德國曼重型牽引車最大是多少馬力

A. 德國曼440發動機怎麼樣

好。
1、質地方面。採用合成碳鋼製成，相比其他發動機質量更好，重量更輕，更為耐用。
2、動力方面。該發動機排量12.36L，最大馬力可達440馬力，最大扭矩2100Nm，相比同價格發動機，動力強勁。

B. 牽引車上車牌1000馬力的車型號是多少

牽引車上車牌1000馬力的車型號是奧地利OAF48點792，1991年，德國MAN旗下的奧地利汽車製造廠OAF公司卻生產了一台最大功率高達1000馬力的重型牽引車，在當時成為了歐洲重型車壇最勁爆的新聞之一，它的名字叫做OAF48點792。

奧地利OAF48點792的介紹

1991年，德國MAN旗下的奧地利汽車製造廠OAF公司卻生產了一台最大功率高達1000馬力的重型牽引車，在當時成為了歐洲重型車壇最勁爆的新聞之一，它的名字叫做OAF48點792。1000馬力，從現在的角度看來都是一個相當血脈賁張的數字，至今這台車還讓大件愛好者們靜靜樂道。

OAF48的2792僅此一台，每次出車進行大件運輸的時候都還是會吸引不少歐洲大件運輸愛好者為其謀殺大量的相機內存。該車被奧地利著名大件運輸企業felbermayr購買，僅此一台。

從字面上看，48點792代表整車允許總重48噸，790馬力，2代表型號，在該車誕生之初，這個型號完全沒有問題，但後來這個型號就不能滿足該車的真實實力了，因為經過OAF的改動，最終輸出功率達到了1000馬力。

C. MAN是什麼牌子的車

廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺轎車成功推出市場，隨後，相繼推出了GA5和GS5兩款車型，並全新開發A級平台推出GA3。2014年，傳祺陸續迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式純電動車和GA6車型。

廣汽傳祺是廣汽集團的首款自主車型，定位中高端市場。以堅持"為親人造好車 讓世界充滿愛"的品牌理念，整合廣汽集團資源與經驗，堅持自主創新，致力於開發適合國人駕駛習慣與道路特點的車型。

D. 德國曼440發動機轉速多少正常

德國曼440發動機轉速1900rpm正常。德國曼440發動機的技術參數為最大輸出功率353kW，額定轉速1900rpm，最大馬力440馬力，發動機轉速1900rpm正常，超過或低於這個數值都不是正常的，所以德國曼440發動機轉速1900rpm正常。

E. 德國曼440馬力發動機怎麼樣

好。
1、省油。德國曼440馬力發動機排量為11升，滿足國四排放標准，較同價格其餘發動機省油。
2、動力強。德國曼440馬力發動機扭矩為2100牛米，屬於大扭矩低轉速發動機，動力強勁。

F. 誰知道德國man重型卡車的尺寸是多少

曼公司 是能夠提供滿足歐 4和歐5排放 標准、功率高達 680 馬力的各類型卡車發動機的製造商。這次展出的卡車發動機，是 曼公司 引以為榮的技術經典，更是其傲視群雄的核心競爭力。此款發動機以達到歐 4 、歐 5 尾氣排放標准， 頂級工藝搭配一流的可靠性 ， 智能設計解決方案確保長使用壽命， 與會者可以真正近距離領略到 MAN 臻於完美的動力系統。

此次車展， 曼公司 以全球標准構建位於展館外商用車展示區的近 300 平米的展台，充滿濃郁的德國氣息和簡潔大方的布展風格，完美的體現出力與美的結合，令每一位參觀者怦然心動。 曼公司 精彩紛呈的參展產品陣容使其在北京車展上大放異彩，再次引領中國商用汽車新標准。這場重量級的饕餮盛宴，也彰顯了 曼公司 對於中國市場的高度重視和全情投入，預示著 曼公司 的 2008 定能穩步發展、力攀巔峰。

