Ⅰ 法蘭克福是哪國首都
法蘭克福是德國的第五大城市 不是首都 但是是德國金融中心
美因河畔法蘭克福（「法蘭克福」），德國重要工商業、金融和交通中心，黑森州最大城市。位於中部萊茵河的支流美因河下游兩岸。人口61.5萬（1983）。十四至十八世紀為德意志皇帝選舉及加冕處。鐵路樞紐；河港；德國最大航空站。德意志聯邦銀行(Deutsche Bundesbank)及其他大銀行總行多設於此。工業以化學（染料、制葯、化肥、人造纖維、合成橡膠）最為重要，次為機械、電器、電子等。德國著名詩人歌德的誕生地。有歌德大學、博物館等。第二次世界大戰時曾遭嚴重破壞，戰後重建為現代化大城市。
一、歷史沿革
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法蘭克福的歷史可以上溯到公元前後，那時萊茵河和多瑙河是羅馬帝國的北方邊界，但兩河並不相連，其間無險可守，因此羅馬人修築了連接兩河的長城。這座長城固然不能與中國的長城同日而語，但也連綿數百里，從法蘭克福附近經過。於是人們在這里設置了駐軍營地，這一帶成為邊境要塞。隨著羅馬帝國的崩潰，這時軍營圯毀，日漸荒蕪，幾乎被人遺忘，直到8世紀才再度興起。傳說，一天拂曉，漫天大霧，查理大帝打了敗仗，逃到美因河邊，找不到向導，無法渡河。危急之中看見一隻母鹿，朝水邊走來，他注意看那鹿，果然，這只鹿涉水過河了，大軍也隨之過河，轉危為安。為了紀念這件事，查理大帝下令在當地建築一座城市，取名法蘭克福，意思是法蘭克人（日耳曼民族中的一支）的渡口。公元794年法蘭克福作為查理大帝的行都首次載入史冊。此後法蘭克福一直是德意志的重要政治舞台，目睹了多少大事件大慶典。神聖羅馬帝國時期，皇帝由勢力雄厚的諸侯即選帝侯選舉。1152年，選帝侯們首次在法蘭克福聚會，選聘書巴巴羅薩即紅鬍子一世為帝。1356年卡爾四世頒布金牛詔書，正式規定，選皇帝在法蘭克福舉行。從1562年起，法蘭克福又取代亞琛，成為皇帝加冕大麴舉行地，前後有10位皇帝在這里加冕，登上皇帝寶座。神聖羅馬帝國於1806年正式告終，從1816年到1866年，法蘭克福又成為德意志邦聯議會所在地。1848年在席捲歐洲大陸的革命風暴中，德意志各邦組成德意志國民議會，在法蘭克福舉行會議討論德意志的統一問題，是為德國統一前奏。1866年法蘭克福並入普魯士，結束了從1372年以來的帝國自由市的自治地位。法蘭克福一直是一個繁榮的商業城市，德國統一後，這里工業迅速發展，化學工業尤為突出。德國三大化學工業公司之一的赫希斯特（Hoechst AG）公司就是在法蘭克福起家的。1914年法蘭克福又創辦了約翰·沃爾夫岡·歌德大學（現已發展到3.7萬多學生）。第二次世界大戰中，33次大轟炸摧毀了法蘭克福80%的建築，留下1700萬噸垃圾。千年古城，變為一片廢墟。戰後法蘭克福迅速重建，發展驚人，令人咋舌，今天除化學、電子、機械工業外，第三產業如交通、金融、博覽事業更是蓬勃發展，市區一改舊觀，高樓林立，法蘭克福一躍成為國際知名的大都市。
二、地理環境
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法蘭克福位於美因河右岸，臨近美因河與萊茵河的交匯點，坐落在陶努斯群山南面的大平原上。市中心和內城在美因河北岸，美因河上眾多的橋梁把內城與近郊薩克森豪森地區連接在一起。
法蘭克福氣候溫和，春秋季比較潮濕，夏季炎熱，冬季寒冷，夏冬溫差很大。1月份平均氣溫-1.5℃，7月份平均氣溫17.5℃。
三、交通運輸
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法蘭克人的基督教主教會議所在地最初位於美因河唯一的渡口，而法蘭克福這一城市的名字也正因此得名——它源自於拉丁文「Franconofurd」，意思是「法蘭克人的渡口」。便利的交通條件是法蘭克福很快發展成為一個重要城市。
飛機 從法蘭克福到北京和上海每周都有兩班往返班機。法蘭克福的萊茵-美因機場是歐洲的第二大航空港，也是德國通向世界的門戶，它每年的客運量高達1800萬人次。在此起飛的飛機飛往全世界的192個城市，有260條航線把法蘭克福同世界緊密地聯系在一起。從法蘭克福市中心到機場非常便利。無論是汽車、地鐵，還是火車都可直達機場。
