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德國高速鐵路叫什麼

發布時間:2022-12-24 17:30:36

A. 德國的高鐵叫什麼名字

中國的高鐵叫和諧號,德國的高鐵叫什麼?(中文)

最佳答案

由提問者推薦

良禽擇木而棲

城際特快列車(英語:InterCityExpress,是德國鐵路)。

簡稱ICE,另外ICE亦被德國國鐵注冊為商標。

原本是以德國為中心的高速鐵路系統及高速鐵路專用列車系列。

B. 日,法,德火車速度達到了什麼程度動車名稱是什麼

日本,新干線,1964年10月1日東海道新干線正式開通營業,高速列車運行速度達

富士山下的日本高速列車到210公里/小時,從東京至大阪間旅行時間由6小時30分縮短到3小時。
1975年山陽新干線通車營業,列車最高時速270公里;1985年東北新干線通車營業,列車最高時速240公里;1982年上越新干線通車營業,列車最高時速240公里;1997年長野新干線通車營業,列車最高時速260公里。2011年3月6日,日本最新子彈列車「隼鳥號」(Hayabusa)首度通車上路。這項最新高科技特快新干線時速達300公里,其豪華客艙號稱可比美飛機商務艙。

法國,TGV,主要線路:巴黎至里昂,全長417公里,其中新建高速鐵路線389公里,1983年9月全線建成通車。TGV高速列車最高運行時速270公里,1989年建成巴黎至勒芒,1990建成巴黎至圖爾的大西洋線,列車最高時速達到300公里。1993年,北線開通運營。北線也稱北歐線,由巴黎經里爾,穿過英吉利海峽隧道通往倫敦,並與歐洲北部比利時的布魯塞爾、德國的科隆、荷蘭的阿姆斯特丹相連,是一條重要的國際通道。

德國,ICE,德國的高速鐵路,一條是1991年6月建成通車的曼海姆至斯圖加特線;一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車,時速250公里,最高280km。1993年以來,ICE高速列車已進入伯林,把德國首都納入ICE高速運輸系統。ICE也穿過德國與瑞士的邊界,實現了蘇黎世至法蘭克福等線路的國際直通運輸。德國正在新修柏林至漢諾威、科隆至法蘭克福兩條高速鐵路。ICE(城際快線)是德國鐵路網上最快最舒適的旅行交通工具,每小時時速可達到320公里,是高品質的體現。乘坐ICE列車,在1到2個小時里,就可到達德國多數大城市、瑞士(蘇黎世、因特拉肯、巴塞爾)、奧地利(維也納)、比利時(列日、布魯塞爾)、法國(巴黎)、荷蘭(阿姆斯特)和丹麥(哥本哈根)。

C. 德國的高鐵ICE怎麼解釋(把字母解釋出來)

德國高速鐵路稱為ICE(Intercity
Experimental),即「城際高速鐵路」,是連接城市,解決人員、貨物運輸的交通工具,
ICE
就是單詞intercity的縮寫

D. 德國高鐵發展過程中都運用了那些技術

德國高速鐵路,稱為ICE,是InterCity Express(高速城際列車)的縮寫。

■ ICE-V 為試驗車,造於1985年,不久就創造了406.9km/h的世界記錄。

■ ICE 1 最早的一代ICE,造於1991年。以兩台機車帶10-12節車廂運行於德國連接瑞士和奧地利的線路,現在有約60列ICE1在運行,速度達280km/h以上。

■ ICE 2 第二代ICE,造於1996年,一台機車帶七節車廂。目前有約44列ICE2在運營,速度在280km/h以上。

■ ICE 3 第三代ICE,造於1997年。在陡坡線路和國外,正常運行速度為300km/h,TRANBBS技術速度達330km/h。為此,50台非分離式機車正在製造,即運行時,機車在列車的一端。

