為什麼德國汽車這么難

1. 為什麼都說德系車的毛病很多

因為其他方面太優秀了，瑕疵很明顯。德國以工業立國，19世紀70年代到20世紀初，德國工業突飛猛進，並且在實踐中形成了一系列卓有成效的制度、措施，從而打造了德國工業的長青之樹。而汽車業，更是德國製造業的一顆璀璨的明珠。它擁有大眾、賓士、寶馬等世界知名的汽車品牌，粉絲眾多，遍及全球，德國車的品質與性能都得到了高度認可。

盡管曾經有過DSG風波、燒機油的詬病、斷軸的尷尬，高零整比等問題，可是，總的來說，人們對於大眾等德系車，還是保持了較高的信任度。不過，伴隨著哈弗、傳祺、長安、吉利等自主品牌的迅速崛起，德系車在中國市場面臨著越來越大、越來越多的挑戰。

2. 德系車到底有什麼通病為什麼讓修理工見了都頭疼

1.升降機故障。

德國汽車的升降機失敗，這個問題可能是由門折疊線的折疊引起的，尤其是主駕駛，因為我們將導致門口導致這種線束。這是一輛更老的虛擬車門線和汽車內線束，它只能連接到汽車上的一條線。連接後連接膠帶後，整個線束更易於破碎。近年來，製造商可能會發現這個問題，它將添加插頭。它可以單獨取代門的線束，但成本相對較低，如何解決它？

現在的德系車還有這么多毛病嗎？

其實已經是過去的事情了。

2014年大眾（奧迪）開始應用EA888三代，這在該發動機中得到了改進。特別是對於燃燒油的問題，油氣分離器不僅重新設計，發動機內的活塞也具有相應的調整。

雖然今天尚未更新到第四代，但該發動機燃燒機油已得到有效地含有。雖然仍有燃燒的油，但它只是一個非常少量的模型。這些模型一般都是大的千米，而且油生產沒有正確造成。

3. 德國汽車為什麼這么厲害

德國汽車厲害的原因：1、深厚歷史積淀：作為現代汽車的發祥地德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代德國人CarlBenz發明了世界上第一台內燃發動機然後又在1987年給它安了個車身世界第一台汽車就這樣誕生。目前德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。2、強勢品牌：賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等德國汽車品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各國愛車一族的青睞。引領了德國汽車潮流同時也推動了世界汽車產業的發展。3、堅持領先技術：堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界汽車技術方面德國長期處於領先地位。在這里工程師享有崇高的地位這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。其次德國人在研發上也不惜成本。4、引領綠色環保：回首2005年德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比分別增長了48%、138%這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。至今德國依然堅持綠色環保一升一降間折射出德國汽車環保技術的巨大領先。5、最牛品質保障：德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域雖然中國是客車製造大國但德國是這一領域中唯一具有核心競爭力的國家德國客車的使用年限也是最長。6、嚴守汽車安全：德國公路交通事故發生率一直保持較低水平並逐年降低這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。要知道很多安全技術在1981年就已成為德國汽車的常用的汽車標准。

4. 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

德國造車技術的確發達，但技術發達不代表就能克服燒機油的問題！任何發動機燒機油絕大多數都是由於「密封膠條、密封圈、油封」等零件的老化所導致，很多老舊的日系車也會燒機油，同樣是這些密封零件的老化所導致的！相比日系車，德系車不是解決不了燒機油，只不過德系車由於自身發動機的工作環境問題導致了「密封零件」的老化速度遠超日系車！所以德系車大部分過了4年以上就都燒、漏機油了，而這個時間段的日系車的密封零件還大都處於良好狀態，所以日系車在4、5年時並不會燒機油！

5. 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

說到燒機油，總結成一個原因就是發動機密封不好。不管是活塞環還是氣缸壁，都是因為其橡膠長時間使用老化或者活塞與氣缸壁長期磨損導致了發動機內部整體的密封性降低，讓機油滲透到燃油室至燃燒殆盡。而作為德系汽車王國，燒機油的問題特別嚴重，豆哥簡單從非純機械原理的角度來和大家解釋一下：