火車 機場火車站就在1號機場大樓。從機場火車站乘坐S-Bahn至法蘭克福總站需10分鍾,收費約DM5.80,每10分鍾一班車。前往其他德國城市,可在機場火車站的旅遊中心取票；旅遊中心開放時間為：每天8:00-22:30；12月24日及周日至下午18:00。 法蘭克福總站共用24個站台,時刻有國內國際列車在那裡始發、到達。 車站地下層設有近郊列車站、市內列車站以及購物中心。穿過地下層來到總站正門前,呈現在您眼前的是主要街道凱撒大街,其中的一段是不準車輛行駛的「步行者天堂」,凱撒大街一直向市中心延伸。從車站出來沿著凱撒大街步行10來分鍾就會看到一個林立著BFC高層建築和現代化劇場的廣場,從這里便進入市中心了,再往前行5分鍾左右就是雷瑪(R�merpl)廣場,那裡有大教堂和舊市政廳。
市內交通 近郊列車、城區列車、市內列車以及市內公共汽車車票在FVV(法蘭克福運輸聯合會)范圍內是通用的,並且以總站為中心實行區間制。市內觀光只需買中心部1區票就可以(不過,從機場至總站要需2區票)。上車前在停靠站的自動售票處買票。普通票一個區間2.20DM。 另外,您可以購買法蘭克福卡(Frankfurt Card),即由14處觀光點的半價參觀券與2天的車票組成的旅遊套票。
巴士 法蘭克福機場設有來往海德堡(Heldelber)及曼海姆(Mannheim)的巴士專線。單程車費約DM36。
的士 在機場過了海關後,旅行者可按出境大堂內的提示找到的士站的位置。前往市中心的車程約20分鍾,車費約DM40。的士一般是桔黃色的賓士(Benz)。
租車 租車時需出示國際駕駛執照及護照,有時也需登記信用卡的資料。租車公司的汽車保險契約等文,必須小心查詢。國際租車公司如：SIXT,Heta Rent A CarAs等在歐洲各地均有連鎖店,交還車輛尤其方便。在郊外,汽車(後面沒有拖車)的時速限制為：每小時100公里；在市內的時速限制為：每小時50公里；高速公路的建設時速限制為：每小時13O公里。
四、財政金融
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法蘭克福是德國第五大城市，始建於公元794年，充滿了多元化的魅力。法蘭克福不僅是德國金融業和高科技業的象徵，還是歐洲貨幣機構匯聚之地，這里擁有400多家銀行、770家保險公司以及無以計數的廣告公司。這里還有德國中央銀行和歐洲第三大證券交易所。法蘭克福的證券交易所是世界最大的證券交易所之一，經營德國85%的股票交易。 法蘭克福是歐洲少數幾個有摩天樓的城市之一，歐洲最高的十座建築有八座在法蘭克福。
德意志聯邦銀行坐落在法蘭克福的市中心。這座聯邦德國的中央銀行猶如一根敏銳的中樞神經，影響著德國的整個經濟。歐洲銀行總部和德國證券交易所都設在法蘭克福。為此法蘭克福市被稱之為「美因河畔的曼哈頓」。
法蘭克福不僅是世界的一個金融中心，同時它又是一個具有800年歷史傳統的著名的博覽會城市。每年要舉辦約15次大型國際博覽會，如每年春夏兩季舉行的國際消費品博覽會；兩年一度的國際「衛生、取暖、空調」專業博覽會；國際服裝紡織品專業博覽會；汽車展覽會；圖書展覽會；烹飪技術展覽會。每逢展覽季節，法蘭克福都呈現出一片繁忙的景色，市區街道更顯得生氣勃勃。參加博覽會的人數平均每年超過100萬，博覽會已成為人們了解世界及世界了解德國的一個重要窗口。
五、著名人物
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法蘭克福除了是金融中心，更是德國文化重鎮，大文豪歌德(Goethe)，以及安妮日記的作者安妮·法蘭克(Anne Frank)，都出身於此。從16世紀開始，這里被指定為選舉羅馬皇帝和加冕的場所，也開始了歐陸文化中心的地位。
六、旅遊活動
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法蘭克福不僅是德國的經濟中心，同時它又是一座文化名城。這里是世界文豪歌德的故鄉，歌德的故居就在市中心。法蘭克福有17個博物館和許多的名勝古跡，古羅馬人遺跡、棕櫚樹公園、黑寧格爾塔、尤斯蒂努斯教堂、古歌劇院等都值得遊人一看
