德國軍艦質量怎麼樣

Ⅰ 請簡要介紹一下二戰時期德軍各級戰列艦的性能參數

艦級 俾斯麥級 製造廠漢堡布洛姆·福斯船廠 動工 1936年7月1日 下水 1939年2月14日 服役 1940年8月24日 性能諸元 排水量 {{{排水}}} 標准排水量 41,700噸 標准排水量 {{{基準}}} 滿載排水量 50,405噸（1943年） 全長 250.5米 241.5米（水線） 全寬 36.0米 吃水 9.3米 10.2米（最大） 動力 瓦格納式高壓重油專燒鍋爐（12座） 布洛姆·福斯式蒸氣渦輪引擎（3座） 3軸推進 極速 30.8節 續航距離 8,525海里（19節） 出力 150,170匹 乘員 2,092人 103名軍官、1,989名士兵（1941年） 艦載機 4架Arado Ar 196 設有1台兩端彈射器 武裝 8門380毫米L48.5 SK-C/34(4×2) 12門150毫米/L55 SK-C/28 16門105毫米/L65 SK-C/37 / SK-C/33 16門37毫米/L83 SK-C/30 12挺20毫米/L65 MG C/30（單管） 8座20毫米/L65 MG C/38 （4連裝） 裝甲 側舷145-320毫米 甲板130-200毫米 首尾橫向隔牆100-320毫米 炮塔130-360毫米 炮座340毫米 司令塔350毫米

沙恩霍斯特級戰列巡洋艦 排水量（括弧內是格奈森諾號）：標准排水量，31,053噸（31,132），設計排水量，35540噸，滿載排水量 37,224噸（37,303噸） 尺寸：全長235米，艦寬30米，平均吃水7.5米 動力：主機功率166000馬力；最大航速：32節；續航力：9020海里/15節 武備：9門三聯裝283毫米口徑主炮；12門150毫米副炮(4座雙聯裝,4座單裝)；14門雙聯裝105毫米高射炮，16門雙聯裝37毫米高射炮；6門三聯裝533毫米魚雷發射管(沙恩霍斯特號) 裝甲：主舷側裝甲350毫米；雙層裝甲甲板，上裝甲甲板50毫米，主裝甲甲板80-110毫米（布置在第三甲板位置，與主舷側裝甲一同重疊在彈道上）；主炮炮塔(正面)360毫米，炮座350毫米；司令塔350毫米。 建造材料：艦體結構，St52造船鋼；立面裝甲，KCn/A表面滲碳硬化鋼；水平裝甲，Wsh高強度勻質鋼；防雷裝甲，Ww高彈性勻質鋼。 艦載飛機：3-4架 艦員：1629人

德意志級袖珍戰艦 德國官方公布的標准排水量：10000噸，實際標准排水量：11700噸（格拉夫·斯佩海軍上將號：12294噸），滿載排水量15,900t（格拉夫·斯佩海軍上將號：16 290t）。 尺寸：全長187.98米/艦寬21.7米/吃水5.8米 動力：8台MAN柴油機，功率54000馬力，雙軸；最高航速：28節；航程：10000海里/18節，16000海里/15節 武備：6門三聯裝283毫米口徑主炮，8門150毫米口徑單裝副炮；6門雙聯裝105毫米高射炮，8門雙聯裝37毫米高射炮；8門4聯裝533毫米魚雷發射管2座。 裝甲：主舷側裝甲140毫米，另有40毫米的防雷裝甲上部重疊在它的後面；裝甲甲板40-70毫米；主炮炮塔140毫米，炮座125毫米；指揮塔150毫米。 艦載飛機：2架

Ⅱ 北洋海軍定遠艦和鎮遠艦性能如何德國不是海上強國，為什麼從德國購買呢

主要是英國人店大欺客的結果。

當年英國是世界海軍第一強國，軍艦製造也是世界一流的。

然而，英國人很傲慢，店大欺客（這個國家從來都是這樣）。

那時候的滿清急需要購買鐵甲艦，以對抗剛剛下水日本扶桑號鐵甲艦。

扶桑號鐵甲艦排水量3000多噸，裝備4門240毫米火炮，航速13節。它的水線裝甲高達230毫米，這是滿清所有軍艦無法企及。

滿清感到極大的威脅，向英國人提出購買類似的軍艦。

第二，李鳳苞認為這2艘鐵甲艦已經過時。

李鳳苞考察以後，認為鐵甲艦的火炮射界有缺陷，設計也過時。

同時，鐵甲艦的裝甲雖然有230毫米，防禦並不全面。

況且230毫米的裝甲，大口徑火炮還是可以擊穿的。

這已經不是英國人第一次耍弄李鴻章，之前已經連續吃了幾次虧。

更關鍵的是，英國人在中國有殖民地和很多利益，原則上不願意看到中國強大。

李鴻章認為英國人經常橫生枝節，必須換人。

李鴻章大怒之下，轉而考慮德國。

德國是列強的後起之秀，海軍和造艦都不出名。

李鴻章的淮軍購買了不少德國槍炮，性能都非常優秀。

李鴻章認為，以德國人的嚴謹和工業力量，製造先進軍艦還是沒問題的。另外，購買武器的基本原則是，不能單在一家購買，完全這家不賣了，你不是要等死？

更關鍵的是，德國在中國並沒有什麼利益，也沒有殖民地，購買德國軍艦沒有什麼阻礙，有錢就賣給你。

甚至，德國作為新生力量，為了獲取中國訂單打開市場，還願意降價。

這何樂不為呢？

實際上，定遠號的質量還是非常好的。

在黃海海戰中，定遠號被日本聯合艦隊擊中200多發炮彈。換成普通軍艦，早就被打成馬蜂窩，四五分裂了，然而定遠號仍然沒有沉沒。

Ⅲ 二戰：德國戰列艦打起仗有多猛幾乎切斷英國補給線！德國戰列艦有何特點

德國戰列艦是重火力型巡航艦，體型偏小，使用蒸汽機作為主動力，該戰列艦在德國海軍受條約限制的情況下發揮出了相當不錯的技術優勢，是一款製作優良的戰列艦。德國戰列艦在二戰時期有著超強的作戰優勢，在作戰時期單挑了58艘軍艦和15架戰機，幾乎切斷了英國的補給線，一炮打響了最強巡洋艦的成就，成為了歷史上著名戰列艦之一。

