德國的農場主開的什麼拖拉機

1. 世界十大拖拉機品牌

世界十大拖拉機品牌具體如下：

1、東方紅-54型履帶拖拉機：80年代以前，這東方紅-54型履帶拖拉機完成了中國機耕地70%以上的耕作，為中國人民解決了吃飯問題。

2. 世界最大的拖拉機

Big Bud 16V-747是目前世界最大的農用拖拉機。這台傳奇的機器誕生於上世紀70年代末，是應加利福尼亞農場主Rossi兄弟的特殊要求製造的，僅生產了一台。這台機器的傳奇之處在哪呢?

Rossi兄弟當時擁有10000英畝的棉花田，而當地土壤非常堅硬，需要用深達36-42英寸的犁進行開墾後，才能進行耕種。當時沒有一種拖拉機能夠擔此重任，Rossi長期使用兩台CAT D-9s推土機進行耕作，效率低下。因此，Rossi兄弟找到big bud公司，花費30萬美金(70年代幣值)定做馬力達750-900匹的超級拖拉機，BIgBud 747從此誕生。

Big Bud 16V-747 是目前世界最大的農用拖拉機。這台傳奇的機器誕生於上世紀70 年代末，是應加利福尼亞農場主Rossi 兄弟的特殊要求製造的，僅生產了一 台。747 只需要一小時就可以開墾15 英畝的田地，有時，甚至噴灑農葯的飛機都沒法跟上它的工作進度!真是太驚人了，very amazing !!!

Big Bud 747 長8 米，寬4 米，高4.3 米。採用底特律16 缸巨型發動機，最大功率760 匹!之所以取名“747” 是為了與當時最大的噴氣客機“ 波音747” 相呼應，來顯示它的巨大。上個世紀80 年代的石油危機使得耗油量巨大的BigBud747 被束之高閣，直到90 年代初被它現在的主人威廉姆斯兄弟購買。

威廉姆斯兄弟用 11 萬美元的價格購得幾乎報廢的 BigBud747, 對它進行了全面的修復，發動機被進一步加強至 900 匹的瘋狂境界!根據耕地的需求 可以再加4個輪子以增加抓地力!完成修復的 “747” 在威廉姆斯的農田裡持續工作至今，並始終牢牢占據著世界最大拖拉機的寶座。

世界上還有哪些強大的拖拉機呢?

凱斯Quadtrac 620拖拉機

提起凱斯(CASE IH)這個農機品牌，大家都不陌生，作為世界農機三巨頭之一，凱斯的發展歷史可以追溯到170多年前，在中國的發展甚至也有近百年的歷史。上世紀初中國最早引進的拖拉機、最早在中國設立的農機服務分支機構、很多地方應用的“法爾毛”(Farmall)拖拉機均與凱斯有聯系。

而凱斯旗下的Quadtrac 620也是全世界范圍內標准履帶拖拉機中功率最大、性能最強悍的。機身總重26噸，搭載巨大的6缸渦輪增壓發動機，總排量為12.9升，相當於1萬多台125排量的摩托車總和。憑借這這台高性能渦輪增壓發動機，凱斯的這台拖拉機能夠提供最高692馬力的牽引力和2941牛米的最大扭矩。

1900升油箱容量也是僅次於大牙747。駕駛室標配空調和空氣循環清新系統和舒適的懸掛座椅。

第8名：挑戰者MT975B拖拉機

2001年，美國愛科集團收購美國卡特匹勒挑戰者橡膠履帶拖拉機工廠，卡特彼勒(CAT)從那時起便不再生產履帶式拖拉機，將其拖拉機業務和挑戰者品牌全部出讓給農機巨頭愛科集團(AGCO) 。

而愛科接過挑戰者品牌後，通過MT900B系列拖拉機的研發生產，也證明了其收購融合轉化的實力。

據了解，該系列中最大功率拖拉機為MT975B，是目前世界范圍內性能最先進的4輪驅動鉸接式拖拉機。採用1105立方英寸 (18.1 升排量)的卡特彼勒C18柴油發動機，額定功率為570馬力，最大功率615馬力，動力輸出為1000馬力。

挑戰者MT900B系列與此前卡特彼勒時期的挑戰者MT800B系列有許多相似之處。包括駕駛室，液壓系統，卡特彼勒ACERT技術(先進減排技術)發動機，卡特彼勒16FX4R動力換檔變速箱，以及挑戰者獨有的拖拉機管理中心。

芬特1050拖拉機

FENDT是德國第二大拖拉機生產廠商，其900 Vario系列拖拉機早已在世界家喻戶曉(點擊查看900Vario專題介紹)，2015年其又發布了最新的1000 Vario系列拖拉機，相比此前的900系列更加牛逼。

