德國窄街道路燈在哪些地區

『壹』 路燈的基本介紹

人類的發展史是一部追求光明的創業史，火的運用是人類文明進步的重要里程碑。遠古先民點燃的篝火就是最早的燈火。
1843年，中國上海街頭出現了第一盞路燈，盡管它是煤油點燃的，可在人們的心目中，比月光還要聖神。黃埔江邊摩肩接踵的人群專門前往一睹風采。後來，上海租界的路燈又改為煤氣燈。是從倫敦移植過來的，亮度比煤油燈提高了數倍，在夜間行人的眼中，簡直就是夜晚的「太陽」。直到1879年，上海十六浦碼頭終於亮起了中國第一盞電燈，配備的是一台10馬力的內燃機發電組，相當於一輛手扶拖拉機的功率。
初時的馬路電燈在每根電線桿上裝閘刀開關，仍需工人每天開啟關閉。3年後，改用若幹路燈合用一個開關，這種形式的路燈在全國各城市中一直沿用到20世紀50年代。
英國：正人類嘗試在城市街道上進行人工照明始於15世紀初。1417年,為了讓倫敦冬日漆黑的夜晚明亮起來,倫敦市長亨利·巴頓發布命令,要求在室外懸掛燈具照明。後來,他的倡議又得到了法國人的支持。16世紀初的時候,巴黎居民住宅臨街的窗戶外必須安裝照明燈具。路易十四時,巴黎的街道上出現了許多路燈。1667年,被稱為太陽王的路易十四還正式頒布了城市道路照明法令。傳說,正是因為這部法令的頒布,路易十四的統治才被稱為法國歷史上的光明時代。 1、按路燈高度分：高桿路燈、中桿燈、道路燈、庭院燈、草坪燈；
2、按路燈燈桿材質分：熱鍍鋅鐵質路燈，熱鍍鋅鋼質路燈與不銹鋼路燈；
3、按路燈光源分：鈉燈路燈，LED路燈，節能路燈、新型索明氙氣路燈。
4、按造型分：中華燈、仿古燈、景觀燈、單臂路燈，雙臂路燈。
5、按供電方式分：市電路燈與太陽能路燈、風光互補路燈
路燈涉及照明技術，適用於街道路燈。目的在於設計出一種長壽命，低功耗，高功率因數，電流諧波含量小的高效電子節能路燈。該 高效電子節能路燈包括順序連接的電網高壓泄流支路R1、C1，整流橋D1－D4，功率因數校正支路C2、D5、D6，高中頻毛刺濾波支路L1、L3，高頻振盪電路BG1－BG2，啟動支路L2、C7和燈管T；比以往路燈可節電80%；諧波含量THD〈25%，延長燈管壽命可達3—4倍。 路燈通常按發出光線的形狀來劃分種類。具體劃分方法,國際照明委員會（CIE）建議按投射、擴展、控制 3項內容進行。
①投射。表示燈具發出的光線沿道路縱向的擴散程度,分為短、中、長3種。
②擴展。表示燈具發出的光線在道路橫向的擴散程度，分為窄、一般、寬 3種。
③控制。表示燈具控制眩光的程度，分為有限、中等、嚴格3種。
路燈的安裝方式有托架式、高挑式、直桿式、懸索式和吸壁式等幾種（見圖）。

『貳』 城市照明路燈要注意什麼

1、盡可能繞開單位和居民門口：一些亮化設計工作人員在道路路燈設備定位時，只從技術性或節省材料視角考慮，無法秉著以民為本的標准，有關要素考慮不周，有時候變電器和控制櫃定在單位或居民家的大門口，令人一開關門便見道路路燈設備屹立門口，有礙觀瞻不說，也給單位和居民造成精神壓力。
2、盡可能繞開居民的窗邊：路燈定在居民窗邊，道路路燈徹夜通明，環境污染比較嚴重影響居民睡眠質量。
3、繞開園林景觀花草樹木：路燈排列有間隔，設備定位有規定。更是根據這種所謂的規范和規定，以往，許多 設施正好定在景觀樹下，使好好的樹要為給道路亮化設備讓一點兒空間，迫不得已對花草樹木開展剪修,既影響了花草樹木的生長發育，又毀損了園林綠化園林景觀。
4、繞開易水毀、坍塌等風險地區：因為一些工程建設時間不長，並未承受時間和自然檢測，許多 地區易受山體滑坡損害，易產生水毀或坍塌地區。而易水毀、坍塌或風險地區，不適合設定道路亮化設備。
5、繞開高低壓路線：在道路亮化設備定位時，應盡可能繞開高低壓路線，一來可保證照明燈具設備的一切正常運作，二來有益於技術人員一切正常檢修維護保養。
6、繞開高架橋公路橋梁：道路路燈設施定點受多方面牽制，隨意性不大，稍不注意極有可能定在立交橋下。以便過往車子和行人的可靠都不應當在立交橋下設定道路亮化設備。

