美國德國的人為什麼行人靠左

『壹』 英國靠左通行，美國為啥變成靠右通行科技的力量

古代的中國人是靠左通行的，為啥如今改成了靠右？

我們看看上面的一張照片，這是攝於晚清時期。從這張圖片里，我們會看到，那時候的人們都是靠左通行的。雖然那個年代沒有 汽車 ，僅有馬車，不過靠左的通行方式，卻被人們記錄了下來。

在清朝以前，人們靠左還是靠右，是沒有規范的。不過在清朝晚期，征服出台了文件，規定人們靠左通行。根據資料記載，這則文件叫做《管理大車規則》，出台時間是在1908，規定車輛靠左通行。

這個交通法規的出台是有 歷史 背景的，當時日本和俄國在中國東北打了一仗，結果日本贏了。看到日本贏了，清政府就想從日本那裡學到點東西，看到日本的車輛是靠左側通行，所以清政府也規定，中國車輛必須靠左通行。

那麼，為啥今日的中國變成了靠右側通行呢?這事真和美國有關系。

抗戰時期，中國和美國是一夥的，所以很多美國 汽車 開進了中國。抗戰勝利後，這些車留在了中國大地。美國的車輛通行規則與日本相反，規定是靠右通行，車都是左舵的。

那個時候，中國 汽車 非常少，美國留下的車就成為了稀罕物品。根據開車人的習慣，如果左舵車，必須要靠右側行駛，安全系數才會更高。看到這種情況。1945年10月1日，民國政府規定， 汽車 要靠道路右側行駛。這樣，中國很多城市根據國民政府的規定，都改成了靠右側通行。

此後，中國人就一直延續這種通行方式，靠右通行。

根據資料記載，全世界34%的國家靠靠左行駛，66%的國家靠靠右行駛。

有這樣一個規律，採用靠左行駛的多是典型島國和半島以及次大陸國家，如：英國、日本、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、印度尼西亞、澳大利亞、紐西蘭、新加坡、泰國、愛爾蘭、馬來西亞、南非等。

採用靠右行駛的多是典型的大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、義大利、瑞典、冰島、芬蘭等。

那麼，英國、日本等國家為啥要靠左行駛呢？

根據資料記載，在早年間，英國的交通工具主要是馬，人們的上下馬都是在左邊的，所以經常的會在馬的左邊放一些石頭什麼的方便上馬。這樣一來，靠左行駛的時候上來馬就直接的走了，很方便，也很安全。等待英國有 汽車 後，也就繼續左側通行。日本本在一戰之前是英國的盟友之一，最崇拜英國，所以日本直接跟著英國來，我也搞左側通行。此外，歐洲一些國家以及英國殖民的國家，大多採取作惡通行。

那麼，美國為啥一定要靠右側通行呢？ 為啥沒有繼承英國的左側通行方式呢？

美國與英國的關系是非常密切的，因為建立者中大多數是英國人。不過，這些人都是英國人中的人精，他們來到美洲後，這里已經開始用馬車通行。因為馬車夫是右手執鞭趕車，自然坐在馬車的左側才方便。

汽車 問世後，美國人依照馬車夫的習慣，把方向盤放到了座位的左側。如果把方向盤放在了左側，靠左通行就十分不便了，於是人們開始靠右通行。

二戰開始後，美國生產的 汽車 遺落在很多國家，於是包括中國等很多國家，也都採取了右側通行的方式，延續至今。【參考資料：《中國交通史》、《 中國 汽車 史》】（作者：每日漢字）

『貳』 為什麼在國外行人靠右而國內行人靠左呢

目前，世界上５個人口最多的國家中，美國，俄羅斯和中國的車輛靠右側行駛，而印度和印度尼西亞的車輛則靠左側行駛。加拿大，德國，希臘，古巴，巴西，墨西哥和摩洛哥等國家實行右側行駛，歐洲國家除英國，愛爾蘭和馬爾他外，也都右側行駛。在其他國家中，日本，泰國，澳大利亞，巴基斯坦，南非等實行左側行駛。