景點：
歌德故居 羅馬貝格廣場 棕櫚公園 法蘭克福大教堂 現代藝術美術館 施特德爾美術館 古代雕塑品博物館 德國電影博物館
歌德舊居與歌德博物館 Goethehaus und Goethemuseum
舊市政廳雷瑪 Roemer
大教堂 Dom
尼古拉教堂 Nikolaikirsche
帕烏爾斯教堂 Paulskirche
恩哈依瑪塔 Eschenheimer Turm
國家美術館 Staedtisches Kunstinstitut und Staedtische Galerie
美因河沿岸的美術館街 Museumsufer
證券交易所 Frankfurtboese
旅行建議：
語言
德語是官方語言，不過在法蘭克福，英語的使用也很廣泛。在景點、飯店、餐館通常都可以使用英語。
應急
在法蘭克福隨處可見桔黃色的SOS電話機，只要摘機即可講話尋求幫助。匪警110，火警112。
匯兌
保羅廣場對面穿過大街的商業街銀行林立，不負銀行城市的盛名。兌率是1USD=1.8DM。某些銀行不收取手續費（NO COMMISSION），在那裡進行貨幣兌換比較劃算。在機場和主要的火車站均設有外匯兌換處，營業時間為8：00－20：00。
衣著
法蘭克福的人工作時都穿西裝、打領帶。婦女也穿職業裝。冬春季節旅遊，宜攜帶一件風雨衣，即使是在8月，一件毛衣或是防風的短大衣也是需要的。
工作時間
通常公司的辦公時間為星期一至五 8：00－18：30，星期六 7：00－14：00，商店平時營業時間為8：00－20：00，星期六為7：00－16：00。如果在深夜或星期天需要買東西，可以去法蘭克福HauPtbahnhof，法蘭克福Flughafen或者加油站的便利店。
一般星期五的下午大部分政府及公司職員會在14：30分下班。
多數博物館於星期一閉館，不過通常星期三會延長開放時間，星期二至星期五，開放時間為10：00－17：00銀行一般營業時間為上午8：30－13：00，下午14：30－16：00，星期四延至下午17：30，星期六、日均全日休息。大城市的郵政局通常是星期一至五 8：00－18：00辦公，星期六至中午12：00。主要火車站或機場的郵政局辦公時間會長些，而且在星期日也辦公。
通訊
在郵政局及街上的公共電話亭可打當地或長途電話。郵政局有電話卡出售門DM12及DM50兩種卡，可在大部分電話亭使用。
在法蘭克福使用手機信息順暢。
海關與出入境
檢疫：所有國際旅客都必須持防疫證明書。
出入境：入境僅檢查護照、簽證及訪問是否攜帶應稅物品。出境毋需事先申報，原則上僅能攜帶1件手提行李登機，除繳驗護照外，德國尚對安全檢查極為注重，如購有刀斧等利器或樣品，則宜放入大件行李托運，免生困擾。
免稅品：可免稅攜入香煙200支、酒類（低於22攝氏度）1公斤、香水50克、茶葉100克。
違禁品：武器、彈葯、鮮肉禁止帶入。
其它：德國對外幣、黃金等的進出口均不予管制，可任意攜入或攜出而不需申報，亦可在德國境內自由兌換他種貨幣，而不受任何限制。通常銀行的匯率較有利。
七、其他（足球俱樂部）
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球隊名稱：法蘭克福隊
官方網址：http://www.eintracht-frankfurt.de/
英文名稱：Eintracht Frankfurt
成立時間：1899年
所在城市：法蘭克福
主 球 場：瓦爾德體育場
聯系地址：Am Erlenbruch 25 60386 Frankfurt
② 德國奧得河畔法蘭克福
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Frankfurt an der Oder ("Frankfort-on-the-Oder")
奧得河畔法蘭克福，德國東部邊境小城。在柏林以東、德波界河奧得河左岸。中世紀法蘭克商人始建。1253年建市。1368年加入「漢薩同盟」。17世紀至19世紀曾為對東方貿易的重要商埠。鐵路樞紐、河港。對東歐國家貿易的轉運站。工業以機械、紡織、食品加工、木材加工等部門為主。有十五世紀教堂和市政廳、古老的大學（1506年建）。
德國（奧得河畔）法蘭克福專區