TGX 系列卡車

新型 TGX 系列卡車配備 XL 、 XLX 和 XXL 型駕駛室，主要針對長途運輸而設計，可以滿足起居 / 駕駛舒適性、人機工程學和設計的最高要求。 除經濟高效的 D20 和 D26 系列直列六缸發動機外， 還可選配適於重型卡車運輸任務的 MAN 全新 680 馬力 V 型八缸發動機。 經過改進的空間分隔可為駕駛員提供最大限度的行動自由，而新的設備特性和注重細節的解決方案又可激發駕駛員的熱情，同時將 TGX 系列卡車的舒適性和安全性提高到可與 乘用車 相媲美的水平。

TGS 系列卡車

目前，配備 M 、 L 及 LX 型駕駛室的 TGS 系列卡車主要面向牽引、建築工地運輸、本地運輸和配送運輸市場。新型 TGS 系列卡車採用可靠的六缸共軌發動機，兼具最大的車體長度和小巧的外部尺寸，並能在極為緊湊的空間內實現對車輛的操控。嶄新的內飾設計在彰顯卓越品質的同時更注重實用性，可為駕駛員提供一個理想的工作場所。

TGXV8 型卡車

全新 TGXV8 型卡車是 曼 公司 Trucknology®Generation 卡車中的旗艦車型 ， 同時也是一款頂尖車型。這款全歐洲動力最強勁的卡車系列採用鍍鉻工藝、真皮座椅和 V 型八缸發動機 ，是一種非常特別的牽引車， 適用於整車重量高且地形條件極其惡劣的長途運輸服務， 能夠滿足駕駛員的所有需求。 這款卡車的裝備特別精良，是一款可用來提升形象和聲望的理想車型。

發動機

MAN的發動機均採用油耗低、重量輕、節省空間的MANEGR+PM-KAT®過濾器，無需復雜技術或添加劑，可作為滿足歐 4排放 標準的基礎技術 ；而 採用MANAdBlue® SCR技術 的發動機則已符合歐5的解決方案 。 創新而經濟的共軌發動機技術是符合目前及未來廢氣排放標準的關鍵，具有高效環保的特性，確保低噪音排放和經濟的油耗。MANEVB搖臂制動器可完全自動操作，並將蝶閥發動機制動器的輸出功率提高60%。在動力性和經濟性上均具有超凡的吸引力。同時提供世界頂級的服務-從技術咨詢和安裝，到保養和維修，曼公司都首屈一指。 (本文來源：網易汽車頻道 )

G. 德國曼270國六怎麼樣

德國曼270國六總體表現很好。德國曼技術發動機270馬力，10檔鋁殼手自一體變速箱，省油噪音低，振動小，前後氣囊懸架，避震及通過性超好，藍牌c照可駕駛，排量6.87舒適性駕駛感超級好。

H. 德國曼卡車這幾個系列有什麼區別 tgx tgm tgl tgs 有什麼區別

先說TGL 屬於短軸距小型車底盤，承載能力8-12噸左右，D08發動機，功率250馬力；優勢就是負載自重比較高，就是說自身重量較輕，拉的貨物比較重，適用於城市物流、小型載貨車、或者小城市小街道的消防車等；
再說TGM 屬於中型車系列，承載能力12-26噸，D08發動機，功率290-340馬力，和多種軸距，驅動形式多種4x2,4x4,6x2,6x4, 優勢主要還是發動機把；適用於多種專用車；
再說TGS 屬於重型車系列，承載能力18-41噸，D26發動機，最大功率540馬力，多種軸距和驅動形式，不多說，適用於那些重型特種車上，比如水泥罐車、消防車等；並且還多了取力器，更加有利於專用車的應用；
再說TGX，屬於牽引車頭，同樣是D26發動機，更加註重的是牽引技術能力，後橋可變載荷就是 牽引車頭與載貨車最大的區別。可以調整後驅動橋和非驅動橋的載荷比例，從而提供牽引能力，並且還在犯規范圍內。