英國的左側行駛制，在１８世紀以前一直未寫入法律。最早有關這方面的法令頒布於１７５６年，倫敦橋擴建時，來自兩個方向的駕車都奉命靠左側行駛，遂形成了今日英國汽車靠左側行駛的格局。這種差別起源很早，古代的歐洲軍人都左手持盾牌，右手執矛或劍，實行右側通行，雙方可以在持盾牌的一邊走過，避免沖突或誤傷。１８世紀法國大革命以前，貴族的馬車靠左行駛，而平民走在道路的右側。１７８９年大革命後，羅伯斯庇爾命令巴黎的馬車和行人一律靠右行駛。拿破崙上台後，命令軍車和運輸馬車也靠右行駛。被拿破崙征服過的瑞士，德國，義大利，波蘭，西班牙等，都以靠右行駛為交通規則並延續下來。

１７９２年，美國賓夕法尼亞州立法機關規定從蘭開斯特到費城公路上的車輛一律靠右行駛。紐約州１８０４年頒布了州內所有車輛都靠右側行駛的法律。由此奠定了美國右側行駛的交通法規。美國最早的汽車製造出來的時候，福特反對將Ｔ型車的方向盤放在右邊，於是就統統安裝在左前座的前方。這種格局成為各汽車製造商競相摹仿的榜樣。

『叄』 科普：為什麼有些國家開車是靠左行駛

這個和當地的交通規則中靠左走還是靠右走直接有關系.

靠左走,汽車駕駛座靠右,方便駕駛員觀察路上的情況,更方便對面來的車子會車和超車,反之亦然.

你想像一下,如果你買了一個日本或是英國本土使用的車子在中國大陸開,交通規則的方向是反的,會車/超車,還不比別人吃虧,坐你旁邊的人看到對面的車沖過來,還不驚恐萬分;

"向右走」，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等.路線分「左右」，來由各不同。

「向左走」曾經風靡世界

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國「咸於左派」。

拿破崙開創「向右走」陣營

說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。

拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。

美國改變「左右」力量對比

在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左」轉為「右」。由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。

當美國加入到「右傾」陣營後，「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便「左右」了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦「右傾」

並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬於「左派陣營」，但由於周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是「右派」，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

於是，瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終於改革成功。

巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終於下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的傢伙改變行路習慣幾乎是不可能的。於是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

道路交通的「一國兩制」

由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。

這樣一來，就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋梁的巧妙轉接後，「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」，而「左傾」的則變為「右傾」。

即便如此，兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。想想吧，當習慣了靠右行的您，到了香港突然改為靠左行，難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎？因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

『肆』 為什麼中國的司機坐在車內的左邊，而國外的司機坐在右邊呢

你的看法是錯誤的，國外的司機也是坐在左邊的居多。

世界上只有極少數的國家是右舵車，確切點說，只有英聯邦國家（不包括加拿大）和日本採用右舵車。

原因是這些國家的交通規則重，車輛行人一律靠左行駛，和我國（及美國、俄羅斯、德國、法國等絕大多數國家）相反

車輛的駕駛室要便於司機觀察路況，一般會是在行駛方向的「內側」。所以，通常來說，靠右形式的駕駛室最好在左側，靠左行駛的則在右側。

『伍』 聽說國外的行駛規則是和我們相反的，汽車和行人都是靠左走的，是嗎為什麼阿

行駛規則不同而已。世界上僅有幾個國家使用左側通行，被英國統制過的國家大都沿用著左側通行的習慣。英國、愛爾蘭、香港特別行政區、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。而日本則是本身形成的習慣。
有人說這和國家地理有關，右側通行的國家大多為大陸國家，如中國、美國等；而左側通行的，多為島國或半島，如英國、愛爾蘭、日本等。