德國戰列艦結合了岸防戰列艦的裝備以及裝甲巡航艦的防護力同時也集中了最大的攻擊力，在當時，能夠設計出這樣的戰列艦，足以說明德國設計人員的創造價值。這款戰艦能夠搭載619-1000人，原本計劃建造5艘，但實際上只建造出了3艘。如果當時德國能夠建造5艘的話，或許二戰還不會輕易結束。

Ⅳ 如何評價二戰德國巡洋艦的裝甲防護性能

如何評價二戰德國巡洋艦的裝甲防護性能?

在有噸位限制的時候，德國人還是能虎筏港禾蕃鼓歌態攻卡造出來好東西的，比如說輕巡柯尼斯堡級，比如說裝巡的德意志級。但是一旦放開了德國人的狗鏈，他們就會把浪費噸位的天賦發揮到淋漓盡致，比如說重巡的希佩爾級。
具體到裝甲防禦，英國的肯特級標排一萬掛零，主裝甲帶最大111mm，然後被罵成"白象"、"白色的墳墓"和"薄皮"；希佩爾標排一萬四千多，主裝甲帶最大80mm，擱英國人那邊該嘩變了吧。炮塔防護方面希佩爾倒是強了許多，這是兩邊的防護思想不一樣，英國人就給個一英寸防一下彈片，被直接命中讓炮彈打個對穿得了；德國人則是正面165mm背面150mm硬剛。
德國向來重視火力，因此德國又為了保證戰艦的存活性，減弱了一些防護措施，最終導致防護性能比同時期的英美等國的巡洋艦會差一些。
基本技術數據
艦體水平裝甲總厚度 130-200mm
防雷系統抵抗力 300kg hexanite 烈性
主裝甲區長171米 占水線全長70％
舷側裝甲高8.4米 占舷側全高56％
6、武器裝備
主炮 8門380mm/L52（4座雙聯）
副炮 12門150mm/L55（6座雙聯）
重型高炮 16門105mm/L65（8座雙聯）
中型高炮 16門37mm/L83（8座雙聯）
輕型高炮 18門20mm/L65（2座4聯、10座單裝）
輕型高炮 78門20mm/L65（18座4聯、6座單裝） *
魚雷 6管533mmG7aT1（2座3聯） *
7、彈葯儲備
380mm炮彈 960發（每門120發）
150mm炮彈 1800發（每門150發）
105mm炮彈 6720發（每門420發）
37mm炮彈 32000發（每門2000發）
20mm炮彈 由20mm機炮數量決定
533mmG7aT1魚雷 24枚 *
8、火控設備
10.5 m 基線測距儀 4 (1940) 5 (1941)
7 m 基線測距儀 1
6.5 m 基線測距儀 2
4 m 基線測距儀 4
3.7 cm flak 炮上
2 cm flak 炮上
9、探測設備
FuMO 23 雷達 3
探照燈 7
10、航空設備
彈射器 艦體中間1部
水上飛機 4 架 Ar196A-3
11、輔助裝備
起重機 2大 2小
錨 3 2船首 1船尾
12、人員
103軍官1962水兵+27人
13、重量分配：
艦體結構 11691 噸 （占標准排水量的28％）
裝甲 17450 噸 （占標准排水量的41.85％，不包含炮塔旋轉部分裝甲）
動力 2800 噸 （占標准排水量的6.7％）
輔助裝備 1428 噸 （占標准排水量的3.45％）武器裝備 5973 噸 （占標准排水量的14.3％，包含炮塔旋轉部分裝甲，每座主炮塔旋轉部分重1052噸）
以上總和為空載排水量，合計 39342 噸
航空設備 83 噸
自衛武器 8 噸
普通裝備 369.4 噸
船員居住設備 8.6 噸桅桿和索具 30 噸
彈葯 1510.4 噸 （占標准排水量的3.6％）
自衛武器的彈葯 25 噸
一般消耗品 155.4 噸
人員和個人物品 243.6 噸
以上總和為法定標准排水量，合計 41775.4 噸
預備物品 194.2 噸
一般出海任務
飲用水 139.2 噸
設備用水 167 噸
鍋爐用水 187.5 噸
重油 3226 噸
柴油 96.5 噸
潤滑油 80 噸
航空用油 17 噸
長期出海任務（如不攜帶會注入等重的海水或淡水，以維持軍艦的穩性）
鍋爐用水 187.5 噸
重油 3226 噸
柴油 96.5 噸
潤滑油 80 噸
航空用油 17 噸
以上總和為法定滿載排水量，合計 49489.8 噸
預備用水 389.2 噸
俾斯麥在萊因演習時額外加了1000噸燃油，實際滿載排水量增大到約50900噸。
三、裝甲及艦體構造材料

