德國阿法爾特巴赫在什麼地方

Ⅰ 賓士三生產地是哪裡

賓士的三大基地都在斯圖加特周圍。
大眾在沃爾夫斯堡，賓士在斯圖加特，寶馬在慕尼黑。其中賓士的三大基地都在斯圖加特周圍，一個是拉斯塔特，一個是辛德芬根，最後一個是阿法爾特巴赫。

Ⅱ 2021慕尼黑車展：實拍圖解AMG GT 63 SE Performance

梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance車型的誕生毫無疑問的成為了AMG家族中的中立派，他既不像傳統V8車型那樣偏執的保持著自己一滴電也不摻的純正身份，也不像AMG EQS 53 4MATIC+車型一樣徹底擁抱電動化，反而是更理性的選擇了插電混動。或許這是個更好的辦法。

Ⅲ 情懷至上 盤點你可能從未聽說過的5輛經典JDM汽車

作為汽車狂熱者，我們都知道JDM代表日本國內市場，並且日本有意無意給汽車起個有趣的名字。今天我們就來看看5款您可能從未聽說過的經典JDM汽車。

MitsubishiDebonairAMG

Z31代Nissan300ZX並非憑空想像力就成為JDM經典，這款車在日本出售的Z31型號是直列六缸發動機，而不是我們在美國這里所知的V6發動機。這款名為NissanFairlady200ZR的車型獲得了與NissanSkyline相同的2.0升RB20L6渦輪增壓發動機，並且是有史以來最後一款提供直列六缸發動機的車。200ZR可以通過其大型中央發動機罩進氣口識別，該進氣口為頂部安裝的中冷器供氣，這與V6渦輪機型上的小偏置進氣口相反。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2021慕尼黑車展：梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance亮相

操控方面，將提供舒適、運動、運動增強、競賽和濕滑路面五種模式可選，其中新的電動驅動模式允許以130 Km/h的速度巡航，其還提供四級再生制動功能，專為性能設計，與其他AMG GT一樣，GT 63 SE Performance獲得AMG Ride Control plus，其中包括帶有空氣阻尼系統的自適應懸架，懸架設置可手動自動調整。

Ⅳ 賓士 AMG Project ONE 超級跑車測試達到令人興奮的成果

梅賽德斯-AMGProjectONE超級跑車的開發進入了一個新階段，從而使其越來越接近生產標准：幾部預生產車型現在正在公司位於伊門丁根的試驗場和技術中心進行快速測試。

因此，現在測試已經從測試台轉移到越來越多的地方，越來越多地集中在測試賽道上。項目負責人還首次授權對全面帶電且高度復雜的混合動力裝置進行測試，該裝置的總輸出功率超過735kW（1000hp）。

除了動態測試程序和對汽車可駕駛性的一些改進之外，開發工作還集中在其主動空氣動力學方面。百葉窗，前翼子板中的出風口或大型後翼型等各種活動部件之間的復雜相互作用現在正在確認其有效性，即使是在風洞之外，也可作為傳遞汽車出色的橫向動力的手段。

梅賽德斯-AMG計劃通過ONEProject達到公路車輛行駛動力學和性能新方面的目標，從而在汽車歷史上樹立新的里程碑。完整的一級方程式驅動單元適用於具有道路許可的超級跑車，其令人印象深刻的駕駛動態特性還必須在日常性能方面實現完美表現，並且能夠以全電動模式行駛，這是一個巨大的挑戰。就雜訊水平等許多方面而言，開發團隊通過該項目冒險進入未知領域，並以極大的毅力和出色的工程專業知識來尋找可以逐步成熟的解決方案。

除對項目車輛進行廣泛的動態測試外，梅賽德斯-AMG這款非凡的混合動力汽車還在公司位於阿法爾特巴赫的基地進行了相應的開發工作。各種車輛系統都按照自己的步調精心放置在發動機測試台和室內模擬器中。這項廣泛的測試和開發計劃的下一步已經明確：ONE項目的性能不久還將在紐伯格林的北環路進行測試。

賓士AMGProjectONE超級跑車測試達到令人興奮的成果最先出現在AutoNode。

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Ⅵ 多用途+高性能，梅賽德斯-AMG 發布全新 GLA 45

阿法爾特巴赫新增陣容

梅賽德斯-AMG發布全新GLA45車型，新車基於第二代GLA開發而來，此前AMG已經發布GLA35版本。GLA45車型將在下個月日內瓦車展上亮相，年內在海外上市。

動力上搭載和A45/CLA45相同的M139系列發動機，2.0TL4發動機，提供了兩種調校，其中S版車型為310kW（421hp），標准版本為285kW（387hp）匹配8速AMGSPEEDSHIFTDCT變速箱和4MATIC四驅系統。0-100km/h為4.3秒，最高時速250km/h。此外配備的AMG排氣系統彰顯了新型GLA45的運動性和多功能性。根據所選的駕駛模式，給你呈現不同的聲浪表現。

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