其中，該系列的芬特1050拖拉機獲得了2015年漢諾威農機展年度拖拉機(Tractor of the year)大獎，它也是目前世界最大功率的的標准拖拉機。

據了解，這台1050拖拉機搭載MAN D2676的發動機，就是MAN商用車上的那個13升發動機。(中國重汽引進技術生產的這款發動機稱為MC13)功率高達500馬力。

輪胎用的是世界子午線輪胎專家——特瑞堡TM1000系列，前輪型號710/60R38(184com)，後輪型號900/65R46(231com)。

輪胎還可以自動充放氣。田間轉運時輪胎氣壓大一些，阻力小，輪胎磨損小;作業時，胎壓低一點，對土壤壓實小，牽引力增大。

同時，這台拖拉機還應用了液壓懸浮駕駛艙技術和無級變速技術，產品精密程度在全球拖拉機產品范圍內也是頂尖的。

芬特1000系列共分4個型號，1038，380馬力。1042，420馬力。1046，460馬力。1050，500馬力。目前已經在德國量產，遺憾的是，愛科集團並未在中國市場推廣芬特品牌拖拉機。

不過值得欣慰的是，愛科有望於今年秋季展，在武漢展出其芬特品牌拖拉機產品。(消息相當可靠)到時候，大家就可以在國內一睹這個“全球最先進拖拉機”的風采了。

約翰迪爾 9630 型輪式拖拉機

關於約翰迪爾9630拖拉機的資料並不多，這款拖拉機額定功率為543馬力，搭載的發動機為迪爾PowerTechTM 渦輪增壓式柴油發動機，發動機排量為13.5升，燃油箱容積1325升。約翰迪爾最大的優點是皮實，這款9630拖拉機也是如此。

克拉斯Xerion 5000拖拉機

克拉斯Xerion 5000拖拉機搭載卡特彼勒6缸渦輪增壓柴油發動機，排量達到12.5升，最大功率可達487馬力~524馬力。應用無極變速系統，前進和後退方向最大時速均為50km/h。油箱容量高達1000L。

最早亮相於 2009年的漢諾威展會。這款產品，代表著德國克拉斯公司在拖拉機領域的最高成就。

道依茨-法爾AGROTRON X 720拖拉機

道依茨-法爾可能很多人不知道，但是蘭博基尼應該是路人皆知吧?最初的蘭博基尼是生產拖拉機的，當年蘭博基尼受了法拉利的刺激轉行做超級跑車之後，就將拖拉機業務賣給了德國的道依茨-法爾(DEUTZ-FAHR)。

而這台道依茨-法爾AGROTRON X 720拖拉機，配備的是道依茨TCD 2013 L06 4V的發動機，馬力達到275hp。

基洛維茲K-700拖拉機

偉大的俄羅斯的傑作，紅色的基洛維茲Kirovets拖拉機被認為代表著俄羅斯農機的全部記憶。自1962年以來，有超過460萬台的基洛維茲K 700系列大型拖拉機離開了聖彼得堡的工廠，奔赴俄羅斯乃至全國各個農場服役。

1995年，基洛維茲K-700系列拖拉機中的K744正式下線， 配備高性能渦輪增壓11.9升發動機，功率達到428馬力。代表著力量和高效。

蘭博基尼Nitro系列拖拉機

大家或許都知道這個故事：做拖拉機出身的蘭博基尼，受不了法拉利創始人法拉利•恩佐的輕視，開始自己造超級跑車，最後成就了一個品牌。

當然，蘭博基尼拖拉機公司(注意跟蘭博基尼汽車公司區分開)目前仍然生產拖拉機。這家專注於生產農林工具設備的公司如今每年可生產約2500台蘭博基尼品牌的拖拉機。

雖然，上世紀70年代初它便與蘭博基尼汽車公司分道揚鑣，被其他公司所收購，但目前旗下的拖拉機均獲得了由蘭博基尼汽車公司所出具的品牌使用許可證，這意味著歐洲農民們可以自豪地說，他們擁有一台與超級跑車蘭博基尼同品牌的高級拖拉機。

蘭博基尼旗下的Nitro系列拖拉機之所以入選最牛拖拉機，主要是因為頂的牌子太硬。其搭載LP 560-4 Spyder的V10發動機，額定功率為560馬力。售價約7萬歐元左右，頂配版本約10.8萬歐元。

