德國病死率為什麼這么低

1. 德國為何人口死亡率高

因為德國是發達國家 人口增長模式達到了低出生率——低死亡率——低人口自然增長的三低模式.而且德國是老齡化社會，人口死的比出生的快，所以死亡率自然就高了.最重要的就是【老齡化】

2. 德國做了何事，為何成歐洲「抗疫優等生」

德國擔任今年下半年歐盟輪值主席國。 很多歐洲輿論十分關注，能抵抗新冠肺炎流行的德國是如何團結歐盟各國，一起逃出危機。 德國防疫同時也面臨著很多變數，但德國政府的想法很明確：必須在保證國民公共健康，減少經濟方面的損失，而且對歐盟承擔義務。 德國政府從金融大危機到難民危機，再到這一次全球疫情大危機，同其他歐美國家相比，德國再次體現了應對危機的能力。 從政府的效率，到制度設計，再到整個國家的實力還有領導人的思想等，都影響了德國最終戰勝疫情的信心。自疫病擴散以來，德國防疫措施引起了國際上的廣泛關注，很快認識到新冠病毒的爆發可能，加強核酸檢測等。確保德國低死亡率的最重要因素正是大規模的核酸檢測，其次是完善的醫療系統發揮了重要作用。德國感染者死亡率是歐洲最低的國家之一，且幫助接收義大利的感染患者 這表明德國應對危機的能力很強。

3. 歐洲當病死率為什麼高於不發達地區

跟人口年齡結構有關。歐洲老年人口多，所以死亡率較高。

4. 德國的人口出生率低於死亡率人口數應當是逐漸減少但是據統計這個國家的人口數每年仍有所增加這是為什麼

自1990年東、西德統一以來,德國的死亡人數年年多於出生人數（只有1998年除外）,但得益於移民,其人口仍有所增加.

但據聯邦統計局在威斯巴登公布的數據顯示,德國人口2005年繼續減少,計有8243.8萬居民.生活在德國的人數較2004年減少了6.3萬,這確認了2003年開始的減少趨勢.

人口減少的主要原因是出生人數少於死亡人數.這種人口自然增長負值2005年達14.3萬.人口減少的主要原因是移民過少,無法彌補生育率：德國的生育率是全歐最低的（1.36個孩子/婦女）.

2005年抵達德國的外國人雖然從5.5萬增加到9.6萬,但離境人數多於入境人數.
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5. 為什麼德國新冠肺炎的死亡率遠遠低於其他國家

德國現階段新冠肺炎死亡率只有0.48%，在所有疫情嚴重的國家中是最低的，主要的原因在於德國對病毒的檢測力度大，也就是死亡率的分母很大，加上德國醫療條件相對不錯，所以現階段死亡率偏低。

死亡率=死亡數/累計確診數

由於確診在時間上超前於死亡，所以現階段德國死亡率的分母是偏大的，還不能體現真正的死亡率，等德國疫情結束之後，分子應該會有所增加，到時候死亡率也會有一定上浮。

6. 同樣是歐洲疫情嚴重國，德國新冠死亡率為何會遠低於其它歐洲國家

我覺得德國新型冠狀病毒死亡率遠低於其他歐洲國家主要原因就是醫療技術好和預防措施做的比較好。

1、德國新型冠狀病毒致死率只有0.3%。我覺得德國這個致死率是讓人不可思議的低，我們國家的新型冠狀病毒致死率是在3%左右，是德國的十倍，在看到德國這個數據的瞬間，我就覺得德國怎麼這么強？那麼多的感染人數只有0.3%的死亡率，當時真的是很震驚的感覺。

綜上，我覺得德國新型冠狀病毒致死率低於其他國家主要就是他們自身有很好的醫院，再加上其他國家疫情爆發後他們做好了各種預防措施，使德國的死亡率遠遠低於其他國家。

7. 為什麼都說德國車故障率最低

因為德國車的工業基礎太雄厚，現在已經是工業4.0

德國車確實很列害，可以說地球wu對shou
1、戰後的民主化改革。
2、企業的積極投資。
3、豐富的優質勞動力。
4、高儲蓄率。
5、積極的技術引進。
6、高質量的教育水平。
7、較輕的軍費開支。
8、勞資關系、社會及政治上的穩定
9. 國民素質
10，在加上 德國社會普遍像神一樣 崇拜工匠精神。
11，在德國 每個人都不懼怕失敗，因為他們的工業口號 是 讓世界勇敢創造，哪怕你僅僅是一個剛畢業的大學生，沒有任何實踐經驗，只要你有靈魂 你有想像，你有一顆工匠的心，那你也會有無限的開發言權，哪怕是讓你親自操刀設計一款汽車，
也許僅僅這一次設計，就會讓你成為一位頂級的設計師，也許這一次設計會大於或等於 你默默付出學徒10年的白紙。
這就是德國的工業，

德國品牌有，梅賽德斯賓士
BMW寶馬
奧迪
全球銷量冠軍大眾
保時捷
蘭博基尼
勞斯萊斯。

90年代初期，德國車佔比世界銷量百分之25
2000年超越美國銷量佔比世界銷量百分之31

2007年超越日本 佔比全球銷量百分之34.