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原民主德國東部的專區，德國統一後成為勃蘭登堡州的一部分。東鄰波蘭。面積7,186平方公里。人口70.9萬（1983年）。地處北德低地的東部，為波狀平原，海拔在162米以下，境內平原沼澤交錯。溫和的大陸性氣候，年降水量500~550毫米。河網稠密，屬奧得河流域，有運河同易北河相溝通。工業有鋼鐵、石油加工、重型機械、造船、建築材料等。農作物有黑麥、馬鈴薯、甜菜、煙草。畜牧業以乳牛飼養和養豬為主。柏林附近地區多果園和蔬菜種植業。奧得河、施普雷河及運河可通航。重要城市有奧得河畔法蘭克福、菲爾斯滕瓦爾德、艾森許滕施塔特、施韋特等。
Ⅱ 德國有哪些銀行
比較有名的全國性銀行有Deutsche Bank（德意志銀行），Commerzbank（商業銀行），Deutsche Postbank（德國郵政銀行），Unicredit Bank（聯合信用銀行）等。
Ⅲ 歐洲經濟的發動機：德國到底有多發達再一次刷新認知
在過去的100多年，除了一戰與二戰結束後的一段時間里經濟萎縮，德國一直都是歐洲經濟的領頭羊，是無可置疑的經濟霸主。特別是在2008年國際金融危機，整個歐洲地區陷入低迷之際，德國不但是受損最小的經濟體，還承擔了對其他重債國家紓困解難的重擔。
財大氣粗德意志
按照ESM（歐洲穩定機制）的規定，歐元區國家按照本國GDP占歐元區經濟的比重，共同出資7000億歐元，對其他陷入債務危機的歐元區國家開展援助計劃。其中，僅德國就掏出近2000億歐元。
像另外一個國家英國，覺得在歐盟體系內得大於失，花了不少冤枉錢，乾脆不玩了，脫離歐盟。由此可見，德國在歐盟中的經濟分量，是名副其實的「歐洲供血站」。
德國經濟之所以能冠絕歐洲，與其奉行的經濟制度和重視製造產業有著密不可分的關系。
發達的製造業
德國政府不餘力地保護市場爭的公平和自由嚴禁任何企業或個人通過不合法的方式限制和妨礙市場黨爭的公平性，營造了良好的市場環境，德國企業也因此得到飛速發展，大量中小企業獲得了強大生命力，與大企業形成了良好的互利關系。
20世紀後期，英美等發達工業國家普遍開展「去工業化」的產業結構轉型，大力發展金融服務業，德國也加入了這一浪潮。然而與英美不同的是，德國僅僅將低附加值的生產環節轉移到中東歐等國，對於占據產業鏈高端、擁有市場定價權的產業幾乎全部保留。轉型期間，德國製造業占國民經濟的比例
一直保持著很高的水平，大約在四分之一，而歐盟其他國家僅為七分之一。因為德國的企業有非常好的技術、非常強的創新。德國的出口產值在GDP中所佔的比重高達40%，堪稱是帶領德國經濟闊步向前的頭號功臣。
為了確保德國產品的競爭優勢，即便是在經濟衰退最為嚴重的2008-2009年，德國政府的科研經費依然保持上漲態勢。正是由於德國企業總是不斷追求 科技 創新，才使得德國製造一直以高端、質量上乘、精良而享譽世界。
目前，德國有400多萬家中小企業，佔全部企業的98%以上，其員工約佔全部就業人口的85%，創造的價值約佔德國GDP的八成。
民眾的付出
德國經濟的繁榮也與民眾的付出密不可分，比如德國政府在 社會 保障體系的變革中，限制了養老金的過快上漲，將領取養老金的年齡提高到67歲。修改了取失業保險金的資格，規定領取失業保金的人員，在失業前2年內必須至少有12個月的參保時間，同時，還縮短了失業金的領取期限，54歲以下的人員能領取失業保險金的最長期限由26個月降為12個月，55歲及以上人員取最長期限由32個月降為18個月。
德國政府由此節省了一大筆錢，並將這些錢應用到了企業稅改。將公司稅從原來的25％減輕為15％。這一改革使得德國從一個高稅負國家變為中等稅負國家。減輕了德國企業的負擔，人力資源配置更為靈活，人力成本也大大降低。
這一方面降低了德國產品的生產成本，使之在國際市場更有競爭力，另一方面也刺激了企業增加投入，進而帶動國內就業。2019年，德國失業率達到了自1990年兩德統一以來的最低點。
即便是剛剛過去的2020年疫情期間，德國的失業率在歐洲地區也保持在一個極低的水平。
嚴苛的金融管制
相較於英、美、日等金融強國，德國的金融業無論在創新性還是盈利水平上都處於弱勢，但在謹慎和穩定方面，德國金融業卻更勝一籌。