從2015年開始，頻繁見於中國各大農機展某國內企業展台。

東方紅-54型履帶拖拉機

為什麼說最牛逼的拖拉機是這款，因為從五十年代到八十年代，中國人心中的農業機械形象代表就是這款東方紅-54型履帶式拖拉機。當年北大荒開墾耕地，全國農機化初步發展都離不開這款拖拉機。

這款履帶機憑借著強大的動力和通過性能，以及還算不錯的可靠性，不僅在中國農村、農墾使用極為廣泛、普遍，還在當年我們國家的水利建設、交通建設、土方工程施工方面得到了廣泛應用。

80年代以前，這款拖拉機完成了中國機耕地70%以上的耕作，為中國人民解決了吃飯問題。也正因為如此，中國一拖(東方紅-54型拖拉機)1959年建成投產成為了20世紀中國最具影響百件大事之一。

東方紅-54拖拉機長3.66米，寬1.865米，高2.300米。搭載高性能AE-54型四缸四沖程水冷柴油機，額定功率 54馬力，最大牽引力 2850公斤。五個前進檔，一個倒退檔，最低速度3.59 km/h，最高速度7.9 km/h。總重5噸。每天可耕地8公頃，是牛耕地的效率的四十多倍。

3. 拖拉機的基本組成

拖拉機雖是一種比較復雜的機器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發動機、底盤和電器設備三大部分組成的，每一項都不可或缺的。 自古以來，有很多人試圖以機械力代替人力和畜力進行耕作。但直到19世紀歐洲進入蒸汽機時代後，才使動力型農業機械的誕生成為可能。
法國的阿拉巴爾特和美國伊利諾斯州的R·C·帕爾文分別在1856年和1873年發明了最早的蒸汽動力拖拉機。
19 世紀30年代，已有人開始研究用蒸汽車輛牽引農機具進行田間作業。但當時所能造出的蒸汽機牽引車輛（即蒸汽拖拉機的前身）猶如一個小火車頭，它即使不陷在田裡，也會把土壓得很實，根本無法耕種。1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機實現了農田機械耕作。有人把這看作是農業機械化的開端，但當時他們的辦法是把蒸汽機安放在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田裡翻耕的犁鏵。後來隨著蒸汽機製造技術的進步，出現了小型化的蒸汽發動機，把它安裝在車輛底盤上驅動車輪行駛，使它能夠從地頭開進田地里直接牽引農機具，這才誕生了拖拉機。當時的拖拉機與早期的蒸汽機汽車很相似，但馬力更大，行駛速度較慢。
最初的拖拉機笨重而昂貴，使用不便，往往需數人操作，適用於在廣闊原野上耕作，一般個體農民難以負擔，1889年，美國芝加哥的查達發動機公司製造出了世界上第一台使用汽油內燃機農用拖拉機——「巴加」號拖拉機。由於內燃機比較輕便，易於操作，而且工作效率高，故它的出現為拖拉機的推廣應用打下了基礎。20世紀初，瑞典、德國、匈牙利和英國等國幾乎同時製造出以柴油內燃機為動力的拖拉機，第一次世界大戰期間，由於戰爭的原因，勞動力不足和農產品價格上漲，促進了農田拖拉機的發展。1910— 1920年間，以蒸汽機和以內燃機為動力的拖拉機之間展開了激烈的競爭，後者顯示了更大的優越性，逐漸淘汰了前者。今天的拖拉機都使用柴油內燃機。
1904年11月24日，「77」型蒸汽拖拉機進行了首次試驗，後來又投入批量生產。1906年，霍爾特創辦的拖拉機製造公司又製造出世界上最早的以汽油內燃機為動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，是當時最成功的拖拉機，並成為數年後英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車。
在輪式拖拉機的發展上，最初人們是將鋼制的車輪加寬，加大著地面積，減少壓強，但效果並不好，後來又想出了在鋼輪外加一層橡膠保護層的辦法，汽車輪胎誕生後，人們先後給拖拉機使用了實心和充氣胎。但汽車輪胎並不完全適用於拖拉機，一是汽車輪胎的溝紋過於淺細。二是人們發現拖拉機在輪胎氣不足時反而比氣很足時的軟地行駛性能更好。1932年，美國的菲爾斯當輪胎和橡膠公司生產出一種大尺寸的高花紋低壓充氣橡膠輪胎。這是第一種真正適用於農用拖拉機輪胎，它極大提高了輪式拖拉機的行駛和牽引性能。
