德國有多少個城市開通地鐵

1. 世界上有多少城市有地鐵

剛剛去維基看了一下,才發現……好多啊.狹義的地鐵指的就是城市軌道交通的一種,有時地鐵也會修到地面上來,但是一般來說還是把它叫做「地鐵」。而其他的城市軌道交通出了地鐵之外,還有島省的捷運以及輕軌等。由於地鐵有時候也會修到地面上來,因此很多時候人們是分不清輕軌和地鐵的。於是像帝都13號線這種幾乎沒有地下線路的也被稱作「地鐵」。【想起來每次進地鐵都會聽到「根據《北京市城市軌道交通安全運行營管理條例》,請您接受安檢……」,看來重要文件還是比較嚴謹的……】更多信息可以參見維基網路的 地鐵 、的 城市軌道交通系統 。那麼回到這個問題,有哪些城市有地鐵呢?維基有個條目統計了一下,當然其中有很多並不是嚴格意義的「地鐵」。世界城市軌道交通列表—————————————吐槽的分割線—————————————看上去果然「地鐵」遍布五洲啊.韓老師威武

2. 德國最早建造地鐵的時間

柏林地鐵（Berlin U-Bahn）於1902年通車，與柏林S-Bahn同為柏林公共運輸系統骨幹。繼倫敦、布達佩斯、格拉斯哥和巴黎之後，柏林是歷史上第5個建成地鐵的城市。

3. 目前德國哪些城市有地鐵

很多地方有U,但是不是真正意義上的地鐵，比如斯圖加特、漢諾威、波恩，他們的U其實是有軌電車，只不過有一些線路的一部分在地下而已。真正的地鐵應該只有柏林、漢堡、慕尼黑、紐倫堡。
S倒是很多，因為是DB國鐵營運的。

4. 德國法蘭克福有地鐵嗎有多少條線路

法蘭克福地鐵（德語：FrankfurtU-Bahn），是德國法蘭克福市的城市軌道交通系統，與法蘭克福城鐵、法蘭克福有軌電車共同構成法蘭克福的公共交通系統。
法蘭克福地鐵於1968年開通運營。目前，法蘭克福地鐵共有9條線路，87個車站，總長度達65公里。59%的地鐵線路為地下線。日發送旅客達30萬人次。

5. 世界哪些城市有地鐵

全世界有120多個城市有地鐵

中國地鐵城市如下：
中國的地鐵始建於1965年。目前，已建成地鐵的城市有：北京、天津、香港、上海、廣州，南京，深圳。同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。
具體規劃如下
北京：未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今後的20 至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，正建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線。
廣州：經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網路。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設「廣佛地鐵」，預計2005年建成。
天津：業已開工的地鐵一號線是天津市「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
南京：2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。總投資8000多萬元。
深圳：地鐵一期工程將於2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。
沈陽：2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開。
杭州：該市將於明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海：「十五」期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里。
哈爾濱：該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島：該市地鐵規劃總長度114公里，近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。

世界十大地鐵城市
城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
莫斯科 26 1

莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統之一，以其宏大的建築規模和華美的地鐵站風貌聞名於世。1935年正式通車，布局由市中心呈放射狀延伸，間以環形線路，密布於城市地下，溝通市中心和郊區絕大部分住宅區，串聯莫斯科9個火車站中的7個，以及市內的10多個廣場。
整個地鐵系統有100多個車站，早期建成的車站均有其獨特風貌，經過建築師和藝術家的精心設計，以不同的歷史事件或人物為主題，採用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫裝飾，輔以華麗的照明燈具，富麗堂皇的大理石地面，美不勝收，故有「地下宮殿」之美譽。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
東京 25 78

東京地鐵總里程達到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了象墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著「線上」生活，而其中的一半時間，又在地下。地下鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的「夢華錄上河圖」。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
紐約 15 150

紐約地鐵已經有百年歷史，它覆蓋面廣，准點守時，價格低廉，深受百姓歡迎。目前紐約地鐵擁有25條線路，設立468個車站，分布在全市4個區，每日客運量約為400萬。紐約地鐵破舊臟亂，衛生狀況也不敢叫人恭維。盡管如此，紐約地鐵仍然是紐約人出行的首選交通工具，原因是紐約地鐵方便快捷且價格低廉。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
墨西哥 15 11

墨西哥城是拉美第一個修建地鐵的都市，它的地鐵如今是拉美規模最大、最現代化的地鐵網路。

墨城地鐵的第一個特點是，站口遍布全城，10條線路有近200個車站。一張地鐵圖在手，只要弄清是哪條地鐵線，站名叫什麼，一般不會迷路；第二個特點是票價非常便宜，由於地鐵的各條線路相互交叉，只要不出車站，買一張票可以坐100多公里。此外，雖然墨城地鐵站內裝修相對簡單，但站內文化氛圍很強，不僅飾有各種雕塑或壁畫，一些靠近市中心的站內還經常舉辦各種文化展覽等。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
巴黎 12 87