St42（Schiffbaustahl 42）造船鋼，於1931年在傳統的二號造船鋼基礎上改進而成，用於建造俾斯麥的上層建築和非裝甲艙段艦體結構。其硬度為140-160HB，抗拉強度為420-510MPa，屈服強度為340-360MPa，延展率21％，性能不低於其它國家的同類產品。
St52（Schiffbaustahl 52）造船鋼，於1935年在著名的三號造船鋼基礎上改進而成，用於建造俾斯麥的裝甲艙段和輕裝甲艙段艦體結構，是當時最先進的船舶結構......二戰德國巡洋艦全部家當只有三艘希佩爾級重巡，輕巡有三艘柯尼斯堡級，還有紐倫堡，萊比錫和埃姆登（德意志級較為特殊，暫且不論）。希佩爾的特點簡單來說就是排水量大，裝甲薄（最厚處僅有8英寸），火力較強，嚴重浪費噸位（排水量僅次於二戰末期的得梅因級）。其他6艘輕巡設計都較為成功，由於德國人向來擅長船體結構設計，使得輕巡在抗沉性方面較其他國家有一定優勢，在同時代輕巡中算比較好的
首先，德國戰爭海軍的艦艇數量遠遠低於英國皇家海軍，所以德國海軍實行的是海盜式破襲戰略，攻擊敵方的商船隊，而不是與英國皇家海軍進行大規模艦隊戰。另外，德國海軍需要在北海甚至是更遙遠的北大西洋去獵殺商船，這些海域對德國海軍來說太遠，對英國皇家海軍來說就是自家後院，所以德國海軍的水面艦艇會優先考慮航速和裝甲，畢竟英國人船多，被圍毆是不可避免的，所以對航速尤其是裝甲防護尤其重視。
二戰時世界海軍四強，美日德英，四國海軍艦艇的火力相差不大，美系軍艦防空性能高，日系軍艦雷擊能力強，德系軍艦裝甲防護好，英系軍艦各項性能較為中庸。

