德國如何建造航母

Ⅰ 以德國現在的港口條件能造航母嗎

我們都了解世界大戰，二戰時期，航母首次被廣泛運用，取代戰列艦一躍成為海上霸主。為奪取制海權各國都拚命的造航母。二戰中，美國造了150多艘航母，其中38艘提供給了英國皇家海軍用於對付德國人的潛艇；英國自己也造了30多艘，連日本都造了20多艘，各國造航母就跟下餃子一樣。

最後，二戰時期的航母的作用主要為護航和支援，不像今天美國的攻擊型航母。二戰中美國建了100多艘航母，其中80多艘都是護航航母。執行的任務主要是是給戰列艦護航，偵查，而非攻擊。二戰後蘇聯一直也沒搞出像樣的攻擊性航母，蘇聯航母技術和美國比差的不是一點點。

歸功到底還是現在物價上升，啥子東西都貴，成本也不是當初的成本了！

Ⅱ 航空母艦是如何製造的

海上霸主

——1918年航空母艦的誕生1918年9月，法國大發明家克雷曼·阿德的夢想實現了，世界上第一艘真正的航母——「百眼巨人」號完工，隨後正式加入英國海軍。它已經具備了現代航空母艦所具有的最基本的特徵和形態。「百眼巨人」號航空母艦的誕生，標志著世界海上力量發生了從制海到制空和制海相結合的一次革命性變化，敲響了一直在各國海軍中占統治地位的「巨艦大炮」理論的喪鍾，並逐步使世界各主要國家的海軍作戰原則發生了本質性的變化，同時也為現代航母的產生奠定了堅實的物質基礎。

1909年，法國發明家阿德發表了《軍事飛行》一書，第一次提出了航母的基本概念和關於航母的設想。從此，世界各大國開始了研製既能制海又能制空的航母的嘗試。

最先試驗成功飛機在艦上起飛和降落的是美國海軍。美國人捷足先登，主要是格倫·柯蒂斯的功勞。柯蒂斯是美國著名的柯蒂斯公司的創始人。柯蒂斯公司主要從事的是製造和銷售飛機的生意，當時著名的柯蒂斯式飛機就是他的公司製造的。柯蒂斯非常贊賞阿德的航母設想，他一方面為了銷售他的柯蒂斯飛機，另一方面也是為了實現他「未來的戰斗將在空中進行」的預言，遂開始游說尚無一架飛機的美國海軍。美國海軍終於為其所動，同意在軍艦上進行飛機起降的試驗。

1910年11月11日，美國海軍停泊在弗吉尼亞州漢普敦水道的一艘輕巡洋艦「伯明翰」號的艦艏甲板上，鋪設了一條約26米長的木製飛行跑道。駕駛員尤金伊利駕駛民用柯蒂斯式雙翼飛機在該艦起飛。由於滑跑的距離太短，速度不夠，升力不足，飛機越飛越低，就在飛機將要掉進海里的一瞬間，飛行員伊利沉著地操縱飛機尾水平舵，將飛機拉了起來，飛行了3公里後，在海灣旁邊的一個廣場上著陸了。這次試飛成功，令美國海軍欣喜不已，於是兩個月後，他們又進行了一次飛機在軍艦上降落的試驗。1911年1月18日，停泊於舊金山灣內的另一艘美國裝甲巡洋艦「賓夕法尼亞」號的後主甲板上，鋪設了一條36米長的木製跑道。在跑道上每隔1米，橫方向裝了一根繩索，共22根，繩的兩端系著沙袋。飛機仍由伊利駕駛，並從附近的機場駕機起飛。當飛機飛到軍艦附近時，伊利操縱飛機對准跑道，朝跑道俯沖下來。飛機著艦後，機身下裝的一個鉤子勾住了一道繩索，拖著沙袋向前滑跑。因飛機被繩索和沙袋拖住，阻力很大，滑不多遠，很快就停了下來。約一個小時後，飛機又起飛離艦，在塞爾弗里奇機場降落。飛機在軍艦上降落的試驗也成功了!