到本世紀40年代末，在北美，西歐和澳大利亞等地，拖拉機已取代了牲畜，成為農場的主要動力，此後，拖拉機又在東歐、亞洲、南美和非洲得到的推廣使用。 顯示，2010年我國拖拉機市場運行平穩，呈現諸多新特點。工業總產值和銷售收入分別達到348.13億元和400.23億元。與此同時，出口交貨值繼續保持強勁的增長勢頭，國內大中型拖拉機市場需求持續高位運行，但增幅趨緩，需求繼續向大馬力方向延伸；小拖拉機市場繼續以兩位數的幅度持續攀升。
另一方面，各個區域市場需求不均衡，品牌競爭日趨激烈，市場集中度進一步提高。然而，與歐美等農業發達國家和地區相比遠沒有達到需求飽和程度。此外，產品結構性能落後是我國拖拉機產品普遍存在的問題，技術水平還有待提高；同時市場的秩序混亂和企業的無序競爭引發的質量問題也暴露出我國拖拉機產品質量還有待提升。
從國家農機化發展戰略要求看，目前我國農業機械化發展正處於中級階段，耕種收綜合機械化水平剛剛超過50%左右，根據《國務院關於加快農業機械化和農機工業又好又快發展的意見》要求，到2020年，我國農作物耕種收綜合農機化率要達到65%以上。也就是說，目前我國的農機工業發展與國家農機化發展戰略要求相比，仍然存在很大的差距。拖拉機作為農機產品的動力源，其市場需求空間仍然很大。 從拖拉機的生產和使用情況來看，拖拉機的主要發展趨勢是：
1、平均功率不斷增大。不論農業用拖拉機還是工業用拖拉機，為了提高單機的作業生產率，平均功率繼續增大，但增長的速率已有降低趨勢。北美地區和蘇聯因人少地多,農業生產規模大，大多採用大型農機具,並配備相應的大功率拖拉機。在一般發展中國家裡仍以中小功率拖拉機為主，但其平均功率也在不斷增大。
2、在農業拖拉機中輪式拖拉機占絕對優勢。在許多國家的農業生產中已基本不使用履帶拖拉機。在蘇聯、義大利和中國,雖仍有部分履帶拖拉機在使用,但所佔比重也在不斷下降。在工業拖拉機中，尤其是推土機、挖掘機等機型，履帶式仍占絕對優勢。隨著拖拉機功率的增大，四輪驅動拖拉機得到較快的發展。液壓轉向裝置的應用能解決這種機型的轉向困難問題，鉸接式轉向能大大減小轉向半徑，這些因素更促進了大功率四輪驅動拖拉機的發展。為了提高在水田中的牽引附著性能和通過能力，中小功率輪式拖拉機的四輪驅動變型在日本等國也獲得了較快的發展。
3、拖拉機的安全性、操縱輕便性和工作環境舒適性越來越受到重視。設計製造良好的駕駛室和各種儀表不僅可改善駕駛員的工作條件，保證安全，還可提高勞動生產率和工作質量。
4、拖拉機及其零部件的系列化、通用化、標准化，是方便生產、使用、降低製造成本和簡化配件供應的重要措施。為了能以較少基本型號的拖拉機滿足拖拉機市場多方面的需求，歐美各大拖拉機公司都生產一個或幾個系列產品。在蘇聯等國則有全國統一的拖拉機系列型譜，用以指導各生產廠產品的發展。發展具有兩個或兩個以上功率等級的、有一定有機聯系的拖拉機基本型號及其相應的變型，構成系列產品，可使產品之間的零部件具有最高的通用化程度，從而加大通用零部件的生產批量；或能在同一條加工線上生產相似的零件，在同一條裝配線上裝配相似的部件和相鄰等級的拖拉機。這對於充分利用生產能力和降低生產成本都十分有利。
5、液壓技術在拖拉機上的應用日益廣泛。在現代拖拉機尤其在大型拖拉機上，幾乎所有主要部件的操縱都採用液壓裝置，如離合器、變速箱的動力換檔、差速鎖、制動器和轉向機構等。在某些拖拉機上，座位的調整、玻璃窗的啟閉也都用液壓裝置。電子－液壓控制的懸掛系統已在某些拖拉機上採用，這種裝置由於操縱開關布置上的方便，液壓管路可相應地縮短，在大型拖拉機上將會得到更多的應用。
6、拖拉機某些構件長期承受隨機交變載荷,會引起疲勞損壞，影響拖拉機的工作可靠性和壽命。為了進一步提高產品質量，大的拖拉機公司都投入了較多的資金和人力，製取在各種工況下零件載荷譜，組織模擬試驗和應力分析，在積累大量實驗數據的基礎上編制電子計算機軟體,進行優化設計。這不僅能提高產品質量,並可縮短新產品的研製周期。先進的拖拉機生產企業都已應用電子計算機輔助設計(CAD)手段進行產品設計。優化設計的研究和應用也日漸受到重視。