Ⅳ 俾斯麥號戰列艦到底是個什麼水平

俾斯麥號戰列艦（英文：KM Bismarck battleship[1] ），是德國在第二次世界大戰前由漢斯·布洛姆造船廠建造的，以德國首相俾斯麥的名字命名的一艘王牌戰列艦。
該艦始建於1936年7月，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是當時噸位最大的戰列艦也是第二次世界大戰時德國所建造的最強的戰艦。
武器裝備
主炮
「俾斯麥」級戰列艦裝備的主炮為8門SK-C/34型52倍口徑（按照英國標准為47倍口徑）380毫米炮，該炮由德國克虜伯公司於1934年設計，1939年研製成功並定型生產。每座主炮塔重約1100噸，單門火炮全重110700千克，總長度19.63米。「俾斯麥」級的身管製造採用了與「希佩爾海軍上將」級重巡洋艦相同的三節套管結構工藝，以保證火炮的製造精度，但成本過於高昂，且製造工藝復雜，不便與身管的大批量生產。
身管內刻有90條深4.5毫米，寬7.76毫米的膛線，膛線長度為15982毫米，身管長17.86米，膛室容積為31.9升，發射葯為212千克，最大發射膛壓為3200千克/平方厘米，身管壽命約為180～210發。可發射重800千克的被冒穿甲彈和高爆彈，穿甲彈和高爆彈的長度均為1.672米，最大射速為2.3～3發/分，最大射程為36520米/30度，炮口初速為820米/秒，在射程為35000米的距離上可擊穿170毫米的德制水平表面硬化裝甲。主炮俯仰角度為-5.5～+30度，炮塔水平旋轉速率為5度/秒，高低俯仰速率為6度/秒，射擊時的火炮後座距離為1.05米。裝填角度為+2.5度，裝填機構採用的是半自動裝填方式裝填。
「俾斯麥」級戰列艦的主炮設計非常成功，性能非常優秀，不僅威力大，射速高，而且火力覆蓋面積大，使用范圍非常廣，除了用作常規的平射射擊外，還可以以高仰角對空射擊。「提爾皮茨」號在挪威抵抗英機轟炸時就這樣使用過主炮。
副炮
「俾斯麥」級裝備有6座SK-C/28型55倍口徑150毫米雙聯裝副炮，該炮於1928年設計，1934年研製成功並定型生產。單門火炮全重9080千克，身管內刻有44條深1.75毫米，寬6.14毫米的膛線，膛線長度為6588毫米，身管長為3000千克/平方厘米，同樣可發射穿甲彈和高爆彈，其中穿甲彈彈重45.3千克，長度為67.9厘米，高爆彈重41千克，長度為65.5厘米，最大射速6～8發/分，最大有效射程23000米/40度，炮口初速為875米/秒。副炮俯仰角度為-10～+40度，炮塔水平旋轉速率為8度/秒，高低俯仰速率為9度/秒，射擊時的火炮後座距離為37厘米，裝填角度為+2.5度，全艦備彈18000發，每座炮塔各300發。
6座150毫米雙聯裝副炮均布置在上層甲板的同一平面上，每舷各3座，其中布置在前部和中部各兩座副炮的射界為150度，布置在後部的副炮射界為135度，6座副炮均可直接向其正前方射擊。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的兩座炮塔各重131.6噸，中部的兩座炮塔因各安裝有一座光學測距儀而各重150.3噸，後部的兩座炮塔最輕，各重97.7噸。該炮並不兼具防空能力，主要用以對付諸如驅逐艦這類裝甲防護較弱的中、輕型水面艦艇。
高射炮
「俾斯麥」級戰列艦裝備有8座雙聯105毫米炮、8座雙聯37毫米高射炮和20門20毫米高射炮。「俾斯麥」級戰列艦裝備有SK-C/33型和SK-C/37型65倍口徑105毫米雙聯裝炮各4座，每舷各4座。SK-C/33型與SK-C/37型高炮均由德國萊茵金屬公司生產，其中SK-C/33型於1933年設計，1935年研製成功並定型生產，每座炮塔重26.425噸，單門火炮全重為4560千克，總長度6.84米，身管內刻有36條長5531毫米的膛線，身管長6.825米。膛室容積為7.31升，發射葯為6.05千克，最大發射膛壓為2850千克/平方厘米，可發射重15.1千克，長116.4厘米的專用防空高爆炮彈，最大射速為16～18發/分，最大有效射高為17700米/45度，最大仰角時射高為12500米/85度，炮口初速為900米/秒。火炮俯仰角度為-8～+85度，炮塔水平旋轉速率為8度/秒，高低俯仰速率為10度/秒，4座SK-C/33型高炮均裝備有各自獨立的炮瞄設備。而SK-C/37型則於1937年設計，1939年研製成功並定型生產，其主要參數與SK-C/33型基本相同，只是每座炮塔比SK-C/33型要略輕一些，炮塔水平旋轉速率提高為8.5度/秒，高低俯仰速率為12度/秒。射擊時需由艦上的4座專用光學測距儀提供目標參數，全艦備彈6720發，每座炮塔840發。
有鑒於SK-C/33型及SK-C/37型105毫米高炮的身管製造也均採用了復雜的雙節套管結構工藝，延誤了原定的出廠交付日期，致使「俾斯麥」號戰列艦在剛服役時只安裝了上層建築第一層甲板上前部的4座SK-C/33型高炮。海上訓練結束後，「俾斯麥」號返回碼頭時又安裝了4座更新型的SK-C/37型高炮於上層建築第一層甲板的後部原本計劃等另外4座SK-C/37型高炮到貨後，再替換下先前已安裝於前部的4座SK-C/33型高炮，但出海後才發現SK-C/33型與SK-C/37型專用的火控系統互不匹配，致使在其後的「萊茵演習」行動中，無法對來襲的英機形成有效的中、近程對空火力。
在近程防空火力上，「俾斯麥」號主要由大量的37毫米及20毫米高炮構成。其中SK-C/30型83倍口徑37毫米雙聯裝高炮於1930年設計，1934年研製成功並定型生產，每座炮塔重3670千克，單門火炮全重243千克，總長度8.2米，身管內刻有16條長2554毫米的膛線，身管長3.071米。膛室容積為0.5升，發射葯為0.365千克，最大發射膛壓為2950千克/平方厘米。射彈重0.745千克，長度為1620毫米，最大射速為80發/分，最大有效射高8500米/45度，最大仰角時射程為6750米/80度，炮口初速為1000米/秒。俯仰角度為-10～+80度，炮塔水平旋轉速率為4度/秒，高低俯仰速率為3度/秒，全艦共備彈32000發，8座SK-C/30型37毫米高炮均裝備有各自獨立的射擊炮瞄設備。實際上，德國的37毫米高射炮根本不可能達到最大射速80發/分，因為採用人工裝填方式的問題，37毫米高炮是二戰最差的高射炮之一。
20毫米高炮分為兩座MG-C/38型20毫米四聯裝和12座MG-C/30型20毫米單管裝兩種，其中MG-C/30型於1930年設計，1934年研製成功並定型生產，每座炮全重420千克，單門炮重64千克，總長度2.2525米，身管內刻有8條長720毫米的膛線，身管長為1.3米（即65倍口徑），膛室容積為0.048升，發射葯為0.12千克，最大發射膛壓為2800千克/平方厘米，射彈重0.132千克，長7.85厘米，最大射速為200～280發/分，最大有效射高為4900米/45度，最大仰角時射高為3700米/85度，炮口初速為900米/秒。火炮高低俯仰角為-11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋轉均由人工手動操作完成。MG-C/38型與MG-C/30型相比，將單管裝改為了四聯裝，致使火炮增重至2150千克，射速提高到480發/分，俯仰角度改為-10～49度，其它技術參數均與MG-C/30型基本相同。由於20毫米高炮大多為單管裝，僅有兩座為四聯裝，且兩型高炮均採用的是彈夾式供彈，在實際的使用過程中MG-C/30型與MG-C38型的射速僅分別為120發/分和220發/分，射擊時還必須由專人在炮位左側用手持式小型光學測距儀為炮手提供目標參數，炮手用常規準星瞄具對目標瞄準，實戰中難以形成足夠密度的近程對空火力。