巴黎是一個繁華的國際化大都市，它的繁華不僅體現在地上，也體現在地下。在巴黎乘坐過地鐵的人都不會忘記，它的方便快捷，四通八達。無論是到郊外還是到市區，乘坐地鐵都是非常方便的選擇。毫無疑問，地鐵是巴黎地下一道最亮麗的風景線。

巴黎並不是世界上第一個建造地鐵的城市，但是除了倫敦之外，巴黎的地鐵站應該說是最多的，而且巴黎地鐵站和站之間的距離非常短，有的間隔只有幾百米之遙，常常是地鐵列車還沒開起來就又要減速了。巴黎地鐵的班次也很多，大概兩三分鍾就有一趟，每輛列車有五六節車廂，每節車廂能載客二三百人。它的客運量比公共汽車大得多，無疑也方便很多。對於巴黎人來說，地鐵作為主要的交通工具，已經成為他們的一種生活方式。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
大阪 9.84 78

大阪地鐵換乘時一般大約需要1～5分鍾,也有需要5分鍾以上的車站。有的車站在同站台內便能完成換乘,而有的車站在則需要通過一次剪票口才可完成換乘。此時可不用通過自動剪票機而走人工剪票口較為方便。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
倫敦 8.15 117

倫敦地鐵（London Underground）是倫敦的城市軌道交通系統。在倫敦市中心內，地鐵車輛大部分是在地底運行的，而在郊區則在地面運行。倫敦地鐵在英語中常被？砍莆？The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行。

1863年，第一條地鐵建成通車，成為當時轟動全球的大新聞。1890年，蒸汽機車為電氣機車取代。今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站.

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
漢城 8.12 28

漢城面積只佔國土的1/160，但常住人口卻達1200萬，全國每4人就有1人生活在這座城市。地面上，每天有300多萬輛機動車在行駛，行車難、停車難已成為漢城人的一大苦惱。「上下班乘地鐵，周末休閑駕私車」是漢城人典型的出行方式。

漢城地鐵四通八達，目前共有9條線，全長約250多公里。據稱，位居全球第四位。漢城地鐵有著自己鮮明的風格，尤其是在經營上的「以人為本」，更顯出細膩的東方人文精神。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
香港 6.3 32

1979年10月1日，地鐵正式在香港投入服務。當時全世界只有四十多個城市有地鐵，地鐵通車使香港躋身先進城市之列。

6. 說說德國的交通

來德國這么時間了，發現了德國的交通與國內有一些不同，說出來與大家共同探討探討。

先說公交車。

在柏林每次乘公交車，我都對他們的公交車的設計由衷的佩服。

德國的公交車設計的很人性化。

乘客一般從前門上車，需要向司機出示自己的有效車票或者當場購票。一般來說，大部分的乘客都買了月票或者半年票，學生都有學生卡，學生在注冊時已經購買了學期票，乘車時只需要出示就可以。

當場買票的乘客比較少，所以德國的公交車上，司機就是售票員，售票員就是司機，完全一個人搞定，節省了人力，效率也比較高。

當然我們從國內的實際情況看，這樣做行不通，一方面國內的車票機制沒有這么健全，都是上哪趟車買哪趟票，人這么多，司機如果賣票，那麼就顧不上開車了。另一方面，公交車上有售票員，可以創造很多就業機會，否則不知有多少人要下崗。

剛才說一般乘客從前門上車，還有一些抱小孩，推嬰兒車，拿行李，身體有殘疾的人就可以從中門上車。這時候德國人的人性化設計就體現出來了，車停好之後，感覺是釋放了一定的氣體支撐力，車子整個下沉了一些，同時車身向路邊傾斜，這樣車門的高度就幾乎與路邊人行道的高度相同，這些乘客可以比較方便的上下。

在中門的地上還有一片合起來的板，如果萬一殘疾乘客的輪椅上不來，可以打開這塊板延伸到地上，這樣坡度就很小，殘疾乘客完全可以自己坐輪椅上車。

對中門的一塊沒有座位，是專門給乘客停放輪椅或嬰兒車的地方，而且有比較低的扶手，這些乘客很方便的抓住，比較安全。

車子前面的顯示屏上會顯示每站到站的名稱，同時也會有語音報站，這樣對乘客比較明了一些。

歐洲的公交車上還有一個裝置是國內沒有的，就是車內每根扶手上，都有一個紅色或者綠色的按鈕，當到站前，需要下車的乘客就按一下按鈕，司機就知道有人這站需要下車，否則站點沒有人的話，車就不會停，接著開下去，中門殘疾人扶手的按鈕設計的比較低，方便殘疾乘客使用。

印象中上海的公交車上，都是售票員阿姨每站到站前，發著嗓子大喊「有人下車伐」，得到肯定或否定回答後，就又要向司機師傅喊一聲「有」或者「末」，耗費不少體力，估計初到上海的外地朋友或者外國朋友肯定聽不懂，一定要坐過站的。