美國人的試驗證明了飛機是可以從軍艦特製的跑道上安全地起飛和降落的。這實際上也證明了阿德的航母設想是完全能夠實現的。此時，英國正埋頭於水上飛機的研製，驚聞美國人的飛機在軍艦上起降成功的消息後，也進行了同樣的試驗。1912年，薩姆森中尉駕駛一架肖特27水陸兩用飛機成功地從停泊在希爾內斯灣的「非洲」號戰列艦上起飛，並在附近的海岸著陸。接著，為了炫耀大英帝國海軍高超的飛行技術，於同年5月9日，由格雷戈里中尉駕駛肖特27式琶機從正以每小時10.5節的航速在韋茅斯灣內航行的「愛爾蘭」號戰列艦上起飛，為此，肖特27飛機成了第一架在航行的軍艦上起飛的飛機。

1912年，英國海軍把一艘老巡洋艦「競技神」號改裝成了世界上第一艘水上飛機母艦(英國人稱其為「飛機搭載艦」)。然而，這並不是阿德所夢想的那種航母，也不是現代意義上的航母的雛形，因為艦上所載的水上飛機還不能在艦上直接起降。為了改建「競技神」號，英國人拆除了這艘艦上的一些火炮和設備，在艦艏鋪設了一個平台用於停放水上飛機，另外還在艦上加裝了一個大吊桿，用於將飛機吊放到水面上起飛和將降落在水面上的飛機吊收回艦上。「競技神」號水上飛機母艦上裝備有3架水上飛機，這些飛機都是從水上起飛和水上降落的，最後都要被從水裡提升到艦上。

繼第一艘水上飛機母艦改建成功之後，英國海軍又成功地改建了幾艘水上飛機母艦。1914年7月，英國「皇家方舟」號戰列巡洋艦試載海軍索普威斯807式水上偵探機成功。不久，英國海軍又將其改建成了水上飛機搭載艦，1915年底，它作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦開始服役。後來這艘水上飛機母艦改名為「柏伽索斯」號，也就是有些史料上所說的世界上的第一艘航空母艦。實際上，「柏伽索斯」號只能稱其為能夠在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為它只不過是在艦艏的停機平台上加裝了一個能夠使飛機起飛的「平台拖車」而已。這就使「柏伽索斯」號除了能在海面上吊放水上飛機之外，還能使水上飛機通過平台拖車的辦法彈射起飛，但水上飛機卻不能在艦上降落。雖然「柏伽索斯」號還不是一艘真正的航空母艦，但英國人離實現航母的夢想已經不遠了，事實上也只差飛機能否在艦上降落這一步了!

水上飛機母艦最早被用於海戰，是在第一次世界大戰初期。1914年12月25日，以「恩加丹」號、「女皇」號和「里維埃拉」號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成一支英國特混艦隊，授命去襲擊在庫克斯港的德軍飛艇基地，因霧大飛行員未找到飛艇基地，遂改襲停泊在港內的艦隊，但卻無功而返。世界海戰史上第一次飛機對軍艦的襲擊失敗了，然而，這次攻擊作戰的真正價值即在於，它向人們展示了用以母艦為主的特混編隊，從空中攻擊地艦的全新的海戰設想。正如負責制定這次作戰計劃的塞西爾·萊斯克蘭奇海軍少校所說：「12月25日發生的事件，是海軍作戰原則發生變化的明顯證據。可以想像，如果我們的飛機，攜帶的是魚雷而不是小型炸彈，那麼，德國的軍艦就有可能被擊沉。」遺憾的是，英國海軍根本就沒有把這樣一個小人物的話當回事，還在做著「巨艦大炮」決勝的美夢呢。