防護系統
防護和生存力一直都是德國軍艦最顯著的性能強項，這與德國海軍的設計思想有關，從前無畏時代起，德國軍艦一直就是世界上最重視防禦的軍艦。德國人不僅在技術上強化了軍艦的防禦，也在設計取捨上加大了軍艦防禦的優先性：「俾斯麥」級是二戰時代建成戰列艦中裝甲比重最大的戰列艦，不含炮塔旋轉部分的裝甲總重量就達到了標准排水量的41.85%；也是二戰時代防護尺度最大的戰列艦，主裝甲堡側壁覆蓋了70%的水線長度和全部的干舷高度。
「俾斯麥」級戰列艦主要使用了以下幾種鋼材建造：St42（Schiffbaustahl 42）造船鋼，於1931年在傳統的二號造船鋼基礎上改進而成，用於建造俾斯麥的上層建築和非裝甲艙段艦體結構。其硬度為140-160HB，抗拉強度為420-510MPa，屈服強度為340-360MPa，彈性形變范圍21%，性能不低於其它國家的同類產品。
St52（Schiffbaustahl 52）造船鋼，於1935年在著名的三號造船鋼基礎上改進而成，用於建造俾斯麥的裝甲艙段和輕裝甲艙段艦體結構。其硬度為160-190HB，抗拉強度為520-640MPa，屈服強度為360-380MPa，彈性形變范圍21%，同時具有極佳的韌性和延展性，具有很強的抗斷裂和撕裂能力。雖然其較軟的材質抵抗動能穿甲彈的能力較弱，但它擁有優秀的構造強度保持能力和優良的魚雷爆破沖擊波抵抗能力。
Ww（Krupp Wotan Weich Homogeneous armour steel）高彈性勻質鋼，於1925年在傳統的KNC裝甲基礎上發明，用於建造俾斯麥的主防雷裝甲。其硬度為190-220HB，抗拉強度為650-750MPa，屈服強度為380-400MPa，彈性形變范圍25%。
Wh（Krupp Wotan Hart Homogeneous armour steel）高強度勻質鋼，於1925年在傳統的KNC裝甲基礎上發明，其中的高性能部分（Wotan Starrheit，簡稱Wsh）被用於建造「俾斯麥」級的所有水平裝甲和首尾水線裝甲帶以及內部縱橫向裝甲。其硬度高達250-280HB，抗拉強度為850-950MPa，屈服強度為500-550MPa，彈性形變范圍20%。
KCn/A（Krupp cementite new type A）表面滲碳硬化鋼，於1928年在傳統的KC裝甲基礎上發展而成，用於建造俾斯麥的舷側、炮座、炮塔立面、指揮塔立面裝甲。其表面硬度高達670-700HB，遞減滲碳深度為40-50%，基材硬度為230-240HB，基材抗拉強度為750-800MPa，基材屈服強度為550-600MPa。
1、堅固的艦體構造和細密的艙室分割
在縱向俯視圖上，「俾斯麥」級的艦體為紡錘形，中間最粗，向首尾兩端以拋物線形逐漸變細，這種形態的艦體很容易獲得可靠的構造強度。在橫向上，由於布置了厚重的上部舷側裝甲和上裝甲甲板，該艦在上甲板下方就布置了第一主構造梁，並在第二甲板下方布置了第二主構造梁，使該艦擁有雙層艦體上部主構造梁，而不是象其它多數國家戰艦那樣在主水平裝甲下方布置單一的主構造梁，這樣做的好處是充分利用了15米高36米寬的全部艦體橫截面的尺度布置主承力結構，最大限度的增加了承力結構的幾何力矩從而提高了強度。
「俾斯麥」級全艦分為22個主水密隔艙段，從第3到第19艙段為主裝甲堡區域，艦體主裝甲堡長達171米，最寬處36米，保護了70%的水線長度和85%-90%的浮力以及儲備浮力空間，這是任何同時期戰艦也無法做到的大手筆。在巨大的艦體主裝甲堡內，德國人又在縱向和橫向上安裝了多重裝甲和水密隔板。以鍋爐艙段下部艦體為例，除了兩舷各擁有寬度為5.5米的防雷隔離艙外，內部又被分成三個並排布置的水密隔艙，每個隔艙內安放著兩台高壓重油鍋爐，俾斯麥擁有兩個這樣的艙段，它們中間被一個副炮彈葯庫艙段隔開。在這樣的布置下，一個鍋爐艙進水，戰艦只會損失六分之一的動力，來自一個舷側方向的攻擊最多隻能讓戰艦的兩個鍋爐艙進水，損失三分之一的動力。此外，與其它國家的戰列艦不同，依託大量的橫向、縱向和水平裝甲，該艦在主水平裝甲以上的上部艦體內也設置了大量的水密隔艙。加上下部艦體，俾斯麥全艦被細分成數千個大小不一的獨立水密隔艙，就像鍋爐一樣，該艦每個重要的子系統都被以盡可能降低風險的原理分隔放置在這些隔艙內。
2、結構簡單但工藝優異的防雷結構
「俾斯麥」級的防雷隔離艙在舯部深5.5米，向艦尾方向逐漸減至5米，向艦首方向逐漸減至4.5米，由22mmSt52船殼—空氣艙—18mmSt52油艙壁—油艙—45mmWw主防雷裝甲板—8mmSt52防水背板構成，為兩艙四層鋼板的布置結構。該結構在動力艙段的主防雷裝甲後面沒有設置完整的過濾艙，而在副炮彈葯庫和主炮彈葯庫艙段的主防雷裝甲到彈葯庫壁之間，管線艙和下方的儲藏艙一起形成了完整的過濾艙。整體上看，除了彈葯庫艙段的布置相對還算嚴密以外，與同時期其它國家戰列艦的防雷結構相比較，「俾斯麥」級的結構要簡單得多，設計要求也不高，僅僅為抵禦250kgTNT的水下爆破。但德國海軍在1944年11月12日關於「提爾皮茨」號損失的222-45號技術報告上指出它的TDS(Torpedo defence system)能抵擋300kg德國hexanite烈性炸葯的水下爆破，可以認為這是該級戰艦防雷系統的實際准確防禦水平。
3、全面防護
