德國收費站要多少錢

① 德國自駕高速問題：德國高速全免費嗎

對，德國高速全免費，不僅是高速。德國境內所有道路都不設收費站。

② 哪些國家高速免費

1、美國，全美高速公路到達8.8萬公里，美國的高速公路大多數都是免費，只有7800多公里是屬於收費路段。

2、德國，作為汽車的創始國，德國的交通不收取任何的費用。大多數的高速公路不限速，也就是說減少了很多超速行駛的懲罰。

3、加拿大，高速公路到達16570公里，加拿大人口只有3200萬人。加拿大的高速公路是不收費的，甚至都沒有收費站或檢查站。

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中國高速免費時間：

中國高速免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。

免費時段從節假日第一道天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費版站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。

免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

③ 國外高速公路有沒有收費站

不一定，各國政策不同

法國高速公路不設收費站，收費從其他形式支付

美國高速公路，分為免費高速和收費高速，高速公路收費站不多，一般集中在大城市之間的主幹高速分流點處，紐約、芝加哥、舊金山附近都有收費站

德國設高速收費站

日本設高速收費站

但目前很多收費站採取不停車收費形式，設不停車收費車道，車輛通過時通過自身攜帶的電子標簽與車道的發射器進行信息交換，電子帳面扣錢，車輛不用停留

④ 全球高速公路是怎麼收費的 中國的高速收費竟然是最貴的

中國： 美國： 德國： 日本： 韓國： 俄羅斯： 每次到節假日的時候就會有一種聲音，中國高速，因為車多，節假日集中，那景觀簡直就像世界人口大遷徙，非非洲大草原的動物不能比擬。還有不少吐槽中國高速公路收費貴的，那是不是中國的收費真的很貴呢！咱們來看看全球的高速收費是怎樣的？

一些典型國家的高速公路收費政策。
中國：
全球之中算得上是最貴的，根據國家審計署對高速公路的審計報告測算，國家正式批準的收費站有6000多個，平均30公里有一個收費站。

據谷歌地圖統計，全國收費站是86053個，二級以上公路35.33萬公里，平均不到4公里就有一個收費站，收費公路里程可環繞地球四圈半。每公里收費接近千萬元，每米收費接近萬元，堪稱是舉世罕見的最暴利的產業。
美國：
美國的自駕遊行業發達那肯定是跟他們國家的高速路不收費是有一定關系的，要知道多數高速路就不收費，全美高速公路有8.8萬公里，居世界首位，但收費公路只有7800多公里(約8.8%)。因此，在美國人的俗稱中，高速公路(Highway)常常被叫做免費公路(Freeway)。

美國高速公路大多免費，那修路和維護的費用從何而來?答案是燃油稅。美國根據《聯邦資助公路法案》，州際高速公路由聯邦政府和州政府按照9：1的比例出資。其中聯邦資金由「聯邦公路信託基金」提供，這個基金的資金87.6%來自機動車燃油稅。
德國：
客車不收費，德國境內所有高速公路建設和維護應由政府出資建設，而使用者則通過支付燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅，來用於高速公路建設、維護。採取的是客車免費，12噸以上貨運卡車收費的分類計費方法。

客車無論其行使里程多少均不收費;而12噸以上貨運卡車則根據其行駛里程的多少，由安裝在每一台貨車上的自動計價裝置監控其實際行駛高速里程數，並繳納相關費用，每輛車每公里費用為1.5歐元。
日本：
打折普遍，日本大部分日本的高速公路按里程收費，徵收標准全國統一。其中，各種打折方法堪稱一大特色。

比如，在高速公路上的行駛里程在100公里至200公里之間的，超出100公里的部分可優惠25%，如果超過200公里，則超過部分可優惠30%。另外，針對安裝了ETC(電子通行費徵收系統)的車輛，各高速公路公司都出台了按照通行時段和使用頻率給予通行費打折優惠的制度。
韓國：
收費太貴，韓國是個多山的國家，修建高速公路非常困難，尤其是一個接著一個隧道，致使成本增加。由於物價、人工費用不斷上漲，韓國的過路費也在不斷上漲。

比如說，仁川機場專用高速公路等3條民間投資的高速公路過路費上調了4.6%，目的是保證能在規定的期限內收回投資。韓國對高速公路的爭議一直不斷。《韓民族21》雜志曾披露說，韓國有個「最低運營收入保障制度」，也就是說，對由於交通量不足造成的虧空，政府要對投資方做些補償。結果，負擔都轉嫁給了老百姓。
俄羅斯：
醞釀多年，高速路收費問題在俄羅斯已議論多年了。根據不同路段，高速路將為雙向10車道、8車道和6車道不等。

公路建設得越多，養路的負擔就越重，因此必須建設一些收費的高速路。與此同時，駕車者應該擁有繳費和不繳費的自由，即在建設收費公路的同時，還應保留一些免費的舊公路，「雖然路面破點兒，時間長點兒」，還是應該讓人們有選擇的權利。

最後總結，我也挺能理解高速收費問題，但是高速路修完，收費最起碼在10年內，肯定能收回所有的成本開銷，但是現在在新聞上基本上是沒看見什麼撤銷收費的信息，全是那些新增收費點的新聞還比較多吧！這個問題，在前段時間，國家也給開了一個好頭，省界之間的收費可以免除。

對比其他國家，成本收回有著各種各樣的方式，中國單一收費模式是否合理呢！未來期待國家將會有所完善才是。

部分信息整理來源網路

⑤ 高速公路收費多少錢一公里

一般四車道高速公路收費是0.4元/每公里，六車道到及以上的高速公路收費是0.6元/每公里。
不同類型的車型高速公路收費標准不一樣。
一類車如7座以下客車及2噸以下的貨車，一般收費是0.33元/公里—0.5元/公里。
二類車如8-19座客車，2-5噸貨車，一般收費是0.47元/公里—1元/公里。
三類車如20-39座客車，5-10噸貨車，一般收費是0.99元/公里—1.5元/公里。
四類車如40座以上客車，10-15噸貨車，一般收費是1.8元/公里—2元/公里。
五類車如15噸以上貨車，一般收費是2元/公里—2.5元/公里。
高速公路收費分為開放式收費和封閉式收費。
開放式收費一般是在上高速公路的收費站領取IC卡，然後到下高速公路的容收費站，收費員按卡的顯示費用收取通行費，所以收費的標准不一樣。一般開放式收費常見於線路較長的高速公路。
交通運輸部今日發布的高速公路差異化收費方案指出：
1、分路段差異化收費：在城市道路交通擁堵的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段實施差異化收費。
2、分車型差異化收費：根據不同的車型實施車輛差異化收費。
3、分時段差異化收費：在不同時段執行差異化的收費標准。
4、分出入口差異化收費：針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口實施差異化收費。
5、分方向差異化收費：對上行方向和下行方向實施差異化收費。
6、分支付方式差異化收費：推廣使用ETC電子支付優惠模式。

⑥ 哥哥們高速收費站一公里多少錢

高速收費 小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車 0.45元/公里 中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車 0.90 元/公里 大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車 1.462 元/公里 特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里

⑦ 美國高速為什麼大部分免費

因為這條路是西班牙投資商建設，實行收費是為了回收建設資金，100年後再交還加拿大。

與境內其他公路一樣，加拿大407公路也沒有任何收費站。它採用高科技的攝像技術，進入407後，會自動拍取車牌號，然後將繳費通知寄往車牌號登記處。對租車自駕的人而言，完全不用停車，直接車行代收繳費，可以說是非常方便了！

要去以上國家自駕游的小夥伴們，千萬不要忘記提前辦好國際駕照認證件哦~