德國的金融業由德意志聯邦銀行和德國聯邦金融監管局聯合管理。其中，聯邦銀行在德國9個地區設立分支機構，這些分支機構及其下屬支行負責監管日常事務，並將相關情況上報給監管局，由監管局進行最終截定。而監管局對監管對象的管理處處體現著嚴格與謹慎。
德國不把房地產作為拉動經濟增長的動力，當年美國的次貸危機就幾乎不可能在德國出現。因為在德國買房，購房人必須首付20%-30%，並提供最近一段時期內的收入證明，未來如何還款也必須加以說明。任何環節不達到要求，是無法貸到款的。想通過從收入上作假來獲取貸款，幾乎不可能，德國的稅務機關可是會找上門的。
德國不僅嚴格控制金融衍生品的發行，對投資者持有此類高風險的金融衍生品也有嚴格的限制。以過去幾年大出風頭的P2P為例，雖然德國也有P2P平台。但是德國法律規定，只有銀行才能發行貸款。為了符合監管，每個P2P借貸平台都需與銀行合作，銀行發行貸款，然後通過P2P平台將債權出售給投資者。
德國的法律還禁止高利貸，禁止借貸利率超出市場平均水平的兩倍，這意味著P2P借貸利率的上限約為16-18%。這也就意味著大規模的P2P暴雷、倒閉事件很難發生。
德國正是憑借著其強大的經濟實力，在歐盟中確立了主導地位，在經濟、外交、公共安全政策領域發揮著舉足輕重的作用。
Ⅳ 德國銀行有哪些
德國銀行有德國聯邦銀行、德意志銀行、德累斯頓銀行、巴伐利亞抵押聯合銀行、德國商業銀行。
【拓展資料】
德國聯邦銀行1948年成立，是德國的中央銀行，決定國家貨幣政策、負責貨幣發行並管理外匯黃金儲備。德意志聯邦銀行是聯邦德國的中央銀行，國家壟斷資本金融組織。根據1957年7月26日通過的"聯邦銀行法"成立，1957年8月1日在法蘭克福正式開業。主要職責是:發行貨幣，管理貨幣流通，提供信貸，穩定貨幣，代理聯邦財政收支，保管國營企業的資金和發展同國外的往來關系。最高決策機構是中央銀行委員會，負責制定貨幣和信貸政策、業務方針和管理制度，並有權對董事會發布指示。委員由行長、副行長、董事會成員及11個州的中央銀行行長組成。
德意志銀行1870年成立，德國最大的商業銀行。1998年11月，該行收購資產總額在美國占第八位的信孚銀行後，資產總額高達8200億美元。德意志銀行全稱德意志銀行股份公司，是一家私人擁有的股份公司，是德國最大的銀行和世界上最主要的金融機構之一，總部設在美因河畔的法蘭克福。其股份在德國所有交易所進行買賣，並在巴黎、維也納、日內瓦、巴斯萊、阿姆斯特丹、倫敦、盧森堡、安特衛普和布魯塞爾等地掛牌上市。1995年底，擁有德意志銀行股本的股東為28.6萬，來自社會各個階層。截止到2017年，德意志銀行集團總人數97535人，為約800萬名顧客提供服務，包括世界各國的個人、企業、政府機構、銀行和公共機關等。德意志銀行擁有資產超過9960億馬克，約為人民幣42000多億元。
巴伐利亞抵押聯合銀行（又稱德國裕寶聯合銀行）1997年7月，巴伐利亞聯合銀行和巴伐利亞抵押和匯兌銀行宣布進行合並後，總資產達7430億馬克。2005年，該行被義大利聯合信貸銀行兼並，2007年底資產總額達4221億歐元。2008年9月1日，德國商業銀行宣布收購該行。
Ⅳ 法蘭克福是一個國家還是城市，地理位置
法蘭克福是德國一個城市，地理位置位於德國黑森州萊茵河中部的支流美因河的下游。是德國第五大城市，黑森州最大城市，重要工商業、金融和交通中心。
它也是德國最大航空站、鐵路樞紐。法蘭克福機場已成為全球最重要的國際機場和航空運輸樞紐之一。
Ⅵ 法蘭克福是一座什麼樣的城市
法蘭克福（Frankfurt）是德國第五大城市，是德國乃至歐洲重要工商業、金融和交通中心，位於萊茵河中部的支流美因河的下游。
它也是德國最大航空站、鐵路樞紐。法蘭克福機場已成為全球最重要的國際機場和航空運輸樞紐之一，也是僅次於倫敦的歐洲第二大機場。所有設有直通班機的地點到歐洲各國的航線，幾乎都是從法蘭克福中轉，所以法蘭克福聚集了世界各地的航空公司和旅店，也包括來自世界各地的旅遊者。
金融業也是法蘭克福的支柱產業，法蘭克福有324家銀行，歐洲中央銀行和德國聯邦銀行都坐落在法蘭克福；法蘭克福股票交易所是繼倫敦之後歐洲第二大交易所。經營德國85%的股票交易。