時隔不久，在達達尼爾海峽海戰中，水上飛機母艦上的飛機意外地立了一功，證明了萊斯克蘭奇少校見解的正確性。1915年8月12日，英軍駕駛員埃德蒙斯駕駛從水上飛機母艦上起飛的一架肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸的土耳其運輸艦。但埃德蒙斯的成功，卻未能引起英國海軍將領們的重視，特別是英國海軍司令傑里科上將，他在思想上根本就沒有意識到這一點。在1916年5月的日德蘭大海戰中，傑里科手中雖掌握著「坎帕尼亞」號(飛行甲板已加長到61米，飛機可從艦上彈射起飛)和「恩加丹」號兩艘水上飛機母艦，但是由於他不知道如何使用母艦上的飛機進行作戰，也未曾想到用母艦上的飛機去偵察德軍艦隊的動向，結果遭到了不應有的慘重損失。

英國的水上飛機母艦，在第一次大戰中得到了應用，也取得了一些戰果，但是由於水上飛機自身的局限性，在海戰中也暴露出它致命的弱點：一是飛機吊放、回收不便，受風浪影響很大；二是速度慢，航程短，載彈量小，炸不透重型裝甲艦，而陸地起降飛機在戰爭中卻得到了巨大的發展，特別是魚雷機，它攜彈量大、速度快、航程遠，在戰爭中得到了廣泛的應用。所以，水上飛機在作戰中根本就無法與陸地起降的飛機相抗衡。

針對這一情況，英國人及時總結戰爭的經驗教訓，為適應戰爭需要，又重新回到了研製可在艦上起降飛機的航母的道路上，並提出了把陸地飛機帶到海上去的新設想。只不過，他們還在等待著有利時機的到來。

機會終於來了。由於1916年改裝「暴怒」號巡洋艦時，只在該艦沒有安裝前主炮的前甲板上設置了起飛甲板，而沒有在後甲板安裝飛機降落甲板，故艦載飛機只能在上面起飛，卻不能在上面降落。為了試驗飛機在軍艦上的降落，英國皇家海軍航空隊的飛行中隊長鄧寧中校曾經在該艦甲板上作了一次成功的起降嘗試(該艦當時是逆風航行的)，但是當他進行第二次嘗試時，飛機掉進了大海。

由於鄧寧中校在「暴怒」號上駕機降落時不幸身亡，致使「飛機在母艦上降落」的問題引起了英國海軍界的高度重視，遂加快了研製航母的步伐。英國人做的第一件事是改善艦載機的性能，即用陸基起降的飛機去替代他們一直難以割捨的水上飛機；第二件事是在母艦上鋪設了飛機降落用的甲板。

「暴怒」號的悲劇發生後不久，英國海軍就把該艦上原先裝後主炮的地方改成了後飛行甲板，這樣在「暴怒」號上前後都裝上了橋梁結構的飛行甲板，飛機也換成了陸地起降的飛機，並可在艦上起飛和降落。該艦改裝成功後，可以裝載20架飛機。1918年7月，從「暴怒」號上起飛的飛機轟炸了德軍的一個飛機基地，並獲得了成功。世界上第一艘可以直接起降飛機的航母就這樣誕生了。但是，問題接著也就來了。處在該艦前後甲板中間的上層建築，仍然是飛行的障礙，飛機要在艦上降落很不安全，並且經常失敗。究竟是什麼原因造成的呢?原來，由於排煙、熱氣以及上層建築的綜合作用，在著艦甲板的上空形成了一個「不定常的渦流」，影響了飛機安全著艦。原因找到了以後，英國人通過不斷改進，終於在世界上首先推出了第一艘全通平甲板的真正航母——「百眼巨人」號。

該艦原名「卡吉士」號，是為義大利造的一艘客輪，開工不久，即被英國海軍買下，准備改建成航母。改建開始於1917年，完工於1918年9月，隨後正式加入了英國海軍。在改建的過程中，遇到的最大問題，就是如何解決上面所提到的影響飛機著艦的問題。雖然找到了形成渦流的原因，但對於任何一艘水面艦艇的設計來說，都要求提供艦橋、桅桿，通常還有煙囪，或者至少是供主機排除廢氣的出口位置。怎樣設計才能處理好這幾者的關系，而又不影響飛行員著艦呢?這的確成了建造「百眼巨人」號的一大難題。正當英國造船專家們百思不得其解時，一名海軍軍官卻想出了一個解決方法，即把艦橋、桅桿和煙囪合並到上層建築上去，而上層建築的位置從飛行甲板的中間線移到右舷。這一方法名曰「島」型設計。它後來也就成為了航母的標准設計。

