboe現存一艘完整的建於1943年的U艇——U-995號，它屬於TypeVIIc型。此艇1943年9月16日服役，戰後曾一度由挪威海軍作為訓練艇使用，後交還聯邦德國海軍，現在成了博物館。
全長67.23米，寬6.20米，全高9.55米，水面排水量759噸，水下排水量1070噸，最大下淺深度240米，航速：水面17節，水下7.6節。U-995裝備5個533mm魚雷發射管，前4後1，可攜帶12枚魚雷或者26-39枚水雷。（圖中可以看到魚雷發射管口已經封閉了）
E. 二戰中德國最好的潛艇是哪個型號
是XXI(21)型U艇。
乘員：57 人
艇長：76.7 米
水面最高航速：15.6 節
水下最高航速：16.8 節
水上航程：15500 海里/10節航速
水下航程：56 海里/4節航速
設計下潛深度：500 米
魚雷發射管數量：6具（艇首)
魚雷總數：24枚
武備：4 x 20 mm 高炮
在吸取了「沃爾特」潛艇的經驗教訓之後,德國海軍把新型潛艇的設計重點放在了提高潛艇的水下性能上。和「沃爾特」潛艇在用盡過氧化氫燃料後只能依靠傳統柴/電推進方式不同,新型電動潛艇由於可以進行反復充電因而可以反復達到水下最高航速。1943年6月底,新型潛艇的設計工作初步完成,新型潛艇被命名為XXI。
XXI型潛艇被認為是一種真正意義上的潛艇,其滿載排水量為2100噸,將具備流線型外殼並安裝有水下通氣管,其水下航速將是先前安裝水下通氣管的潛艇的兩倍以上。艇上將裝備30毫米防空炮,但由於安裝問題後被20毫米炮取代。
XXI型潛艇可攜帶12枚水雷和23枚魚雷,由艇首的6部魚雷發射管發射。艇上裝備的半自動魚雷水壓裝填系統可在12分鍾內裝填6枚魚雷,而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鍾才能裝填一枚魚雷。
為了實現在全球任何海區進行長時間持續水下潛航,艇內安裝有空調裝置。同時,蓄電池組的容量是以往艇型的3倍,使得潛艇的水下最大航速提升至17.2節,但僅能維持1小時。XXI型潛艇的最大潛深為280米,在採用10節的水面航速航行時,其航程可達15500英里;採用5節的水下航速則可保證實現60個小時以上的水下靜音航行,航程可達360英里以上。潛艇外殼塗敷有反雷達波塗層,並在水下通氣管上安裝了雷達接收機。由於水下性能極佳,XXI型潛艇在擁有強大攻擊力的同時又具備了較高的生存能力。在全速航行時,其航速幾乎與敵護航艦只相當,流經其流線型艇體的水流產生的氣泡令盟軍ASDIC反潛搜索器定位困難。為了應對反潛艦只的深彈攻擊,潛艇安裝了兩台共軸靜音電動機使得潛艇在遭受攻擊時更容易逃脫,因而其實戰性能遠超過「沃爾特」潛艇。
1943年8月,建造工作正式開始。為了提高建造速度,XXI型潛艇將採用全焊接結構並分為八段在不同的造船廠內建造然後總裝。XXI型潛艇前所未有的得到了最大優先建造權,所有早期艇型的建造都因此而停止。XXI型潛艇也有過幾種補給型改型,但由於對基本型的生產造成了一定程度的延誤,最終被陸續放棄。盡管如此,盟軍對德國境內的運河及運輸系統的戰略轟炸還是嚴重阻礙了XXI型潛艇的建造。首艇U-2501號於1944年4月3日下水，6月27日正式服役。
直到大戰末期,僅有兩艘XXI型潛艇執行過戰斗巡邏任務。1945年4月30日,由艇長施內(Schnee)指揮的U-2511號潛艇被派往加勒比海執行任務。5月4日,U-2511號發現了由數艘驅逐艦護衛的英國皇家海軍"諾福克"號(HMS Norfolk)巡洋艦。U-2511號採用靜音深潛的方式滲透進護航編隊中心並接近至距"諾福克"號500米處,而後者毫無察覺。由於數小時前該艇剛剛接到德國投降的消息,U-2511放棄了此次絕佳的攻擊機會。U-2511號潛艇最終於1945年5月5日抵達挪威的卑爾根(Bergen)。此外,U-3008號艇也曾於1945年5月4日與一支盟軍護航船隊遭遇,因為同樣的原因未作攻擊。上述兩支盟軍水面編隊都是在戰後才得知自己曾與德軍潛艇遭遇,當時則渾然不覺。U-2511號潛艇艇長施內這樣評價自己的潛艇:該型艇噪音極低,卻擁有極高的水下航速,即便被敵反潛編隊發現亦無可奈何。
F. 二戰德國潛艇簡介
二戰德國潛艇資料！
XXI型潛艇
乘員 57 人
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艇長 76.7 米
水面最高航速 15.6 節
水下最高航速 16.8 節
水上航程 15500 海里/10節航速
水下航程 56 海里/4節航速
設計下潛深度 500 米
