日本汽車和德國工業哪個好

⑴ 德國和日本的造車技術，你感覺哪個更強大更靠譜

大部分消費者都覺得，德國的造車技術更靠譜一些。因為這兩者相比較的情況下，德國車的安全系數更高。德國車在製造的過程當中，使用了非常高性能的鋼材。因此在開車的過程當中，大家會覺得德國車的穩定性非常強。但是德國車在使用的過程當中，油耗可能會相應的高一些。

但是也有一些小夥伴特別喜歡購買國產車，因為他們非常的支持國產品牌。大家也希望國產品牌能夠很好的發展，這樣的話也可以讓祖國更強大。所以說在買車的時候，如果大家的需求不一樣，可能也會選擇不同種類的汽車。不管什麼品牌的汽車可能都會有各自的優缺點，因此在這個時候大家也可以考慮一下自己的喜好。

⑵ 德系車真的比日系車好嗎為何一些人普遍認為德系更高端

很多人認為德系車比日系車先進，其實這是有原因的。德系車比日系車更早大規模使用渦輪增壓發動機。在動力選擇上，德系車和日系車選擇了兩條完全不同的路線。雖然渦輪增壓發動機最早被日本人採用，但是到了大規模商用的時候，日本人還是選擇了放棄，繼續選擇穩定可靠、技術成熟的自然吸氣發動機。除了動力系統，德系車在車內新技術的運用上也敢為人先，比如全液晶儀表盤、觸摸式中控面板等。

這些配置看起來還是挺科技的，日系車在這方面做的並不好。在汽車和發動機系統方面，日本人是趕不上德國的，這些小細節的處理自然讓部分消費者對日系車印象不好。德系車有很多高端豪車，比如賓士，寶馬，奧迪，保時捷。這些高端奢侈品牌確實非常高端，這是全世界的共識。相比德系車，日系車會晚一些。

所以我們看到日系車沉迷於自然吸、混動、氫動力，日系車企追求的是基於極其復雜的混合工況下的實際節油能力。而不是基於循環理想工況的節油效果，這是日系和德系車企本質的概念區別；考慮到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案，所以日本乘用車在過去很長一段時間內普及渦輪增壓會比較晚。考慮到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案。

⑶ 造車技術哪家強德系與日系造車之間，差距真的有那麼大嗎

日本汽車製造技術和德國造車技術誰更強？這個問題智者見智仁者見仁。從傳統歷史來看，德國技術歷史更悠久，很多技術研發都是始於此，而日本屬於後起之秀，在汽車工業發達的今天，技術創新和領先方面則超過了德國。

美國的權威機構《美國汽車新聞》調查數據顯示，全球汽車關鍵零部件領導企業日本有35家，美國有30家，而德國僅18家。歐洲的一些評選機構也認為豐田、本田一直是全球車業技術的領導者，這樣的說法並非空穴來風，而是來自事實：像混動、氫動力、動力電池、可變壓縮比、壓燃、熱效率等領先的核心技術都是日本率先研發，而德國則亦趨亦步，特別是新能源方面，和日本汽車工業有很大的差距。實際上，自主國產在新能源方面也遠超德系車。

總結：由此可見，汽車工業的新技術固然是必然趨勢，但從經濟性角度來看還是蕭規曹隨更實用。新研發技術的最大的阻力就是往往費力不討好，這對於一家企業來說如果沒有足夠的支撐是賭博式的，風險太大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 日本車還是德國車耐用

德國人嚴謹務實德國車耐用、結實、低調、厚重、安全。德國是汽車工業的發源地高速穩定(德國國情高速無限速)做工扎實用料上乘安全性好機械好。德系車操控好進入國內市場早所以性能也很好。因為德系車的質量比較好所以很多計程車使用德系車比較多。日系車最大的優勢就是經濟性和燃油經濟性因為發動機好車身輕。動力也很好車內的電子系統也領先世界。繼承日本民族特色的日系車做工精細外觀好省油。但是材料、底盤、發動機、變速箱、鋼板、焊接工藝、防撞梁都直接影響安全這些日系車都做得不好。外殼柔軟容易變形。

⑸ 德國和日本的造車技術，哪個更強大更靠譜

德系車最先開始家族化，日系車並沒有很嚴格的遵守這一規則

在汽車界，家族化設計讓人「又愛又恨」。家族化設計提高了品牌產品的辨識度，讓人容易區分。一些豪華汽車的家族化設計，更秉持「高貴」血統的一種象徵。

但過度的家族化設計也容易帶來審美疲勞，而且家族化設計中的缺點，也會因此而不斷延續下去。

日系車的車機系統，智能化發展略顯落後，豐田、本田、日產等現售大多數車型的車機系統都還是很普通的功能，自動駕駛方面的研發也顯得比較保守。

對追求炫酷、刺激、新奇的年輕人而言，日系車的這一做法似乎並不討喜。「德系車追求科技，日系車追求穩定」，這一高度概括的說法，反應了兩者在汽車工業方面的不同風格和路線。

⑹ 同樣是質量上乘的汽車，那麼德國汽車與日本汽車有什麼區別呢

德國製造，不僅在國人眼中，甚至在世界各國人眼中都是品質優良的代名詞， 尤其是德國機械工業領域中的汽車與高端裝備製造業 ，在這些領域，中國人一直在模仿追趕，但依舊未超越（少數領域如高鐵已成功超越，少數領域如航空航天等軍事科技領域由於二戰原因，德國日本被限制發展）。