「俾斯麥」級的主裝甲堡長達171米，覆蓋了70%的水線長度，裝甲堡側壁從水線以下3米多處一直延伸到上裝甲甲板，在整個舷側立面的常見被彈部分都布置了厚重的裝甲，是二戰時代裝甲覆蓋面積比例最大的戰列艦。其上部2.6米高的舷側裝甲帶由厚達145mm的KCn/A鋼板製成，與50-80mm的Wh上裝甲甲板一同保護著整個位於主裝甲堡上部艦體內的水兵生活和工作區，可以抵擋重巡洋艦的炮彈和中小型航空炸彈。中部是位於水線上下的320mm厚5.2米高的KCn/A鋼板製成的主舷側裝甲帶，可以在正常交戰距離以材料質量優勢獨自抵擋大部分戰列艦的炮彈。在吃水9.8-10.4米的作戰常態重量時，俾斯麥高5.2米的320mm主舷側裝甲有2.6-3.2米被埋在了水下，在320mm主舷側裝甲的下方，還有一道高0.6米均厚為170mm的主舷側裝甲下沿，使該艦擁有深入水下達3.2-3.8米的舷側裝甲，為其提供了良好的水下防彈能力，炮彈必須在水中穿行很長的距離擊中更低的位置才能穿過22mm船殼進入防雷吞噬艙和吸收艙，這時後面的45mm主防雷裝甲板已經能夠獨立抵擋。
在艦體主裝甲堡內，位於主裝甲甲板以下的空間，設置有8道由厚達20-60mm的Wh鋼板製成的橫向內部裝甲牆，它們也被同時作為艦體橫向構造的一部分。8道裝甲牆和首尾兩端320mm厚的橫向外裝甲牆共同把「俾斯麥」級主裝甲堡內的下部空間分為9個重裝甲艙段，其中的6道，以30mm的厚度又延伸到上部艦體內，和首尾兩端100-220mm厚的橫向外裝甲牆共同把主裝甲堡內的上部空間也分為7個重裝甲艙段。即使有戰列艦炮彈或穿甲炸彈射入其中爆炸，彈片受到這些內部裝甲的阻擋，破壞力也會被控制在較小范圍的空間內。
「俾斯麥」級的艦首和艦尾水線部位分別設有60mm和80mmWh鋼製成的輕裝甲帶，它們會在艦體受到攻擊的時候盡可能的保持水線外形的整體完整度，防止艦體表面發生大面積破碎。二戰時代的大部分新式戰列艦都採用了重點防護的方式布置裝甲，這是因為它們的裝甲比重小，沒有多餘的裝甲去防護非致命部位，保證重點部位不被擊穿，是首要的。
4、全面防護中的重點防護——穹甲
二戰時代大部分國家的軍艦主水平裝甲都是布置在主舷側裝甲上方，與主舷側裝甲上方邊緣連接，構成一個密閉的裝甲盒。德國軍艦則不同，它採用了一種叫做裝甲堡延展結構的裝甲布置方式，其主水平裝甲位於主舷側裝甲一半左右位置的腰部，在靠近舷側的兩端以小俯角向下傾斜，延伸到主舷側裝甲的下部位置與之相連，這樣的主水平裝甲在橫截面上看起來是一個穹頂，被稱為「穹甲」。穹甲頂部位於水線附近，在軍艦處於作戰常態排水量的時候則往往位於水線以下，這就使得敵方炮彈在穿過其主裝甲帶後還必須再穿過這層裝甲，才能進入德艦的機艙、鍋爐艙、副炮彈葯庫和主炮彈葯庫。雖然穹甲布置縮小了艦體核心艙室的空間高度，但這個問題往往在德艦艦體主裝甲區的巨大長度上得到彌補，從而保持了德艦核心艙室的空間總量。以俾斯麥戰艦為例，其380mm主炮彈葯庫，鍋爐、輪機、150mm副炮彈葯庫，105mm、37mm和20mm高炮彈葯庫，鍋爐艙到輪機艙的蒸汽輸送管道，貫穿全艦的縱向主電纜通道全部布置在了80-120mm穹甲的下方，容納的設施比大部分其它國家的新式戰列艦還多。
5、雙層裝甲甲板
德國戰列艦沒有設置兩用甲板，它們採用了裝甲甲板和水密甲板分離的傳統布局。「俾斯麥」級位於機艙和彈葯庫上方的艦體水平結構有三層，第一層由柚木+50-80mmWh裝甲甲板+10mmSt52水密甲板+第一主構造梁構成；第二層由20mmSt52水密甲板+第二主構造梁構成；第三層是該艦上為數不多的創新設計之一，在80-100mmWh水平部分裝甲甲板的下方是20mm的St52水密甲板，再往下並沒有像其它國家的戰列艦一樣布置主構造梁而是水平鋪設了一層構造加強筋，與裝甲甲板一同被作為艦體構造的組成部分，承擔和主構造梁相近的作用。此外，構造加強筋由彈性形變范圍剛好比Wh鋼略大一點的St52鋼製成，可以隨著Wh裝甲板一同發生彈性形變並分擔抗拉峰值受力，再隨著Wh裝甲板一同恢復，以此提高整個水平結構的防禦力，加強這道保護動力艙和彈葯庫的最後防線。
6、火力、火控和指揮系統防護
「俾斯麥」級前後各有兩座雙聯裝的380mm主炮塔，其炮座露天部分是厚340mm的KCn/A裝甲鋼圈，炮座在艦內從80mm上裝甲甲板到100mm主裝甲甲板之間的部分是厚220mm的KCn/A裝甲鋼圈，外圍側面受到145mm-320mm的KCn/A舷側裝甲和30mmWh內部縱向裝甲的保護，總厚度為395-570mm，防禦能力高於炮座露天部分。
「俾斯麥」級主炮塔旋轉部分的正面是360mm的KCn/A裝甲板，側面是220mm的KCn/A裝甲板，背部是320mm的KCn/A裝甲板，頂部由130-180mm的Wh裝甲板覆蓋。背部厚達320mm的KCn/A裝甲是為了對付數量眾多的敵艦從左右舷側方向夾攻而設置的，
「俾斯麥」級的副炮塔擁有100mmKCn/A的旋轉部分正面裝甲和80mmKCn/A的露天炮座裝甲，能抵擋輕巡洋艦級別的炮彈。第一甲板下面是145mmKCn/A的上部舷側裝甲帶+30mm的Wh裝甲座圈，能抵擋重巡洋艦級別的炮彈。彈葯輸送通道通過其中一直延伸到穹甲，副炮彈葯庫位於穹甲下方獨立艙段的中央部分內，受到320mm主舷側裝甲和100-120mm穹甲的保護。與主火力系統的防護情況相似，俾斯麥副炮火力系統的防護也是由上至下逐次遞增。大部分其它國家的新式戰列艦副炮塔都不具有俾斯麥這樣厚重的裝甲，這也是德艦全面防護的一個體現。
「俾斯麥」級的指揮塔立面裝甲為350mmKCn/A，頂部220mmWh，底部70mmWh。同時德國戰列艦指揮塔的防護空間大，可以容納更多的指揮人員和設備。此外該艦在後部艦橋上還擁有一個立面裝甲為150mmKCn/A的備用指揮塔，在主桅樓頂端還擁有一個立面裝甲為60mmWh的裝甲瞭望塔，是大部分其它國家的新式戰列艦所沒有的。該艦安置在三個裝甲塔上方的三個主要探測和火控系統單元也安裝有60-200mm不等的立面裝甲，防護極為考究。