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魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 24枚
武備 4 x 20 mm 機槍
產量 119 艘
生產出來的119艘潛艇中，有113艘投入了使用。大戰爆發之前，Walter和Germania Werft博士致力於一項通過對海水進行氧化處理以使潛艇發動機可以不依賴空氣中的氧氣工作的課題研究，這樣一來潛艇就不需要頻繁浮出水面。在實驗艇XVII和XVIII建造完成後，許多項目都得以完成。然而該艇仍然得不到批量生產，事實上，三個重大缺陷已經暴露出來：
一艘XVIII型潛艇的造價，可建兩艘VIIC型潛艇
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對儲水箱的性能所做的改進設計耗費太大
為了得到足夠這些潛艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生產
於是實驗艇XVIII轉而使用柴油發動機，這就產生了XXI型潛艇——在當時仍屬先進的潛艇。它具備在那個時代顯得極為驚人的水下航速，其精良的裝備使得該艇可以無須接近海面即可發現並攻擊目標。此外，它的魚雷水壓裝填系統可在12分鍾內裝填6枚魚雷！而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鍾才能裝填一枚魚雷。該型潛艇的另一個新穎之處在於它的建造方式，整個艇體分為9段在不同的工廠建造，然後在3個船塢內進行最後的合並總裝，這樣一來極大的縮短了建造周期。但是VII型潛艇的出現太晚了，它無法改變歷史。該型艇首艇於1944年5月12日下水，6月27日正式服役。兩艘XXI型潛艇被派往加勒比海執行任務：Schnee的U - 2511號與Manseck的U - 3001號。其中U - 2511號違抗了命令並成功接近英國皇家海軍諾福克號驅逐艦，在成功發射魚雷後未被發現從而逃脫，戰爭結束後，這兩艘XXI型潛艇得以返回母港。
XB型潛艇
乘員 52 人
艇長 89.8 米
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水上排水量 1980 噸
水下排水量 2177 噸
航速 16.4節（水面）/7節（水下）
吃水 4.7米
水上航程 5650海里/10節航速
水下航程 56海里/4節航速
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設計下潛深度 350 米
魚雷發射管數量 2具（艇尾）
魚雷數量 15枚魚雷/或66枚SMA水雷
武備 105mm火炮/37mm機關炮/20mm機關炮
1938年，該型潛艇作為一種遠洋布雷潛艇開始了它的設計工作，後來發展成I型和XA型（未生產，轉成XB型）潛艇的結合體。該艇具有7個水密閣艙的雙層艇殼，儲油櫃位於一號和二號閣艙，水櫃以及燃料位於外層艇殼，水密調節艙和附加燃料艙位於艇中部，艇首和艇尾還有附加水櫃。
戰爭期間，該型艇的指揮塔圍殼被改裝成VII型和IX型潛艇的樣式，並於1944年中期在指揮塔圍殼右側安裝了通氣管。
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XB型潛艇是一戰以來設計建造的第一種專用於佈雷的潛艇，這種潛艇大部分都是納粹德國海軍所建。該型潛艇可攜帶66枚SMA水雷和15枚魚雷，這種2.15米長、直徑為1.33米的水雷儲存在潛艇兩側的12個垂直發射筒內。不過，這種水雷存在不少設計缺陷使得水雷往往過早引爆，需要數月的時間改進，所以直到1943年3月才恢復使用。隸屬於位於波爾多的第12潛艇艦隊的U-117號潛艇是第一艘使用改進後的SMA水雷的XB型潛艇，當時在摩洛哥海岸進行佈雷。其後的四艘潛艇被建造成能夠攜帶240噸燃油以供攻擊潛艇使用的運油艇執行「奶牛」任務。
XI型潛艇
乘員 110 人
艇長 115 米
水上排水量 3630 噸
水下排水量 4100 噸
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艇寬 9.5米
吃水 6.2米
水上航程 5650海里/10節航速
水下航程 56海里/4節航速
設計下潛深度 350 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
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魚雷數量 18枚
武備 20mmx2/12.7mmx4/37mmx2/一架「阿拉多」水上偵察機