『叄』 求夠關於德國環境方面的資料！～

在德國的市政建設中，環境保護被列為重中之重。為了盡快造就城市高標準的生態環境，德國在舊廢料場的清理、垃圾處理以及擴建和新建凈化設備等方面進行了大量的投資。環保已成為人們的習慣，並且融入了日常生活。
漫步大街小巷，花花綠綠的垃圾桶映入眼簾。每戶德國居民的住宅前面一般都有黃、藍、黑、綠4隻色彩鮮明的垃圾桶，上面貼有簡明易懂的垃圾分類圖案。其中「黃桶」專門用來裝廢棄金屬、商品包裝盒和塑料，「藍桶」「吞食」廢紙，「黑桶」裝普通垃圾，「綠桶」則收集從普通垃圾中新分類出來的茶葉、蛋皮和殘羹剩飯等生態垃圾。至於廢舊的破玻璃瓶，則要求送往指定的地點，然後認真地按不同的顏色分類投入規定的箱子里。有些大件的舊家電必須送到專收處，再做處理，如此等等。大多數德國人都能一絲不苟地按照規定去做。由於實施多年的垃圾分類回收制度，德國城市的垃圾都能得到及時的科學處理，垃圾污染顯著降低。
德國很重視對青少年一代進行環境保護的教育，使他們從小就開始樹立環境意識。現在，許多中小學生自願地走上街頭，種樹栽花植草，清理雜物。全國森林覆蓋面積已經佔了1/3，其中有11個受到特別保護的「國家公園」。
時至今日，德國已經形成了一個擁有70萬人直接或間接就業的環保產業，為全球之冠。
在減少汽車尾氣的排放方面，德國有關部門做了大量的工作。城市街道上的環保廣告隨處可見，呼籲人們減少使用私人汽車，多乘坐公共交通工具。電視節目中，經常出現這樣的公益廣告：「為了我們的環境，請您改乘公交車！」在交通路口豎著的大牌子上，寫著「當紅燈亮起時，請您關掉汽車發動機」的標語。德國城市近10年來空氣中的有害物質大幅度下降，萊茵河水日漸變清。
德國國土面積37萬平方公里，有8000萬居民，人口高度密集。德國大部分地區屬典型的海洋性氣候，類似上海。德國是有名的「綠色國度」，境內湖光山色，非常迷人，其環境保護著稱於世。南部是阿爾卑斯山和森林。有西門子公司，賓士汽車公司，寶馬汽車公司等世界大公司。著名的啤酒節每年在慕尼黑舉行。中部丘陵，有著名的魯爾區，法蘭克福機場是歐州大陸最大的機場，北部平原，有漢堡港和大眾汽車公司等。 從德國北部到南部，從工礦到鄉村，所經之處景色迷人，空氣清新。連綿不斷的森林，開闊的草地，無污染的風力發電大風車以及清澈流淌的河流，無不體現著由環境保護所帶來的祥和與恬靜。

以前的萊茵河污染嚴重

德國最大的環保非政府組織「自然保護聯盟」主席契普克告訴記者，德國 人的環保意識是通過慘痛教訓而逐漸形成的。上世紀五六十年代，德國急於改變戰後落後面貌，積極發展經濟，忽視了環境保護。萊茵河沿岸企業把工業廢水直接排入河中，致使河流污染嚴重。有人形象地比喻，把照片底版扔到萊茵河裡都能顯影。柏林技術大學環保專家曲希勒教授談到，那時，在德國工業重地魯爾區，人們看不到蔚藍的天空，早晨穿的白汗衫到晚上就臟了。

到上世紀70年代初，德國發生了一連串環境污染的災難，二氧化碳的排放量大幅增加，水域中的生物急劇減少，垃圾堆放場周圍的土壤和地下水受到污染，自然環境受到破壞，民眾深 受其害。環境災難使政府和民眾都認識到，人們賴以生存的土地、湖泊和河流不可能無限度地向人類提供資源。因此，人們更多地關注生活質量，而不是生活水平。環境保護成了最緊迫的問題。這一切促使聯邦政府不得不耗費巨資治理環境。當時流行的一句話就是：我們為環境付出代價的時候到了。