法蘭克福是德國乃至歐洲工商業、金融服務業和交通中心之一，歐洲央行和德國中央銀行均位於美因河畔。法蘭克福是歐洲的金融中心，是著名的國際會展中心城市。
Ⅶ 政治問題
德國市場經濟模式
黨建信息港 2002年10月31日
（一）主要特點。
德國模式，即所謂社會市場經濟模式。德國認為它實行的是宏觀控制的社會市場經濟，既反對經濟上的自由放任，也反對把經濟統緊管死，而要將個人的自由創造和社會進步的原則結合起來。它既保障私人企業和私人財產的自由，又要使這些權利的實行給公眾帶來好處。在國家和市場的關繫上，它的原則是國家要盡可能少干預而只給予必要的干預。國家在市場經濟中主要起調節作用，並為市場運作規定總的框架。所以德國實行的社會市場經濟，實際上是國家有所調節的市場經濟，以保證市場自由和社會公平之間的平衡。
（二）社會市場經濟的基礎。
凡是市場經濟能自行調節的，都應讓市場去解決。國家只是為市場的正常運作制定規則，並在市場失靈的地方進行干預。所以德國的社會市場經腿以市場為基礎的。
在德國，國家基本上不規定工資與物價，也不規定具體的生產指標。這些基本上都是靠市場供求關系自動決定的。但是德國農產品的價格不是通肺場形成的，而是由歐洲共同市場規定的，為此，政府每年要補貼幾十億馬克；德國鐵路和郵電的價格也是由聯邦政府規定的，發生虧損時由聯邦政府補貼。
由於競爭是市場經濟正常運行的先決條件，沒有競爭就沒有市場。因此，德國制定了《反限制競爭法》等一系列有關法律，並建立了相應的機構，即卡特爾局（實際上是反卡特爾局),禁止企業與企業就生產、價格、銷售、市場分割達成壟斷協定，禁止妨礙或破壞市場的企業兼並，禁止壟斷對外貿易，禁止其他損害消費者利益的壟斷組織或集團；鼓勵中小企業合作，積極參加競爭；保證企業有生產自由、經營自由、投資自由、僱工自由和勞資談判自由。企業間兼並或合作協議，凡有利於競爭的都可以進行，但必須得到卡特爾局的批准，違反者將受重罰。此外，德國還制定有《反對不正當競爭法》，嚴懲假廣告、缺斤少兩、假冒商標、以次充好等不正當行為，以保護競爭者和消費者的正當利益。其他有關法律還有：《調整一般交易條件法》、《折扣法》、《附贈法》、《商標法》、《專利法》等。這些法律為市場的正常運行規定了准則。德國還對某些職業規定了進人市場的先決條件，如手工業者了零售商在開業前必須證明其職業知識。對衛生、法律咨詢、會計咨詢和稅收咨詢等部門，國家要求申請者經過專門培訓並有一定的年齡標准。
德國的工資基本上也是在勞動力市場上自由形成的，由勞資雙方自由談判，簽訂勞資協定。德國的勞資談判是集體進行的，一般由一個產業部門的工會聯合會和僱主聯合會分別代表雙方就工資增長幅度等問題，每年談判一次並簽訂協議。關於休假天數、解僱通知期限、加班費、獎金等問題，通常幾年簽訂一次協議。在這個過程中，政府採取中立態度，不加干預。
（三）宏觀經濟管理。
在社會市場經濟中，國家並不直接干預經濟過程本身，但並不是說國家沒有任何經濟計劃。德國政府和各級地方政府都有一定的經濟計劃，有中期的、年度的和短期的。但這些計劃僅僅規定一些綜合性指標，對企業並沒有約束力，而要通過財政、稅收、信貸等手段來進行調節。如1974年到1975年的四個短期計劃中，聯邦政府共動用了1000億馬克來刺激經濟，對緩解這一時期的經濟衰退起了一定作用。再如當前改造東部地區的計劃，政府從1990年起每年在東部各州投人1000多億馬克，主要是改造鐵路、高速公路、電信等基礎設施，並採取稅收優惠等辦法，吸引私人資本參與東部的改造。1992年德國公司在東部各州的投資達440億馬克。
德國負責這種宏觀經濟管理的機構，是經濟發展理事會和財計劃理事會等組織。經濟發展理事會由聯邦經濟部長主持，由聯邦財政部長、聯邦銀行行長、各州一名代表和一些地方的代表組成，每年至少開會兩次，以協調參與制定經濟政策的各部門的行動。財政計劃理事會由聯邦財政部長主持，由聯邦經濟部長。聯邦銀行行長、各州一名代表和地方的代表組成，負責協調中央、州和地方的開支與投資計劃。德國有一個由5名著名經濟學家組成的「五賢人委員會」，負責在每年秋季提出一份全面估計當年宏觀經濟發展情況的鑒定書，作為各決策部門的參考依據。聯邦總理在第二年一月要向聯邦議會和聯邦參議院提出一個年度的經濟報告，對「五賢人委員會」的鑒定書作出反應，並提出當年的經濟政策和措施。德國還有一個協調委員會，由聯邦政府、工會、企業主組織的代表參加，由經濟部長主持，在工資和物價等方面協調意見和規勸。這個委員會並沒有任何決定權，但對溝通各方意見，協調步調，從而保證經濟正常運行是有作用的。