■ ICE 4 ICE3的改進型,各種結構的細節正在研究中。

■ ICE 5 使用完全不同的技術的新車型(使用磁懸浮技術),用於漢堡-柏林磁懸浮線路,這條線路由德國鐵路公司經營。

■ ICE 21 計劃中的另一種快速列車,用於試驗一系列新技術,如採用不同於現在ICE的新型轉向架。但這項計劃的財政尚未獲批准,在未來五年內也許不會實現。

■ ICT 由ICE派生的可傾式(擺式)列車,這種列車在傳統線路上運行速度可達到230km/h。

■ ICE-VT 在非電氣化鐵路上運行的內燃-電動車組,帶四節車廂,速度可達200km/h。

【ICE大事記】

1982: ICE-V 開始定貨(第一代高速列車)。

1985: ICE-V交付德國鐵路公司。

1989: ICE-V速度創世界記錄(406.9 km/h)。

1991: ICE 在美國為Amtrak公司作示範運行。

1996: 第一列 ICE 2 交付德國鐵路公司(這是第一列長列車)。

1998: ICT (電動擺式列車)交付德國鐵路公司。6月3日ICE 1發生德國鐵路歷史上最嚴重的事故。

1999: ICE 3交付德國鐵路公司。 ICT-VT (內燃—電動擺式車組)交付德國鐵路公司。

E. 日本、法國和德國的高速鐵路建成通車時間和列車命名情況

日本是世界上第一個建成實用高速鐵路的國家。1964年10月1日東海道新干線正式營業。
1971年,法國政府批准修建TGV東南線(巴黎至里昂,全長417公里,其中新建高速鐵路線389公里),1976年10月正式開工,1983年9月全線建成通車。
德國的高速鐵路,一條是1991年6月建成通車的曼海姆至斯圖加特線;一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車,時速250公里。

F. 德國ICE高鐵的介紹

德國ICE高鐵全稱是Inter city Express,即城際快車。其實在它剛發展的時候,名字叫做Inter city perimental train。由西門子為首的開發團隊設計製造,德國國鐵(Deutsche Bahn AG)所營運。德國ICE高鐵是連接城市,解決人員、貨物運輸的交通工具,它將德國國內130多個大小城市連為一體,對人員和信息的往來與交流,以及經濟建設發揮了極其重要的作用。

G. 德國高速鐵路的基本介紹

德國的高速鐵路技術儲備不亞於法國,1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關,達到406.9公里。但是德國的實用性高速鐵路直到20世紀90年代初才開始修建,原因是政府及公眾的錯誤性認識:德國客運量最集中的地區城市密布,高速公路已經發達完善,再修建高速鐵路顯然達不到吸引客流的目的。因此,雖然高速鐵路的優越性無論從東方的日本還是從近鄰的法國已經被證明,他們對發展高速鐵路的爭論還是持續了十幾年。德國的高速鐵路,一條是1991年6月建成通車的曼海姆至斯圖加特線;一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車,時速250公里。1993年以來,ICE高速列車已進入伯林,把德國首都納入ICE高速運輸系統。ICE也穿過德國與瑞士的邊界,實現了蘇黎世至法蘭克福等線路的國際直通運輸。去年,德國正在新修柏林至漢諾威、科隆至法蘭克福兩條高速鐵路。
ICE的運行速度很快,乘坐亦十分舒適。ICE通達德國境內多數大城市,包括德國的漢堡、慕尼黑、柏林、法蘭克福、斯圖加特、科隆、杜塞爾多夫……等城市。時速最高可達300公里和每小時都有列車發車。乘搭德國高速列車在德國旅行是一種樂趣。部分列車還通達瑞士的蘇黎世和因特拉肯、奧地利的維也納和荷蘭的阿姆斯特丹。在德國乘坐鐵路也很方便,每隔幾分鍾就有一班,所以不像中國國內,德國的火車站沒有很大的站台,乘客來往卻十分方便,不必等候。
ICE車上設施:
頭等座位:寬敞優質的皮革或木材座椅,優質的服務,某些站點提供休息室。
二等座位:可調高低的舒適座椅,音頻設備、扶手和私人用桌。
所有德國高速列車均提供標准低噪音空調。
新一代德國高速列車的走廊甚至在列車兩端配備了一個寬敞的全景走廊讓旅客欣賞風景。
ICE車上服務:
每部列車的餐車分為兩個部分:普通餐廳和自助式小酒館。
所有德國高速列車均配備了最先進舒適的設施,如在座位上的電視屏幕、音響系統、插座或不受干擾接收手機信號的電信區,並且還有手機信號加強器。
提供適用於列車的公共電話亭和行李架。
除了第一節和最後一節車廂,德國高速列車全程禁煙。

H. 德國有高鐵有多久歷史

德國最早的由電力拉引的行車是1988年開始的。但是具有實用性的地鐵還是20世紀90年代初才開始的。

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