德國的軌道交通比較完善，有地鐵（U-Bahn）、城市輕軌（S-Bahn），還有各式火車線路，ICE、IC、RE等等，這些是按照火車的行駛速度分的。

德國除過東部的一些城市，大部分城市都有地鐵。而且各個交通站點的換乘十分方便。德國的軌道交通，包括火車，外面都沒有檢票員的，也沒有阻攔，可以隨意進出車站和上下車。

只是在火車上，偶爾有查票員查票。大部分人都是會自覺買票，被查出沒有買票的，現在德國鐵道部門規定，一次罰款40歐。

在魯爾區的時候，城市比較緊密，從一個城市到相鄰城市，只要一二十分鍾，由於大部分德國城市火車站就在市中心附近，所以非常的方便。有很多同學就是住在Essen或Dortmund，而來Bochum上課的。

柏林有9條地鐵，15條輕軌，還有28條有軌電車，縱橫交錯的軌道交通，將面積廣大柏林又縮的很小，出行十分方便。

而且基本上每個站都是幾條軌道交通的交錯，不出站，上下幾個台階，或者旁邊走兩步，就是另一條軌道線，換乘十分便利。比起上海，從人民廣場一號線換乘二號線，身體稍差的老人都無法堅持的步行距離來說，確實是方便多了。

說這些，是想在介紹德國交通的同時，內心期盼著我國在交通設施的人性化和交通路線的便利化方面，能看到差距，取長補短，做的更好，真正做到以人為本。

7. 國外城市軌道交通發展的歷史你了解多少目前的現狀如何

世界上的第一條地鐵實際是1843年從英國倫敦開始修建的，在英國人皮爾遜提出了修建地下鐵道的建議之後開始著手進行。而正式修建是在1860年的時候，當時採用的是明挖法施工，在1863年的時候就建成了世界上的第一條地鐵。當時的地鐵選擇的引擎方式還是蒸汽機車，那時的線路總長6.4千米，在正式通車之後為當時人口密度較大的英國倫敦帶來了不少的便利。

無論是地鐵之內的座椅還是地鐵外的休息區域都值得稱贊，所以說我國的地鐵修建雖然起步較晚，但是到目前為止在全世界的范圍之內發展的都是數一數二的。從這也可以說明我國近些年來在不斷的發展，努力的為人民營造一個更加舒適的生活環境。

8. 德國柏林地鐵有中文嗎

沒有！不過有英語，所以說學好英語很重要，不過這是16年的事情了，隨著中國國際地位的提升，今年的烏克蘭與俄羅斯的戰爭導致中德的關繫上升，所以，以後可能會有，對了，去了德國不要逃票，哪兒有巡檢的，查到會錄入你的個人信息，不要給中國人丟臉

9. 截止2020年全世界有多少個國家有地鐵的建成和投入

亞洲有18個建有地鐵的國家

中國：截至2017年12月，中國已開通地鐵的城市(以首條軌道交通開通時間排序)有35個，分別是:北京、香港、天津、上海、台北、廣州、長春、大連、武漢、深圳、南京、高雄、成都、沈陽、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、福州地鐵、東莞、南寧、合肥、桃園、石家莊、貴陽、廈門。

日本（10）：東京、大阪、名古屋、札幌、橫濱、神戶、京都、福岡、仙台、埼玉

韓國（6）：首爾、釜山、大邱、仁川、光州、大田

朝鮮：平壤

新加坡：新加坡城

馬來西亞：吉隆坡

菲律賓：馬尼拉

泰國:曼谷

大洋洲有1個建有地鐵的國家

澳大利亞（2）：悉尼、墨爾本

世界上最少有56個國家200多個城市建有地鐵。

10. 統計：世界上哪些城市有地鐵

目前世界上有120多個城市有地鐵,分布在美國，日本，法國，英國,德國等一些發達國家,中國只有北京，上海，天津，廣州，深圳...有
自從1863年英國倫敦鋪設了世界上第一條地鐵以來，各國的地鐵事業發展迅速。像紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、新加坡和北京等世界名城，已建成了地下上下數層、四通八達的地鐵網路。據不完全統計，現在世界上有地鐵的城市已有120多個，地鐵線路長度達5200公里。每天有5萬輛左右的客車穿行往返於3000餘個地鐵車站之間，運送的旅客近6000萬人次。按照年輸送客流量來排名，莫斯科達26億人次，位居第一；東京以25億人次列第二位；紐約則以15億人次坐上第三把交椅；香港年輸送6．3億人次位居世界第十。
不是所有的城市都能建的起地鐵的。世界上有地鐵的國家都是比較富裕的，美國，日本，法國，英國！中國有地鐵的城市也很少，北京，上海，天津，廣州，深圳！能修建的地鐵從某種程度上說是一個城市經濟發展的標志。一公里地鐵的造價是5到7億.