改建後的「卡吉士」號被英國海軍命名為「百眼巨人」號，艦上的飛機起飛和降落甲板相連在一起，飛行跑道很長，飛機的起飛降落也很方便。在飛行甲板的前端還設有一道欄柵，可以升起，也可以降下，目的是為了防止正在著艦的飛機，碰到停在甲板上的飛機，以及防止飛行員連同其飛機一起栽到海里去。另外還採用了島型艦橋且可以收縮，機庫則在飛行甲板下層的艙內。艦上所載的飛機是一種「杜鵑」式攻擊機，有折疊式機翼，能攜帶450公斤重、457毫米的魚雷。這種飛機在當時是一種優秀的艦載攻擊機，但由於建造的速度很慢，未能趕在第一次世界大戰中參戰。

航空母艦是目前世界上最大的戰艦，它以其強大的制海、制空能力，續航能力和其在戰爭中輝煌的戰績著稱於世，並一直橫行於大洋之上。在第二次世界大戰中，美國建造了120艘航空母艦，使海戰變成了空戰。現代航空母艦不僅具有強大的裝備和現代化的作戰指揮系統，而且分明就是一座「海上浮動城」，幾十萬匹馬力的核動力推進系統，使其不用添加燃料就能在大洋上航行作戰十幾年。如今，艦載飛機的重量可達35噸，蒸氣彈射器在幾秒鍾內可使飛機加速到每小時300公里。世界兩艘最大的航空母艦是美國的「企業」號和「尼米茲」號，都長330米，30萬馬力，排水量8.5萬噸，航速每小時65公里，可攜帶100多架飛機，艦上人員達4600名之多。

Ⅲ 一戰德國有計劃過建造航母或水上飛機母艦、有飛行甲板的軍艦嗎

搭載過水上飛機的船有過不少，一戰德國許多大型魚雷艇和小型巡洋艦都搭載過偵察用的水上飛機，戰列艦和戰巡上也搭載過水上飛機用於校射。不過，專門開出一部分空間用於運用水上飛機的計劃只有3個

1是斯圖加特號小型巡洋艦。該建是1908年完工的1艘科尼斯堡級小型巡洋艦（從防護體繫上看屬於穹甲巡洋艦）由於在一戰後期作戰價值已經比較低下，所以改裝為水上飛機母艦了，該艦也是德二唯一一艘實際建成的航空器搭載艦。具體改裝情況為拆除8座10.5cm艦炮，增設2座8.8cm高射炮。3號煙囪後設置一個機庫和相應的起重機，機庫中可搭載水上飛機2架，機庫頂部還能再放置1架。不過斯圖加特畢竟只有3架的搭載量，德國海軍認為不夠用，所有後來又有了羅恩的改裝方案。

圖片來自wiki網路

Ⅳ 二戰，德軍為什麼沒有建造航母

二戰中，德軍潛艇部隊成為了德國馳騁大海的一張非常重要王牌，在整個二戰期間德國潛艇部隊給盟軍造成了巨大的傷亡，在二戰期間德軍潛艇部隊曾經切斷了英國海上交通線長達1年的時間，德軍在大西洋戰場之所以可以取勝，離不開潛艇部隊。

在二戰結束後，人們經常會這這樣一個問題，當年德軍為什麼沒有建造航母?一些歷史學家做出了如下的分析：

二戰開始爆發前，德國其實已經有了一個建造航母的龐大計劃，當時德軍計劃至少建造兩艘航母。第一艘航母「齊伯林伯爵」號，這艘航母在1938年船體已經竣工。第二艘航母「彼德施特拉塞爾」號航母已經有了一個建造計劃。

