德國高鐵限速多少

❶ 德國高鐵和中國高鐵有什麼區別

1、運行模式不同

中國高鐵主要發展國內線路，已在長三角、珠三角、環渤海等地區城市群建成高密度高鐵路網，東部、中部、西部和東北四大板塊區域之間完成高鐵互聯互通。歐洲比較小，德國高鐵的運行速度很快，通達德國境內多數大城市，部分列車還通達瑞士的蘇黎世和因特拉肯、奧地利等國家。

1、線路建設不同

中國高速鐵路形式多樣，種類豐富。德國原本就有的既有鐵路網，而且人口在全國范圍內分布較為均勻，缺乏人口高度密集的超級大城市，加上德國在戰後很長一段時間，以及其他政治上的原因，德國高速鐵路的發展相對比較滯後。

3、運營班次不同

中國高速技術型高速鐵路是設計速度250千米/小時以上、初期運營速度200千米/小時以上的客運列車專線鐵路，再加上幅員遼闊，班次較少。在德國乘坐鐵路也很方便，每隔幾分鍾就有一班，所以不像中國國內，德國的火車站沒有很大的站台，乘客來往卻十分方便，不必等候。

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中國高鐵指南

中國高速鐵路為中國國家鐵路組成部分，高速列車購票方式與其它普速列車購票方式相同；中國鐵路營運高速列車均為動車組列車，車次分「C、D、G」三種字母開頭，大部分動車組網上訂票可選座位 。

部分城際動車組列車採用不對號入座乘車模式，也有部分長途動車組列車在高峰期銷售二等座車廂的無座票 。截至2019年，中國高速鐵路動車組車票或憑證有紙質車票（紅色條碼或藍色磁介質）、電子客票以及身份證 。

參考資料來源：網路-中國高速鐵路

參考資料來源：網路-德國高速鐵路

❷ 德國的高速不限速，這是不是代表著可以隨便跑

德國的高速不限速，這是代表著可以隨便跑。德國高速幾乎不限速，最高限速為350。普通私家車就算油門踩爛也不可能開到350，在德國跑高速讓人感到非常自由。德國的高速不限速，這種說法經不起仔細推敲。眾所周知，交通是我們生活中最規范的領域之一。每一個細節都有德國法律的規定，如停車、行駛距離、路權等等，但它僅對高速公路沒有最高速度限制。德國這個歐洲經濟發達國家，給人印象最深的就是德國的高速公路。

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❸ 德國高速公路將限速嗎

在2019年的過程中曾產生過一則有關德國高速公路限速350km/h的虛假新聞，在當時也造成了許多人的關心。在其內容的末尾還產生了「假如汽車銷量居於下不來，政府部門或許會考量把限速提升 到400km」那樣一句話。

但實際上，德國的高速公路僅有一半的里程數不限速，而其他限速的城市道路是「提議限速」，在其中，依據具體情況能夠分為80km/h、100km/h、120km/h、130km/h好多個不一樣級別，但在德國的法律法規中，一向有明確規定：僅有當時速超出420km/h才會被罰分。

此外，德國高速公路不總體限速的緣故，關鍵也和德國人的「心態認真細致」相關。聽說在沒有限速的高速公路上有一個「傳統式」，便是當倒車鏡里發生一輛比你更高等級的車已經貼近時，就需要積極禁開左邊超車道。

那德國高速公路確實會一直不限速嗎？在其中，德國綠黨則覺得，交通運輸業是造成 德國空氣污染物排出增加的第三大緣故。而開車速率越快車用汽油使用量就越大，向氣體排出的二氧化碳就越大。依據德國聯邦政府環境署的數據信息，假如德國推行高速公路的限速對策，可能大大減少空氣污染物的排出，每一年能夠降低190萬噸級至5四十萬噸的二氧化碳。

而且綠黨現任主席哈柏克坦言，在世界環境保護時尚潮流下，「德國沒有飈車的支配權」。而近些年，群眾對限速的支撐也在提升，據民意調查表明，現階段贊同高速公路限速的人接近2/3。次之，速率過快不利生命安全。德國聯邦政府審計局的信息表明，在2018年德國有424人在高速公路安全事故中喪命。

但是，在2021年2月24日，據德國電視機二台報導稱，由德國綠黨所遞交的「高速公路限速」提案，已得到包含德國國家總理內塔尼亞胡所屬的基民盟及社民黨等各種黨派適用。做為現階段歐美國家中唯一高速公路不限速的我國，德國高速公路也將限速，預估更快很有可能會在2021年內執行高速公路限速130km/h的新政策。