德國現在擁有世界上最完備、最詳細的環保法

從上世紀70年代開始，當時的西德政府出台了一系列環 境保護方面的法律和法規。《垃圾處理法》是德國的第一部環境保護法。90年代初，德國議會將保護環境的內容寫入修改後的《基本法》。在《基本法》20條A款中這樣寫道：「國家應該本著對後代負責的精神保護自然的生存基礎條件。」這一條款對德國整個政治領域產生了很大影響。目前，全德國聯邦和各州的環境法律、法規有8000部，除此之外，還實施歐盟的約400個相關法規。從1972年通過的第一部環保法至今，德國已擁有世界上最完備、最詳細的環境保護法。

德國政府、16個州和各個縣政府都設有官方的環保機構，另外，德國還 有很多跨地區的環保研究機構。德國政府重視環保並且作了大量的工作。聯邦政府每年的環保貸款達到近百億歐元（1歐元約合人民幣10.8元），企業每年的環保投資在30億至40億歐元之間，德國因此已形成一個有近百萬人就業的環保產業，每年環保產品的出口居世界前列。

德國還設立了環保警察。記者采訪了一位環保警察，他談到，德國環保警察隸屬聯邦內政部。每名環保警察都要經過一年半的專業訓練。環保警察的任務是：發現環境污染時，立即採取補救行動。從化學毒素外泄到不衛生食品的銷售，都在他們的管轄范圍之內。環保警察行動迅 速，他們通過巡邏和使用遙測工具檢查環境的污染情況，一旦發現環境污染的現象，立即採取有效的手段，把污染控制在最小范圍內。任何一條小溪泛起泡沫，環保警察都會前往取樣；凡是已經立法的環保事項，警察在其轄區內一概嚴格執法，比如魚類死亡、垃圾箱冒煙、廢油滲漏或廢氣聚集成霧等，都屬於禁令之列。

德國人把保護環境視為僅次於就業的國內第二大問題

據最近聯邦環保部公布的民意 調查顯示，85%的人把環保問題視為僅次於就業的國內第二大問題，75%的人希望德國應該在環境政策上繼續維持在歐盟的領先地位。

2002年德國大選期間，社民黨在過去執政的幾年裡沒有搞好經濟，使德國經濟陷入困境。當時的民調顯示，社民黨再次執政的希望渺茫。這時，一場洪水襲擊了德國好幾座城市，總理施羅德抓住時機，大講環境保護的重要，並採取了很多環保措施，頗得民心，因此得以順利連任。近年來，以環境保護為綱領的德國綠黨人氣上升，在地方選舉中連連獲勝。綠黨領袖、外長菲舍爾被德國人視為最受喜愛的政治家，原因之 一就是菲舍爾長期騎自行車上下班、不吃肉食的環保形象贏得人們的好感。

德國人的環保意識經歷了從被動環保轉變為個人自覺的過程。垃圾分類最能體現德國人的環保意識。接受記者采訪的曲希勒教授同時也是柏林技術大學農業系主任，他在自家小院建立了生物循環系統，自己處理垃圾，把生物垃圾製成肥料種花，用太陽能發電，用沼氣作燃料。

應該說，垃圾分類帶給居民許多麻煩，特別是住在高樓的住戶，他們要將十幾種垃圾分別送 到樓下的分類垃圾箱中，倒一次垃圾可能要上下樓跑好幾趟。記者的一位德國鄰居不但自己認真執行垃圾分類的規定，還自覺監督別人。如果他發現有人把垃圾扔錯了地方，就會一一撿出來重新投放。

記者經常出差，在德國許多旅館的衛生間里都貼有一行醒目的提示語：「親愛的客人，環境保護從點滴做起，為了節約能源，減少毛巾的更換次數，您是否可以重復使用毛巾？」在德國城市街道上，環保廣告隨處可見。柏林有許多廣告呼籲人們減少使用私車。柏林一位市政官員曾問記者：你是否注意到，德國城市道路都很窄，一般只有兩道。這是因為德國市政 建設首先考慮的是環保因素，而不是考慮讓公路適應不斷增加的車輛。很多德國大城市有意把道路建得越來越窄，讓有私車的人找不到停車位，使他們重新考慮使用公共交通工具。目前，全德國有90多家汽車共享協會，擁有會員近7萬人。一輛共享的汽車可取代6—10輛私人汽車。

在德國，再生紙的使用比較普及，從學生用的練習本到商店售貨員用的收據紙，從信封、郵票到各種報紙雜志，從餐館的餐巾紙到廁所里的衛生紙，隨處可見。這些紙沒有經過漂白處理，因為造紙行業對環境的污染有相當部分來自漂白過程。同時，再生紙還有不少好處，它不 含任何致敏、致癌物質或色彩原料等。據統計，2003年，德國再生紙的使用率達到了60%。