戰前德國海軍新型潛艇的設計工作中首推XI型艇，該艇當時預計在1937年建造完畢。根據一戰期間大型遠洋潛艇的設計思想，XI型潛艇計劃在艇殼外安裝兩個炮塔以及搭載一架「安道爾」231式水上偵察機，該機在不用的時候可以停放在艇首的一個巨大的圓柱筒內（這種結構類似於另外一種大型潛艇攜帶兩艘袖珍潛艇的設計）。完全不切合實際的是，這種大型的XI型潛艇竟計劃在不萊梅的威悉河上建造。該型潛艇於1939年1月17日開始建造，最終完成了4艘：U-112號到U-115號，建造工作於次年9月終止。
IXC型潛艇
乘員 48-56人
艇長 76.76 米
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水上排水量 1120 噸
水下排水量 1232 噸
水面最高航速 18.3節
水下最高航速 7.3 節
水上航程 13450海里/10節航速
水下航程 63海里/4節航速
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設計下潛深度 230 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4/艇尾2）
魚雷總數 22枚
武備 1 門105mm炮; 1門4聯裝37毫米防空炮；1門20毫米機槍
這種IXB型潛艇的改進型在設計上可多裝載43噸額外的燃油，這使得該型潛艇在10節航速下的航程增加到13400海里。執行布雷任務時，該艇可攜帶44枚TMA型水雷或66枚TMB型水雷，部分IXC型潛艇如U-162到U-170號和U-505到U-550號潛艇則未按布雷任務設計。其近親為IXC/40型潛艇。
IXB型潛艇
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乘員 48-56 人
艇長 76.5 米
水面最高航速 18.2 節
水下最高航速 7.3 節
水上航程 12000海里/10節航速
水下航程 64海里/4節航速
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設計下潛深度 230 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 22枚（或44枚水雷）
武備 105毫米甲板炮，備彈110發；20毫米機炮x2
排水量 1051噸（水面）/1147噸（水下）
IXB型艇是IX型艇的一種改進型艇，其排水量比後者稍大，航程也相應地增加1500海里。IXC型艇則在此基礎上做了進一步改進。
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IXB型潛艇中的U-100號艇
該型艇可以說是大戰期間德軍潛艇中最為成功的艇型，平均每艘該型艇都有擊沉10萬噸各類船隻的戰績。艇上攜帶有23枚魚雷，這使得潛艇指揮官能夠針對同一護航船隊進行夜以繼日的持續攻擊。
IXB型潛艇中最著名的應該說是U-123號艇，正是該艇的指揮官Hardegen於1942年初揭開了美國海岸攻擊行動（「鼓點」戰役）的序幕。而Hessler指揮的U-107號艇則創下了戰爭期間攻擊護航船隊的最高記錄，在非洲的弗里敦附近海域，該艇取得了擊沉船隻噸位共計10萬噸的戰績。
同為該型艇的還有：U-64號、U-65號、U-103號、U-104號、U-105號、U-106號、U-107號、U-108號、U-109號、U-110號、U-111號、U-122號、U-123號及U-124號艇。
IX型潛艇
乘員 48 人
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艇長 76.8 米
水上排水量 1120 噸
水下排水量 1232 噸
水面最高航速 18 節
水下最高航速 7 節
水上航程 13450 海里/10節航速
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水下航程 63 海里/4節航速
設計下潛深度 150 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 22枚
武備 1 門105mm炮; 1 到4挺20mm機槍
這種艇型是在1935-1936年作為一種遠洋潛艇設計建造的，同時又是從IA級艇改進而來，其作戰下潛深度為100米，最大下潛深度為200米，並在吃水線以下安裝有6具魚雷發射管（艇首4具，艇尾2具），共可攜帶魚雷22枚。該型艇具有與VIIC型艇類似的水上飛機和方向舵，艇內的控制室和指揮塔圍殼內則分別安裝有1部和2部潛望鏡，但從IXC型艇開始取消了上述設計。