但是，二戰爆發後由於希特勒把全部的精力放在了陸軍作戰上。希特勒認為海軍只是在必要的時候來配合陸軍作戰。所以，希特勒取消了第二艘航母的建造計劃，並且減緩了第一艘航母的建造進程，直到二戰結局這艘航母都沒有完工。

其實，當年德軍沒有建造航母還有一個非常重要的原因，就是派系之爭。當時，德國海軍和空軍曾經在建造航母的問題發生過嚴重的分歧，最後以海軍的失敗告終。

事情是這樣的，當時以戈林為首的德國空軍，多次反對的德國海軍建造航母。曾經揚言德國一切會飛的東西都屬於空軍。甚至還對海軍說過，就算建造出了航母也不會配屬艦載機。

在這權力之爭面前，由於希特勒選擇站在了德國空軍這邊。所以，造成了整個二戰期間德軍都沒有造出航母的局面。大家試想一下，如果二戰中德軍有了航母，德國還會失敗嗎？二戰結局也許會改變。

Ⅳ 二戰時德國沒有造航母，這是為什麼

因為一戰德國戰敗是不允許建造航母的，然後德國出海口都被受到監視。

Ⅵ 有誰知道關於德國海軍航母<希登博格>的情況..

齊柏林 號航空母艦

德國鑒於海軍強國都大力發展航空母艦，也感到航空母艦存在的價值，決定建造第一艘航空母艦，1935年開工建造，1938年12月8日下水，正式命名為：「格拉夫·齊柏林」號航空母艦。
由於德國首次設計航空母艦缺乏經驗，該級航母最初的設計參考當時的英國皇家海軍的航母設計風格，並結合自己實際情況。因此「格拉夫·齊柏林」號設計更注重武器和裝甲防護，裝甲厚達到60毫米；島式上層建築最厚到150毫米。為對付可能接近的敵艦，「格拉夫·齊柏林」號安裝8座雙聯150毫米主炮，可以看出德國設計還考慮到單艇的作戰可能。防空武器：6座雙聯105毫米防空炮，11座雙聯37毫米防空炮，28門20毫米機關炮，可以看出火力之強大。航速也非常快，主要考慮用以躲避空襲，12台鍋爐共輸出200,000匹馬力，航速34節。載機方面採用空軍改裝後的陸上飛機，其中包括ME-109T型戰斗機12架、JU87C俯沖轟炸機30架合計42架。

由於德國海軍和空軍之間對飛機所有權的爭論，建造計劃不斷被推遲，而隨後的二戰的爆發使得該航母於1940年5月被終止建造，工程完成85%，主要由於希特勒決定將海軍的大部分資金用於發展潛艇，該級航母最終沒能竣工。1945年4月25日為避免落入蘇軍之手選擇而自沉，戰後蘇聯撈起了「格拉夫·齊柏林」號艦體，在拖往蘇聯途中觸雷沉沒。1947年8月蘇聯再次撈起，再度拖往列寧格勒，經過詳細的研究後，作為靶船被蘇聯海軍炸毀。
「格拉夫·齊柏林」號航空母艦性能表：
標准排水量(噸)
24,500
滿載排水量(噸)
31,367
艦全長(米) 262.5
艦全寬(米) 240(飛行甲板)
吃水(米) 31.5
動力裝置 12台鍋爐
軸數(軸) 4
動力輸出(馬力) 200,000
航 速(節) 34
續航力(海里/節) 8,000/19
主炮
8座雙聯150毫米主炮
防空兵器
6座雙聯105毫米防空炮，11座雙聯37毫米防空炮，28門20毫米機關炮
艦載飛機
ME-109T型戰斗機12架、JU87C俯沖轟炸機30架合計42架
艦員(人)
1,760