動力系統
「俾斯麥」級擁有12個高壓瓦格納鍋爐，兩兩放置在6個水密
「俾斯麥」級戰列艦防禦剖面圖
隔艙內，蒸汽輸送管道直接穿過同樣位於穹甲下方的副炮彈葯
庫艙段通向3個主機艙，每個主機艙內安放著1台渦輪蒸汽輪主機，每4台鍋爐同時向1台渦輪蒸汽輪主機提供動力，主機為3台Blohm&Voss蒸汽輪機，單機最大輸出功率為45400馬力，3台總功率達136200馬力。每一主機驅動一個螺旋槳，直徑為4.7米。
此外在過渡艙內有蒸汽輸送轉換結構，在必要的情況下可以交叉提供動力。「俾斯麥」級的動力系統設計功率為138000馬力，但實際穩定輸出功率高達150170馬力，極速輸出功率更是高達163026馬力，使得「俾斯麥」級戰列艦擁有穩定很高的航速。

火控系統
「俾斯麥」級的主炮副炮射擊指揮所在前後桅樓設有兩處。前桅樓頂端安裝有FuMO23型雷達和大型光學測距儀，FuMO23 雷達的矩形天線高2 米，寬4 米，工作頻率為368兆赫，波長約為81 厘米，最大作用距離約為25 千米。這種雷達性能本來完全能夠在天氣惡劣的情況下搜索水面，但德國的雷達設計沒有採用方位顯示器（也就是所說的P型顯示器），僅有距離顯示器，方位依靠天線底座的同步感應器驅動機械方位顯示盤指示，因此這種雷達在對多個目標和曲折的海岸探測時非常繁瑣，方位雷達僅能針對單個的目標才具備清晰的目標舷角關系，因此這種雷達只能用作火控目標指示。81 厘米波長測量誤差偏大，但能夠滿足戰列艦在25千米距離上的齊射火控性能。德國海軍也沒有打算把這種雷達用在更復雜的探測場合，只是將天線與10.5米光學測距儀安裝在一起僅僅用於火控。聯合基座能夠旋轉360 度，從戰艦最高點環視海面。FuMO23 雷達沒有P型方位顯示器的原因之一是德國納粹高官們認為這種裝置過於復雜和奢侈，這是「俾斯麥」號設計上的一個重要缺陷，利用P 型顯示器至少能夠了解更復雜的海面態勢。
德國海軍採用兩個這種FuMO23雷達和10.5米測距儀轉塔來進行兩個主要射向的火控。在「俾斯麥」號後艦橋上，同樣布置了1 部轉塔，通常承擔控制後部主副炮對第二個目標的射擊指揮，或者在前桅樓雷達測距儀轉塔被摧毀時，作為全艦火力的射擊指揮備份。前桅樓柱型裝甲結構一直向下伸延到裝甲甲板下的火控解算艙。後部艦橋正下方的裝甲帶甲板同樣設置了解算艙（所謂的解算艙實際是多炮塔的射擊指揮儀艙）。德國的機電式射擊指揮儀非常龐大和復雜，能夠直接連接主炮塔控制機電氣櫃控制主炮塔，同時解算結果用機電刻度盤顯示在相關指揮艙室。但是其精度和可靠性依舊非常高。除測距儀雷達轉塔安裝了10.5 米光學測距儀外，主炮炮塔也安裝了獨立的10.5 米測距儀，便於在指揮轉塔失效後，繼續按炮長電話口令進行測距和火控射擊，但此時火控彈著散布要大很多。150 毫米副炮炮塔安裝有獨立的6.5 米光學測距儀，對空射擊的火控站分別有4 處, 兩處在主桅樓兩側,有球型防護罩，另兩個沿艦體縱軸線布置在後上層建築頂部，4 處對空火控站都裝有4.5 米測距儀。按照「俾斯麥」級的防空武器配置，4 處火控站能夠指揮對4 個目標的對空火力。105 毫米高炮有隨動系統，可以分別與相應的火控站連接進行自動控制，而其他中小口徑高炮則只能採用電話和人工操作。150 毫米副炮參與對空射擊時由炮塔測距儀或前後雷達測距儀轉塔進行火控，在同時發生交戰的情況下，主副炮都無法騰出轉塔進行對空火控。
火控和射擊組織的原則是盡可能用盡量多的火炮齊射和盡可能快的發射速度，並用盡可能幾率大的射擊方式，而射擊指揮儀則要在盡可能遠的距離上發現目標和完成測距。首輪齊射組織非常重要，對修正具有決定性作用。在40年代炮瞄雷達出現前，主要依靠對齊射的彈著觀察進行諸元修正。一旦確認准確的方位距離，則所有主炮將一同按准確諸元進行齊射。同時航海長也將採用機動，盡力保證這個較為准確的方位距離在至少兩輪齊射內近似不變。