通過上述機制，國家對經濟發展的情況有一個全面、及時、清楚而准確的了解，然後根據情況運用各種經濟手段來吸引和規勸各方面的力量，從宏觀上調節經濟。
（四）德國聯邦銀行的特殊作用。
在德國，聯邦政府主要負責運用財政和稅收的手段來調節經濟，而主要負責運用貨幣和信貸政策的是聯邦銀行。德國聯邦銀行是德國的中央銀行，其資本歸聯邦政府所有，只有聯邦銀行才有權發行貨幣。但聯邦銀行又是一個具有公共法人資格的聯邦直接法人，獨立於聯邦政府，在行使職權時不受聯邦政府指令的影響，但它要支持政府的總體經濟政策。聯邦銀行的經費不列人政府預算，獨立開支。當政府和銀行在政策上發生分歧時可以協調，但聯邦銀行按理事會決議行事，聯邦政府對這種決定只有暫時推遲實施的權力。這是因為兩次世界大戰後，德國都發生過惡性通貨膨脹，都是由政府操縱銀行，濫發貨幣和債券以彌補戰爭賠款和財政赤字所引起的。有鑒於此，1957年頒布了《聯邦銀行法》，賦予聯邦銀行以獨特的地位和職權，保衛幣值穩定是聯邦銀行的首要職責。
聯邦銀行的權力機關是聯邦銀行中央銀行理事會。它由聯邦銀行行長福行長。董事會其他成員和州銀行行長組成，由聯邦銀行行長任主席。聯邦銀行行長福行長、董事會其他成員經聯邦政府提名，由聯邦總統任命，任期8年，為聯邦總理任期的一倍。除個人原因或聯邦中央銀行理事會的意見外，聯邦銀行行長在任期內不受聯邦政府更迭的影響，不能被解職。聯邦銀行中央銀行理事會每兩周開會一次，以簡單多數作出決議。董事會是聯邦銀行的中央執行機構，負責執行聯邦銀行中央銀行理事會的決議。
聯邦銀行根據對經濟形勢的預測和對市場行情的分析，決定收縮或放鬆的發行量以保持馬克的幣值，穩定物價。聯邦銀行還可以用提高或降低商業銀行在聯邦銀行的存款額，提高或降低它對商業銀行的貼現率，在金融方面刺激或冷卻經濟。
（五）德國的企業組織制度。
德國的社會市場經濟保障私人企業，但老式的、由家族擁有的私人企業已為數不多了，而且都是些中小企業。大的企業幾乎都是股份公司。但德國股份有限公司不多，只佔公司總數的5％左右。有些很大的企業也是有限責任公司，不上市。1992年，德國西部地區約有46700個企業，其中雇員1000人以上的大企業只佔2％，卻僱傭了工業部門一半以上的雇員，控制了一半以上的營業額。
在大的股份公司中，股權相當分散。如西門子公司共有幾十萬股，其中3八是分散的。從80年代起，德國鼓勵職工參加本企業的股份並給予獎勵。目前德國有相當數量的職工持有本企業股票。德國原來的一些著名的家族企業一般已變成大的股份公司，如克虜伯公司，在克虜伯家族傳到第六代時，繼承人不成器，他父親從產業中劃出一筆錢供他揮霍，條件是從此以後他和企業脫離關系，把整個企業交給一個由德國有名企業家組成的基金會來管理。
許多大公司中都有聯邦政府和各級地方政府的股份，有時政府的股份足以控制這家公司，這樣的公司實際上是國有企業，或「公私合有」企業。如聯合電力礦山公司、薩爾茨吉物鋼鐵公司、薩爾煤礦公司、漢莎航空公司等都是國有企業。大眾汽車公司原來也是國有的，後來聯邦政府把部分股票轉讓給了私人，而變成了「公私合有」性質。戴姆勒一賓士汽車公司也有約20％的股權屬於巴登符騰堡州政府。但是不論政府擁有企業多少股權，企業仍和一般股份公司一樣運行，一樣納稅，政府除收取稅收外，還可以分到其擁有股權應分到的紅利。前聯邦德國各級政府擁有或控制的工業企業曾有6000多家，其產值曾占國民生產總值的47％。但由於政府佔有的股分可以轉讓給私人，也可以從私人手中購進股權，因此這個數字是不斷變動的。在80年代私有化浪潮的沖擊下，這個比例不斷降低。