Ⅶ 航空母艦是怎樣研製出來的

1898年，後來擔任美國總統的美海軍部次長羅斯福接受了史密森學院教授塞姆爾稰·蘭利的建議，決定將載人氣球用於海上作戰。這一設想竟沒有得到海軍部的其他領導人的認可，他們認為，載人氣球的作戰用途只能限於陸地而決不可能與軍艦有緣，從而不給予資助和配合。而美國陸軍部也同樣以蘭利教授的一次試驗失敗作為借口，拒絕合作，從而使蘭利教授的飛行試驗最終流產。

1903年12月17日，自行車修理工萊特兄弟乘著他們發明的世界上第一架飛機，作了史詩般的飛行表演，完成了美國首次飛行器載人飛行。1908年，在羅斯福總統的敦促下，陸軍部開始對萊特式飛機進行改進，以使它盡快成為軍用設備。

正當大多數人認為飛機是陸戰兵器的時候，一個獨具慧眼的法國人克萊門特·艾德爾於1909年在他的一部名為《軍事飛行》的著作中，提到了在軍艦上駕駛飛機的必要條件。他認為，飛機在軍艦上起降需要一個寬敞平坦的起降甲板、甲板升降機、島式上層建築、機庫。同時，他還認為在軍艦上降落飛機就要求軍艦本身具備一定的高速度。不過，克萊門特·艾德爾的理論在他的祖國沒有受到重視。正因如此，法國人的艦上飛行，比對飛行有極大興趣的美國人及擁有世界上第一流海軍的英國人整整落後了10年!

其實，在克萊門特·艾德爾的《軍事飛行》發表前的1908年，美國海軍中已有一些標新立異的人提出讓飛機從一艘戰列艦上飛行的設想，但由於這些人僅僅是說說而已，並沒有準備嘗試，倒是之後的一篇報道引起了美國人的警覺，促使美國人加快了飛機參與海戰的試驗。

這篇報道說的是這樣一件事：德國人正研究試驗，准備讓一架攜帶郵件的飛機從航行在漢堡一美國航線上的一艘德國郵船的前甲板平台起飛，以加快向紐約投遞郵件的速度。此消息一在報紙上刊出，美國人當即敏感地猜想：德國當局是不是以郵政作掩護，正在試驗一項攻擊美國的新技術·美國當局當即任命海軍物資局局長助理華盛頓·歐文·錢伯斯海軍上校為軍艦上起飛試驗的總負責人。

盡管錢伯斯被任命為試驗的負責人，但美國海軍部卻沒有錢資助錢伯斯進行試驗。面對困難，錢伯斯沒有灰心，他設法動員了對航空事業頗有興趣的政治活動家、出版商約翰·巴里·瑞安投資。之後，錢伯斯又去說服了飛行設計師格倫稨·柯蒂斯和他僱用的民間飛行員尤金·伊利，得到了他們的幫助。

1910年1月9日，起飛試驗小組在美新型巡洋艦「伯明翰」號的前甲板上方豎起了一個向前傾斜的平台，其他工作也准備就緒，並決定於11月14日在漢普頓錨地試飛。這一決定公布之後，《世界報》發表了一則令人驚奇的消息。原來，為了敲打美國海軍，加快艦載飛機試驗的進展，《世界報》決定支持一位名叫J.麥克迪的飛行員於11月12日在「賓夕法尼亞」號郵船上做起飛試驗。非常遺憾的是，麥克迪在起動引擎時，不慎打壞了槳葉，從而使試驗流產了。

盡管《世界報》所組織的試驗未能獲得成功，但它卻刺激起尤金·伊利的好勝心。1910年11月14日，「伯明翰」號按規定停泊在漢普頓錨地，遠遠看去，艦前甲板上方的長25.3米，寬7.3米的木質飛行跑道惹人注目。一架待飛的單人雙翼飛機正迎風而立。