2016年銷量佔比全球百分之44

目前是世界第一大汽車銷量國，

德系車特點，

比較全面 操控 舒適 安全 可靠，駕駛樂趣特別足，
底盤技術很先進，非常扎實，變速箱技術頂尖，發動機和變速箱匹配通常都比較好，這個都是強項，
做工精細，做車用料不計成本，牌子也比較硬，，如果想玩瘋狂極品激烈駕駛 當然是首選，無論加速感 推位感，高速行駛的穩定性，都是好牛b，好牛b，開起來比較爽。比較刺激，無論你怎麼玩性能 怎麼玩操控，永遠都不會晃，飄，樂趣特別足，發動機的同樣排量的調教通常都特別暴力 ，懸掛技術也是世界頂尖，通常人機人機工程學設計也是非常完美，

日系重經濟省油使用成本比較低，在越野車領域 越野性能好的比較多。日本豐田目前銷量排在世界第三名，，日本只有豐田才是真正的日本車，剩下那些品牌都是借著豐田的名氣在賣車，比如本田就是日本的一個小廠子，，其實和豐田根本沒法比，

美國車舒適性好的比較多，不僅僅是空間超大，底盤和懸掛的調教也通常非常柔和，懸掛技術比較先進，，，通常入門級的車 都是空氣懸掛，
美國的通用汽車銷量目前排在世界第二，美國福特汽車銷量排在世界第四，

英國 ，捷豹 路虎 也不錯， 和德國造車理念是一個意思。 只是不走低端 ，所以平時談論的比較少，價格不是很親民，雖然銷量不多，但並不代表他不好，銷量分很多種，也許性價比高銷量就會多，也許便宜銷量也會多，，比如說賓士的銷量不如豐田，，那隻是賓士太貴而已，如果同級別價格和豐田是一樣的，，那豐田就會被競爭的一輛都賣不出去的，，只是舉個例子而已。

瑞典車 主打是安全， 品牌有沃爾沃，，曾經創造了 ，1000起事故無1人死亡的記錄，，憑借著頂尖的材料技術，大量使用碳纖維的材質，所以強度非常高，而且通常安全氣囊數量非常多，主動安全系統 非常人性化，

韓國車通常性價比都比較高， 主打還是性價比，

法國車也不錯，但產品線不夠完善，造成了一種不是很高端的感覺，其實法國車也很有內涵，跟著德國車走了這么多年，也學了很多東西，底盤現在也很先進，完全可以和德系的底盤抗衡，，

自主品牌我就不說了，一說到自主品牌我就鬧心，做事真的不用心啊，沒有工匠精神，這是讓我覺得最遺憾的，，哎，還是不說他了，

所以關鍵看你差不差錢了，好車很多，

世界造車公認最強的國家是德國，

標桿產品，
大眾輝騰

賓士s

寶馬7系

奧迪a8

保時捷卡宴

勞斯萊斯幻影

賓士gls

賓士r400

大眾途銳

蘭博基尼等等，，，等等

從世界范圍汽車工業水平來看，

所以故障率非常低，

但是現在wang. shang故意黑的比較多，

8. 德國為什麼出生率低於於死亡率

1、德國屬於發達國家，老年人口所佔的比重比較大。2、受社會觀念的影響，德國人願意多生孩子的人少。

9. 德國距離義大利如此之近，為何病例特別少

第一個原因是德國的醫療資源遠遠比義大利豐富，第二個原因是義大利人口老齡化嚴重，易感人群基數大，二者加起來一對比，所以就顯得德國和義大利之間的疫情差距如此之大了，這一點和兩國之間的距離沒有很大的關系。

所以綜合現在我們能夠看到的數據，德國和義大利的病例數量是一個數量級的，但是因為醫療資源多寡的差異，德國病患的治癒率遠遠高於義大利，在義大利很多感染了新型冠狀病毒的患者因為得不到及時的救助，只能就此死去。

另外，義大利是一個人口老齡化比較嚴重的國家，在醫療資源的缺乏下，老年人感染新型冠狀病毒更容易死亡，結果就成我們現在所看到的樣子！

10. 德國人口的死亡率為什麼比巴西高

老齡化人口佔得比例高！
這個問題是目前大多數發達國家都比較困擾的，更難過的是出生率卻很低。這在歐洲國家裡基本上有點普遍。
看看俄羅斯的政策，鼓勵生育，生孩子多的婦女還被授予英雄母親的稱號，給予各種獎勵包括母親和孩子。原因就在於，地廣人稀，生育率低，老齡化增多。
還有小日本，也是這問題。不過它不是地廣人稀，它是人口結構組成所致。

將來不遠的一天，如果按著咱們國家目前的生育政策，也會出現死亡率高於出生率的問題，因為我們國家即將面臨人口老齡化階段的到來。