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IX型艇具有5個外部魚雷艙（其中2個位於艇首，3個位於艇尾），可額外存儲10枚魚雷。執行布雷任務時，該艇可攜帶TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但實際上多數IXC型艇並不適合執行布雷任務。該艇裝備一門105毫米甲板炮，備彈110發，其防空武器的配置在大戰期間則不盡相同。
VIIC型潛艇
乘員 44-52 人
艇長 67.1 米
水上排水量 769 噸
水下排水量 871 噸
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水面最高航速 17.7 節
水下最高航速 7.6 節
水上航程 8500 海里/10節航速
水下航程 80 海里/4節航速
設計下潛深度 220 米
魚雷發射管數量 5具（艇首4具/艇尾1具）
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魚雷總數 14枚
武備 1 門105mm炮; 1挺20mm機槍
VIIC型潛艇是由極為成功的VIIB型潛艇改進而來，兩者具有相同的引擎設計和馬力，但比後者更大的體積和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了幾艘後來的潛艇以外所有的VIIC型艇都裝備有5個魚雷發射管（4個位於艇首，1個位於艇尾），而諸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555號都只在艇首裝有2具魚雷發射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651號則沒有艇尾魚雷發射管。
VIIC型潛艇自1941年以來就是二戰中德國潛艇部隊的主力，在整個大戰期間它的建造工作就一直沒有終止過。第一艘服役的VIIC型潛艇是1940年的U-69號。VIIC型潛艇是一種威力巨大的戰斗機器，幾乎在所有有德國潛艇活動的海域都能見到它的身影。
VIIC型潛艇投入使用時正是「快樂日」即將結束的時候，1943年底到1944年，它不得不面臨盟軍即將發動的反潛總攻勢。
也許最為成功的VIIC型潛艇是U-96號，它在許多有關德國潛艇的影片中都出現過，還有一些防空潛艇。1944到1945年間，這些潛艇大多安裝了通氣管，VIIC/41型潛艇甚至做了更大改進，而大型布雷潛艇VIID則是由VIIC直接改裝而來。
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VII型潛艇
乘員 44 人
艇長 66 米
水上排水量 769 噸
水下排水量 865 噸
水面最高航速 17 節
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水下最高航速 8 節
水上航程 8500 海里/10節航速
水下航程 80 海里/4節航速
設計下潛深度 150 米
魚雷發射管數量 5具（艇首4具/艇尾1具）
魚雷總數 14枚
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武備 一門88 mm炮; 1到4挺 20mm機槍
VII型潛艇的首艇於1936年6月下水,其改進型艇在整個戰爭期間都得到了廣泛使用，從未有哪個國家能象德國VII型潛艇那樣被建造如此之多。它最初的艇型發展成為VIIB型潛艇，其航程與操縱性能得到了很大改進, 在魚雷射程內的攻擊也顯得相當有效。在此基礎上做的進一步改進使得後來的VIIC型潛艇成為德國海軍最具攻擊力的潛艇。最後的VIIC/41型潛艇的下潛深度在戰後很長時間內沒有任何一個國家的潛艇可以匹及。另外，VII型潛艇的某些改型也用於布雷(VIID) 及成為其他潛艇補給燃料和魚雷的補給艇(VIIF)。
II型潛艇
乘員 25 人
艇長 44 米
水上排水量 314 噸
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水下排水量 460 噸
水面最高航速 12 節
水下最高航速 4 節
水上航程 5650海里
水下航程 56海里
設計下潛深度 100 米
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魚雷發射管數量 3 具(艇首)
魚雷數量 6枚
武備 20mm機槍