3、 德系車喜歡採用渦輪增壓，而渦輪增壓更容易燒機油。渦輪增壓需要的發動機工作溫度更高，運轉速度過快，燒機油隨之的情況就更為嚴重，在國內停停走走的情況下就燒機油就更加嚴重。這樣一想，就明白為什麼人口和道路情況與中國較為接近的日本生產的車型，特別是B級以上的車型，都不喜歡使用渦輪增壓。

如果說已經發現自己買的德系車已經在不斷燒機油，豆哥給出幾點建議：1、選擇符合車型的濃稠度適中的機油；2、注意小心駕駛，盡量避免激烈駕車；3、要做好定期保養。這樣也就能相應地緩解下燒機油的現象。

6. 很多人都說德國車質量不如日本車，那究竟差在哪裡呢

國內關於日系車、德系車誰更可靠的爭論一直持續不休！相關的帖子，話題下面都是網友的各種怒噴、互懟：其實汽車可靠性，簡單來說，就是故障率低、毛病少；很多人覺得中國汽車機構的數據水分太多，有充值之嫌。那麼德國又是怎麼看待日系車和德系車的呢？

其實結論就是不用過於糾結，因為貴也是相對而言。咱一起算一筆賬，假設每次保養渦輪比自吸貴200元，按5000公里保養一次算。6萬公里大約貴出2400元，而按照一般家用車每公里8毛錢來算的話，6萬公里的汽油+保險+其他的雜費差不多也超過5萬元了，所以這2400元的保養差異在對於整體用車成本來說還算不上一個影響購買的決定因素。

另外，渦輪發動機相對於自吸來說還給出了多一點點的動力感受。所以說，選擇自吸還是渦輪，其實把精力放在喜好、使用環境、搭配的變速箱是否滿足需求、自己的預算等等這些上，至於保養，其實不用過於糾結，西瓜有了，芝麻吃著差不多就行。

7. 都說德國人做事嚴謹，為什麼德系車的可靠性這么低

說起德國人做事謹慎認真，這個我們大家都是有目共睹的。德國的謹慎認真辦事。在他們的足球文化中就可以看出遙想2014年德國戰車席捲巴西世界盃，作為拜仁球迷的我想想也是萬分激動。跑題了，跑題了，我們再回來看看德系的汽車。

總的來說，德系車的可靠性偏低也不是並無道理。因為他們的設計設計理念，其實近些年得去廠家也發現了自己可靠性方面有問題。近些年德系車更加的重視實驗的環節。但是在北美的可靠性調查榜上第一的仍然是日系車，但是德系車的排名有所提高。

8. 德國的汽車在美國並不受歡迎，到底是為什麼

因為美國人仍然喜歡自己國家製造的汽車，而且美國人喜歡空間更大的汽車，所以德國的汽車空間不是很大。德國汽車在美國的普及率不如美國和日本品牌，真正的原因應該是可靠性問題。與美國本土三大皮卡品牌相比，基於歐洲車輛環境和道路環境開發的德國汽車在可靠性方面肯定沒有優勢。小型車在歐洲流行的原因是，他們負擔不起高昂的汽車使用成本，包括後期的高碳排放成本。只有在必要的時候，他們才會使用這種實際駕駛體驗較差的汽車。在同一時期，美國的GDP/DPI一直在快速增長，用戶並不關心使用汽車的成本。

事實上，日本車也不錯。在美國，每年都會進行質量評估和客戶滿意度評估，排名前幾位的是日本汽車。所謂的德國車在某些方面更好，但美國的碰撞測試也表明，日本車有時表現更好。此外，中國人對日本汽車的看法有點與歷史因素混雜，經常以便宜的日本汽車和價格更高的德國汽車為例。汽車是一分錢的商品，只有以同樣的價格才能與之相比。美國消費者沒有那麼多復雜的心理，舒適，故障率小，省油，為什麼不選擇呢？

歐洲車市是全球競爭最激烈的汽車市場，在德國大眾脫穎而出份額超過20%以前，竟沒有一家份額能超過10%，能經受歐洲市場考驗的車，才是真正的好車。其次就是歐洲的本土政策，歐洲一些汽車方面的政策是非常不利於日系車的。比如說，歐洲大力支持柴油車，但日系車主要在汽油車上有優勢。而且，除此之外，還有一些貿易的保護政策，這就導致日系車本身就有些水土不服。歐洲在歷史上是有一點地方保護主義的，但是遠不像日本，在歷史上始終都是封閉式的。