❹ 德國高速限速是多少

【環球時報綜合報道】德國是目前西方國家中唯一高速公路不限速的國家。不過，德國電視二台24日報道稱，近日由德國綠黨提交的「高速公路限速」議案，已獲得包括默克爾所在的基民盟及社民黨等各大黨派支持。德國最快可能會在今年實施高速公路限速每小時130公里的新政。

德國綠黨認為，運輸業是導致德國溫室氣體排放增多的第三大原因。駕車速度越快，汽油消耗量就越大，向空氣中排放的二氧化碳越多。根據德國聯邦環境署的數據，德國高速公路的限速措施將大大減少溫室氣體排放，每年可以減少190萬噸至540萬噸的二氧化碳。其次，速度過快不利於人身安全。德國聯邦統計局的數據顯示，2018年德國有424人在高速公路事故中喪生。

近年來，民眾對限速的支持率也在提高。民調顯示，目前贊成高速公路限速的人近2/3。甚至以前堅決反對限速的大眾、寶馬等車企，也因電動車戰略開始接受這種變化。綠黨主席哈柏克直言，在全球環保潮流下，「德國人沒有飆車的權利」。

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❺ 外國高速上面限速是多少

有很多個外國，出了中國，就全是外國了。
因此，有很多個外國高速公路的限速規定。

列舉一二吧（當然都是對最高速的限制）：
印度：80km/h
日本：100km/h
俄羅斯：110km/h
英國：70mi/h（約合113km/h）
伊朗：120km/h
美國：80mi/h（約合129km/h）
德國：130km/h（有些高速不限速）
……
以上，僅供參考。

❻ 火車、地鐵、高鐵最高時速多少

火車、地鐵、高鐵最高時速分別是250公里、130公里和4000公里。

1、火車：

我國鐵路經過6次大面積提速，最高時速達到250公里，這已是既有線上的最高速度。

2、地鐵：

由於集電靴在高速之下難以准確地抓緊帶電軌，故採用軌道供電系統的鐵路限速不能太高。因此採用軌道供電系統的地鐵列車的時速上限是約130公里。

3、高鐵：

中國正在研發真空管道磁懸浮技術。時速可達4000公里，能耗不到航客機1/10，噪音和廢氣污染及事故率接近於零。

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中國起初階段對高速鐵路沒有明文規定。早期的捷運鐵路秦沈客運專線的本線工程設計和試驗速度都超出了既有線的工程限制和承受范圍，使得鐵路界在多年裡爭論它是否為高速鐵路。

2008年8月1日開通的時速350公里的京津城際鐵路是第一條公認的、沒有爭議的高鐵。比較：1985年歐洲日內瓦協議規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上，京津城際達到了350規格。

2006年底預備中國鐵路第六次大提速，舉行了新聞發布會，鐵道部副部長胡亞東、王志國介紹，時速200公里的鐵路達6003公里，其中京哈、京廣、京滬的個別路段達250公里。

他們的用詞是快速客車、快速客運網、高等級列車，總工程師張曙光談鐵路技術發展用過高速列車一詞，他們都沒有使用高速鐵路概念。

❼ 德國高速限速是多少

德國高速的限速為350千米每小時。1、只有車主的速度超過420千米每小時的時候才會違章扣分；2、在高速上開車，千萬不要隨意停車。第一、隨意停車將會被罰款和扣分；3、高速停車將會引發嚴重的交通追尾事故。 德國高速的限速是350公里/小時，只有車主車速超過420公里/小時才會扣分。在高速公路上行駛時，千萬不要隨意停車。第一，隨意停車會被罰款和扣分。二是高速停車會造成嚴重的交通追尾事故。萬一發生交通事故。違章停車的車輛將承擔事故的全部責任。高速最讓我擔心的是疲勞駕駛。高速行駛，長時間保持一個姿勢。很容易犯困。加上天氣寒冷。車內外溫差比較大。車內溫度很高。容易引起睏倦和疲勞。高速自動駕駛更快。如果你不小心，你會和其他車輛相撞。說真的，車會毀了。

❽ 德國高速公路限速多少

德國高速公路不限速。以下是德國高速公路的介紹：1、德國高速公路含義：德國公路是由聯邦遠程公路、州級公路、縣市級公路和鄉鎮級公路組成公路總里程約65萬公里。公路面積約占國土面積的4.8%其中約1.8%為高速公路高速公路總里程達1.1萬多公里。2、最早修建：德國是世界上最早修建高速公路的國家。於1932年修建了世界上第一條從波恩至科隆的高速公路。目前它擁有僅次於中國、美國和加拿大的世界四長的高速公路網路。

❾ 歐洲高速公路限速多少

歐洲各個國家的限速標準是不一樣的，以荷蘭為例，荷蘭限速為100公里。2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。

(9)德國高鐵限速多少擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第六十八條機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。

機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。