據說，這和古時候西方騎士的習慣有關，左腳上蹬，右腳再跨上馬，然後就從左邊走了。而西方騎士決斗時都是右手拿武器，左手拿盾牌或者牽馬，然後都從左邊跑向對手。

而日本則是由於日本武士的刀都掛在左邊，右手抽刀，這樣，左邊破綻會比較大，所以就靠左邊走，減少破綻。而普通百姓怕武士，不敢走右邊，怕武士生氣，所以舉國左側通行。

西方的左側通行行使了好久，但由於左側通行是由貴族發展出來的，所以左側代表貴族、權勢、和霸權。而右側則有點「反抗、革命」的味道，所以法國大革命後，車輛都改到右邊了。

之後，拿破倫發動戰爭，打到哪裡，就把右側通行帶到哪裡。就好像英國，殖民到哪裡，就把左側通行帶到哪裡。

美國也一樣，當初英國佔領美國時，全美國都左側通行。但後來美國獨立戰爭，完全獨立後，就把左側通行改為右側通行了。

好像很多國家都是在戰爭後改變的左右通行。

另外，汽車的駕駛座也和左右通行有很大關系。比如在中國，右側通行，那麼汽車駕駛座就要在左邊，這樣超車時會看的清楚，比較安全。相反在左側通行的國家，駕駛座就在右邊。由於美國和德國是汽車的發源地，左駕駛座的汽車賣到國外去後，也就在那裡固定了右側通行的規矩。比如加拿大、中國、澳大利亞等。

還有很多關於改革「左右」的故事。比如巴基斯坦，當初在向右靠攏時就受到阻撓，因為那裡的駱駝習慣走老路，改了右側通行的話，駱駝會不認路……瑞典則是在政府出動軍隊鎮壓的情況下，才從左改到右。現在香港特別行政區仍然施行著左側通行，這是由於曾經被英國殖民的原因。雖然從香港到內地，或者從內地開車到香港，改行車線路時會很不方便，但因為香港需要穩定，為避免這種驚天動地改革所會造成的不安定，所以暫時放棄「改造」香港。

日本最開始時是左側通行，美國向日本發派駐軍後，將駐軍基地沖繩改成了右側通行。美國後來為了讓日本成為美國在亞洲的走狗，就答應從日本撤兵。隨後，日本就又把沖繩的右側通行改回了左側通行，實行了全國行車統一。

『陸』 為什麼別的國家要靠左行駛

車輛靠道路的哪一側行駛，取決於該國長久以來形成的交通規則。道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。34%的國家是靠左行駛的，66%的國家是靠右行駛的。

美國是右側行駛的。

在英國的北美殖民地，最初的道路行駛規則也是靠左行駛，但是美國獨立之後，一方面出於同以前的宗主國英國劃清界限的動機，另一方面由於同法國一樣具有發達的郵政馬車系統，因此也形成了靠右行駛的通則。1792年，賓夕法尼亞州通過了靠右側行駛的法令，此後紐約州和新澤西州於1804年和1813年先後通過了類似的法令，逐漸流行到全美國。

由於美國在汽車製造業中取得的優勢地位，加上歐洲的主要汽車製造商都分布在右行國家，因此靠右行駛的道路交通規則隨著汽車的普及擴至其他大陸。

(6)美國德國的人為什麼行人靠左擴展閱讀

歷史發展：

最早的汽車駕駛座位位於車輛的中央，之後一些汽車製造商將駕駛員座位安排在靠道路中心線的一側，以便於觀察對面道路來車，另一些汽車製造商將司機座位安置在靠路邊一側，以避免撞上道路旁邊的圍牆、樹籬、水溝等障礙物。經過實際檢驗發現，前一種辦法更有利於保持道路安全，因此成為汽車製造商的通則。由此形成了左舵車（司機座位在車輛左前方）和右舵車（司機座位在車輛右前方）的區別。

而車輛靠道路的哪一側行駛，則取決於該國長久以來形成的交通規則，並由此形成了更加細致和嚴格的道路交通法規，許多國家以法律的形式確定了車輛的行駛方向。