Ⅵ 為什麼晚清北洋水師德國造軍艦質量要遠好於英國造軍艦

完全說反了吧，德國造水面艦艇從16實際到今天一直是歐洲主要強國墊底。
北洋水師的兩艘德國艦質量強過英國艦是因為晚清時中國僅有的兩艘戰列艦都是德國出的，英國沒給中國造過一艘戰列艦，用戰列艦和巡洋艦比質量本來就是個大笑話。而且歷史上為英國造的兩艘戰列艦是德國歷史上第一次造蒸汽動力戰列艦，他們自己國當時還沒有蒸汽動力戰列艦呢，完全是哪清國的錢實驗，拿清國做小白鼠，質量可想而知

Ⅶ 二戰哪個國家的哪個戰艦最厲害

單從戰艦的性能，規模來講的話，日本的大和級最強。下面展開講下各國戰艦。

戰列艦（Battleship，或又稱為戰斗艦，戰艦）是一種以大口徑火炮的攻擊力與厚重裝甲的防護力為主的高噸位海軍作戰艦艇。說白了就是巨炮時代的產物，那個年代沒有機動性這一說，誰是最大，誰的破壞力強，誰就是一霸。戰列艦是從風帆到蒸汽時期艦船發展極致的體現。

英國喬治五世級戰列艦

大和號以其巨型主炮聞名於世。主炮為三聯裝94式45倍徑460毫米口徑艦炮，3聯裝主炮塔三座，兩座三聯裝炮塔配置在前甲板，一座三聯裝炮塔配置在後甲板。（想著那炮的直徑都恐懼。。。）大和艦的副炮採用從最上級重巡洋艦改裝時拆下來的60倍徑155毫米口徑艦炮12門（四座三聯裝），炮塔重150噸，設有25毫米裝甲板。要是說戰艦是巨炮主義的體現，那麼大和級就是巨炮主義的極致。在日本人的那種感想敢做的勇氣下，世界歷史上最大的戰列艦就這樣被他們給造出來了。從艦船的角度去看，大和號沉的還真是有些可惜了。

以上。（圖片來源網路，侵刪）

Ⅷ 你覺得德國俾斯麥號戰列艦和日本大和號戰列艦哪個厲害

德國俾斯麥號戰列艦和日本大和號戰列艦相比，如果是單獨比較單艦的數據，肯定是大和號更強大，因為，二戰時期世界各國的戰列艦，都是為了搭載艦上的大口徑主炮，以期望在更遠的距離擊沉敵艦。德國俾斯麥號的主炮是380毫米共八門，而大和號的主炮是460毫米共九門。可以說大和號完勝俾斯麥號！

俾斯麥號戰列艦是，納粹德國在二戰前於漢斯·布洛姆造船廠建造的，俾斯麥級戰列艦的首艦。於1936年7月開工，1939年2月下水，1940年8月服役，是當時德國噸位最大、技術最先進的戰列艦。1941年5月26日，俾斯麥號遭到英國皇家方舟號航空母艦起飛的戰機空襲，被魚雷擊中後沉沒。

俾斯麥號戰列艦，艦長241.55米，艦寬36米，最大吃水9.99米，標准排水量41,637噸，滿載排水量50,300噸，最高航速30.12節，最大續航力8,500海里。艦上裝備8門380毫米主炮，12門105毫米副炮和36門機關炮，是二戰時期著名的戰列艦之一。

俾斯麥號戰列艦

Ⅸ 二戰時期納粹德國海軍實力如何

英國的海軍是世界公認的最強，也是在希特勒上台後，德國發展了一個海軍計劃，在海軍上將-雷德爾的主持下，著名的「Z計劃」出台了（德國最著名的戰列艦「俾斯麥號」和「提爾批茨」號就是在這個計劃中），這個計劃要求，德國在未來的幾年內建立一支足以跟英國皇家海軍正面對決的艦隊，雖然因為希特勒沖忙發動二戰而中斷，但是此時的德國帝國海軍所擁有的實力也在繼英國、日本、美國之後的第四，然而隨著鄧尼茨出任德國帝國海軍總司令後，德國的潛艇部隊確是世界上最強大的

如果德國海軍和日本海軍開戰，德國潛艇和艦艇很快就會對日本進行破交，用不了幾個月日本的商船就沒了，日本剩下的全是軍艦。隨後德國潛艇繼續跑到外海蹲坑，不斷騷擾日本艦船，日本的日子可想而知。二戰中，德國海軍擊沉了盟軍3500艘艦船，其中有2882艘是潛艇擊沉的，德國潛艇擊沉的盟軍艦船總噸位高達1440萬。日本海軍雖然很強，但肯定強不過英美，英美可是把大部分護航力量都派到了大西洋對付德國，日本海軍如果遇上德國狼群只會被整的更慘。一旦日本補給線和貿易線被切斷，商船損毀殆盡，很快就會陷入危機，用不了多久日本經濟和工業就會崩潰。而德國擁有強大的工業和科技，用不了兩年海軍水面艦艇就能超越日本，日本海軍會被堵到東京灣，乖乖接受德國提出和談條件。否則，一旦德軍登陸，日本連投降條件都沒得談。