在德國，凡去超市購物的人大多會自帶購物袋。如果要使用店家提供的塑料購物袋，就要多支付至少0.25歐元，而0.25歐元在超市可以買到5個雞蛋。德國雖然森林成片，但很少有賣火柴的。當地人認為，德國樹木「不是很多」，做火柴的成本太高，不利於環保。

兩百萬人從事環保事業 < P style="MARGIN: 6px 3px 0px; TEXT-INDENT: 30px">德國環保達到今天這樣的水平，環保組織功不可沒。德國有上千個環保組織，人員達200萬左右。比如，記者采訪的「自然保護聯盟」有105年的歷史，擁有成員約40萬人。該組織每年的經費1800萬歐元，其中，1200萬歐元來自成員交納的會費，另外還有一定數量的捐贈和罰款收入。「自然保護聯盟」90%以上的成員都是義務兼職人員，他們每人每年要交納28歐元的會費，卻無償為環保事業做著大量工作。「自然保護聯盟」主席契普克談到，這些義務環保人員非常活躍，常常到處舉行宣傳活動，希望能將每一個關注環境問題的男女老少變為辛勤 播撒環保種子的人。

記者在這個組織出版的雜志中看到一則關於「無包裝」藝術表演團的報道。這個藝術團的節目旨在向人們介紹如何減少垃圾的數量。他們的表演形式深受孩子的歡迎，於是，劇團就把演出對象定位在孩子的身上，有些節目還讓孩子們參與其中。通過這樣的演出，孩子們了解了環保的重要性，同時還掌握了許多環保知識。

孩子一上學，就領到一冊環保記事本

如果說上世紀七八十年代德國政府是通過法律等強硬手段推動了環保工作的啟動，那麼，現在德國更多的是通過宣傳教育使人們認識到環保的重要性。德國的環保教育從幼兒就開始進行。德國有關幼兒教育的法規規定，幼兒園要把教導兒童維護自己以及周圍環境的衛生作為一項重要內容。

德國一年級的小學生剛到學校報到時，會領到一冊環保記事本，用於孩子記述自己的環保活動。環保記事本的設計精心別致，每一頁左上角都印有精美的風光照片。編者告訴孩子 ：要熱愛大自然，自覺維護環境。據說，德國有370多個森林幼兒園，即在森林中搭建簡易住房，讓孩子生活在大自然中，從小認識大自然的奇跡，同時了解到自己有保護大自然的責任。

在德國學生的自然常識課程里，對學生進行自然和環境保護的教育內容很具體、直接，教學內容也相對較多。記者從鄰居家的孩子那裡了解到，他們在上動物常識課《家鄉冬季的鳥》時，老師就帶他們去附近的森林裡，了解鳥類在冬季的生活特點，鳥類在冬季尋找食物的困難等等，並要求學生帶上一些堅果、麵包等食物喂鳥。

正因為有了幾十年的依法治理，全民共同參與環保運動的實踐，從小培養孩子的環保意識，德國才有了今天美麗的景色。

『肆』 一般的路燈間隔是多少米

路燈的間距由路燈的照明功率，路燈高度，馬路寬度等多種因素共同決定。燈具的縱向間距一般為30米到50米。當有電力線桿或無軌電車架空電桿時，間距為40米到50米。如果採用地下電纜供電，間距宜小，有利於照度的均勻度，間距通常為30米到40米。盡量將供電電桿與照明電桿合桿，以節約投資。

路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明範圍內的燈具。路燈被廣泛運用於各種需要照明的地方。火是人類的發展史是一部追求光明的創業史，火的運用是人類文明進步的重要里程碑。遠古先民點燃的篝火就是最早的燈火。

路燈涉及照明技術，適用於街道路燈。目的在於設計出一種長壽命，低功耗，高功率因數，電流諧波含量小的高效電子節能路燈。該 高效電子節能路燈包括順序連接的電網高壓泄流支路R1、C1，整流橋D1－D4，功率因數校正支路C2、D5、D6，高中頻毛刺濾波支路L1、L3，高頻振盪電路BG1－BG2，啟動支路L2、C7和燈管T；比以往路燈可節電80%；諧波含量THD〈25%，延長燈管壽命可達3—4倍。

路燈通常按發出光線的形狀來劃分種類。具體劃分方法,國際照明委員會（CIE）建議按投射、擴展、控制 3項內容進行。①投射。表示燈具發出的光線沿道路縱向的擴散程度,分為短、中、長3種。②擴展。表示燈具發出的光線在道路橫向的擴散程度，分為窄、一般、寬 3種。

③控制。表示燈具控制眩光的程度，分為有限、中等、嚴格3種。路燈的安裝方式有托架式、高挑式、直桿式、懸索式和吸壁式等幾種。