德國製造以 精度高，穩定性好，經久耐用 著稱，很多人都知道的一個段子：同是一個價位的車，出了車禍，開德國車的通常沒事，但是開日本車的結果卻很慘!（如上圖）這就是德國製造與日本製造的兩個種設計思路的不同了，德國工業設計注重 「穩定性」，「可靠性」 ，有種 「碾壓一切」 的 「高強度」 與 「堅不可摧」 擺在那裡。

上面兩個小片段取自於德國國寶級工業重金屬樂隊 Rammstein（德國戰車） 的一首MV《Benzin》中的情節，雖然只是音樂創作，但其中無不體現中德國人在工業製造方面的指向， 德意志人的精神連同他們製造的汽車一樣傳達出「堅硬，剛強，霸氣」的特徵。

而日本人由於島國資源匱乏屬性，則更強調 「輕量化」與「低耗能」 ，可能在機動性功能性上面的確很突出，但是一味追求這些輕量指標的後果就是疏忽了駕駛員的安全性，隱患較大。

所以，到底 「省錢」 重要，還是 「保命」 更重要呢？答案不言自明。可能有的人會說，車是買來開的，又不是拿來撞的，但是誰又能保證這「萬一的撞擊」呢，就是這萬分之一的相撞之後的安然無恙，才能保證你還有下一次機會繼續「撞擊」吧，不然，你就真的沒有「下一次」了，哈哈。

⑺ 汽車的變速箱，德國和日本誰的技術更先進一點呢

日本汽車製造技術和德國汽車製造技術誰更強？不同的人對這個問題有不同的看法。從傳統歷史的角度來看，德國的技術歷史更長，很多技術研發都是在那裡開始的，而日本是後起之秀。今天，隨著汽車工業的發展，它已經在技術創新和領導地位上超過了德國。德系車開始以家庭為導向，日系車並沒有嚴格遵守這個規則。在汽車行業，家族式設計讓人“又愛又恨”。

許多車型的流行也與臉書家族的延續有關。比如大眾朗逸，因為家族化外觀明顯而酷似帕薩特，似乎更能給車主帶來面子，這也是朗逸賣得好的原因之一。賓士c級採用了與S級非常相似的設計，因此被稱為“小s”。這使得賓士c的“檔次”和“格調”似乎高於其他競品，對增加市場吸引力起到了不小的作用。汽車和零部件的材料需要技術沉澱，提高零件的加工精度。比如豐田現在能做到量產車41%的熱效率，就是因為材料和加工技術的突破。豐田採用最新研發的耐磨耐熱材料和激光熔化進氣閥支架，改變進氣口形狀，增加新材料的可靠性和耐用性。不可否認，工業革命和文學復興給德國汽車帶來了深厚的歷史底蘊。這輛日本車沒有可比性。但作為一個“理科生”，沒有家，努力的道路會讓日系車有更硬的內核。兩者相比，技術的加持一定比虛擬的虛擬更真實。

⑻ 日本和德國哪個的汽車工業更強

德國。x0dx0a如果說工業實力的話、起步最早的是英國。看它之前的海上艦艇規模就知道了。德國通過模仿英國起步（英國還專門出台過法案禁止德國產品）、但現在可以說是全面超越英國。美國是通過模仿英、德起步（曾經的美國產品和廉價、垃圾掛鉤）、美國在產能上超越英、德、但在一些領域卻不及英、德（比如航空航天領域的發動機等）。日本是通過模仿英、德、美起步（日本的新干線就是學的德國）、日本在產能上不及英、德、美。但在電子、和精密加工方面比英、德、美都要好（日本工業結構有斷層、整合能力較差、最鮮明的例子就是日本可以造出世界上最好的雷達零部件、但卻要從美國進口雷達）。x0dx0a日本的生產原料是100%依賴進口的、「資源」在日本眼裡一直都是「稀缺」的東西。所以、日本的產品有一個特點、就是精密、但卻又「省料」。x0dx0a需要注意的是、精密以及省料、是兩個完全不同的概念。精密是高大上的。但省料則要看是什麼東西了、有些東西的料是不能省的。x0dx0a德國是上述幾個國家裡、工業水平最高的。上述幾個國家做的產品都叫商品、而德國的一些產品、可以說是藝術品。日本的雖然精密、但還稱不上是藝術。x0dx0a因為你總不能買了一東西、然後把它拆開、取出其中一顆日本生產的螺絲、然後說「哦天吶、這顆螺絲做的真棒」。x0dx0a把幾個工業實力較強的國家給你列出來。x0dx0a1：德國（工業之花。我的東西無可取代）x0dx0a2：英國（我最專業。沒有我的發動機美國的戰斗機都是「shi」）x0dx0a3：美國（我最會賣。垃圾不要緊、我能把它「變」成高大上）x0dx0a4：日本（我最會摳。看我這個螺絲做的多好、我還能更好、還能更好、還能更好……）x0dx0a5：中國（我最能造。鋼產量全球50%）

⑼ 日本汽車與德國汽車的比較，哪個好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

⑽ 日本車還是德國車耐用

【太平洋汽車網】德國人嚴謹、務實，製造的德國車比較耐用、結實、低調、厚重，安全性能好。