德國在企業中實行的「參與決定權」，是一種有很特色的措施，它不直接影響所有制，卻對資本的權力進行某些限制，並從法律上給了職工參與企業某些決策的權力。德國的企業中有兩個領導機構：作為監督機構的監事會和處理日常業務的董事會。監事會由資方和勞方的代表共同組成。監事會中資方和勞方代表的組成情況有三種：在礦山和鋼鐵大企業中，雙方代表各佔一半，再加上一名由雙方共同選出的中立的監事。在煤炭、鋼鐵和新聞界以外擁有2000名職工以上的大企業中，監事會也由勞資雙方各出一半代表組成，但如雙方發生爭執，相持不下時，資方出任的主席有裁決權。此外，監事會雇員代表中必須至少有一名有管理權的高級職員。在不到2000名職工的企業中，資方代表在監事會中佔2/3，勞方代表佔1/3。
德國企業里還有代表雇員利益的企業職工各個委員會。凡年滿18歲的職工，不論性別、國籍以及是否為工會會員，都有選舉權和被選舉權。
企業職工委員會擁有多種權力，特別在福利和人事問題上，如沒有企業職工委員會的同意，企業領導不得安排加班或縮短工時。
（六）德國的社會保障體系。
完善的社會保障體系是社會市場經濟的一個重要內容。德國的社會保障體系主要包括失業保險、醫療保險、養老金保險和工傷事故保險等。
失業保險是全體職工的義務保險，目前保險費約占工人毛收人的4．8％，由資方和勞方各出一半。遇到失業時，繳納過一定時期保險費並願意接受勞工局為他安排適當工作的人，可以要求領取失業金。最高失業金為凈工資的68％，失業金最多可以領取一年，年老的失業者可以領取32個月。如果繼續失業要申請失業救濟，最高救濟金可達凈工資的58％。
醫療保險有社會醫療保險和私人醫療保險兩種。所有工人和收人在一定標准以內的職工及一些其他行業的人必須參加社會醫療保險。其他人在一定條件下，也可以自願參加。社會醫療保險的保險費目前約為職工毛收人的12.3％，也由勞資雙方各付一半。社會醫療保險除包括治療、葯品等醫療補助外，還包括生育補助、喪葬費、家庭補助、住院費和某些休養費。參加社會醫療保險的人只需把醫療單交給為他看病的醫生，由醫生直接同醫療保險公司結賬。
所有職工都必須參加養老金保險。保險費目前為毛工資的17.7%，也由勞資雙方各出一半。被保險者一般要繳納60～180個月保險費才能享受到各種形式的養老金。通常男年滿65歲、女滿80歲，方可領取退休養老金。養老金的多少視參加保險時間的長短和勞動報酬的多少而定。養老金隨著全體職工平均工資的增加而增加。另外，許多企業還向其工作人員提供額外的老年補貼，稱為企業養老金，是法定養老金保險的重要補充。
工傷事故保險是對全體職工、農民的一種義務保險，保險費全部由企業主支付。1971年以來，大學生、學生和幼兒園的兒童也被納人保險的保護之列。
除了上述的各種社會保險外，德國還有兒童補貼、住房補貼等社會福利。戰爭受害者可以得到供養，傷殘人在治療和職業上可以得到專門的扶助。此外還有專門的救濟金，對那些無依無靠的人進行救濟。
（七）德國的社會市場經濟的發展和問題。
德國的社會市場經濟大體上經歷了三個發展階段。1948～1966年為第一階段。這一時期社會市場經濟在聯邦德國得到全面推行。由於當時經濟高速增長，國家雖注意到社會公平問題，但對經濟生活的干預有限，對宏觀經濟的調節多是局部性的。1967～1982年為第二階段，1967年聯邦議會通過了《經濟穩定與增長法》，規定在實施經濟政策時，必須注意總體平衡，同時要採取措施，在市場經濟秩序范圍內達到物價穩定、充分就業、對外經濟平衡和適度的經濟增長。在這一階段中，國家對經濟生活的干預增強了。1982年以後進入了第三階段。由於財政困難、通貨膨脹加劇和日益突出的結構性問題，科爾政府提出不要更多的國家干預，而要更多的市場經濟，出現了第一階段的傾向。如對一些大型國有企業實行再私有化，給企業主和個體經營者以更多優惠條件，削減社會福利等。1990年兩德統一後，又在東部推行私有化和西部的社會保障體系，全面實施社會市場經濟。
目前德國存在的問題是：工資太高，社會福利的包袱太重，影響了德國商品的競爭力。市場疲軟，生產下降，失業增加，經濟進人衰退。統一引起的財政負擔太重，削弱了國家調節經濟的能力。德國的社會市場經濟又面臨著較大的調整任務。
Ⅷ 中國哪些城市有德意志聯邦銀行
德意志銀行最早於1872年進入中國，在上海設立其第一家海外辦事處。2008年德意志銀行在中國注冊法人銀行 – 德意志銀行(中國)有限公司(「德銀中國」)。德銀中國是德意志銀行的全資子公司，總部設在北京，並在北京、上海、廣州、天津、重慶和青島設有分行。德意志銀行還在北京和上海設有證券業務代表處。