飛機順利地發動了，隨著螺旋槳的越轉越快，機身迅速地向前滑去。由於艦上可供飛機滑跑的距離實在太短，使得飛機在脫離甲板的一瞬間，仍未達到起飛速度，速度不夠，機翼帶來的升力自然不足。只見飛機在滑完26米的跑道後，機頭直往下扎，而且駕駛員同指揮台的通訊聯系也不知因何中斷了。人們驚呆了，以為一場慘劇將不可避免地發生。眼看就要機毀人亡的時候，沉著的伊利巧妙地操縱起飛機的尾水平舵，終於使飛機在即將闖入海面觸水而機毀人亡的瞬間昂起了機頭，緊貼著水面蹣跚地飛行了幾千米，並在海灘旁的一排小木屋附近安全著陸。

這次試飛成功，引起美國海軍部的高度重視。雖然當時有不少艦隊指揮官仍然強烈反對繼續進行這種試驗，他們認為在大型軍艦上安裝飛行甲板會妨礙各種艦炮威力的發揮。但是，美國海軍部卻堅持撥出專款做進一步的試驗。錢伯斯工程師甚至提出，所有的巡洋艦都應裝上這種平台；還有人提出把起飛平台裝在戰列艦炮塔上面的設想。

在這股熱情的推動下，錢伯斯獲准讓尤金·伊利駕駛飛機在重巡洋。艦「賓夕法尼亞」號上降落，飛行時間定於1911年1月18日，飛行地點在舊金山海灣。這次飛行是從海岸上起飛，在「賓夕法尼亞」號上降落，其飛行難度更大，危險性也更大。同時，對軍艦本身也相當危險。為此，伊利把自行車的內胎纏在身上作救生衣，在巡洋艦尾部上方安置了一塊長約36米、寬約9.6米的平台，平台從巡洋艦的主桅桿下面一直伸到艇體之外。為了使飛機降落滑行時不至於沖出平台而掉入水中，故讓試驗在軍艦航行時進行，以使飛機降落於艦體之上時能利用逆風的風速控制飛機。同時，他們還在平台上橫向配置了雙道鉤索，每道鉤索兩端用50磅重的沙袋系住。當飛機從海岸起飛降落在艦船之後，這種古老的方法迫使降落的飛機在其向前滑行的同時降低速度。

1911年1月18日，在「賓夕法尼亞」號重巡洋艦上的飛行試驗終於開始了。這一天天氣很壞，由於風力大，「賓夕法尼亞」艦的艦長認為該艦所處水域太小，故臨時決定拋錨，讓艦尾迎風。可以這樣說，該艦長的這一決定是非常錯誤的，他給伊利帶來了更大的危險。好在伊利當時對這一危險的認識程度不足，他仍像平安無事一樣，駕機向「賓夕法尼亞」號開去，並在著艦前迅速降低高度沖向艦尾。在貼近平台的傾斜尾板時，他拉起飛機，迅速關閉引擎，由於飛機的沖力巨大，飛機輪子旁專門製作的鐵掛鉤只掛住了後面的11根攔阻索，在距平台前端僅9米的地方停下來。一個小時之後，伊利又駕駛飛機從這艘巡洋艦上起飛，安全降落在海岸上。

這次試驗的成功，引起了世界各國海軍的普遍關注，各海軍大國紛紛開始了類似的試驗。可以這樣說，這次試驗與首次試驗一起奠定了航空母艦作為一種新艦種的基礎。

在第一次世界大戰中，潛艇的作戰威力日益顯露，由於飛機在反潛作戰中具有獨特的反潛作戰能力，使得飛機的作用和地位不斷提高，故此，航空母艦的正式改裝研究工作起步了。

由於美國部分高級將領強烈反對這項研究，使得美國已經取得的試驗成果未能發揮它應有的作用。英國海軍後來居上，不久就將一艘巡洋艦「競技神」號改裝成世界上第一艘以搭載水上飛機為主要使命的航空母艦。1918年，英國海軍將一艘巡洋艦的前、後甲板上的主炮塔拆除，鋪上跑道，以甲板中部的上層建築為界，艦艏的跑道供飛機起飛用，艦艉的跑道供飛機降落用，這是最早出現的由舊軍艦改裝而成的真正的航空母艦，它能裝載20架飛機。

