⑴ 德國車與日本車的底盤
其實我也有過這個疑問
上一期（5月號）汽車雜志的編輯恰好回答了這個問題，和你想的基本一致，只是設計思路和調教的問題，輪胎抓地還是一樣好的（這是根本，如果輪胎扎實貼地怎麼可能真飄起來），日本車只是在營造正常開車的感覺（速度快會飄一些應該是物理常識），德國車則是營造一種貼地感，從安全的角度來說沒有區別（主要看車輛配置）。
今天再去翻汽車雜志沒找到，太大一本了，不記得是什麼地方提到的。。。你也可以自己翻閱一下，記得編輯說得很專業（業內人士嘛），絕非一用兩句話糊弄的假專家。
關於高速行駛的安全性第一是司機的警惕性（反應速度和駕駛風格），第二是是否系安全帶，第三是電子輔助系統ABS ESP等，第四才是車輛的配置和輪胎狀況，配置中以車身設計，鋼板強度和安全氣囊數量最為關鍵，因為和成本息息相關，所以一般同價格區間的車輛並無太大差別，去買豪華車肯定是最安全的，沒必要斤斤計較，多花幾十萬換個稍微安全一點的車也並不劃算，最致命的是某些豪華車主會放鬆警惕，自以為好車就不會出事，反而釀成慘劇。
關於高速行駛的平穩和舒適性，影響因素顯然是發動機和變速器的配合（影響平穩性）；底盤的調教，底盤確實非常重要，因為是技術積累的東西；還有減震方面（減震橡膠和懸掛彈簧）；隔音方面（人機工程學范疇）；以及諸多電子設備的輔助（防止因為司機的激烈駕駛風格導致的不舒適）
以上這些，不知道是否解答了你的疑問
⑵ 日本車皮厚，美國車重，德國車底盤低，請具體說下
這種說法不是一定的，而且傳說的說法應該是日本車皮薄吧。
1、其實日本車，德國車，美國車同級別車重差別不大，國產後也基本都是用寶鋼的鋼，厚度幾乎都是一樣的，只是在成形加工和表面處理工藝上不同，一般來說日本車的漆面薄，容易刮花，德國車用的工藝好，漆面硬，但是這兩者在安全性上沒有太大差別。
2、德國車底盤低是因為懸掛調整的問題，他們的設計取向偏向於追求駕駛感受，因此較低的底盤可以帶來高速穩定性和更好的彎道操控。