II型潛艇，綽號"獨木舟",是納粹德國建造的首型潛艇。1935年凡爾賽條約被撕毀後，建造出來的該型潛艇的首艇由於其嚴重的易燃性在航程上受到很大限制。而其後的改進型則大大提高了潛艇的航程。潛艇無法持續3到4周運送物資，但它們可以在魚雷用盡後回港補充。II型艇以後的潛艇均在外型上縮小了尺寸，從而使得某些能力受限，但艇員則感謝這一設計，因為潛艇的操縱變的更加容易。同時，潛艇的水下航速和堅固性都得到了前所未有的提高。
I型潛艇
乘員 43 人
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艇長 72.4 米
水上排水量 862 噸
水下排水量 983 噸
水面最高航速 18.6 節
水下最高航速 8.3 節
水上航程 7900海里/10節航速
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水下航程 78海里/4節航速
設計下潛深度 330 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷數量 14枚魚雷/或28枚TMB水雷
武備 一門20 mm機關炮
I型潛艇對於德國海軍而言並不是一型設計非常成功的潛艇，主要是因為它是德國的一個工程小組為土耳其海軍設計建造的，故而其主要目的是為後來德國海軍大型遠洋潛艇的建造打基礎。
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第一艘完工的I型潛艇是U-25號，該艇於1936年2月14日在德國不萊梅下水，第二艘是U-26號，於一個月後下水。雖然該型潛艇武備強大，但不幸的是海上抗風浪性能無法令人滿意：水面和水下航行時不夠穩定；下潛速度慢；水下操縱性能不佳，同時還發現該艇的性能極不穩定。戰爭期間多次作戰巡邏任務的中途放棄都是因為艇上發生的大大小小的故障造成的。這種潛艇令鄧尼茨大傷腦筋，他在1939年12月20日的作戰日記中寫到：
「U-25，這種從戰爭一開始除了作短途巡航之外就只能呆在碼頭的潛艇，最好還是回到自己的碼頭去。」
1940年8月底，在第二艦隊服役的這兩艘潛艇相
G. 德意志帝國海軍的第一艘潛艇是什麼時候服役的
1906年的12月14日，德意志帝國海軍的第一艘潛艇，在基爾（位於波羅的海西岸的一座工業城市）正式入役。
德國研製潛艇起步並不算早，1905年，克虜伯公司開始建造德國海軍的第一艘潛艇，這種新型武器被稱之為「U艇」，建造這艘潛艇所需的費用大約150萬馬克，這是一個驚人的數字，這個預算約是當時建造大小相同的水面戰艦所需費用的60倍！在海軍工程師古斯塔夫。白令的監督下，U-1號潛艇在一年半後完工。
U-1號潛艇長42米，寬4米，艇員編制10人，能在40米的水下潛航12小時，裝有一座800馬力的汽油動力系統，水面航速10.8節，水下航速8.7節。U-1號潛艇的主要武器是一具可攜帶3枚魚雷的魚雷發射管.
一戰期間，德國共建造了3個級別共428艘潛艇，其中229艘在戰斗中失蹤，178艘直接攻擊了協約國的艦船（無數潛艇官兵為此付出了生命）。這些潛艇擊沉了1280艘商船共約1195萬噸，擊沉了100艘軍艦共計37萬噸。一戰中，德國最成功的潛艇艇長洛瑟爾"馮"阿諾德"德"拉"皮埃爾海軍上尉。他指揮的U-35和U-139號潛艇，分別擊沉194艘商船共計43.6萬噸和2艘軍艦船共計2200噸。
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H. 德國IX型常規潛艇有什麼特點
這種艇型是在1935~1936年作為一種遠洋潛艇設計建造的，同時又是從IA級艇改進而來，其作戰下潛深度為100米，最大下潛深度為200米，並在吃水線以下安裝有6具魚雷發射管（艇首4具，艇尾2具），共可攜帶魚雷22枚。
該型艇具有與VIIC型艇類似的水上飛機和方向舵，艇內的控制室和指揮塔圍殼內則分別安裝有1部和2部潛望鏡，但從IXC型艇開始取消了上述設計。
IX型艇具有5個外部魚雷艙（其中2個位於艇首，3個位於艇尾），可額外存儲10枚魚雷。執行布雷任務時，該艇可攜帶TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但實際上多數IXC型艇並不適合執行布雷任務。該艇裝備一門105毫米甲板炮，備彈110發，其防空武器的配置在大戰期間則不盡相同。
IX型艇乘員48人，艇長76.8米，水上排水量1120噸，水下排水量1232噸；水面最高航速18節，水下最高航速7節；水上航程10節時13450海里，水下航程4節時63海里；設計下潛深度150米；魚雷發射管數量6具（艇首4具/艇尾2具），魚雷總數22枚；武備1~4挺20mm機槍。