由於飛機起飛跑道和降落跑道的分開鋪設，使得在一艘長度有限的航空母艦上，起飛和降落的跑道均顯得過於短小。經過多次試驗，英國海軍部決定將由客輪改建的「百眼巨人」號改裝成全通式飛行甲板，割去煙囪，改成裝在甲板邊緣下面通向艦艉的水平排煙道，這樣，飛機的起飛和降落就方便多了。

1922年，美國海軍部終於力排眾議，把一艘運煤船改裝成美國第一艘航空母艦「蘭格利」號，該艦標准排水量1.105萬噸，滿載排水量1.47萬噸，可載機30多架。

就在同年底，日本新建了一艘航空母艦「鳳翔」號，這是世界上第一艘直接設計和建造的航空母艦。「風翔」號於1919年開始設計，該艦的飛行甲板右舷裝有3個小煙囪，煙囪上裝有鉸鏈，飛機起飛時，3個小煙囪均可放倒。其火炮裝備很少，可載機26架。「風翔」號的出現，標志著浩瀚的大海上，從此出現了初步具備現代航空母艦規模的「海上航空兵基地」。最初，「鳳翔」號航空母艦採用了島式上層建築，有兩部中線配置的升降機。1923年，經過試航後，日本人決定拆掉島式上層建築，以此得到平甲板。

早期的航空母艦只配置了少量小型戰斗機、偵察機和轟炸機，而這時航空母艦上所裝載的戰斗機仍是陸基作戰飛機；飛機在甲板上起降都較困難，也較危險。不過，飛機畢竟能從艦艇上起降，航空母艦畢竟完成了其他軍艦難以擔負酌任務。

Ⅷ 二戰德國航空母艦是怎樣的

其實德國鑒於其他海軍強國都大力發展航空母艦，也感到航空母艦存在的價值和必要，於是決定建造第一艘航空母艦，於1935年開工建造，1938年12月8日下水，正式命名為：「格拉夫•齊柏林」號航空母艦。由於德國首次設計航空母艦缺乏經驗，因為一戰的失敗,德國軍事上的很多方面受到影響和約束.這艘航母最初的設計是參考當時的英國皇家海軍的航母設計風格，並結合德國自己軍隊的實際情況。因此「格拉夫•齊柏林」號設計上更加註重直接進攻性武器和裝甲防護，艦身的裝甲厚達到60毫米；島式上層建築最厚到150毫米。為了對付可能接近的敵艦，「格拉夫•齊柏林」號上面安裝8座雙聯150毫米主炮，可以看出德國的設計人員考慮到單艇的作戰可能。防空武器：6座雙聯105毫米防空炮，11座雙聯37毫米防空炮，28門20毫米機關炮，可以看出火力之強大,單艇自身的防禦和抗打擊能力都考慮進去了.而且航速也非常快，主要考慮用以躲避空襲，12台鍋爐共輸出200，000匹馬力，航速34節。載機方面採用空軍改裝後的陸上飛機，其中包括ME-109T型戰斗機12架、JU87C俯沖轟炸機30架合計42架。
1945年4月25日為避免落入蘇軍之手選擇而自沉，戰後蘇聯撈起了「格拉夫•齊柏林」號艦體，在拖往蘇聯途中觸雷沉沒。1947年8月蘇聯再次撈起，再度拖往列寧格勒，經過詳細的研究後，作為靶船被蘇聯海軍炸毀。從此消失在大洋的深處。

Ⅸ 2戰德國有能力造航空母艦嗎

二戰德國有這個工業能力，但德國無法使用航母。

二戰德國建造了一艘齊柏林號航母。

北海可以封鎖德國出海口

所以即便德國製造出航母，也無法突破英國海軍的封鎖線到遠洋去，在北海或者波羅的海的話，根本發揮不了航母的作用，而且在英國海軍的威脅下就是個靶子。